Fredriks alternative bimmerstråd

[Der Barockengel]

Men hva er det egentlig Ford er så innovative med? Det kommer helt an på øyet som ser det.

Innovative som VW med 54hk diesel i Golf I.

Eller som Saab med 2-liters turbo i 99.

Apropos Fords tresylindrede en-liter med 125 hk:.

Daihatsu Charade med tre sylindre, 0,9 liter og 120 hk.

Gotta love the outfit.

[Fredrik]

Jeg vil hevde at det er ganske revolusjonerende hvis Ford klarer å få den nye Mondeoen til å fremstå som nogenlunde harmonisk med en tresylindret motor på kun 999 cm3. Den nye Mondeoen er en stor bil som bare er marginalt mindre enn BMW F10. Det blir litt som om BMW plutselig skulle bygge en 510i modell. Litt av hemmeligheten er at den nye Mondeoen er ca. 250 Kg lettere enn F10.

Nå skal det understrekes at vi ikke skal se bort fra at BMW kommer med et tilsvarende opplegg med den nye modulære motoren. Det vil selvfølgelig være interessant hvis vi plutselig blir presentert for en 515i modell som har en 1,5 liter tresylindret motor på 180 HK...

[Ron Jeremy]

Jeg vil hevde at det er ganske revolusjonerende hvis Ford klarer å få den nye Mondeoen til å fremstå som nogenlunde harmonisk med en tresylindret motor på kun 999 cm3. Den nye Mondeoen er en stor bil som bare er marginalt mindre enn BMW F10. Det blir litt som om BMW plutselig skulle bygge en 510i modell. Litt av hemmeligheten er at den nye Mondeoen er ca. 250 Kg lettere enn F10.

Nå skal det understrekes at vi ikke skal se bort fra at BMW kommer med et tilsvarende opplegg med den nye modulære motoren. Det vil selvfølgelig være interessant hvis vi plutselig blir presentert for en 515i modell som har en 1,5 liter tresylindret motor på 180 HK...

Det ville vel vært naturlig å presentert denne motoren i F2*/3* først, før i en evt F1*.

Ifht konfigurasjonen, så lyder en av disse på nettopp de tallene du nevner her Fredrik.

Den ville selvsagt ikke het 515, men sannsynligvis 520.

[Fredrik]

Ja... BMW vil trolig først presentere den aktuelle motoren i spesielt 1-serien, men også f.eks 3-serien. Ford gjorde det samme nummeret med Focus, men nå er de altså klare for Mondeo.

BMW forklarte i sin tid modellbetegnelsen for E23 745i med at den teoretiske omregningsfaktoren for en turbomotor vs. alminnelig motorvolum er 1,4. Ergo hadde M30B32 motoren (3210 cm3) i E23 732i med turbo et teoretisk motorvolum på 4494 cm3 (les: 745i). 1500 cm3 med turbo skal iht. denne gamle teorien dermed tilsvare 2100 cm3. Hvorvidt dette i BMW terminologi evt. tilsvarer 520i eller 523i skal være usagt, men du forstår sikkert mitt poeng...

[[space]]

Jeg må si den nye Boxsteren er kongen på haugen når det kommer til roadstere nå. Nydelig bil!

[Fredrik 90]

Det samme hendte med E28 518i, som kunne leveres en stund etter at E34 var lansert, og der muligheten til å kjøpe en firesylindret 5-serie var borte.

Var det ikke slik at E28 518I ble produsert til og med August 1988 selv om BMW startet produksjonen av E34 (Med sekser) i November 1987, mener å ha sett 88 modeller av E28 518I E34 518I ble introdusert som 1989 modell og produskjonen startet der E28 518I ble "skrinlagt", E34 518I ble jo også produser til og med 1996 årgangen selv om E39 ble satt i produsksjon sent i 1995. Her ble det ett lite opphold med 5-serie med fire sylindre fram til 2000 da 520d med 136 hester ble lansert, bensin firer lot seg vente helt til 2007 med LCI E60 520I med 170 hk

Men noen 515, 516 eller 518 er jeg 100 prosent sikker på at vi aldri får se i BMW 5-serie, ei heller noen tresylindret motor. 520I vil nok bli minsten i 5-serie i mange år framover ennå, i dette segmentet så vi det nok heller være mulig BMW lanserer en egen serie biler med bittesmå og grønne motorer. De tradisjonelle luksusbilene som 5,6 og 7-serie tror jeg nok ikke de vil kødde med, disse er så godt innarbeidet i premiumsegmentet i hele verden at her trår de varsomt. 3-serien virker det som de heller kan eksprementere litt mer med

[Fredrik]

Det samme hendte med E28 518i, som kunne leveres en stund etter at E34 var lansert, og der muligheten til å kjøpe en firesylindret 5-serie var borte.

