530D - (u)familiebil

[hsd]

 

Pusset rene glideboltene, har brukt å bytta dem tidligere, men har selv med micrometer ikke klart å måle noe forskjell til nye. men sjekker at alle fortsatt er beine. 

 

Lånt 60mm stempler fra ett sett E36 M3 calipere jeg har, dem var heldigvis identiske. Org stemplene såg bra ut på utsiden, men var rusta 6-7mm forbi sporet til støvtettningen. 

 

Montering forran, ble Bosch klosser igjen der, da koed ikke hadde Hella Pagid forran. Vert litt skeptisk til Bosch pga det støva en del, men håper det var grunn av at forbremsene var trege og trolig hang en del. 

lite tips til andre som bytter tettninger, og evt ikke er klar over det. Før plages jeg alltid med å montere støvtettninger, da dem må inn i sporet sitt før stempelet entrer tettningen sin. Stemplet låser liksom støvtettningen på plass i caliperhuset. Brukte å ha først inni støvtettningen for seg selv, så strekke den over stempelet etterpå.

 Nå monterer jeg dem først løst på stempelet, slik dem akkurat stikker utfor kanten. Så er det bare å brette støvtettninga fint innom, så bare trykke stempelet i bunn. Da hopper indre kanten på støvtettningen fint nedi sporet på stempelet. Veldig lett, og null risiko for å ødelegge støvtettningen. 

 

Smørt inn nav med tynt lag samme jeg smører bremsene med, Interflon høytemp pasta. 

 

Montert og justert håndbrekk begge sider. 

 

Sprayet over 2k blåmalingen med billig hagmans tectyl, egentlig bare for å få litt demping mot stein og slike ting. Forferdelig dårlige bilder, syns Iphone kameraet har tapt seg. Virket mye mere motstandsdyktig mot slike karer som meg som alltid glemmer å tenke på lysforhold o.l før

 

. 

 

Nye BMW innerskjermer forran. 

Zimmermann forskiver komt fra Koed. Litt E34 M5 stil over de med hulla på navet. 

 

Montering bak. Hella Pagid klosser. 

 

Fjerna lakk over festepunkt. 

 

Montering gikk egentlig bra, måtte frisere litt bremseskjoldet for å få caliper helt inn eneste. Bakre bremseslanger er derimot litt i korteste laget, da 530d caliperene har inngang på toppen, mens M5 har midt på. Det går greit slik som det er, men slangen er litt for stram når hjuloppheng henger helt nede. Tror nok det blir påpekt på PKK, så skal bytte til M5 slange bak dersom de er litt lengre. ( klarer fint å bevege slangen 15-20mm fram/tilbake midt på, men får litt stygg brytning/vinkel ved pressa koblingene. 

 

Nye SKF strammere. Ved montering av den på multireima demonterte jeg også servopumpa i tillegg til Dynamo. Da ble det egentlig enormt med plass. 4 bolter på servopumpa, så bare bikka den litt til siden med alt av slanger fremdeles koblet til. 

 

Smørte inn ledd med pasta for å prøve å mothindre rust. er også noen foringer her man kan bytte, merka det var litt slark nå. 

 

Festet gamle strammeren i skrustikka, og ga den noen smekk med smihammer... Kom ut mye rart da. Fulle av rust. Syns det er gøy å se hva som er innvendig i gamle deler, også deilig i de tilfellene det ser så fælt ut som her. 

Ferdig forran med ny øvre innerskjerm. Brukte ikke tid på å vaske nå, da det fremdeles er mye salt på vegene her. Skal ta en skikkelig vask i slutten av April når Style 95 skal på. 

 

Før: 

 

De nedre, M-sport dekslene mangler sikkert over halvparten på. Var stygt knekte begge sider, så friserte dem litt. Koster derimot over 2000 per side for nye bmw, så blir nok uoriginale her. Regner derimot det går her, siden dem er en del mindre. Kjøpte derimot u-org øvre innerskjermer til E36n, det var triste greier

 

Ble ivertfall knallfornøyd med M5 bremser bak, samt totaloverhaling. Det ble helt vanvittig stor forskjell på bremsekraft. Sikkert mye grunna av at forran har ligget veldig dårlig pga slitt skive og calipere som hang/dårlige styringer også. men dette kan varmt anbefales. Prisforskjell fra å overhale org calipere/klosser/skiver kontra å oppgradere til M5 er ikke stor. Bl.a bak sjekka jeg pris på 530d Zimmermann skive til ca 700, men M5 koster 1000. Bremseklosser var bortimot likt.

Har også sammenlignet litt bremsestempel størrelser, 530D vs M5. Begge modeller har Ø60mm stempel forran, og Ø42mm bak. Det syns jeg også er greit, med tanke på mastercyl størrelse og generell hydraulikk ellers.  Eventuell økt bremsekraft ligger derfor i økt berørt område på pad og skive, samt at senter på stempelet kommer lengre ut på skiva. 

 

Ellers montert sammen med ny multireim forran. Har fått feil, eller bestilt feil den armen som holder strammehjulet på klimaet, så den var for lang slik strammehjulet havnet utforbi linja til reima. Sjekka derimot på koed med skiltnummer, og var kun det alternativet som kom opp så må prate litt med de. Gamle armen bøyde jeg under demontering, så kunne ikke bruke den. Heldigvis var det på klima, og ikke på multireima. Ikke noe stress på mange måneder enda.

Bilen ble totalt annerledes, på mange måter. Første var at lydnivået sank helt enormt. Hadde liksom ett innslag av u-linjær plenklipper med skeiv kniv som subba tidligere. Høres ut som en helt annen motor. Var så mye forskjellige lyder før, både dårlige reimhjul, tørr gammal reim som sikkert var bra slakk pga rustne strammere. Kunne bl.a rotere på strammehjula før, det klarte jeg ikke nå. Synest også selve motorgangen er mye finere nå, noe som kanskje er placebo men tror nok den hadde veldig godt av det oljebyttet. 

