BMW dieselmotorer

[TRF]

Ja, det er gåen veivaksel, sprekk i blokka, og tomt for blinklysolje. Best å selge bilen, som vi ikke vet hva er , som repobjekt. Jeg begynner med bud på.1800,-

[ahj]

Ja, det er gåen veivaksel, sprekk i blokka, og tomt for blinklysolje. Best å selge bilen, som vi ikke vet hva er , som repobjekt. Jeg begynner med bud på.1800,-

 

Greit å få med seg det å ja. E91 2009 320d gått 122k 

[SweetBMW]

Greit å få med seg det å ja. E91 2009 320d gått 122k

Den lampa sier ingenting annet enn at noe med motor er feil. Just so u know

[Coretrax]

Jeg måtte Google "heat soak"  og etter å ha lest flere litt forskjellige forklaringer så tror jeg at jeg skjønner hva det er. Jeg oppfatter det som et slags selvakselererende fenomen som oppstår når du overskrider ei temperaturgrense på en av tingene som befinner seg under panseret så vil flere og flere deler bli rammet av fenomenet. En kan begynne med for varm luft som forårsaker for varm motor som igjen forårsaker for varm olje som igjen forårsaker høyere friskjon som igjen forårsaker enda varmere motor etc etc, når en har overskridet denne grensa så er det veldig vanskelig å snu prosessen for å få kjølt alt ned igjen.

 

Ganske tildels gjenkjenbart fenomen med M57 nå når det har vært 25 og helt opp til 30 grader ute i en lengre periode. Ser perioden jeg drev og testa LMM og skulle vente på kald motor så gikk det jo minst 12 timer hver gang og den var ikke engang skikkelig kald da. 

 

Ser også når det er 25-30 grader ute og jeg har kjørt hardt så legger motortemp seg på 93-95 grader så vil den ikke tilbake til 90 grader nesten uansett hvor rolig eller hvor lenge jeg kjører  Det tar ihvertfall veldig lang tid. Hadde det vært de vanlige 10+ vestlandsgradene så hadde det ikke vært noe problem. Helt nytt fenomen for min del men det er jo forsåvidt en lang sommer med 25-30 grader også hehe

så denne varme greia skal vare lenge? har hatt problemet siden snøen ble borte men nå har jeg irritert meg over det lenge + turteller nåla går og hopper, vet at da var det noe med LMM på min e34 men er ikke dette likt i alle ? 

[kriss66]

Lite spørsmål ang E39 min.. Har prøvd å sitte på tilpasset kn filter på bilen.. Men går mye dårligere. Noen andre som har erfaringer med det? Bilen er 520D 2001...

[Otis]

Bare dropp det helt. Kan ikke se noen god grunn for å gjøre det?

Eller set innsatsfilter du snakker om?

[Alpejohn]

Lite spørsmål ang E39 min.. Har prøvd å sitte på tilpasset kn filter på bilen.. Men går mye dårligere. Noen andre som har erfaringer med det? Bilen er 520D 2001...

Hadde du håpt på mer hester da?

Er overhode ingen grunn til og sette inn sånne filter. Kaster egentlig penger ut vinduet samtidig som du lager deg mer arbeid. Filteret må jo holdes reint, å vaskes regelmessig. Så du kjøper deg bare mer arbeid.

Så sånn sett er det jo en tap-tap sitvasjon..

Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

[Kvasi]

Jeg har slitt med en flatspot mellom 2 og 3k rpm på min 320D CR siden jeg kjøpte den og har vel bytta alt bortsett motoren uten at det blir helt bra. 

Når den fusker høres det ut som jeg har bigtime tenningsbank men før og etter går og høres den helt fin ut. 

Hvis jeg slipper gassen bittelitt mens den fusker og så klemmer den i bunn blir lyden borte og den drar som den skal. 

 

Får "1 mill" treff når jeg googler det men ingen løsning som funker på min.  

Noen ideer? 

[kriss66]

Hadde du håpt på mer hester da?

