mr.pingu

Nei det er det ikke dessverre, om du hadde gått for 8DSP kunne du droppet senter og bruke kanval 7 og 8 for diskantene foran. (den ødelegger stereobilde for en stør grad uansett). Jeg akkurat kjøpt meg en 10DSP da jeg kom over den billig, fikke den så si byttet for OEM hifi høyttalerne + 7BMW forsterkeren og gikk i null. Denne helgen har jeg akkurat gjot ferdig kontakten så jeg kan kjøre 10DSP med 7 kanaler til jeg får tid til å trekke ledninger til alle dører. Selv har jeg Focal ES100K i fram dørene og HK høytaleren bak. MEN... Jeg har delfilter før både mellomtone og diskant. Så forsterker sender ut fra 150hz (24B Linkwitz riley) Lowpass passivt delefilter med -12db/oct for mellomtone, så mellomtone får 150hz til 3800hz Highpass passivt delefilter med -18db/oct for diskant då diskant får alt fra 3800hz. Mer info ligger i tråden min. Det er en DIY delefilter som kostet på den tiden en 1000-lapp og tok jeg fra Bimmerpost. Google litt men dårlig med info og spesifaksjoner som er ikke komplett. Nevner xmax* men Q-parametere eksistere ikke på den. GZCS 100, finnes svært lite info men ut fra bruksanvisning kan jeg si at de har bare delefilter på diskant ikke noe på mellomtone. GZIF 400: 12db delefilter på bare diskant den og. GZIC 4001X: bare 6db delefilter men det er ganske vanlig for koax. *som jeg ikke helt stoler på, siden de fleste 100mm har bare halvparten. Med en FS på 103hz for begge 400x sets burde de klarer fint ned til 150hz, men googlet også hva de ligger uten for så jeg tror nok man ikke forvente mer av de. Tvilsomt om de er faktisk bedre enn OEM med bra delefilter. Nå er jeg ikke her for å dra ned hva du har kjøpt men om prisen gjennspeiler kvaliteten, da er det mye å hente med litt mer penger men det er selvfølgelig også en budsjett å forholde seg til. Hardrock og metal er også vanskelige musikstiler (vet alt om det), mye detaljer, både i basslinjer og høye frekvenser. Krever mye av utstyret. Det er en ulempe, da det blir fort dyrt. Skape uklar stor mengde med bass er mye lettere og jeg føler det er GroundZero merke vil være... Selv om de subbene du har kjøpt har mer punch enn orginalen tror jeg du kan ha godt av med en sub som er har litt lavere QTS, siden metal og hardrock kan ha godt av en sub som artikulere bass kjapt og mindre boomy. Så det er noe du kan vurdere og selge de videre og finn degselv noe med litt lavere QTS.

Tipper at det er 1 abs-sensor som tuller. Få ta en diagnose for å finne ut om det er det og i så fall på hvilken hjul. rpa virker ved å måle hastighet på hver hjul. TPMS fungerer med trykksensor i dekket

Hvilken mellomtoner er det? Kan også hjelpe med en god dele filter på mellomtone / diskant. Ofte settes det inn bare en filter til diskanten men en low-pass på rundt 3500-4000hz kan noen ganger hjelpe å la mellomtone seg føle seg bedre Da slipper den bruke krefter på reprodusere frekvenser som den ikke kan reprodusere uansett. I noen ganger kan det åpne opp mellomtone litt. Men det krever selvsagt litt mer innsats med ledninger.

Mangler dessverre noen Thiele/small så kan egentlig ikke modellere de. De har QTS på 1 så vil jeg tro de oppleves mer "boomy". Samt om du kommer fra 4ohm original og er nå på 2-ohm, trenger du halvparten mindre effekt for å spille like høyt. FS på 55Hz er litt høy sammenlignet med konkurrenter. Samt at mms er litt lavt så det ligger teoretisk sett ingenting i vei for å spille litt høyere frekvenser helt fint. Så bare å prøve 170 eller 180hz. De sier selv også fra 35-250hz så vil tro det går fint. Kan bare ikke si noe fornuftig om forvrengning og hvor flat de er over hele frekvensen. Vet du hvor langt ned dine mellomtoner går?

