1992 525ix Gletscherblau Metallic - rust, rust, sveiseapparat og motorblokk side 35

[Fredrik 90]

Kan ikke ha vært mange markeder som ikke hadde sideblink. Min tyske E34 har sideblink.

[henfjel]

Jeg vet ikke helt hvilke marked som hadde hva, men så vidt jeg vet er min også importert fra Tyskland.
Mulig det var valgfritt ekstrautstyr i Tyskland men påbudt i Norge? Tror heller ikke USA har sideblink i skjermene.

[Bimmerlorris]

Min uten sideblink var også importert fra tyskland. Men det er de åtte andre jeg har hatt også og de hadde sidenlinkers, så ikke godt å si hva greia var 😂

[henfjel]

Er ikke godt å si!

Deler har kommet i hus, og det gledes til søndag!

Nye sideblink.

Girkassefeste.

Motorfester.

Reimhjul til vannpumpa.

Diverse småting.

 

Ventiler til innsugssiden har også kommet inn, men glemte å ta bilder.

[henfjel]

Morsomme ting er i gjerde!

Byttet de spesielle boltene som holder en av registerkjedeskinnene. Hadde tenkt å bruke de gamle, men jeg ombestemte meg og kjøpte nye. Byttet også c-klipset som holder den andre kjedeskinna.
Mens jeg hadde av dekslet igjen fikk jeg også lagt til litt pakningsmasse på noen strategiske steder hvor man helst skal bruke det, i følge BMW. Gjorde det samme med holderen til simmeringen bakpå motoren.
Har montert bunnpanna, også med pakningsmasse på strategiske steder. Veldig deilig å få gjort det og trekt den til med rett moment når man kommer til alle boltene! Det var betraktelig vanskeligere på 520'en med motoren i bilen..
Har dog ingen bilder av all denne herligheten.

Brukte mye tid på å vaske deler, motorlabber, vannpumpe og viskosekobling, samt AC-kompressorbraketten og deler til reimstrammere.
Nye reimhjul er på plass (men venter på den til AC-kompressoren), og det nye vannpumpehjulet. Dynamoen fikk ny spenningsregulator/børster (hadde liggende). De gamle var helt nedslitte, og hadde neppe vart mye lenger.
Har også fått montert fast oljefilterhuset med ny pakning og nye passhylser. Og vannpumpa er på plass med ny o-ring.

Har også begynt å demontere eksosanlegget for å få ut girkasse og fordelerkasse. Bakre støtfanger er av, så nå er det kun to eksosfester + den siste eksosmanifolden igjen.
Håper å få blokka, girkasse og fordelerkasse montert i bilen igjen innen onsdag, men jeg har mye å vaske i motorrommet før det kan skje. Er utrolig mye oljesøl der.
Skal tilbake på lørdag, og da begynner arbeidet på toppen.

Bildetid!

[Bimmerlorris]

Dette ser meget bra ut 😃👍

Er smart å legge tid og energi i å få sånt gjort skikkelig. Godt å vite at en slipper å styre med masse småplukk senere. 

Likner mye på det jeg gjorde på 525’n min for to år siden. Hadde en motor og motorrom som ikke så ut i det hele tatt. Masse oljeklin og møkk blanda sammen. La to ukers arbeid i å rengjøre alt til minste detalj og dæven så rent det ble. Digg å kjenne det lukter varmt metall i motorrom heller enn varmt oljeklin 😉

[henfjel]

Se her ja Tore! Det ble jo riktig fint. Veldig deilig å få tatt sånne jobber, spesielt når resultatet blir så fint!

 

Det ble et langt opphold herfra, men det har skjedd litt av hvert siden sist!

Nye ventiler ble montert på plass.


Det gamle reimhjulet til vannpumpa. Ser ut til at den har tatt borti noe på et tidspunkt. Innlegg fra tidligere på Facebook-gruppa vår tilsier at vannpumpelageret så til de grader tok kvelden og forårsaket dette.

 

Alle ventilene ferdig slipt inn. Ventilfjærene på eksossiden montert. Innsugssiden ble montert kort tid etterpå.





