E30M3 S14 + E30 S50 Kompressor

[E.C.]

Jepp, jeg ser hva du har gjort når jeg ser på posten din igjen nå. Surt at det ble såpass med styr å få den ut, men det er godt å ha såpass med verktøy som du har, slik at man kommer seg i mål

[thomaleo]

Følger !!

[John90]

Høg standard på arbeidet som blir gjort her! Følger med videre

[hsd]

Tusen takk for tilbakemeldinger folkens

 

 

E36:

 

 

Fikk sammen igjen E36'n ett par dager etter forrige update, og det fungerte alt i alt veldig bra. Det kom derimot ikke snø før denne helga her, og bilen fungerer faktisk over all forventing på glatta. Kjørte rundt ett par timer i dag og prøvde meg på forskjellige bakker i 15cm nysnø, og selv bakkestart midt i relativt bakke bakker går som en drøm.

 

Gamle hjullagerene

 

Byttet opphengslageret. Monterte det med 4mm forspenn når akslingen ble hengt under under bilen.

 

325i bakre aksling på plass. Beholdt 318is fremme.

 

 

 

Måtte vente en dag før jeg fikk hjullager bak. Demontert bremseskjolda, og sandblåst dem, spindlene og bremseskivene bak. Malte deretter alt med industrikvalitet 2k epoxymaling.

 

Montert sammen igjen, smørt opp med teflonpasta klart til å terse inn hjulnavet igjen.

 

Nav på plass, og smørt splinen med teflonpasta slik det ikke blir noe tull neste gang dem skal ut.

'

 

Tectylert bremseskjoldet og fått på plass drivakslinger.

 

Ferdig arbeid, justerte også inn brekket på nytt igjen etterpå. Calipperene ble ikke tatt, men de skal takes i sommer. Ser ut som det blir kjøp av pulverlakkeringsutstyr, så tenkte calipperene på e36n skal bli testobjekt.

 

Differensial på plass, og fylt på castrol limited slip olje Kombinasjonen det ble til var:

 

- Bakre del av 325i mellomaksling (den er like mye kortere, som 188mm diffen er lengre enn 168)

 

- Drivakslingene og medbringerflenser fra 316, t.o.m 320.

 

 

 

Noe lunde ferdig med e36n for denne gang, så nå blir fokuset satt over til M3'n. Heldigvis har det komt litt deler

 

 

 

E30:

 

 

Krympelakk fra Gasolin. Innsug og toppdeksel skal blåsest og lakkes. Spjeldrekka skal av for vask og rens, samtidig skal den glassblåses og lakkes med klarlakk.

 

 

4. stk alucaps til hartgehjula fra Felgen Garage. Vurderte å lage selv, men alu er dyrt og slikt tar litt tid i manuell benk. Kvaliteten var overaskendes bra, likte at dem har bevart den konkave formen som de originale også har.

 

 

Står kun 3.0 skiver på bilen i dag, og dem er ikke flytende. Derfor ble det en liten pakke fra Nordic Motorsport med 2 stk E36 M3 3.2 V3 PFC skiver. Målte dem til 6.6kg, mine brembo 3.0 skiver er ifølge det store internettet ca 7.7kg. mao 1.1 roterendes kg spart på hver side. Ikke minst er kvaliteten helt rå!

 

Endret Januar 19, 2016 av hsd

[JonasD]

Misunner deg M3'n!!

[danskiii]

Her var det mye utrolig spennendes lesing! Får lyst på E36 selv når man leser slikt som dette! 

Følger spent på videre oppdateringer!

[hsd]

E30:

 

 

Neste som står for tur er ei oppshining på motoren. Litt kjapp historie er at motorrom ble lakkert for noen få år siden, og bilen er veldig lite brukt etter det. Motoren er en S50b30 fra 1993 (samme år som e36'n min faktisk) som har rulla rundt 140k km. Det jeg ser for meg er at mesteparten av motoren, inkl bmw m power teksten blir sort. Har også planer om (enda) ett nytt tårnstag, lyst på ett med kun ett grovt rør, som skal lakkes med sort krympelakk. Avusblått motorrom, med stort sett helsort motor og dryhvite væsketanker tror jeg blir en tøff, og relativt original look.

 

Den ser derimot litt stusselig ut, så skal gi den en liten oppfriskning.