Er kamaksel og veiaksel sensor byttet og? Ikke at jeg har så mye peiling på det, men har hørt noe lignende problemer at det var de 2 som tulla? Jeg googlet en del i forhold til min egne problemer motorproblemer det siste. Kanskje noe andre sitter på bedre kunnskap rundt akkurat dette

Mange ting som spiller inn her. Jeg har ikke erfaring med disse subs men har du linke til specs? Da kan jeg evt se om jeg kan si noe mer konkret om det. Etter det avhenging av hvilken mellomtoner du har og hvor du deler de. Men jeg ville it utgangspunktet begynne å dele et sted mellom 125-160hz, kanskje til 180hz avhenging om subbene tåler det. Fleste tar av ganske raskt etter 150hz. Jeg har selv ES100K mellomtoner og krysser de på 145med OEM Hifi subbene. Men når jeg får satt inn andre subber vurdere jeg til øke det til 160hz. Men med OEM subber blir ikke mye å hente over 140Hz egentlig. Helix Ci5 går det nesten an å kjøre de helt opp til 500hz. Veldig imponerende. Men… det er en stort men i forhold til plassering i BMW. Over 200hz begynner til å bli liten vits da det mer og mer blir absorbert av setene.

https://www.tag24.de/nachrichten/unfall/zwei-tote-bei-horror-crash-in-duesseldorf-bmw-zerfetzt-mehrere-personen-schwerst-verletzt-3354282-amp https://www1.wdr.de/nachrichten/rheinland/unfall-duesseldorf-108.amp Dette må har vært en alt for høy fart… deler spredt rundt oversalt. 1 døde(Sjåfør) (2nå), 5 kritisk skadet.

Fordi swirlflaps er vel så luften blir turbulent og så blandes bedre i sylinderen så i teori bedre forbrenning? Men jeg tør ikke å påstå noe her men jeg er ikke helt overbevist av fordelene for å fjerne utenom at de ikke kan bli sugd inni motoren når de går i stykker.

Sjekket om det var riktig versjon(m sport?) av bilen ut fra utstyrsliste? Med andre ord kunne du avkrefte / bekrefte hva @E.C. har lagt fram at frontfanger kunne vært byttet?

Du kan evt bruke mdecoder / Bimmer.work og sjekke original utstyrsliste. Bare være oppmerksam om noen legger ettermontert utstyr riktig på bilen vil det dukke opp hos mdecoder.com men ikke på Bimmer.work så Bimmer.work for du original utstyrsliste og fra mdecoder får du oppdatert utstyrsliste.

Mener det var noe sært at det ikke funka på F30. Blinkzyklen_anzahl_tipp i FEM modulen men etter vis i-step oppdatering ble den borte. Det antall +1. så om du skriver inn 4 blir det 5 ganger blink.

@Øyvind L. Har gjort akkurat det mener jeg

Tror iCarsoft er mer diagnose og BimmerCode er mer koding? Jeg har bare erfaring med BimmerCode men vil heller ha brukt penger på BimmerUtility om jeg skulle velge igjen. Endte opp med begge

Gi en dårlig tilbakemelding i den spørreundersøkelsen BMW sender ut etter bilen har vært på verksted. Sist jeg ga der en 0 av 10 ble jeg oppringt av verkstedsjefen for å ordne opp i det.

F26?

Ser ut som pen ryddig bil Og ikke minste en god første bil om du får den den på veien. Men det siste regner jeg egentlig med

Ja jeg tenker det egentlig, altid tenkt det var girkasse men BMW-mekaniker var ganske sikker på at motoren gikk på 3 sylindre av og til og det kjentes ut sånn men det er borte. Muligens var det begge deler. Hmm der er på måte god nyheter, får se om jeg kan sparke girkassen litt med resette adapsjoner med ISTA om det er mulig på disse kassene

aha, trodde det var ikke så utbredd. Du bor tilfeldvis ikke i nærheten og vil tjene litt penger for å gjøre det en dag? Hehe ja om det er det har det maskert problemene litt 2018 X1 har vel rykte på seg at disse girkasser ryker tidligere en de burde…

BimmerCode med PC er ikke mulig, nå blander du litt.

iPhone? Har du skrudd på Ethernet / nettverk for BimmerCode

Nå har jeg i dag kjørt mye mer enn i går og kan si at det er 100% bedre nå. Bilen går bedre og ristingen er 90% borte men i vise tilfelle kan jeg framprovosere det igjen. manuelt i 7. gir og ligger rundt 1000-1200 omdreininger men det er mye vanskeligere å få til. Skjer også sporadisk i auto men ikke så mye som før. Cruise control på motorveien er smooth nå og, men har ikke ligget 120 i dag pga værforhold. Annet ting jeg har merket, hvis jeg får 3500 omdreininger i 2. gir og gir opp mot 3. får jeg også en liten rykk / rist men ikke like heftig som før. Men jeg kan ikke framprovosere hver gang, noen ganger går det smooth som det skal. Så Hydrokarbonrens eller flush har 100% hjulpet med noe, men jeg tror det har blitt enda vanskeligere å feilsøke nå. Det var kanskje ikke så lurt å ta begge 2 samtidig men det er også noe med når man har tid å sette bort bilen er det greit å få gjort… Hva jeg kan bekrefte at før var alt ovenfor 2000 omdreininger smooth, nå er vi helt ned til 1400. @Maverick2002Har du noen tips hvordan avdekke om det er konverter eller ikke. Fordi jeg er fortsatt ikke overbevist at det kan utelukkes. Selv om BMW sier at det er ikke det, har de ikke noe harde beviser heller… @540is Vet du noen som driver med dette (walnut blasting) i Norge? Finner svært lite relevant linker i Google når jeg googler det.

