E30M3 S14 + E30 S50 Kompressor

[p.o]

Flott arbeid!

[Zeveren]

Helt nydelig arbeid! Skjedd noe mer her i det siste?

[Glenny93]

Heftig bygg:) noe nytt siden sist her? 

[hsd]

3 timer siden, Glenny93 skrev:

Heftig bygg:) noe nytt siden sist her? 

Har faktisk knapt sett på bilen siste 6 mnd. 😅 har hatt storsjau på langt etterslep på e39n, men nå er den heldigvis akkurat eu godkjent, 4 hjuls kontrollert og begynner omsider å bli litt stell på. Så neste som skal skrues av bil blir m3n. hus begynner også å komme sammen, så håper jeg får gjort litt i sommer men noe ferdigstilling blir det nok ikke før neste sommer. Skulle prøvd å fått bestilt alt som trengst til s14 overhaling og skinntrekt dash, men det kommer desverre i konflikt med bl.a noe så kjedelig som balansert ventilasjonsanlegg nå 

men som ett lite delmål er planen at det skal legges opp nye fuelrør og bremserør il.a året i det aller minste, men time will show. da er det mer eller mindre en liten motoroverhaling igjen før bilen faktisk nærmer seg kjørbar, så litt håp er det.

[hsd]

omsider fått gjort litt, og prioritert litt dollars til denne stakkars bilen

mye pga det thrustlageret så vart det ivertfall en sjekk. 

 

rett og fin, men er slitt ca 0,10 av ene siden av trusten på veiva. 

org er det vell rundt 0,10 - 0,15 

Håper nytt lager er ivertfall 30,00. Gjerne noen hundredeler over men tipper det ligger omtrent på basismålet. Håper ivertfall det vil komme ned til ca 0,20mm med nytt lager. Time will show, det blir uansett sånn det blir - bedre  

 

 

 

ellers fortsetter s14 topp sagaen min med uflaks, hadde håpt denne var i bra stand så den kunne legges til side og brukes på 2.7 bygget men denne motoren har vert opna før. er plana ivertfall 0,50mm målt m skyvelære så er jo ikke helt heldig. Så da blir det litt pest eller kolera, for har jo kun topper som enten har små sprekker mellom eksos eller som er plana egentlig over spec... Har vell ca 4 topper nå tror jeg, men ingen er 100% bra, så blir nok å ta med alle opp til tore østhus/autotrim i trondheim så får han ta ei vurdering på hva som lønner seg best å redde. Er ei motorsport pakning som vist er 0,40mm tykkere enn den skal være, så mulig jeg kan redde meg litt inn ei slik. 

 

Videre så blir det å få ut ventiler osv, men skal få lagd meg ett skikkelig bord med arm til å presse da den gamle hazet klemma mi ikke passer noe bra på s14. Så skal alt vaskes, måles, deretter glassblåses først, og så vannpoleres etterpå. Må deriomot tenke ut en litt god patent på å få flusha alt for glass, men bmw fikk jo delene rene for støpesand og spon på 80 tallet så må vell det være håp nå også  Tenker blokka får seg ei honing hos Cylmo, og så får tore se hva kan klarer å få ut av de toppene. Ellers er det ivertfall bestilt komplett register osv, stempelringer er kjøpt fra før, så må bestille bærelager og rådelager. Må se litt om m10 kan brukes, det finst ivertfall bærelagerkit fra glyco og kolbenscmidt som blir en del rimeligere enn å kjøpe enkle skåler fra bmw. Ser delenr ivertfall er likt på koed og realoem mellom s14 og m10. 

Ny oljepumpe, register osv er som nevnt kjøpt, men planen er å kontrollere det som er, og ha litt is i magen ved å kun bytte det som må byttes av de skikkelig dyre delene, og heller legge til side alt nytt til 2.7 motoren da denne etterhvert blir tatt ut og ha stående så blir det litt råflott å ha ofret alvorlig mye penger inn i den, alikevell er jo det slik at det som må byttes det må byttes

 

Uansett ble det en bestilling på diverse, så nå begynner det å opne seg for å skru litt på denne igjen. Bestilte også inn Alt av slanger til motor og bensinpåfyllingsystem, Sport Evo front og siste deler jeg trenger for å montere pedaler, bkf osv og valgte TRW på clutch syl og bakre slanger så får en se om det er noe å ha eller ikke, ellers er vell rubbel og bit org BMW. Håper bare ting faktisk kommer, blir mer og mer NLA for hver dag. 