 

- Sandblåse og lakke toppdeksel og innsug med krympelakk

- Glassblåse og lakke spjeldrekka med klarlakk.

- Sandblåse og lakke oljefilterhuset med krympelakk, dersom jeg får skrudd det ut i bilen.

- Syre og male blokka etter beste evne.

- Bytte til original oljefyllingstopp

- Fjerne branketten til den originale luftfilterboksen.-

- Pulverlakkere panserbranketter

- Nytt sort tårnstag, med ett grovt rør.

- S50b32 kjedestrammer

- Tilpasse, og montere E34 M5 BKF

- Naturligvis nye tettninger på alt som blir demontert.

 

 

Har også ett ønske om å få oljefilterhuset svart, men blir det for trangt tar jeg det til neste vinter når motor skal ut.

 

Oljetoppa lekker, og har som nevnt sansen for originale deler. Har ny original bmw topp liggende.

 

Luftfilterboks branketten skal bort, og filteret skal vinkles 90 grader mot skjermen. Skal også lage ett provosorisk varmeskjold.

 

Brankettene til panseret skal pulverlakkeres sorte.

 

Spjeldrekka skal få seg en shining, og ett strøk klarlakk så den blir glatt og for å beskytte mot irr.

Endret Januar 19, 2016 av hsd

[santho96]

Spennende planer, blir kjekt å følge med videre når du begynner på m3´n. 

Regner med du koser deg med LSD`n på e36 nå som snøen endelig har kommet til sunnmøre.

[hsd]

Plutselig en måned nærmere sesong, hadde bare fremgangen gått like fort...

E36

Eid bilen i snart 5 år nå, så har jo blitt ganske kjent med e36. Titta i en tråd her på bimmers, da jeg plutselig så noe jeg aldri har sett, eller tenkt over i min egen: lys i lysbryter.

Inn å sjekke ETK, joda der var det ei pære, som ble bestilt.

Som nevnt var det ikke mye å skrive hjem om slik det var.

Klar for operasjon, pæresokkel er den hvite sokkelen.

Revolusjon.

Som nevnt tidligere i tråden er jo 4 clutch lsd litt vell flott for en skarve m42, derfor ble det ett lite spontankjøp. En M52b28 med "kun" 137 000 dokumentert km stand. Så i langtidsprosjektets ånd, blir det nok å samle litt deler neste året for ombygging. M3n har derimot prioritet frem til den er godkjent med S50. 

Planen med denne blir noe slik:

- S50 grenrør

- M50B25 innsug

- Enkelmasse svinghjul

- Sende hjerne bort for EWS delete og map tilpasset innsuget.

 

 

E30

Toppdekselet var falmet og hadde en del flass.

Glassblåst.

Vasket, og flusha med kraftvask og 90 graders vann for å få bort alt av glass.

Lakket med krympelakk.

S50 oljehuset, skal glassblåsest og lakkes med 2k klarlakk. Mulig det blir montert på m52b28'n.

Demontert spjeldrekka, både pga den ser nitrist ut men synest også den var forferdelig seig. Skal komplett demonterest, vaske spjeld, fjærer og foringer. Håper å få tak i nye nålelager til akslingen, men tror egentlig det er nok med rengjøring.

Husene skal glasblåsest og lakkes med 2k klarlakk. Så skal alt av spjeld og stag justeres inn igjen, og til slutt synkroniserest.

Gammel blanding av olje, fett og veistøv på akslingen.

Begynte demontering, men ble litt overaska over hvor mye leamikk det faktisk er ei ei slik rekke. Fant derimot en bra guide til S38 og en factorymanual til S50 så ser ikke noe mørkt på denne jobben. Det jeg egentlig er mest spent på, er om jeg får tak i de 9 nåle lagerene til akslingen. Sitter ett stort lager i hvert spjeldhus, samt 2 små lager på hver av de 3 små akslingene som holder selve spjelda.

 

 

Endret Februar 17, 2016 av hsd

[BMW E30 325]

Ojoj, for en hærlig tråd. god gammeld dags forum tråd, med innformativt pirk arbeid !

har samme erfaring som deg med bimmerdiffs, enda jeg har handla en del der. sist kjøpte jeg fra samme kar i england, mye hyggeligere priser

skal bli morro å følge med videre her.

[Reset]

For en nydelig tråd!