 

Eksosanlegg ute og girkasse og fordelerkasse er på arbeidsbenken!

Ganske utfordrende å få alt ut uten løftebukk, men jeg klarte til slutt å få ut eksosanlegget som igjen gav meg plass til å komme til mellomakslingen. Ble litt balansering og vrikking for å få ut girkasse og fordelerkasse, men det gikk til slutt! 

Eksosen så veldig bra ut, men bakpotta har rusta ganske bra siden forrige vinter dessverre. Blir vel enda verre etter denne vinteren..


Veldig skittent men ikke så ille oljesøl. Klar for ny clutch og utløserlager!


Ser litt uggent ut men alt var veldig bra balansert.




Den dagens store seiersbølgen, var veldig deilig å få ut alt.

 

Fikk gravd opp min gamle skole-pc og installert BMW TIS. Her ligger alle de originale reparasjonsinstruksene fra BMW. Dessverre var ikke alt til ix her på min installasjon. Så jeg må se meg om etter en annen versjon. Skal også få fatt i delekatalog og ettermonteringsinstruksjoner.

 

Etter dette hadde jeg en lang periode med mye jobbing på bilen men lite bildetakingsaktivitet.

Jeg prøvemonterte short shift fra 545i E60 men denne passet dessverre ikke ix (men passer andre E34) da den tok borti fordelerkassa da alt var montert sammen.
Fikk til slutt montert sammen motor og gir/fordelerkasse med ny clutch og nye simmeringer. Og hele sammensuriumet satt i bilen!
Jeg møtte også gjøre opp mye ventilsliping, siden jeg ikke var 100% fornøyd med mitt tidligere arbeid.
Måtte også bestille nytt innslag til starteren siden jeg ødela det gamle da jeg demonterte motoren. Brukte litt ekstra og kjøpte Bosch siden starteren i bilen min ble byttet for ikke alt for lenge siden!
Masse andre godsaker kom på plass. Har lagt ved de bildene jeg hadde. Nye originale ledningsender til ledningsnettet foran, måtte bytte mange som var ødelagte. Cruisekontrollmotor-feste.
Mange sensorer fikk nye pakninger og det ble montert nye. Toppen ble ferdigstilt; renset ventilløfterene, nye gjenger til eksosmanifoldfeste og masse annet. Toppen ble så montert på blokka. Ingen bilder fra denne prosessen dessverre..
Etter dette kom det nye øvre tannhjul, kjeder og strammere til register og VANOS. Overhalte jo VANOS-enheten min ganske nylig så den var klar til montering.
Sjekket så timingen nøye flere ganger før jeg kunne konkludere med at alt var i orden. Ny original jordingsledning til motor kom på plass, den gamle var sprukket og svært korrodert. Jeg brukte krympestrømpe med lim til å dekke hele, forhåpentligvis kommer den til å vare evig.
Nye innsugspakninger etterfulgt av innsug kom på plass, og ny veivakselsensor. Byttet også alle bensinslanger i motorrom, de gamle var steinharde. Kjøpte nye fra Tess.
Eksosmanifolden kom på plass men jeg skal erstatte de med et sett fra M52 som har rør i steden for støpte. Venter på å få dem tilbake fra sveiseverksted som skal forsterke dem, da de er kjent for å sprekke i skjøtene.

Etter dette var alt klart for en prøvestart. Ny olje ble helt i og alt arbeid ble dobbeltsjekket og sjekket igjen. Tok ut bensinpumperelé for å få bygd opp oljetrykk. Etter lampa slukka og reléet ble monter igjen var det klart for den store testen..
HELDIGVIS starta den på første drag, og gikk nydelig! Utrolig deilig følelse.
Her er et lite videoklipp. Gikk ikke lenge siden jeg ikke hadde montert sammen kjøling enda, men utrolig deilig. Tror aldri jeg har vært så tilfreds etter bilskruing før og det har blitt en del av det!

Her er litt diverse bilder fra denne tiden.



















 

Hold fast, kommer mer straks!