Var det ikke slik at E28 518I ble produsert til og med August 1988 selv om BMW startet produksjonen av E34 (Med sekser) i November 1987, mener å ha sett 88 modeller av E28 518I E34 518I ble introdusert som 1989 modell og produskjonen startet der E28 518I ble "skrinlagt", E34 518I ble jo også produser til og med 1996 årgangen selv om E39 ble satt i produsksjon sent i 1995. Her ble det ett lite opphold med 5-serie med fire sylindre fram til 2000 da 520d med 136 hester ble lansert, bensin firer lot seg vente helt til 2007 med LCI E60 520I med 170 hk

Men noen 515, 516 eller 518 er jeg 100 prosent sikker på at vi aldri får se i BMW 5-serie, ei heller noen tresylindret motor. 520I vil nok bli minsten i 5-serie i mange år framover ennå, i dette segmentet så vi det nok heller være mulig BMW lanserer en egen serie biler med bittesmå og grønne motorer. De tradisjonelle luksusbilene som 5,6 og 7-serie tror jeg nok ikke de vil kødde med, disse er så godt innarbeidet i premiumsegmentet i hele verden at her trår de varsomt. 3-serien virker det som de heller kan eksprementere litt mer med

Du skal aldri si aldri. BMW´s nye modulære motor yter i 3 x 500 cm3 konfigurasjonen 180 HK og 270 Nm. Det er mer enn nok hvis man skal være objektiv. E60 520i kom forøvrig også som en rekkerfirer på 1995 cm3 med en effekt på 170 HK.

[Fredrik]

":vwmutcfr]Jeg må si den nye Boxsteren er kongen på haugen når det kommer til roadstere nå. Nydelig bil!

Der er vi 100% enige, men jeg kan stadig helt fint klare med med en pent brukt E85 Z4 2.2...

[Fredrik 90]

Du skal aldri si aldri. BMW´s nye modulære motor yter i 3 x 500 cm3 konfigurasjonen 180 HK og 270 Nm. Det er mer enn nok hvis man skal være objektiv.

Nei men skal aldri si aldri men man kan tenke logisk

E60 520i kom forøvrig også som en rekkerfirer på 1995 cm3 med en effekt på 170 HK.

Ja det er jo det jeg skrev! Se under her, den kom som 520I på faceliften (LCI) av E60 i 2007:) 2,2 liters rekkeseksern (M54B22) fra preface gikk ut av produksjon i 2005

Her ble det ett lite opphold med 5-serie med fire sylindre fram til 2000 da 520d med 136 hester ble lansert, bensin firer lot seg vente helt til 2007 med LCI E60 520I med 170 hk

[Fredrik]

My bad... så har vi alt på plass når det gjelder 5-serien og bensinrekkefirere...

[awt]

Jeg tror heller ikke vi vil se 5-serie med navnet 515i eller 516i, men tror nok at motorene vil komme før eller senere.

[Saltkjelen]

For å være ekstremt pirkete kom ikke 520i med firesylindret motor tilbake før ved 2008 modellene (f.o.m 09/2007 produksjon). Når det gjelder 7 serien ryktes det allerede om at 728i ser dagens lys i Mars 2013 med den velkjente 2,0 liters N20B20 motoren..

[wicky124]

Blir vel konkurrent med S250CDI....

[Fredrik]

Ikke direkte iom. at N20B20 motoren er en bensinmotor som yter 245 HK. BMW´s tilsvarende dieselalternativ er N47D20 dieselmotoren på 218 HK. Denne motoren finnes foreløpig kun i F20 125d og F10/11 525d.

[wicky124]

Sant nok..Men dette er billigmodellene hos begge bilmerker.. Og det er faktisk veldig få S250 som faktisk er solgt..nettop fordi man ikke vil virke som en gjerrigper i de kretsene som faktisk kjøper nye flaggskip...