 

21526863043 Gjennomføring (Original) 1 73,73 21521156000 Clutch hovedsylinder (TRW) 1 1 612,14 21521151697 Nippel (Original) 1 72,67 21521163714 Slange (Original) 1 117,50 34321159878 Bremseslange bak, indre (TRW) 2 210,69 34314650345 O-ring (Original) 1 43,34 34321155786 Klips bremserør (Original) 3 26,74 34326777692 Holder (Original) 1 24,90 34321159881 Bremseslange bak (TRW) 2 210,69 34326855500 Klips (Original) 4 24,90 34321158467 Festeklips bremserør (Original) 1 24,90 34321160027 Festeklips (Original) 3 28,95 4231698 Motip Bremserens 12 stk x 500 ml 1 399,00 2394598 Motip Bremserens 500 ml. 12 0,00 3639181 NERTA Active Diamond (forvask) 5 ltr 1 423,20 11311304257 O-ring (Original) 1 35,64 11111308657 Tapp (Original) 1 589,95 11311308469 Drev (Original) 1 2 075,96 11311308468 Drev (Original) 1 2 075,96 07119951461 Kile (Original) 1 24,90 07129922436 Mutter (Original) 1 24,90 11311305070 Skive (Original) 2 73,37 11531309670 Slange (Original) 1 187,30 11531309669 Slange (Original) 1 839,68 11531309668 Slange (Original) 1 157,54 11531309680 Slange (Original) 1 257,53 11531266472 Slange (Original) 1 103,65 64211374908 Slange (Original) 1 269,40 64211370807 Slange (Original) 1 129,34 11511315211 Vannpumpe (Original) 1 4 216,45 11411286493 Oljepumpe 4syl (Original) 1 4 810,96 11311403081 Registerkjede (Original) 1 1 057,72 11311308550 Skinne (Original) 1 1 650,17 11311317335 Register skinne strammer (Original) 1 2 239,80 11311308639 Registerskinne (Original) 1 3 978,89 11311308495 Registerskinne (Original) 2 195,77 11311744351 Bolt (Original) 2 108,08 11311304255 Registerdel (Original) 2 566,36 11311304258 Lager (Original) 3 74,01 11211308467 Registerdrev (Original) 2 1 275,46 11151310811 Slange (Original) 1 382,05 11151310814 Slange (Original) 1 449,73 11152241124 Oljeutskiller (Original) 1 470,30 11151311839 Slange (Original) 1 254,93

51112233041 Frontfanger (Original) 1 4 376,33 51112233102 Deksel (Original) 1 302,78 51112233051 Pakning (Original) 1 177,04 07119901295 Plaatskruv (Original) 6 24,90 07129926512 Platemutter (Original) 6 24,90 16111176761 Gummimuffe (Original) 1 150,91 16121180402 Slange (Original) 1 372,44 16111178927 Slange (Original) 1 337,21 16111179680 Pakning (Original) 1 114,00 16111177659 GUMMIPACKNING (Original) 1 274,65 07129952115 Slangeklemme (Original) 1 30,00 07129952119 Slangeklemme (Original) 1 41,00 16121150391 Pakning (Original) 1 49,22 34321160027 Festeklips (Original) 3 27,38 34314650345 O-ring (Original) 1 38,34   11142248838 Deksel (Original) 4 74,69 11142248839 Deksel (Original) 1 80,10 11617545279 Mutter m7 (Original) 2 24,90 11667803829 Deksel (Original) 3 33,00 51238176596 Wire (Original) 1 182,46 11747797129 Slange (Original) 1 201,34

[Glenny93]

Ser bra ut, veldig uflaks med dei toppene da 😕 Det var litt av ei bestillingsliste, det er løye kor dyrt det blir med masse småting du ikkje tenker over 😮 

[hsd]

20 timer siden, Glenny93 skrev:

Ser bra ut, veldig uflaks med dei toppene da 😕 Det var litt av ei bestillingsliste, det er løye kor dyrt det blir med masse småting du ikkje tenker over 😮 

Har desverre kun meg selv å takke, hadde tilbud på å kjøpe en av siste toppene fra bmw i 2017, men hadde omtrent på dagen kjøpt hus så det satt litt langt inne å bruke 22k på en topp uten ventiler. Hadde dem komt igjen for samme pris hadde jeg kjøpt på sekundet 😅

Ja det blir mye av lite, men håper oljepumpe etc er innafor spec så jeg kan flytte sånt over på 2,7 bygg når den tid kommer. Kika over alt jeg har, og har faktisk alle 3 registerskinnene i 90% stand så er jo 10k spart bare der nesten 🙂 blie å bruke opp øvre fra denne, midtre fra en topp jeg kjøpte og så ta nedre fra den andre motoren jeg kjøpte da den var ferdig her. 