Endret Desember 25, 2020 av henfjel

[henfjel]

Dette er to slags samleinnlegg fra innlegg jeg har gjort på Bimmerforums, så det er litt rotete. Men her er fortsettelsen!

Fant til slutt noen flere bilder fra den tidligere prosessen!

Fra da girkasse/fordelerkasse og blokka ble montert sammen. Det var ganske vrient men det gikk til slutt!





Toppen montert, med kamakslingholdere og kamakslinger. Nytt registerkjede og tannhjul.





Her er alt av register endelig kommet på plass, toppdekselet ligger bare oppå umontert.



Hele motoren montert utenom coildeksel. Nytt aluminiumstermostathus, gjenbrukt viskosekobling (som påfølgende sommer viste at må byttes..).





Etter dette møtte jeg igjen en del motstand. Etter første starten og ferdigstilling av motor hadde jeg igjen å montere sammen forstilling, slavesylinder. Hadde tatt ut clutch- og bremsepedal for å bytte foringer, og fikk montert alt sammen igjen. Trykket inn clutchen for å kjenne hvordan det ble og hørte et klunk etterfulgt av drypp...
Jeg hadde såklart bommet med stempelet da jeg monterte slavesylinderen, så stempelet fløy ut av sylinderen og all clutchvæsken rant ut inni klokka. 
Var ganske nede etter dette, så jeg fikk bilen til et lokalt verksted som tok ut girkassa, monterte ny slavesylinder og renset alt. Det kostet litt, men det var veldig verdt det på det tidspunktet.
Før den havna der monterte jeg alt annet så den var klar for EU-kontroll. Nye bremseklosser foran, nytt topplager foran på ene siden, fiks av ledningsnett + annen montering. 
Etter EU-kontroll ble det ny bremsekaliper på venstre side bak og nye vindusviskere og så var alt klart! Dette skjedde i november 2019 og jeg har hatt bilen i daglig drift siden!
Ingen problemer med motor utenom det jeg føler en en svak nøling når motoren er blitt varm når det er kaldt vær. Mistenker en sensor, f.eks. motortemp eller lambdasonde, en av få ting som ikke ble byttet under overhalingen. Lambdasonden fikk nok mye tyn da bilen gikk så dårlig før overhalingen, så den er hovedmistenkt. Det står på lista over en del andre ting som må sees på!

Fikk meg selv et sett med originale ix-felger, og nye Continental VikingContact 7 på (ikke i bildet).


 

Mangler fortsatt M52 manifoldene, de har jeg ikke hørt noe om på halvannet år. Mistenker at verkstedet har glemt dem i en mørk krok. Skal purre på dem til sommeren!

Noe som har skjedd er ny frontrute! Jeg har hatt en vannlekkasje som jeg sporet til rust over frontruta. Ruta var også sprekt så det gikk på forsikringen, heldigvis.
Benyttet meg av Arne Gulbrandsen i Oslo, svært fornøyd med arbeid og service. De byttet også noen bærearmsforinger for meg på våren i år.
Ruta ble tatt ut, rust ble fjernet og alt ble lakkert proft. Måtte betale for lakk og rustfjerning, som jeg måtte ut med rundt 13000 for. Men IF ble den store taperen som måtte betale 13000 for frontrute, lister og arbeid! Nye originale lister og original BMW frontrute. Måtte ut med egenandel da. Meget fornøyd med ny rute.





 

Fikk på plass PowerFlex-foringer i traversen. De gamle var klare for bytte, selv om de bare har gått ca. 100000 km siden de ble byttet av en tidligere eier.









Første olje- og filterbytte ikke så lenge etter restaurering. Bosch filter og Castrol olje.






Litt mer ledningsnett-fiks.







Bytte av et veldig slitent drivstoffrør..





