Tråden om BMW-nyheter/rykter/snakk etc.

[Fredrik 90]

"Car and driver oppgir 560 hesters M5 0-60 mph til 3,7 sekunder noe som da fint tilsvarer ca 3,9 sek på 0-100". Dette er en påstand du ikke kan dokumentere og vi har diskutert dette mange ganger før. BMW oppgir da vitterlig 4,3 sekunder for 0-100 Km/t...

Dokumentere de 3,7 sekundene til 60 mph gjør jeg i linken, for å øke fra 96 km/t til 100 km/t så må man regne ca 0,1-0,2 sekunder i tillegg. Ja man må i prinsippet gå ut ifra offisielle tall men man må ta høyde for at bilene enten er raskere eller saktere enn det som oppgis, i dette tilfeller viser det seg at bilen er raskere enn det produsenten oppgir

Akkruat dette har vi som du sier diskutert mye og jeg kommer til å stå ved mine påstander denne gangen også

[Fredrik]

Ja... det pleier du jo å gjøre. Jeg forholder meg til hva BMW sier iom. at det er litt vel optimistisk å tro at M5 0-100 Km/t er 0,4-0,5 sekunder eller ca. 15% hurtigere enn de sier at den er...

[Fredrik 90]

Ja... det pleier du jo å gjøre. Jeg forholder meg til hva BMW sier iom. at det er litt vel optimistisk å tro at M5 0-100 Km/t er 0,4-0,5 sekunder eller ca. 15% hurtigere enn de sier at den er...

Ja det gjør jeg ettersom jeg har uavhengige tester som sier dette Du står selvsagt fri til å forholde deg til akkruat hva du vil, jeg forholder meg også til fabrikktallene men med visse forbehold

[awt]

Når det først diskuteres M-biler, synes jeg det er verdt å nevne at BMW har gitt klarsignal for M2 og den vil etter all sannsynlighet komme på markedet sent i 2015 eller tidlig 2016. Det var lenge spekulert i om modellen ville få en firesylindret motor, "S48", basert på den kommende B48 motoren, men denne er vraket til fordel for den velkjente N55-motoren. Det interne prosjektnavnet på M2 er "Pyrat2" (1-serie M Coupe het "Pyrat"). Her har vi noe gromt å se frem til!

 

...og da passer det jo med noen ferske spionbilder av kommende F87 M2.

 

 

 

Og siden vi er i 2-serie-nytt passer det med  "spionbilder" av en ganske produksjonsklar 2-serie cabriolét (F23) også, her vist som toppmodellen M235i. Jeg synes ikke fire-seters cabrioléter er det peneste, men denne så igrunn ganske vellykket ut. Som forrige generasjons 1-serie cab får også denne stofftak.

 

 

[Fredrik 90]

Da var det klart at nye M5 30 Jahre gjør 0-100 på 3,9 sekunder i følge offisielle tall, slår dermed erkerivalen E63 AMG S på akselerasjon Skulle ikke forundre meg om den klår E63 AMG S 4 Matic også Men det viktigste er igrunnen om BMW har gjort noen forbedringer i styring og chassis, i dag er vi alt for opptatt av at ting skal gå fortest mulig rett frem men i følge motorpressen så har ikke F10 M5 briljert noen av delene slike en egentelig burde. Får håpe dette er på plass nå

Dette er motoren BMW burde hatt i F10 M5 helt siden den ble lansert spør du meg!

[E.H.D]

Nyheter for 2015 modellen som kommer i sommer.

 

At a glance: The new BMW models introduced in the summer of 2014 
BMW 2 Series Coupe 
Output (kW/hp)
Fuel consumption in the EU cycle (l/100 km)
CO2 emission
(g/km)
BMW 228i Coupe
180/245
6.3 – 6.6
148 – 154
BMW M235i xDrive Coupe
240/326
7.8
182




BMW 4 Series Convertible
Output (kW/hp)
Fuel consumption in the EU cycle (l/100 km)
CO2 emission
(g/km)
BMW 420i Convertible
135/184
6.6 – 6.8
154 – 159
BMW 435i xDrive Convertible
225/306
7.9 – 8.1
184 – 189
BMW 425d Convertible
160/218
5.2 – 5.4
138 – 142



BMW 430d Convertible
190/258
5.3 – 5.5
139 – 144
BMW 435d xDrive Convertible
230/313
5.7 – 5.9
151 – 155




BMW 4 Series Gran Coupe
Output (kW/hp)
Fuel consumption in the EU cycle (l/100 km)
CO2 emission
(g/km)
BMW 420i xDrive Gran Coupe
135/184
6.9 – 7.1
161 – 164
BMW 435i xDrive Gran Coupe
225/306
8.3 – 8.5
194 – 198
BMW 430d Gran Coupe
190/258
5.1 – 5.3
134 – 138
BMW 430d xDrive Gran Coupe
190/258
5.3 – 5.5
140 – 144
BMW 435d xDrive Gran Coupe
230/313
5.6 – 5.7
146 – 149




BMW 5 Series Sedan
Output (kW/hp)
Fuel consumption in the EU cycle (l/100 km)
CO2 emission
(g/km)
BMW 518d Sedan:
110/150
4.3 – 4.7
114 – 124
BMW 520d Sedan
140/190
4.1 – 4.7
109 – 124
BMW M520d xDrive Sedan
140/190
4.7 – 5.1
124 – 134




