F10 525d #Alpinweiss 3 & E61 525i #Titanium Grey II [E61 1000km Update]

[///M-ini95]

Fikk tatt meg en liten kveldstur igår, så nå bikker vi på 1000 km kjørt siden havari

Fra dagen jeg hentet bilen hjem for å bli daily igjen. Fint vær

Ting har fungert utmerket, kanskje til og med bedre enn før (?). Synes forbruket har gått ned bittelitt, type 0.2-0.3 per 100km. Dette har jeg dessverre ikke konkrete tall på, så blir ren gjetning, men jeg ser at tanken varer noe lenger nå. 

Det jeg har måling på, dog ikke veldig vitenskapelig, er støy. Brukte støy app for å måle db før og etter montering av støyisolerende matter litt rundtomkring. Bilen var plassert på samme plass, og telefon ble også festet på samme sted slik at ikke det ble flere variabler for feil. Måling skjedde inne på verksted med lukkede dører, så ingen påvirkning fra ytre støy.

Vasket først platene.

Som sagt, så er ikke dette noen vitenskapelig måling, men gir sikkert en grei pekepinn. Gjennomsnittlig reduksjon på 5.4 db høres ikke mye ut, men jeg merket forskjell i støy iallefall. Samme gjorde en kollega som tidligere har kjørt E60 med N47 motor. 

Det er også endelig ingen ulyder fra motordekselet, fyfaen så deilig! Har jagd diverse sporadiske lyder fra under panseret i en evighet, men nå er det tyst! Å bytte gummiforingene til motordekselet hjalp noe, men det var summen av alt som gjorde susen. 

Noe slitne de gamle her ja. 

Byttet også pakning til oljepåfyllingslokket. Det gamle var jo blitt helt flatt, så ikke rart oljedamp fant veien ut.

Appropos oljedamp, byttet også membranen til veivhusventilasjonen. Kan si det var bortkastede penger ettersom den gamle membranen fortsatt var myk og fleksibel. Fjæra på den gamle hadde vel noe mindre spenn, men er overbevist om at den fungerte fint uansett. Shit au, er enda en ting å krysse av på vedlikeholdslista

Har kjørt litt unødige turer siden sist, og kjenner min tilitt og kjærlighet til bilen kryper inn på meg. Bilen er fantastisk å kjøre, skikkelig fin cruiser, men sitter godt på veien når en finner noen svingete landeveier. 

Er veldig fornøyd med hvordan bilen ser ut, og ser ikke for meg at det kommer noen forandringer på den med det første

Angående E61 er det ikke stort å meddele. Har vel vært litt for opptatt med F10n at den bare har rullet i bakgrunnen. Den fungerer som den skal, kjører herlig. Fått litt trøbbel med demperen til bakluken, så må se litt på om det blir å fikse den eller konvertere til vanlige dempere. Nypris på demper til automatisk bakluke kostet 10 høvdinger, så det er ikke et alternativ på en slik bil. Demperen fungerer som den skal, er bare at den hopper av kula til tider. Kula er byttet, men mistenker at "hullet" til demperen har blitt for stort eller at ringen ikke klarer å holde demperen på plass.

Ser også at demperen på h.s, som forøvrig er en vanlig demper virker noe sliten. Mulig den hydrauliske demperen hopper av som følge av at den ikke får nok hjelp av den gassdrevne demperen på høyre siden. Blir å starte med å bytte billigste først iallefall

 

[Saltkjelen]

F10en er bare så herlig og riktig satt opp! Kjekt å høre at ting har blitt bra etter reparasjon.

[Tony Soprano]

Denne her er bare helt riktig ! UF registrert også hever totalinntrykket 💯🤩

[sveigis]

Morro når du endelig får betalt for alt du gjør her Armin 😊🙏

Og ja denne bilen er helt riktig utseendemessig .

En ren inspirasjon for meg hvordan en f10 bør se ut 😊

[papertiger]

+1 på det som nevnes over her! Herlighet for en fin bil, så pedantisk holdt! Har noe å hoppe etter der. Blir bare mer og mer glad i F11’en vår ettersom tiden går, det er fabelaktige biler. Hvordan synes du Eibach-fjørene er? Har du noen gang sammenlignet med AC Schnitzer på tilsvarende bil? Kjenner at tilbudet på Eibach hos BSR som nok går ut året er litt for fristende… håper fornuften tar meg før det er for sent.:) 

[Dusy]

Et smykke av en bil som blir veldig godt ivaretatt i dine he der. Gøy å høre at ting har gått problemfritt etter megajobben du har gjort

[///M-ini95]

4 timer siden, Saltkjelen skrev:

F10en er bare så herlig og riktig satt opp! Kjekt å høre at ting har blitt bra etter reparasjon.

