E.C. Skrevet Januar 19, 2016 Skrevet Januar 19, 2016 Sprayet inn med olje på min sist det var frost og døra ikke låste seg, fungerer fint nå. Vil fryse uansett så lenge det er minus og fuktighet i låsekasss, så ingen forskjell på -2 og -10 der. Dørpakninger som fryser hos meg nå, burde ha smurt dem med vaselin da jeg hadde bilen i en garasje.
Sjøbuse Skrevet Januar 19, 2016 Skrevet Januar 19, 2016 Hvorfor lager de fortsatt dieselbiler som må gløde så jævlig lenge i kulde? Må vel være på tide å kutte ut denne glødinga snart vel?
danskiii Skrevet Januar 19, 2016 Skrevet Januar 19, 2016 Har kun sett gløding en gang på min 08 123d det var vel i -15, utenom det er det opp og hopp med en gang..
R4F431 RAFAEL Skrevet Januar 19, 2016 Skrevet Januar 19, 2016 Har vell 5 sek til overs og la bilen gløde før du starter vell? Sei jo seg sjølv at pluggene blir ikkje varm på ett brøkdelssekund Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster.
Sjøbuse Skrevet Januar 19, 2016 Skrevet Januar 19, 2016 Har tid til det ja. Ser bare ikke hvorfor de fleste dieselbiler fortsatt lages med gløding når det ikke er nødvendig.
[space] Skrevet Januar 19, 2016 Skrevet Januar 19, 2016 Touranen ga opp nå i kulda gitt. Har stått på togstasjonen siden fredag morgen. (jeg var på tur i helga) På søndag var det ikke snakk om å starte. Dro ned med startkabler. Like langt... Har bestilt Vikinghjelp nå til NÅ, men så skaper kulda for en gang skyld trøbbel for toget også, så nå er det best Viking er forsinket, minst 15 minutter. Ut fra det de sa på telefonen, så er det en overhengende fare for at jeg er først på plass likevel. Var visst maange som måtte berges nå.
Otis Skrevet Januar 19, 2016 Skrevet Januar 19, 2016 Fra DDE 6 og oppover så gløder diesel til BMW maks 2,7 sekunder. Ettergløding skjer også.
Sjøbuse Skrevet Januar 19, 2016 Skrevet Januar 19, 2016 Jeg har en 92 model dieselbil. Den har helt sikkert motor designet på 80 tallet. Denne har ikke glødeplugger. Starta den her om dagen etter 2 mnd uten at motor har vært starta. Målte ikke tempratur, men i det siste har vi hatt fra -8° til -20° så et sted i mellom der lå tempraturen. Den starta iløpet av 4 sek. Når de klarte å lage glødefrie dieselbiler på 80 tallet burde de klare det nå!
TRF Skrevet Januar 19, 2016 Skrevet Januar 19, 2016 Hvorvidt man klarer og hvorvidt man ønsker er to helt forskjellige ting. Man ønsker lavere kom på diesel, og det går ikke så godt sammen med ikke å ha gløding. For morro skyld, hvilken motor er det du har?
Daniel. Skrevet Januar 19, 2016 Skrevet Januar 19, 2016 Da sprayer du inni låsekroken da? Vist du har ditta problemet med døra holder seg igjen. Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster. Har sprayet på den kroken (regner med vi snakker om det samme), og jeg har problemer med at den IKKE holder igjen døren. Er akkurat som om du holder oppe dørhåndtaket og smeller igjen døren. Sprayet inn med olje på min sist det var frost og døra ikke låste seg, fungerer fint nå. Vil fryse uansett så lenge det er minus og fuktighet i låsekasss, så ingen forskjell på -2 og -10 der. Dørpakninger som fryser hos meg nå, burde ha smurt dem med vaselin da jeg hadde bilen i en garasje. Jeg får vel prøve å putte noe olje i låsekassen. Men om det går å få inni noe uten å måtte demontere dørtrekk.