Videre blir bilen nå varm bortimot med en eneste gang, noe som kanskje er den mest merkbare forandringen om dagen.  Første gang jeg har dieselbil, i sommer så holdt tempen seg bra. Ettersom det ble kaldere i været, samtidig som sikkert den tettningen på termostaten har løsnet mere og mere har bilen blitt kaldere og kaldere. Jeg har jo kun hatt "erfaring" med bensin, som allment kjent blir varm fort. Diskuterte det med litt folk bl.a på jobb, og fikk liksom til beskjed at slik er det bare med diesel. Tror derimot jeg aldri har hatt en bil som blir like fort varm som denne her nå Tempen holder seg også helt stabil. 

 

 

 

 

 

Endret Mars 14, 2018 av hsd

[Otis]

Du står på her! Bra utført arbeide!

[sAlnes]

Meget bra arbeid her og! Us skivene gjorde jobben eller?

[hsd]

4 minutes ago, sAlnes said:

Meget bra arbeid her og! Us skivene gjorde jobben eller?

kan ikke gi så mye tilbakemelding før om 20-30k km tror jeg men regner med dem gjør jobben iforhold til bruken denne har. 

[sAlnes]

20 timer siden, hsd skrev:

kan ikke gi så mye tilbakemelding før om 20-30k km tror jeg men regner med dem gjør jobben iforhold til bruken denne har. 

Ja du sier noe der  

[Freakshow]

21 timer siden, sAlnes skrev:

Meget bra arbeid her og! Us skivene gjorde jobben eller?

US skiver? oO

[sAlnes]

8 minutter siden, Freakshow skrev:

US skiver? oO

Amerikanse m5 skiver. De er ikke flytende  Amerikanerene var litt uheldig med m modellene på 90-00 tallet.

[Freakshow]

4 minutter siden, sAlnes skrev:

Amerikanse m5 skiver. De er ikke flytende  Amerikanerene var litt uheldig med m modellene på 90-00 tallet.

PM! i need to know this xD og vi trenger ikke bruke opp tråden hans! xD

[Gabz]

Flott arbeid og digg med masse bilder

[hsd]

Lite nytt her ( heldigvis ) den har stort sett bare fungert

Bestilte SSC spacere fra Koed til e39, som jeg dreide ned til 72,6mm på navet.

Skrudde 20mm forran, og standard 10mm bak. ( Kunne fint vert 25 forran )

 

 

Montert på style 95

Fjøringsveg er ivertfall OK  5mm klaring langs hele buen på innsiden. 

Bytte av bakluke dempere. Ble nesten skummel å opne etter, flere som har vert nærme på å få seg en under haka

Var rusta fast, men klarte å tvinge de løse med en liten meisel og litt tolmodighet.

Gammel vs Ny. Merk nedre del av den gamle. 

Var mye grums inni kanalene her, så stakk inn støvsugeren for å få bort løs sand. 

 

Utenom dette dillet her, har bilen fungert bra utenom en knekt lufteplugg på kjølevannet. 

 

Lite planer framover så lenge den fungerer OK. Manuellombygging er vell det eneste jeg føler brenner litt. Tror derimot det ikke blir før til neste år. Rettinga av kanaler og lakk, samt å få den stygge subkassa ned i hjulbrønnen slik den blir helt skjult. 

Endret Juni 7, 2018 av hsd

[Ingvaldsen]

Ikke domt spacervalg du gikk for! Hadde 25 og 20 på min og selv med godt vaksa buer så måtte jeg ned i 235 dekk bak for å ikke subbe å det ser jo domt ut fra bak  

 

såg bilen på bud !

[hsd]

3 hours ago, Ingvaldsen said:

Ikke domt spacervalg du gikk for! Hadde 25 og 20 på min og selv med godt vaksa buer så måtte jeg ned i 235 dekk bak for å ikke subbe å det ser jo domt ut fra bak  

  

såg bilen på bud !

bak ble det egentlig perfekt om man ønsker det litt praktisk, klarer fortsatt fint å kjøre langt oppover skogsveger når jeg skal på fjellet Framme står dem litt langt inne, har justert min til godkjent høgd så kunne vert litt mere spacing forran. 

Syns eg såg en blå e39 med felgene dine på bensinstasjonen tidlig på dag, slapp av en blindpassasjer der, hehe. Parkerte langt bak i frykt for å bli innestengt, orka ikke være med på premieutdeling og fellesturen. 

[Ingvaldsen]

8 minutter siden, hsd skrev:

bak ble det egentlig perfekt om man ønsker det litt praktisk, klarer fortsatt fint å kjøre langt oppover skogsveger når jeg skal på fjellet Framme står dem litt langt inne, har justert min til godkjent høgd så kunne vert litt mere spacing forran. 

Syns eg såg en blå e39 med felgene dine på bensinstasjonen tidlig på dag, slapp av en blindpassasjer der, hehe. Parkerte langt bak i frykt for å bli innestengt, orka ikke være med på premieutdeling og fellesturen. 

ja det stemmer, satt inni 530'n til @Erlend HF å nippet øl når jeg så deg ved bensinstasjonen der

 

 

 

Endret Juni 7, 2018 av Ingvaldsen

[Ingvaldsen]

her er min med 25 og 20mm spacere med 235 og 265 dekk før valsing..  

[Freakshow]

ombygging til manuell ja! sitter og drømmer om det samme xD
men sku hatt no lakk og fjerna litt rust selv
mye jobb og bytte bakluke demperene? må bytte disse selv xD

forøvrig veldig godt vedlikeholdt den bilen din! ^^