///M-ini95

Enig i det @papertiger sier og dukker ofte innom tråden til tross for at jeg ikke legger særlig mye til spor etter besøk. Har faktisk litt erfaring med japsebiler selv, iform av en faceliften av din bil. Dette er jo fra den tiden Nissan var Nissan og ikke en fusion av fransk og japansk drit (les CVT kasse og el. problemer). Primera P11 og P10 (og Infiniti G20 som den het i USA) er utrolig kjøreglade biler sammenlignet med andre biler i sin klasse. Har også hatt en Vectra B som jeg overtok fra min far, og den bilen elsket jeg (førstebilkjærlighet). Den hadde dog dårligere kjøreegenskaper enn Primera'n jeg har idag. Lest litt om understellet på disse bilene, og foran er vel mye ( om ikke alt) basert på understellet man finner i 300ZX. Det sier vel litt. Japsemotorene er veldig morsomme når de piskes på turtalle ettersom det er alt de kan. Dreiemoment er ofte lavere enn tyske biler med samme slagvolum selvom toppeffekt er samme. Min har turtallsperre på 7300 o/m, som er drøyt når maks effekt er på rundt 6000 😅 Et stort ankepunkt jeg har mot japsebiler, spesielt melk og brød variantene er ettermarked og forum. Det kanke sammenlignes med hva man finner til BMW. Noen deler får man kun som OEM fra Nissan, med tilhørende dritlang leveringstid og ofte til en sinnsyk pris. Kan komme med et ferskt eksempel: Hadde Primeran på EU kontroll hvor det var for mye slakk i øvre opphengkule, begge sider. På engelsk omtaler de det som kingpin bearing eller centre link bearing. Siden ingen andre enn Nissan lager disse "armene" med tilhørende kulelager, må man ty til originaldel. Birger N Haug skulle ha 10 000 kr per stykk (!!) for disse, noe til og med de på delelageret skjønte ble for drøyt å påkoste en så gammel bil. Levering kunne fort ta 4-5 uker... Selv pæreholder til skiltlys tok flere uker å få levert. Løsningen ble å ta jobben selv, demontere alt, ta med "armene" til en bekjent og få presset ut de gamle lagerne og få presset inn nye uoriginale kulelagere. Kosta meg 400 kr for rep.set og en 6-pack for jobben Ellers vil jeg også benytte sjansen til å fremheve en av mine favoritt YT kanaler. For dem som er lei av kanaler som fokuserer på montering av M striper i grillen, karbondetaljer på absolutt alt og annet ræl jeg føler meg for gammel for, så er dette et friskt pust. Dette er vel første video av hva som etterhvert blir en serie episoder i "restaurering" av noen av mine favoritt BMW'er. Mannen bak kanalen har nylig gått til innkjøp av en E46 325i Touring som "vinterbil", men ennå mer spennende er vel hans nylig importerte US E60 M5. Regner med at folk kan gjette seg til hvorfor en fra Tyskland importerer M5 fra USA?

Utrolig bra jobba @sveigis! Fryd å følge med i tråden og ekstra gøy når det er slik fremgang. Kos deg masse med bilen, velfortjent 😁

@Carlsius Er nok bare software som skiller girkassene, men hvorvidt du merker forskjell er en annen sak. Noen beskriver det som natt og dag, mens jeg merket kanskje noen små forskjeller. Beste er at du får opp hvilket gir du er i (når den flippes i sport), kontra kun DS. Bare det alene er verdt kodingen 😁 Stemmer at en må ha kamera for å kunne ha LDW, nærmere bestemt KAFAS, men din bil har det allerede pga skiltgjennkjenning. Mao, er det plug, koding og play 😁 Haha liker måten du overtaler deg på, så bare si ifra. Vil bare ha den vekk