Morsom lesing bade på e30 og e36
Kjenner jeg blir litt sjalu på kunnskapen, kunne tenkt meg å fiklet så mye selv

Takk for tipset angående clutchplater, sendte akuratt forespørsel selv, da jeg skal overhale diffen på M3`en min, med Nye clutchdisker og Nye 45% BMW - Motorsport sperre"shims"

 

 

[Kristian]

9 timer siden, Reset skrev:

For en nydelig tråd!

Morsom lesing bade på e30 og e36
Kjenner jeg blir litt sjalu på kunnskapen, kunne tenkt meg å fiklet så mye selv

Takk for tipset angående clutchplater, sendte akuratt forespørsel selv, da jeg skal overhale diffen på M3`en min, med Nye clutchdisker og Nye 45% BMW - Motorsport sperre"shims"

 

 

hvor fikk du tak i de gromme motorsport shimsa henn?

[E.C.]

Mørkt i lysbryteren min også, så må vel følge etter og bestille meg en ny pære. Popper hele bryteren rett ut eller er det noe mer hokus-pokus?

Edit: trengte ikke mye innsats på google før jeg fant prosedyren.

Endret Februar 17, 2016 av E.C.

[Skulebollen]

Mine spjeld ser også triste ut, men har på langt nær kunnskap til og demontere dem selv Blir spennende og se resultatet!

[hsd]

E30

Rynkeprosessen godt i gang

Sluttresultat etter 1 time i 110 grader. Samt ny original oljetopp.

 

Helt nytt oljefilterhus til S50. Har også fått ny S50B32 kjedestrammer.

Sendt avgårde en del deler til galvanisering hos Vestby Galvaniske, brukte også de til bbs RC boltene mine. Blir 3 farger, sølv, svart og gull/bronse. Hovudsaklig alt jeg har demontert i motorrommet, men også over 400 muttere til OZ bolter samt diverse branketter som de i dørkarmen til dørlåsen.

 

Panserstaget blir sølv.

Dørbranketter blir like som originale, i gull.

Glassblåst de, samt låsebrankettene til panseret.

 

Usikker på om jeg har nevnt det, men i slutten av sesongen med ALT, 17" hjul etc var jeg over 70kg over maks akselvekt i forkant. Tenkte mye på carbonpanser, men har sett veldig mye med dårlig passform rundtomkring, var derfor skeptisk og har lett/tenkt en god del før jeg bestemte meg. Har derfor kjøpt ett som skal være så nærme OEM finish som man får, og som jeg håper er så bra at jeg "kan" fortsette å bruke det etter visning. Originale er 24kg, dette er 4kg... mao ett rimelig godt mothold mot den tyngre S50 motoren. Det blir naturligvis lakkert, og originale M3 filten under skal monterest slik det ser helt originalt ut.

Ikke mine bilder, men fra nordic motorsport som jeg handler fra er vell LWS designs i England som er produsent.

E36 M3 calipere bak er også komt i hus. Blir avusblå slik som caliperene forran om noen uker, skal ta bremsene på E36n også i samme slengen. De blir spacegrau slik som ACS hjula.

 

 

 

 

E36

Nå som det blir litt motor i bilen, duger det ikke med manuelt varmeapperat og 7 knappers OBC. Derfor planlegger jeg en liten retrofit av diverse ekstrautstyr.

- Justerbar rattstamme komt i hus.

- Komplett digitalt klimaanlegg som skal være med ALT av ledninger, register etc er på veg. Kompressor er derimot ikke med, men hadde uansett ikke blitt montert før etter visning pga vekt. Tanken er hovudsaklig å få digitale displayet samt registeret oppe å gå i første omgang, så får jeg ta resten senere.

- 20 knappers OBC fra samme bilen, med alt av ledninger o.l.

- Ledningsnettet til setevarme.

Delene i delebilen:

Siden jeg nå hadde ledningene til setevarme på veg, såg jeg rett og slett ingen andre muligheter enn å handle seter med varme i. Derfor ble det omsider Vader! Dette har ligget ute lenge, og har vert en tur i litauen for omtrekking i skikkelig skinn (ikke skai) samt både forsetene, og baksetene har pyntesøm i ///M fargene. Vurderte lenge dette, litt spent på om det holder seg, men jammen er det deilig med E36 skinninteriør uten en eneste sprekk i skinnet.

Gikk også lei chromeringene i instrumentpanelet, keep it clean.

 

 

 

 

 

Endret Mars 5, 2016 av hsd