Off Topic (tidl. tulletråden)

[fish]

Første dag på jobb etter 5 uker med sykemelding. Dette er faktisk den lengste sammenhengende perioden med sykemelding jeg har hatt i løpet av mitt arbeidsliv (20-25 år). Her jeg jobber nå, var jeg 6 år uten sykemelding, før denne som kom nå.

(Første sykemelding kom av att kragebeinsbrudd).. Her er oppfølgeren... Etter sykemeldingen gikk ut, gikk jeg på ferie (en dag på jobb, så ferie), en uke ut i ferien fikk jeg en låsning i kneet, med det resultat at jeg måtte inn på sykehuset for en meniskoperasjon. Så denne sommeren har jeg tilbrakt på vårt "nye" rekreasjonssted, med minimal dekning for nett og TV... Rognstranda Camping, Bamble, Telemark.. (Har blitt sånn grilldresskonge). BMW'en har ikke fått pleie og ser ut som ett "dass" pr.dd. Har dårlig samvittighet for BMW'en akkurat nå, men det er ikke mye jeg får gjort noe med nå, bortsett fra litt "lett" stell.. Legger ved ett bilde av interessen som har tatt over for BMW'en, denne sommeren..

Endret September 5, 2015 av fish

[FredrikE24]

Tahoen som kom etter den du kjørte, altså modellen som gikk ifra 2000-2006 kom med eget hengerprogram på automaten. Har kjørt denne modellen endel og bremsene er fortsatt like dårlige, men med tung henger så jobber automaten slik at den tar bort litt belastning ifra bremsene ved nedoverbakker 5,3 bensin V8ern er også herlig smooth og kultivert i forhold til 6,5 turbo dieselen som høres ut som ett pukkverk...

Har også kjørt denne, og det er mulig set er eksosspjeld som på Ford Powerstroke. Den Tahoe modellen fåes bare med bensin og det er ikke aktuelt, til tross for at motoren i seg selv er den rake motsetningen til 6.2/6.5 diesel. Har også kjørt med gassanlegg, men det krever noe ekstra smøringsgreier da motoren ikke tåler det i lengden. Får man tak i en F250 på grønne skilt igjen, eller en 6.6 Duramax Silverado så tenker jeg det blir bra Tahoe er jo strengt tatt en konebil i Unaiten.

Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

[Werther]

Hvorfor er det skadelig for kassa å bruke motorbrems? Jeg bruker 2 gir i noen krasse nedoverbakker for å spare bremsene i hvertfall.  Når vi snakker om Tahoe - leste akkurat en nybiltest fra våren 2000 mellom en slik Tahoe 5.3, X5 4.4i og noen andre firehjulstrekkere. X5 var såklart testvinner på veien, men floppet i skogen. Litt overraskende var det at Tahoe gjorde en god jobb off road, og uten tvil var mye bil for pengene. Som ny fikk man 2 stk Tahoe varebil for prisen av en X5 3.0D....

[TRF]

men, hva var prisen på x5 varebil i forhold da? Noe annet blir jo litt epler og bananer.

[kvammis]

Fikk man x5 som varebil da?

[TRF]

Ja det finnes e53 x5 som varebil. Mulig det bare var de første årene.

[awt]

Både X5, e39 og e34 fikk man som varebil frem til reglene ble endret 1. april 2001.

 

Det var bl.a. endel e34 M5 touringer med grønne skilter, og det er mye av grunnen til at det er såpass "mange" av disse i Norge.

[kvammis]

Prøvde å søke etter x5 varebil her om dagen, men da er vel "alle" som har vært det over 10år og dermed omregget til personbil.

[TRF]

Nettopp

 

Kunne godt tenkt meg å tatt inn en x5 som varebil (arbeidsbil) om det forstatt var mulig. Synd.

[Werther]

Husker ikke helt prisen på E53 X5 varebil, men det må vel ha vært rett under 600k for en 3.0i? Noen som kan gi korreks?

Sånn ellers, så var varebil-reglene helt gull. Det var utrolig mange fine biler man fikk inn med redusert pris og handicap/skillevegg. En bekjent hadde en fersk og fin E39 540ia-varebil i 2000, og jeg synes den var helt sykt sjef. Hvem kan motstå E39 sin kvalitetsopplevelse i tillegg til V8-drag av en annen verden?

Gikk en rød E34 530ia varebil i bygda som jeg synes var kjempefin. Varebil var snarveien til tysk luksus - det ble også importert mengder av Audi S4/S6 og MB S124 300TDT i samme bølgen. Heldigvis lever mange enda.