Nylig fikk jeg meg original gummimatte til bagasjerommet! Lå på Finn for 100,- i månedsvis så måtte bare slå til. Den må være veldig sjelden, har aldri sett en annen hverken på Bimmers eller andre internasjonale forum. Får kun opp ett bilde fra en østeuropeisk side hvis du googler delenr.
Veldig fornøyd. Den er i ganske god stand utenom noen få skrammer her og der. Den kommer ikke til å være montert permanent, men henge i garasjen så jeg kan slenge den inn om jeg skal flytte på ting som kan skade/flekke til stoffmatta.
Den er en del lysere enn på bildene hvor den fortsatt er nyvaska, de grå flekkene er tørre punkter som representerer fargen bedre. Skal prøvd å sette den inn med noe fornyer til våren! Den stikker også litt opp på ene siden men den var ganske godt rulla sammen i posten så antar at den faller til ro når det blir varmere vær og den får ligget en stund.






Bilen er i vintermodus, og spaden er på plass. Har også begynt å sette sammen et litt større verktøysett i verktøyruller i skinn slik at det er lettere å skru på litt mer om man skulle trenge det langs veien på et tidspunkt i fremtiden. Den ene med fastnøkler er på plass.





Så, hva gjenstår? Mye.
Prioritetene er:
- Rustfjerning
- Flyte soltakdrenering fra kanalene til et mer gunstig sted
- Hjullager bak
- Nøling fra motoren som nevnt tidligere
- Diverse el-problemer og tidligere reparasjoner som ikke har vært gjort skikkelig
- Restaurering av understell og bremser

Og masse annet. Etterhvert!

Har anskaffet med en Instagram-konto hvor jeg deler bil-innhold jeg fotograferer selv, sjekk den gjerne ut og følg meg om dere vil, følger de fleste med bra E34-innhold tilbake! @e34_ix finner dere meg under, trykk på lenken så kommer dere dit.

Avslutter med noen bilder fra 2020 og håper på et bedre 2021 med mer skruing, mindre Corona, flere bilder og flere foruminnlegg! Kanskje til og med noen treff?
Den andre bilen er min fars 525i med M20-motor som han har eid siden 97 som jeg vokste opp i og lærte å kjøre i.

God jul og godt nytt år alle sammen!

Endret Desember 25, 2020 av henfjel

[Fredrik 90]

Utrolig lekkert arbeid du har lagt ned her, så flott at noen tar vare på en IX. Denne modellen har gått under radaren, og det kan jeg virkelig ikke forstå nå man ser hvor populære E30 325IX er. Jeg mener at E34 525IX er mer "bil" 😀

Så veldig ryddig ut den 525en til din far, dette er jo ett klenodium. Kult at den vært i familien så lenge, regner ikke med at den går noen vei 😀

Åssen gikk det med den brune 520en du kjørte?

[henfjel]

Takker og bukker, Fredrik! Ja, virkelig enig i at den har gått under radaren. Etter jeg oppdaget den for flere år siden ble det til slutt et mål at det skulle være min «endelige» modell når jeg en gang skulle oppgradere fra 520i. Og det ble det til slutt!
Håper en gang på å bygge en motor som er hybrid av M50B25 og M54B30, med veivaksling, stempler og råder fra M54 + litt kvassere kammer (org. fra andre modeller) og diverse andre «usynlige» modifikasjoner så jeg kanskje kan havne på 230-250 hester. Da tror jeg det blir en riktig fin og sprek bil.

Det er virkelig en skikkelig bil, skulle bare ønske det var mer vinterføre på Østlandet så man hadde mer artig føre å faktisk bruke bilen på!

525i’en til pappa er i ganske fin stand, men er et lite løpende prosjekt den og. Det mekkes stadig litt, men det er jo å forvente litt vedlikehold etter 280 000 kjørte km i hans eie. Fortsatt i nesten daglig bruk!