Bidrar til side 1496 med en F1x til 😁

Velkommen til F1x klubben 😁 Angående ratt så er det kun 2TB som må kodes inn, eventuelt aktivere paddles i SZL modulen via FDL koding. Kjører du FA koding med 2TB utstyrskoden vil jo bilen få "sportsautomat" selvom girspaken er standard. Siden bilen er utstyrt med både skiltgjennkjenning og high beam assistant, så syntes jeg du burde finne et ratt med vibro også. Siden bilen allerede har varme, så er det plug and play for å få Lane Departure Warning. Som du selv sier, alt ekstra utstyr er bare pluss 😄 Edit: Du trenger selvfølgelig nytt bryterpanel for å kunne aktivere/deaktivere LDW. Har faktisk et panel som bare støver du kan få av meg Edit II: pass på å ikke gå i fella med å kjøpe ratt fra 1-2-3-4 serie og X5/X6. Vet ikke med X3/X4, men ratt fra 5/6/7 seriene er hva jeg har erfart de eneste som passer på disse bilene.

Smykke 👌

Ahhh... Dette med varme og slikt har jeg klødd meg i hue på en lang stund. Jeg har alltid vært kjent med at en dieselbil trenger tid med å bli varm, frem til jeg hørte ulike meninger. Utstyrskode 842 skaper egentlig like mye forvirring som den gir svar. Jeg har sammenliknet litt forskjellige F serie biler, hhv min F10 25d (n47) @BimmerFan! sine biler (F10 520d med cold climate & F01 730d lci uten cold climate + 4 soners) og min onkel sin F15 X5 25d (B47 med cold climate, webasto og 4 soners) Resultatet jeg fikk var at min f10 og onkel sin X5 var like trege med å få varmen, til tross for at det var en bil med både cold climate og webasto + 4 soners klima. Iflg Bimmerfan så har bilene hans aldri hatt noen problem med å nå driftsvarm motor, uavhengig av utetemp eller kjørelengde. Minnes jeg rett, så trenger karen kun en kjøretur på typ 3-4 km og bilen er på "100". Dette er ikke motorveikjøring eller hard kjøring, kun bykjøring i 30-40 km/t. Min trenger minst det dobbelte, dog fant jeg ut av en interessant ting, og det er at målerne på våres f10 leser ulikt. Dette er 520n med cold climate Dette er 525d (n47) uten Dette med cold climate er som sagt vanskelig å avgjøre om faktisk har en så stor effekt, for jeg regner med at om det har en effekt så er det ikke pga denne bypass'n eller et lite rør med 12v strøm. En ting som er sikkert, er at tempmålerne i disse bilene juger som bare rakkern. Hva en bil sier trenger ikke være samme som en annen til tross for flere likheter (som motor og utstyrskoder) Denne linken viser nøyaktig hva jeg sier https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic388981_Oel_Temperaturanzeige_erreicht_schnell_100_grad_5er_BMW_-_F10___F11___F07_GT.html Tysk side, men google translate fikser det. Legg merke til første post. N47 motor, etter 200 meter med kjøring stiger motortemp til 55 grader. Denne kisen har nøyaktig samme motor som meg, ikke er den cold climate (det leveres ikke i Tyskland så vidt jeg vet), men min er ikke i nærheten av å få motortemp få kjapt opp. Poenget mitt med denne lange posten er egentlig å informere om at hva målern viser ikke nødvendigvis er så riktig, og at sammenligning mellom to biler ikke gir så godt svar. Ang de varmeelementene i dysene, så har faktisk alle f10/F11 med diesel det. Forskjellen er at de med 4 soners klima har elementene i luftdysene som fører varmluft på føttene til passasjerer. Ser slik ut iflg etk iallefall. Biler som er utstyrt med webasto vil default skru av disse PTC elementene i dysene, men de kan kodes tilbake.

Stygg følelse på at det er registerkjede.

https://www.finn.no/175071453 Stiller meg selv to spørsmål her. 1. Var det virkelig mangel på ///M logoer på en M3 at én til var nødvendig? 2. Tenkte personen som plasserte den der at hjulet faktisk har touch funksjon som nå basicly er ubrukelig?