 

[hsd]

Kom på eg kjøpte ett parti s14 deler fra England for noen år siden, og der var det noen merklige råder. 

Blankpolerte og fine, kontra grovstøpen på de vanlige. 

Polert broa under også, og ARP 2000

Spekulerte først om det var rett og slett noen som hadde lite å fylle dagene med og likte å polere ting, men spesielt når man ser tykkelsen rundt pinbolten, og hvor nøyaktig det er så konkluderte jeg egentlig med at dette ikke var noe håndutført jobb. Etter litt synsing og konferering med s14 jesus npskeie viser deg seg trolig å være s14 gruppe A råder. org råde er 673g, den andre 615 begge uten lager. alle bekker små de er

Hatt BG racing trådapperat på back order lenge, så når sjangsen bydde seg ble det bestilt med en gang. Lager en firkant rundt bilen, og måler seg mot senter på felg slik tråden blir paralell med hverandre og mot bilen. Så måler man framme og bak på felgen. Det virker grovt, men som de fleste ting så spørs det på mannen. Har veldig troa selv, og jeg er lei av å utsette å bytte foringer, endeledd osv pga jeg ikke vil bruke 2000 på en hjulstilling på verksted som ofte ikke blir 100% alikevell. 

Fjerning av ringer 7 år på overtid. 

sport evo ratt 

Shining av BKF, pedaler og bensinpåfyllingsrør. 

Her ser man grunnen til at jeg ikke liker oljebaserte produkter, her trolig en gang malt over og behandlet. Aldri sett salt, men alikevell kommer det krypende frem. Alle deler ble slipt rene med MBX, grunnet 2 strøk med zinc epoxy og så 2 strøk med halvblank svart epoxy begge deler industristandard 2k. 

Smørt opp og montert med ny mastercyl på clutch. Valgte trw fra GS da jeg egentlig trodde TRW var ok men finishen var litt enkel syns jeg. Tror ikke det blir mer fra TRW. Videre må det bestilles ny pedalgummi. 

Noen som har anbefalinger på krympestrømpe med lim i forøvrig? Helst av den typen som blir litt stivere enn den vanlige myke. Skal begynne å rydde opp i elnettet, bla lodde tilbake til s14 kontakt så skulle hatt noe som støtta litt opp rundt loddingene. ( noen som for den del har erfaring med de skjøtehylsene med loddetinn i?) 

Endret Januar 27, 2022 av hsd

[BjornarHS]

Jeg prøvde så vidt slike skjøtehylser med lodd i for noen år tilbake. Ga meg etter noen få slike. Inntrykket var att for å få loddetinnet til å smelte skikkelig, ble også strømpen såpass varm den delvis smeltet/fikk skader.

Det var dog en billig utgave, så godt mulig de dyrere er bedre 🤔

[hsd]

1 time siden, BjornarHS skrev:

Jeg prøvde så vidt slike skjøtehylser med lodd i for noen år tilbake. Ga meg etter noen få slike. Inntrykket var att for å få loddetinnet til å smelte skikkelig, ble også strømpen såpass varm den delvis smeltet/fikk skader.

Det var dog en billig utgave, så godt mulig de dyrere er bedre 🤔

ja har egentlig hatt ett litt sånt dårlig inntrykk av de jeg også så langt. Fikk meg en bunt med sånne proffe krymp hylser med lim i når jeg rydda opp  i div elektro på en installasjon på jobb for ei stund sida, likte det at dem stiva av så pass godt. Nesten en blanding mellom gummi og plast, men usikker på om wurth sine er like bra. 

[hsd]

BKF og pedaler på plass i bil med, men kom plutslig på eg burde ha større mastercyl på brems siden eg ikkje kjem til å kjøre originalt. E30 M3 har Ø23, men biler som f.eks E36 M3, E34 M5 har ø25,4. Plutslig var man på en tidsreise tilbake i diverse forumer og der fant jeg ut at master fra e32, ivertfall 750i er 25,4 og går rett på E30 BKF. Det meste var derimot utgått hos Koed, GS osv og kun noe mikke mus "ABS" på lager. Ønsket naturligvis "ATE" da dem er OE leverandør, men det var skrapa reint hos eurodeler, autodoc også. Heldigvis kom jeg over 2 stk nye i Lituauen så da er 1 av de på veg. Blir ivertfall greit å få denne i hus, for da kan det legges bremserør. 