Er overhode ingen grunn til og sette inn sånne filter. Kaster egentlig penger ut vinduet samtidig som du lager deg mer arbeid. Filteret må jo holdes reint, å vaskes regelmessig. Så du kjøper deg bare mer arbeid.

Så sånn sett er det jo en tap-tap sitvasjon..

Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Overhode ikke. Tenker mer på litt tøffere lyd

[adne95]

i en 4-syl 2l diesel?  åpnere eksos i så fall da

[DieselVegard]

så denne varme greia skal vare lenge? har hatt problemet siden snøen ble borte men nå har jeg irritert meg over det lenge + turteller nåla går og hopper, vet at da var det noe med LMM på min e34 men er ikke dette likt i alle ? 

 

Heat soak betyr bare at varme overføres mellom objekter i motoren. Når motoren blir varm, blir dynamoen varm, starteren varm, innsugsmanifolden varm, lufta rundt motoren varm osv. Alt blir varmt.

[DieselVegard]

Ikke så unormalt det. Eller, jeg har ofte fått tempen ganske så tilsvarende utetemp, men nå er det tross alt varmt ut og sommer, og husk effekten av "heat soak".

 

Selvfølgelig vil lufta i innsugsmanifolden være varmere enn utetemperaturen. Alt annet er fysisk umulig.

Men, det er ikke heat soak som utgjør den største grunnen til at innsugslufta er varm. Det er nemlig fordi dette er en turbomotor.

 

PV/T=K

 

Derfor

[Coretrax]

Hvordan fixer jeg dette da ?

[DieselVegard]

Hvordan fixer jeg dette da ?

 

Du kan ikke fikse dette. Det er de temiske lover som gjelder.

 

Les dette:

 

http://no.wikipedia.org/wiki/Varmeledning

 

Du kan jo selvfølgelig kjøpe varmeskjold og pakke inn ting, men på en gatebil. Lite hensikt.

[TRF]

Dieselvegard, før du begynner å kaste formler etter meg, så er grunnleggende systemforståelse, eller evnen til å lese (forrige side) fint å ha. Da ville du visst at "intake air temp" som blir referert til her, på e39 530d, gjelder temperaturen målt i MAF, altså lenge før den har gått gjennom noen turbo. Det er med andre ord KUN oppvarming av luftfilterhus som påvirker dette.
 

Så jo, den faktoren som betyr mest her er nettopp heat soak.

 

 

 

 

Edit:

 

Hvorfor svarer jeg Dieselvegard og ahj så krasst her (ikke første gang) som egentlig er to likandes karer?

Jo fordi vurderingene før dere kommenterer er i beste fall dårlige. Jeg liker IKKE "verdensmestere" som virkelig tror at de må lære meg grunnleggende fysikk (dette sier nemlig noe om deres syn på meg). Jeg må til stadigheter høre på slik dritt, og blir lei. Hadde man endelig ytret meningen sin på en spørrende måte, og ikke så fantastisk skråsikker og belærende (!) så hadde man også fått et hyggelig svar, og dere ville da sett sammenhengen selv, og selv sett at kommentaren deres var malplassert, alt med en hyggelig, god, og omgjengelig tone.

 

ahj, det er ingen her som kan hjelpe deg, og i det hele tatt å legge inn et slikt spørsmål her viser liten respekt for alle de som er med og bidrar i denne tråden. Du hadde visst at dette var meningsløst å spørre om hvis du hadde giddet å lest/tenkt før man bare hopper uti og ber om det umulige.

Det man kan gjøre er å si eks " det er sikkert et railtrykksproblem som er vanlig ved indre lekkasjser i dyser". Da skjer 1 av 2. 1: det var riktig, du hadde flaks, verkstedet måtte allikevel feilsøke, og det er kun gjetting som aldri kan hjelpe noen andre. 2: det var ikke riktig, du kommer tilbake og skal dele det du nå har lært av verksted med oss som åpenbart ikke kunne det. Sannheten er at de fleste her kan ganske mye, og nok en gang hjelper det ingen i fremtiden å slå fast hva som er "vanligst" eller "når jeg hadde motorlampe" feil ved motorlampe på en slik bil. Det er å tro på julenissen.