Har litt erfaringer å skyte inn på dette. Har brukt Autoglym leather cleaner og balm på mitt ratt, og det ga alltid et matt og fint resultat. For noen uker siden la jeg merke til "en flekk" som minte om blankt og skittent skinn, og gikk dermed over med nevnte skinnrens. Det jeg først trodde var en flekk med blankt og skittent skinn, ble til et 7-8 cm langt felt med noe som føltes ut som om skinnet sin "top coat" var spist opp av skinnrensen. Området har en litt blankere, mørkere farge og sklir ikke like lett i henda som resten. Har fått høre i senere tid at autoglym sin skinnrens er av den litt kraftige typen, så ville styrt unna denne. Gikk noen dager med irritasjon, men lærte å leve med "misfarga" området. Misfargingen er langt ifra det verste jeg har sett, men jeg personlig hater ratt som ser "brukt" ut Om Colourlock løsningen fungerer bra som en DIY, hører jeg gjerne fra deg Ellers takk for tipset @Saltkjelen, bestlte samme kit så fort jeg leste innlegget.

Tro meg, om spjeldet som stopper tilførsel til motor ikke er stengt, så vil en syklus være nok til at tempmåleren gir utslag ved oppstart. Snakker av egen erfaring med egenmontert varmer og utifra et innlegg på FB hvor en med vilje hadde åpnet spjeldet for å varme motor. Husker ikke eksakt, men et sted mellom 60-70 grader stod tempmåleren på etter kort bruk iflg bildet som ble lagt ut. Dog er dette med en webasto som fungerer skikkelig i utgangspunktet og avgir god varme. Etter en webasto syklus, sett på tenning (ikke start motor ennå) og gå inn i hidden menu. Der får du opp coolant temp og såkalt oil temp (måler ikke oljetemp). Om temperaturen som vises der er merkbart høyere enn utetemp, gitt at bilen har stått en natt parkert, så kan det tyde på at kretsen som går til motor blir oppvarmet. .

Basicly sikkerhetsbelte for bagasjen baki. Kan brukes enten som "strap" eller som på siste bilde. Bilde dog fra en F31, men prinsippet er samma

Har du endret diverse parametere? Tenker på endring av IP adresse i menyen "internet protocol version 4 TCP/IPv4" Har du vært innom instillingene i ISTA programmet og huket over " HO-ICOM/ENET local and ISIS network" ? Har du lastet ned programmet EDIABAS konfigurator? Der kan du gå inn og velge ENET som koblingsmetode og dermed vil instillingene i EDIABAS.ini filen endre seg slik at man kan bruke ENET kabel. Tror ikke man MÅ ha det, men jeg har det for å lett endre mellom ENET og K-Dcan kabel. Lyser Ethernet porten på PC`n når du skrur på tenning og kablene er koblet til OBD/Ethernet? Hvis ikke, så sjekk om ikke Ethernet porten på datamaskinen er skadet, eventuelt test det med å koble deg til internett hjemme via "LAN kabel". Sjeldent, men jeg har iallefall vært borti Ethernet port som var skadet og kun fungerte hvis man dyttet ledningen inn, så løsningen ble å kjøpe USB -> Ethernet overgang. Alt jeg har sagt står i mer detalj her. Håper innlegget var til hjelp edit: En siste ting, hvilken versjon av ISTA D har du lastet ned? Jeg hadde problemer med å koble til andre biler før med første versjonen av ISTA jeg lastet ned (via forumet her). Lastet ned 4.17 versjon (tidligere 4.06) og da hadde jeg ingen problemer med å koble til hverken min eller andre biler.

Se her ja! Like kult hver gang at bilen behandles som ny til tross for alder/km.stand. Det vises Nedtur med punktering, men jeg er glad for at du ikke lar uhellet falle på deg. Er dessverre litt for mange hull på norske veier. Kjenner jeg gruer meg litt til NBT kontrollern 😅 Makan til trange plasser og rare yoga posisjoner som må inntas for å lodde seg inn på ZGW modulen... men det er tilpass for meg som skryter så fælt 😁 Ellers enig med Lasse, behold den blanke biten. Er i tankene om å gjøre selve låsesylinderen blank, og jeg har allerede en plan for hvordan det skal gjøres 😎

Tidligere var ikke E63/E64 noe jeg egentlig snudde meg etter, men har virkelig fått sansen for disse modellene og ditt eksemplar er ikke et unntak Synd at smykket selges, men en ting er sikkert, neste eier får litt av en bil med tanke på alt arbeid som er lagt ned i dette "prosjektet".