 

Videre har jeg tatt en liten service på vindusvisker arrangementet. Hadde egentlig tenkt bare litt smøring og småflikk men det ble ett par kvelder her også. 

Første var at i det første leddet fra elektromotoren var det ganske godt slitt i leddet. ca 3mm slarke sidevegen er litt i drøyeste laget. 

 

Her ser man det er godt slitt i aluminiumsgodset, akslingtappen var også slitt nesten 1 millimeter på topp mot viskerarm. Dette ble borret reint med ø12mm bor for hånd. 

Den ene dagen er man en konisk styrepinne

Neste dagen er man foring i gammel vindusviskerarm. Var litt betenkt over å lage i stål, men hadde ikke passende bronse og var redd nylon ville slite for fort. Har borra ut noen slike pinner og de er vesentlig mykere enn vanlig stål, trolig blylegert så satser på det går greit. 

Lett presspasning mot huset og ca 5 hundredeler klaring inn mot akslingtappen på andre arma. Den var litt stygt slitt på toppen, men det var kun ca 7-8mm så satser på den får god nok styring av nedre 5cm. 

Tenkte egentlig å lage presspasning mot arma, slik det hadde blitt stål mot alu, og ikke stål mot stål. Problemet er derimot at det er ett bittelite c clips som holder arma på rett høyde slik viskerarma ikke skal subbe nedover. Og da må forholdet mellom akslingtapp og hus være likt som org. 

Videre var det også ei kule som hadde fått vann inn og var korrodert. Valgte å glassblåse og sølvlodde på denne og tilpasse best mulig. Tenkte egentlig som så at er viskerene slitt på en m3 så er det mere slitt på en 320, så begynte ikke å prøve å finne noe annet. 

Loddet med castolin sølvtråd med flussbelegg, dyre greier ivertfall, 1400kr for 4 tråder på 30cm. Godt man bruker det på jobb og kan låne litt der 😅

en del filing senere, det ble ikke 100% men jeg tror det er godt nok. 

T

Dette ble tight og fint, men følte det skulle litt mindre til for å poppe av kula enn resten. Valgte å lage til en barnesikring slik det ikke hopper av. Det plagdes jeg med ei stund på e39n rett etter jeg kjøpte den. Der ordna det seg med nytt stag, men der var jo kula god som ny. Lagde derfor til m6 gjenger og borra 7mm hull igjennom setet på motgående stag slik det ble sikret med en maskinskrue med konisk hode limt med grønn loctite 270. ( mao sveist  ) Smørte også leddet med SKF sitt ekstra vannresistente tykke lagerfett, det bruker jeg mer og mer til alt. Fantastiske greier. 

Kjapp inspeksjon av elmotor, men dette såg ut som nytt og børstene hadde greit nok med liv igjen. Satser på det varer noen tiår til. Tenkte egentlig å smøre opp snekka, men greasen i bakre lageret på ankeret var på ingen måte uttørket så det er nok samme i snekka. 

Litt rust midt på, dette ble grovslipt med mbx og deretter en kjapp tur i glasblåseren. 

2 strøk 2k zinc epoxy, og i morgen blir det svart. Mye styr for lite, men når dette er på plass så er det forskjellig annet som kan monteres også

Endret Januar 30, 2022 av hsd

[E.C.]

Jeg har brukt krympehylser for å skjøte ledninger til bakluka på E61. Jeg startet med de som var fra Biltema fordi jeg måtte ha noe der og da og lodding via høyttalerhullet over hodet fristet lite. Etterhvert innså jeg at det vil nok gå et par i løpet av åra, så jeg kjøpte en større mengde fra Ebay, kvaliteten var ca. lik som de fra Biltema, men betydelig rimeligere. Her er link til den typen jeg snakker om. Så kjøpte jeg en kabelskotang på Biltema, ettersom de tynne som følger med i slike sett ikke er så gode. Det ble derimot å klemme litt dobbelt med begge tengene for å få det stramt nok og da skraper man hull i noe av den fargede smelteisolasjonen vekk, så jeg la en kabelstrømpe over i tillegg. Rundet av med Tesa harness-teip. Kjøpte egentlig feil teip der også (de har en som er mykere i tekstilaktig stoff for å ikke lage gnisselyder mot interiøret og en annen som er litt tøffere, type der det kan være vått under bilen). 