På det høyeste var det meg bekjent registrert 77 stk E34 M5 touring i Norge, av 891 produsert. Sverige hadde ca 120 stk, så lille Norge og Sverige tok en god andel av total produksjon.

De nye varebilreglene tok også livet av en haug av andre biler mer rettet mot næringslivet, og ikke overraskende kan vi takke Arbeiderpartiet for denne idiotiske byråkratregelen. Husk dette før neste valg.

Endret September 5, 2015 av Werther

[FredrikE24]

At en automatkasse tar skade er noe jeg selv ikke tror noe på(selvom jeg hører om det merkverdig ofte, men får aldri et svar om hvorfor), og motorbremser som en gal med min bil, men den Tahoen ramler ned på tomgang så fort man slepper gassen og vil ikke motorbremse før man girer ned noe skikkelig, og da banker den inn giret. Hadde vært bedre å bare kunne låse converteren ved behov med en bryter

Når det gjelder varebil, min bil hadde som fem-seter en listepris på rett under 900 000kr i 1994. Den ble tatt inn til Norge som 4 år gammel og fikk skillevegg og grønne skilt trolig en del billigere å ta inn. Ble godkjent som fem-seter i 2010 mener jeg det var

Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Endret September 5, 2015 av FredrikE24

[awt]

Husker ikke helt prisen på E53 X5 varebil, men det må vel ha vært rett under 600k for en 3.0i? Noen som kan gi korreks?

 

Internett var ikke helt det samme for 15 år siden, men jeg fant denne (selv om X5 ikke er listet...), og kombinerer man med denne får man muligens en pekepinn.

[Rune-K]

De nye varebilreglene tok også livet av en haug av andre biler mer rettet mot næringslivet, og ikke overraskende kan vi takke Arbeiderpartiet for denne idiotiske byråkratregelen. Husk dette før neste valg.

Eller sagt på en annen måte. Fordi noen begynte og registrere biler som i utgangspunktet aldri var beregnet på og være varebiler så måtte myndighetene gjøre noe for ikke og uthule reglene for mye noe som igjen gikk ut over andre som trengte en liten varebil.

 

For ordens skyld så kunne det aldri falle meg inn og stemme på Ap, Heller ikke Høyre eller Egoistpartiet(Frp) 

[kvammis]

Synes også det er litt synd. Holder på å se etter ny trekkbil / liten varebil på jobben nå. Sett litt på discovery 4 og land cruiser.

Hadde vært litt kjekkere med en E70.

Kunne heller vært strengere regler for å sette i seter igjen..

[Fredrik 90]

De nye varebilreglene tok også livet av en haug av andre biler mer rettet mot næringslivet, og ikke overraskende kan vi takke Arbeiderpartiet for denne idiotiske byråkratregelen. Husk dette før neste valg.

Arbeiderpartiet og sosialistene har ødelagt mye moro og glede i landet vårt, ren og skjær misunnelsespolitikk. Ingen andre skal få lov å få noen fordeler eller ha noe bedre enn andre, minner ikke så rent lite om kommunisme... Får virkelig håpe at det norske folk har oppdaget dette nå, og skal vi tro det siste ukers meningsmålinger så er det kanskje en liten sjanse for at de nettopp har forstått dette

Eller sagt på en annen måte. Fordi noen begynte og registrere biler som i utgangspunktet aldri var beregnet på og være varebiler så måtte myndighetene gjøre noe for ikke og uthule reglene for mye noe som igjen gikk ut over andre som trengte en liten varebil.

 

For ordens skyld så kunne det aldri falle meg inn og stemme på Ap, Heller ikke Høyre eller Egoistpartiet(Frp)

På hvilken måte ødelegger denne ordningen for andre? Det at en vil kjøpe en 540I varebil har da vel ingen verdens ting med han som ville ha en Caddy eller Berlingo, tvert i mot så ha den idiotiske "statskassa" nå blitt så stor at enkelte kassebiler ikke kan regges på grønne skilter lengere. Peugeot Bipper (lillebror til Berlingo) kan kun registreres som personbil med høyere avgift, og det er jo akkruat da det går ut over de som trenger en liten varebil. Typisk sosialistisk styring, kappjakten på kapitalistene blir så stor at ting som avgiftsendringer blir svært dårlig planlagt og får tilbakevirkende effekt..

Hilsen en egoist tydligvis....