520i en har jeg enda, men den står foreløpig på lager i påvente av å få undersøkt om karosseriet er noe å redde. Jeg oppdaget i 2016 at kanalene var helt sunnrusta bak og delvis foran. De så ganske bra ut på utsiden men jekken gikk rett gjennom på ene siden under et dekkskifte..
Den ble værende i drift i 2 år lenger enn jeg hadde planlagt siden jeg møtte på så mye problemer med ix’en, og på den tiden var det ganske mye som forfalt siden jeg måtte prioritere penger og tid på få ferdig ix’en.
Målet er å kappe opp kanalene for å se hvor ille rusta er. Hvis det ikke har spredt seg alt for mye inn i gulv og indre struktur kommer jeg til å sveise på nye kanaler og fikse den opp før jeg selger den. Jeg har et lite håp om å få den i såpass stand at jeg kan få solgt den for rundt 50 000,-. Må nok bruke rundt 15 000,- for å komme dit hvis ikke rusta er så ille at jeg ikke orker. I de 15k ligger også ny bakpotte, topplager bak, alle foringer i forstilling og noen bak, varmeregister, lambdasonde + mye annen fiks som må gjøres.
Men alt avhenger av hvor ille rusten er. Håper å få sett på det mot sommeren så jeg eventuelt kan få den unna. Har ingen mål om å beholde den, men ønsker å selge den i litt bedre stand enn jeg har latt den havne i, hvis det lar seg gjøre. Det er tross alt min første bil! Men jeg har nok med ix og en veteran-Ford som også skulle hatt en del pleie hehe.

[sveigis]

Godt å se oppdateringer her og veldig bra du går litt utenfor boksen mtp bil og da ix 34 .

Dette er jo en bil ikke alle ser det helt store i desverre ,derfor bra du gjør det inkludert meg.

Liker planene dine fremover og håper du oppdaterer her oftere .

Bilen til far din er en type bil som kommer til å bli verdt endel fremover .

Igjen bra du forbarmer deg over disse bilene ,noe som varmer en e34 entusiast som meg .

Sender deg forresten en pm ila morgendagen ,har noen spm til deg .😀

[henfjel]

Veldig hyggelig å høre, Jan!

Skal prøve å oppdatere litt oftere, hvertfall når det skjer noe, hehe.

Jeg ser du er i Fevik og Fredrik er i Arendal. Jeg er ofte i Larvik på familiens fritidsbolig, vi burde jo tatt oss et lite E34-treff på halvveien en gang jeg er nedover?

Bare å sende PM om hva det måtte være!

[Fredrik 90]

Vi krysser fingre på at 520en er reddbar, vi trenger de få E34ene som er igjen. De siste åra etter at jeg kjøpte min i 2012 har vært brutale mot bestanden. Før kunne man faktisk møte en og annen i fortsatt drift, men nå er det stort sett kun Jan jeg møter i E34. Men i Syden, hvor ikke rusta eller ungdommene knekker dem så fikk jeg se stadig en og annen sliten med seig E34 😀 Men, det er fortsatt noen slengere som fortsatt kjører dem her hjemme også..som din far f eks. Det synes jeg er helt strålende 👍

Send gjerne en PM neste gang du de i Larvik. Jeg og @sveigis rykker ut til E34 treff vi 👍

 

[henfjel]

For å ha det helt på det rene, hvis det er for mye sveisejobb til at jeg gidder selv kommer jeg til å selge den til noen som gidder, så uansett går den hvertfall ikke til skroting i mitt eie!

Bestanden har virkelig fått seg en knekk ja. Da jeg begynte å bli interessert i bil fantes det fort 50-60 stk. på Finn, nå er det vel aldri mer en 7-8 stykker på det meste.
Jeg møtte sist en E34 i høst faktisk, i kø på E18 på vei ut av Oslo. Vi kjørte side om side lenge, en touring som så relativt hel ut! Vi hadde et artig øyeblikk i flere minutter før en av oss dro avgårde. Utenom det kan jeg ikke huske sist.

Skal definitivt sende dere en melding neste gang jeg er nedover! 😄

[henfjel]

Nå har jeg sittet over flere dager i flerfoldige timer og fikset alle bildene som var borte, ikke bare her men på to andre forum i tillegg! Etter at Photobucket gikk over til betalt løsning for noen år siden ble alt borte men nå har jeg fått lastet opp over 1100 bilder på nytt og oppdatert lenkene i hvert innlegg. Hjelpes.

Så nå er jaggu meg nesten alle bildene fra side 1-26 oppe og går igjen.

Feirer med et bilde jeg tok i går!