[space] Skrevet Januar 19, 2016 Skrevet Januar 19, 2016 Starta med 2 ladere koblet til og 2 forsøk med 15 sekunder kinning. Prøvde å starte den opp igjen etter jeg parkerte den i garasjen, og da startet den på første forsøk.
R4F431 RAFAEL Skrevet Januar 19, 2016 Skrevet Januar 19, 2016 Har sprayet på den kroken (regner med vi snakker om det samme), og jeg har problemer med at den IKKE holder igjen døren. Er akkurat som om du holder oppe dørhåndtaket og smeller igjen døren. Jeg får vel prøve å putte noe olje i låsekassen. Men om det går å få inni noe uten å måtte demontere dørtrekk. Ja IKKJE holder JA [emoji12] kom ikkje med den.Det eg gjer er å trykke kroken på døren ned, og spraye godt inni systemet, og dra opp kroken igjen (med dørhåndtaket selvfølgelig) og vippe den opp og ned så smøringen sitter i mellom alt. Gå også fiiint Ann å spraye på fingrene og smøre på dørpakninga. Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster.
FredrikE24 Skrevet Januar 19, 2016 Skrevet Januar 19, 2016 (endret) Jeg har en 92 model dieselbil. Den har helt sikkert motor designet på 80 tallet. Denne har ikke glødeplugger. Starta den her om dagen etter 2 mnd uten at motor har vært starta. Målte ikke tempratur, men i det siste har vi hatt fra -8° til -20° så et sted i mellom der lå tempraturen. Den starta iløpet av 4 sek. Når de klarte å lage glødefrie dieselbiler på 80 tallet burde de klare det nå!Dette har noe med kompresjon å gjøre rett og slett, har man høy nok kompresjon så blir temperaturen høy nok til at det antenner på egenhånd(selv ved lav temperatur), ellers er det et problem. Hadde noen store dieselmaskiner i båten, de hadde ikke glødeplugger og startet fint når det var streng kulde. Ble det ordentlig kaldt kunne man dog koble inn innsugsvarme.Ellers ser man jo på feks amerikanske biler(typ GM og Ford Powerstroke) og min egen bil at de er helt håpløse uten gløding. Bare man får opp varmen i forkammeret på min egen motor tilstrekkelig så skal det være meget kaldt før den ikke fyrer. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk Endret Januar 19, 2016 av FredrikE24
Daniel. Skrevet Januar 19, 2016 Skrevet Januar 19, 2016 Ja IKKJE holder JA [emoji12] kom ikkje med den. Det eg gjer er å trykke kroken på døren ned, og spraye godt inni systemet, og dra opp kroken igjen (med dørhåndtaket selvfølgelig) og vippe den opp og ned så smøringen sitter i mellom alt. Gå også fiiint Ann å spraye på fingrene og smøre på dørpakninga. Sendt fra mobilen med gigantiske pølsefingrer og småtaster. Hvilken spray bruker du da?
Sjøbuse Skrevet Januar 19, 2016 Skrevet Januar 19, 2016 Hvorvidt man klarer og hvorvidt man ønsker er to helt forskjellige ting. Man ønsker lavere kom på diesel, og det går ikke så godt sammen med ikke å ha gløding. For morro skyld, hvilken motor er det du har? 5,9 Cummins turbodiesel. (Cummins-B serie) Dette har noe med kompresjon å gjøre rett og slett, har man høy nok kompresjon så blir temperaturen høy nok til at det antenner på egenhånd(selv ved lav temperatur), ellers er det et problem. Hadde noen store dieselmaskiner i båten, de hadde ikke glødeplugger og startet fint når det var streng kulde. Ble det ordentlig kaldt kunne man dog koble inn innsugsvarme. Ellers ser man jo på feks amerikanske biler(typ GM og Ford Powerstroke) og min egen bil at de er helt håpløse uten gløding. Bare man får opp varmen i forkammeret på min egen motor tilstrekkelig så skal det være meget kaldt før den ikke fyrer. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk Min har en varmer i innsug mener jeg (heat grid) funker utmerket. Å man slipper gløding.
Anbefalte innlegg