BMW 5 Series Touring
Output (kW/hp)
Fuel consumption in the EU cycle (l/100 km)
CO2 emission
(g/km)
BMW 518d Touring
110/150
4.6 – 5.0
122 – 132
BMW 520d Touring
140/190
4.5 – 5.0
118 – 132
BMW 520d xDrive Touring
140/190
5.1 – 5.4
133 – 143

BMW X5 with optimised 8-speed Steptronic transmission
BMW X5
Output (kW/hp)
Fuel consumption in the EU cycle (l/100 km)
CO2 emission
(g/km)




BMW X5 xDrive30d



190/258



5.9 – 6.0



156 – 158
BMW X5 xDrive40d
230/313
6.0 – 6.0
157 – 159
BMW X5 xDrive50i
330/450
9.6 – 9.7
224 – 226
BMW X5 xDriveM50d
280/381
6.6
173

[Saltkjelen]

Interessant å se at 520d nå får 190hk slik som X3 LCI og X4. Det begynner å bli ganske respektable tall for en x20d nå synes jeg. Det blir spennende å se hva "M520d" innebærer, selv om jeg ikke helt er fan av dette navnet. 

[Fredrik]

Det har tatt helt av når det gjelder effekt på dieselrekkefirere. Volkswagen har akkurat bekreftet at deres neste R4 dieselmotor på to liter får opp mot 236 HK. Den får følge av en helt nyutviklet DSG gearkasse med intet mindre enn 10 gear.

[Fredrik 90]

Tja, Mercedes lanserte jo sin 250 CDI med 204 hester og 500 nm tilbake i 2009. Er en firesylindret diesel på 2,1 liter etter hva jeg vet, BMW kom jo året etter med sin 23d motor på 1995 ccm med 204 hester og 400 nm, ikke fullt så imponerende dog

[Saltkjelen]

Kanskje ikke imponerende i den forstand, men tidligere måtte man opp i x25/x28/x30 for å få tilsvarende ytelser. La oss se på toppmodellen til E39, 530d med 193hk tilbake i 2003/2004.

[Fredrik]

Jeg tror at den aktuelle R4 dieselmotoren er den samme som kommer i innstegsmodellen for Porsche Macan. Dette er et veldig godt eksempel på economy of scale innenfor samme bilkonsern. Det er grenser for hvor svak motor en Porsche SUV kan ha og dette kommer dermed Passat og Golf eiere til gode. Skal BMW og MB gjøre det samme er den samme motoren mer eller mindre tvunget til å være toppmodellen innenfor sin markedsnisje (les: 250 CDI og 23d). Et annet viktig poeng i denne sammenhengen er at Volkswagen ikke er en premium bilprodusent som BMW og MB er det.

[Gustav C.]

Tja, Mercedes lanserte jo sin 250 CDI med 204 hester og 500 nm tilbake i 2009. Er en firesylindret diesel på 2,1 liter etter hva jeg vet, BMW kom jo året etter med sin 23d motor på 1995 ccm med 204 hester og 400 nm, ikke fullt så imponerende dog

Bare for å rakke ned på M.B. så var/er denne motoren på godt over 2,1 liter og E250 CDI trengte over 8 sekunder på 0-100 den gangen ettersom de fortsatt ble koblet til 5-trinns automater. Kan heller ikke huske at folk klage over at 525d ble levert med 3.0 rekkesekser i denne perioden merklig nok..  

123d leste jeg norsk test om i starten av 2008, så jeg kan jo kline til å påstå at denne ble lansert i 2007          

[Fredrik 90]

Bare for å rakke ned på M.B. så var/er denne motoren på godt over 2,1 liter og E250 CDI trengte over 8 sekunder på 0-100 den gangen ettersom de fortsatt ble koblet til 5-trinns automater. Kan heller ikke huske at folk klage over at 525d ble levert med 3.0 rekkesekser i denne perioden merklig nok..  

123d leste jeg norsk test om i starten av 2008, så jeg kan jo kline til å påstå at denne ble lansert i 2007

Det har du faktisk rett i, Oktober 2007 ble twinturbo N47D20 lansert og var den første dieselmotor som hadde over 100 hester per liter. BMW vant jo til og med Engine of the Year med denne motoren i 2010 Eneste 250 CDI motoren briljerte på var drivstoff-forbruk tatt i betraktning av effekten motoren yter, synd 23d motoren ikke ble levert i annet enn 1-serie og X1 slik at man ikke kan få en rettferdig sammenlikning med 250 CDI.

Haha, leverte Mercedes 5 trinnsautomater på W212 E-klasse? Snakk om å henge etter

[ahj]

Interessant å se at 520d nå får 190hk slik som X3 LCI og X4. Det begynner å bli ganske respektable tall for en x20d nå synes jeg. Det blir spennende å se hva "M520d" innebærer, selv om jeg ikke helt er fan av dette navnet. 

 

Blir M520d den nye 525d? Får håpe at det ikke skjer

[Saltkjelen]

Det ser ut til at M520d var en skrivefeil, da denne ikke står nevnt i pressemeldingen fra BMW. Listen er identisk som den ovenstående, men M-en er fjernet foran 520d xDrive.