Digg! Var baksiden på den nye med gentleman function blå eller hvit? Min kom fra en F01 og var hvit (min var blå), og jeg fikk ikke til å koble min til den. Selve pluggen var akkurat forma bittelitt annerledes som gjorde at den ikke gikk inn. Samme med en annen pre lci F11 jeg gjorde det på. Begge to var brukte fra F01 med eldre delenummere.

Gratulerer! Fikk en liten sniktitt via FB, klasse av en bil! Problemet er at jeg og @Walkaboutsom fra før av bruker unødvendige penger på upgrades, nå blir frista mer av hva som blir gjort med din Kjenner jeg får eksem i lommeboka bare av tanken.

Takker 😁 ja det begynner virkelig å bli bra dette interiøret. Mangler kun B&O detaljer, så tror jeg den skal tåle tidens tann i mange år fremover 😄 Haha ja, gikk selv rundt og sutra over missed opportunities pga noen bare måtte spise flaggermus og pangolin. Er folk som har det verre enn oss, så må nesten sette egoismen vekk og finne frem dugnadsånden 😅 Tvilsomt på at det blir noen sommerferie iår, så vurderer kjøre litt rundt i Norge, så finner jeg i verstefall frem til deg om ikke du får tatt turen til Oslo 😁 Og sist, men ikke minst - litt 6WA tease. Elsker start up til disse panelene. Elegant og ikke glorete flashshow

Husker ikke eksakt når, men tror biler produsert sommer 2010 fikk N47 med 184hk. Finner iallefall 2010 modeller på finn som står oppført med 184hk, som Denne (prod 07/2010)

Tusen takk for flotte ord om ingeniørene blir grønne av misunnelse, så blir jeg rød av flauhet 😅 Ydmykhet til side, så kan jeg ærlig å si at læringskurve har vært bratt og at jeg er imponert selv. Innsatsen du legger inn i å holde klassikerne på veien kan ikke sammenlignes med hva jeg gjør etter min mening, og der tar jeg av meg hatten 😁 Følger med både på FB og på forumet, og utfordringene du takler får det jeg gjør til å se ut som kosearbeid.

Frontlyktene ser jo ut som noe tatt fra en tegneserie. Hva skal det egentlig forestille? G serie LED lys?

Jo takk for det 😁😁 Nei diffen er det nok ikke mange som tenker på, og jeg klandrer egentlig ikke folk. Folk flest er kjent med motor og automatkasse, men diff snakkes det lite om (spesielt åpen diff). Ble faktisk litt overasket på fargen, iallefall sammenlignet med oljen i automatkassen. Alltid tenkt at oljen i differensialen ikke får samme påkjenningen. Nedtur... 😕 Om det er til noe trøst, så er jo dette en god unnskyldning til å sette inn en Quaife diff 😁

Gratulerer med drømmebilen kompis! 😁😁 Jeg kjenner deg godt nok til å vite at du ikke gjør stort av modifiseringer på bilene, men jeg gir uansett ikke opp. Kjenner ikke til mulighetene på F01 slik som F10, og det faktum at bilen er utstyrt som faen gjør jo retrofits unødvendig. Tror man kan unlocke mye gøy via esys her 🤔 Støtter 760 eksos fult ut, og er glad for at det blir ordentlig opplegg slik at du har røyk fra mer enn et hull... Jeg personlig er glad i noe chrome, spesielt på en 7 er, men klarer ikke helt å like bakdelen. Tror det hadde blitt lettere å svelge om det hadde vært utblås på begge sider, men må vente å se å det live først. Ville vurdert å bytte chromen bak med M Chromdunkel som de pent kaller det på tysk (51128099325 & 51128048496).Gir inntrykket av en større diffusor og sammen med 760 eksos ser det rått ut etter min mening. Ellers tror jeg kanskje det å utvide til mer skinn her og der hadde vært prikken over i'en, typ som @Saltkjelen har gjort 😃