Men ut fra første bilde på den tråden her var det ganske grei med gummi.

Selv om disse problemer vedvarer har jeg også etterforsket litt på audiofronten. Da jeg er forstatt usikker hvordan al disse BMW plug&play subwooferene forholder seg til hverandre og hvilken jeg burde kjøpe selv. Så har jeg begynt å modellere de som jeg kunne finne spesifikasjoner av. Og kom til den grafen av max SPL, det vil si hvor høyt en høytaler maksimalt kan spille, nå skal man ikke altid spille høyest mulig men det er grei å vite for hvertfall subwoofere da for man noenlunde grei bilde av hordan bass den kan klarer. Dette sier ikke alt. Høyttaleren har også en QTS og man kan generelt si at høyere QTS = "boomy"-bass, lav QTS "kjap og presis"-bass. Specs av BMW OEM HiFi sub er målt av Billfitz på bimmerpost og er F30 HiFi subs. Sort øverste = Earthquake SWS-8XI (QTS 1.023) Rød øverste = Morel IP-BMWSUB82 (QTS 0.57) Oransje = Focal ISUB2 BMW (QTS 0.9) Blå = Helix Ci5 SF200FM-S2 (0.73) Mørk blått = BMW OEM HiFi SUB (0.75) Nederste rosa = MATCH W8BMW-S (0.53) Earthquake som produserer høyest lyd av alle og har høy QTS så den vil oppleves som mest bass av alle. Er du ute etter mye bass er dette subwooferen til å kjøpe. Litt morsomt er at den MATCH W8BMW-S subwoofer er faktisk dårligere enn OEM, når det kommer til hvor mye bass den skal kunne produsere men siden QTS er lavere vil den mest sannsynlig oppleves som klarere enn OEM. Morel er imponerde med lav QTS og likevel andre plass på hvor mye volume den kan produseres. Er du i High-end hifi klubben da anbefaler jeg morel. Vil du ha en fin balanse mellom bassmengde og hifi opplevelse og likevel er god pris, gå for Ci5 som koster per dagens dato bare 3300kr. Jeg må nesten legge til, uten kraftig nok forsterker får du nesten ikke oppnå diss fordelene. De fleste ettermarked subwooferene har nemlig lavere sensitivitet enn OEM (unntatt match). Det vil si, de trenger mer watt/effekt for å oppnå sammen decibel som før. Så for å virkelig få nytte av det, trenger man en DSP som kan styre subkanalene separat fra resten så subbene kan bli matcha til mellomtonene og diskantene. Match wooferene har høyere sensitivit så om du skulle ha de med orginal forsterker vil det høres ut at det har mer bass fordi de trenger mindre effekt for å oppnå det, men den vil henge etter på høyt volum

Har du mer informasjon om innholdet av den PuMA du referer til?

Skal lese litt opp på det men er det på måte verdt det på en vanlig bruksbil? Har hørt/sett om/på det før men ikke satt meg inni det siden det var altid i sammenheng med en eller annet kul motor. B47 18D er absolut ikke i den kategorien. Nei, ikke da men noen veldig få ganger merker jeg en liten hakk når kommer fra sirka 80 og bremser ned for en rundkjøring men da må det sies at du må nesten kjenne etter og kommer ikke aldri. Samboer hadde ikke lagt merke til det for å si det sånn. På grunn av at motoren er helt fin på tomgang og merker ikke noe i gir 1-3 så. Annet ting som jeg tror faktisk er at det kan være konverter om jeg har fortstått det riktig, det er verre når bilen er varm... Jeg vet ikke heller på hvilken måte jeg kan stole på BMW heller. De overbeviser meg ikke med kunnskap. Det er også litt sånn, om jeg gjør jobben selv betaler jeg like mye for å bytte delene som jeg kan betale en verksted for kjøre en dypgående diagnose. Jo alt kjennes smoothere ut men det er ikke den store forskjellen jeg hadde håpet å merke.. Vanlig giring kjenner smoothere ut sammen at jeg føler at bilen er litt mer på. Jeg vil også påstå at symptomene har lindret litt men de har ikke blitt borte. Så det er egentlig ulempe... Men nå har jeg både gjort en motorrens og girkasse flush, så kan fortsatt ikke si hvem av de 2 har forårsaket lindring. Hva jeg ikke helt skjønner om det skulle være en dyse, jeg kjenner egentlig ikke at bilen drar dårlig med høye omdreninger, var ingen problem for å komme opp nærmere 150 når jeg tok den italienske service på E18 i dag.