Hadde jeg gjort dette igjen og hadde hatt god tid så hadde jeg kjøpt en skikkelig god krympetang og stilt den inn. Den jeg lenket til fra Biltema kan justeres noe, men der og da ble det med å krympe ting litt mer i hjel, som for så vidt fungerer det også. Skal du koble sammen tynne ledninger med sånne bør du brette igjen enden og tvinne opp dobbelt så det blir litt tykkelse, lettere å få god klem da. Krympekoblinger tar dog litt plass, gjerne mer enn å bare lodde sammen og få på krympestrømpa, så man må ha noe strategi om det er flere på ett sted, f.eks. offset på noen cm. per ledning som ligger langs hverandre.

Her er fra baklukejobben min og der ser du hva jeg mener med å bite gjennom og grunnen til ekstra kabelstrømpe utenpå det igjen.

[hsd]

1 time siden, E.C. skrev:

Jeg har brukt krympehylser for å skjøte ledninger til bakluka på E61. Jeg startet med de som var fra Biltema fordi jeg måtte ha noe der og da og lodding via høyttalerhullet over hodet fristet lite. Etterhvert innså jeg at det vil nok gå et par i løpet av åra, så jeg kjøpte en større mengde fra Ebay, kvaliteten var ca. lik som de fra Biltema, men betydelig rimeligere. Her er link til den typen jeg snakker om. Så kjøpte jeg en kabelskotang på Biltema, ettersom de tynne som følger med i slike sett ikke er så gode. Det ble derimot å klemme litt dobbelt med begge tengene for å få det stramt nok og da skraper man hull i noe av den fargede smelteisolasjonen vekk, så jeg la en kabelstrømpe over i tillegg. Rundet av med Tesa harness-teip. Kjøpte egentlig feil teip der også (de har en som er mykere i tekstilaktig stoff for å ikke lage gnisselyder mot interiøret og en annen som er litt tøffere, type der det kan være vått under bilen). 

Hadde jeg gjort dette igjen og hadde hatt god tid så hadde jeg kjøpt en skikkelig god krympetang og stilt den inn. Den jeg lenket til fra Biltema kan justeres noe, men der og da ble det med å krympe ting litt mer i hjel, som for så vidt fungerer det også. Skal du koble sammen tynne ledninger med sånne bør du brette igjen enden og tvinne opp dobbelt så det blir litt tykkelse, lettere å få god klem da. Krympekoblinger tar dog litt plass, gjerne mer enn å bare lodde sammen og få på krympestrømpa, så man må ha noe strategi om det er flere på ett sted, f.eks. offset på noen cm. per ledning som ligger langs hverandre.

Her er fra baklukejobben min og der ser du hva jeg mener med å bite gjennom og grunnen til ekstra kabelstrømpe utenpå det igjen.

Ja har sett på slike, men føler du det er like bra som en god gammeldags lodd? takler dem at man er litt grusom og drar i de? på andre siden er jo det dette med vibrasjon og lodding, men er jo mye som er lodda på en bil for del. 

Måtte til å leite her no, for eg fikk nokre tenger for nokre år siden av en pensjonert elektriker som eg fiksa noe greier til. Fikk mildt sakt bakoversveis når eg googla 😂, her trudde eg s14 deler var dyrt. 

https://www.xn--verkty-fya.no/tang-kabelsko-gsa0760

https://www.xn--verkty-fya.no/kabelskotang-kwb-4099n

 

[Kvasi]

Bruker endel av disse på jobb og de er finfine.  Lodder og krymper i en operasjon, i de gule er det så mye tinn at man må heller bruke litt tid i stedet for masse varme ellers er det lett at plasthylsa smelter. 

[E.C.]

Jeg har dratt godt i de og det sittet, om du har klemt godt nok. Lodding er ikke feilfritt det heller, men det er flere måter å lodde på også, tvinner du litt ekstra sammen for å deretter lodde så sitter det fint. Det er dog uansett sjeldent at det feiler i sånne koblingspunkter, uansett hva man velger, om man gjør det skikkelig. Det er vel heller kabelbrudd på ugunstige posisjoner og kontakter som knekker/utsettes for fukt som har skylda i diverse el-problemer. 

De som er lenket til over funker de også.