Takk for det, Lasse Når det kommer fra en som deg, så betyr det litt 😅

2 timer siden, Tony Soprano skrev:

Denne her er bare helt riktig ! UF registrert også hever totalinntrykket 💯🤩

Takker

Liker spesielt UF registreringen sjøl 😅 Har ikke sett en annen lignende F10 med UF skilter i Oslo, så blir fort kjent igjen til tross for at hvit f10 med  m-sport ikke er en sjeldenhet akkurat. 

Kjørte forbi SVV som hadde kontroll tidligere idag. Spent på om de likte skiltene såpass godt at det ikke dukker opp et brev i postkassen med innkalling til "tilfeldig teknisk" 😂

2 timer siden, sveigis skrev:

Morro når du endelig får betalt for alt du gjør her Armin 😊🙏

Og ja denne bilen er helt riktig utseendemessig .

En ren inspirasjon for meg hvordan en f10 bør se ut 😊

Ja Jan... Det er digg at ting fungerer som det skal. Har til tider vært litt nervepirrende grunnet man etter en så stor jobb hele tiden aktivt leter etter noe galt. Etter 1000 km nå hvor ting har fungert feilfritt, så tørr jeg å friskmelde bilen. Burde ha gått til helsikke for lenge siden om noe ikke var gjort ordentlig 😅

Takk for hyggelige ord Er mye bra F10'er der ute, og biler som passerer min lekent, men er fornøyd med hva jeg har gjort og fått til. Hadde lommeboken vært uendelig, skulle nok noen ting vært annerledes!

1 time siden, papertiger skrev:

+1 på det som nevnes over her! Herlighet for en fin bil, så pedantisk holdt! Har noe å hoppe etter der. Blir bare mer og mer glad i F11’en vår ettersom tiden går, det er fabelaktige biler. Hvordan synes du Eibach-fjørene er? Har du noen gang sammenlignet med AC Schnitzer på tilsvarende bil? Kjenner at tilbudet på Eibach hos BSR som nok går ut året er litt for fristende… håper fornuften tar meg før det er for sent.:) 

Takk for det, Bjørn

Jeg elsker Eibach fjærene! Skulle jeg pirket på noe, hadde jeg muligens ønsket meg 5mm mer senk foran, men det er en bagatell. Synes bilen er mer enn nok sporty, samtidig som den ivaretar den 5 serie komforten. 

Aldri prøvd ACS, kun H&R og Eibach. Føler ACS ivaretar litt mer komfort, men gir samtidig noe mindre senk også. Eibach er en fin middelvei, uten at det trenger å koste så mye. Der synes jeg ACS taper litt, da jeg ikke helt forstår hvorfor de skal koste så mye mer. Eibach brukes jo av Alpina, så det sier litt det også. 

Med det sagt, så merker man såklart forskjell på standardfjæring og senkefjærer. Jeg personlig liker en noe stivere fjæring fremfor standardfjæringen BMW leverer. Dere som til nå har kjørt i mer kompakte og sporty biler vil nok ikke se på Eibach senkesett som noe som ødelegger bilen, snarere tvert imot. Kan også legge til en kommentar svoger kom med tidligere idag. Han mente bilen slukte hull i veien så mykt og ble overasket når jeg sa det er senkefjærer på bilen og attpåtil lavprofil dekk. Det kommer fra en som kjører 16" på en Passat med gubbeunderstell. 

36 minutter siden, Dusy skrev:

Et smykke av en bil som blir veldig godt ivaretatt i dine he der. Gøy å høre at ting har gått problemfritt etter megajobben du har gjort

Takk for hyggelige ord Er en fryd å bruke bilen igjen og gi gass uten å være redd for at en skrue eller to hopper av i forsøket 😅

 

[///M-ini95]

Fyrer i gang en rask update for å holde tråden litt i live. 

Først og fremst, var vi så heldige med nyankommelsen på hele 3.5 kg og 50cm Vært litt å holde på med nå som alt er nullstilt og vi er tilbake til spedbarnsfasen igjen. Det har med andre ord blitt bleieskift på nytt og all mulig slags pakking bare for å kunne gå ut igjen. Det har dog sin sjarm det også

Til tross for at touring er det soleklare valget for en økende familie, synes jeg sedanen klarer seg veldig bra. Noe mer knot å få ting inn pga begrenset høyde i innlastningen, men det totale volumet er det ingenting å si på Både jeg og fruen sitter komfortabelt i bil selv med to barnestoler bak oss, og fester jeg den bakovervendte stolen med belte istedenfor isofix base, så klarer man å skvise inn en voksen person ganske greit i midten. 

Har egentlig ikke skjedd stort på bilfronten siden sist pga både mye jobb, men også pga familieforøkelsen. Har vært noen økter her og der på begge bilene, men de har vært av nødvendighet og ikke av lyst/morro. Planlegger dog en skikkelig skru-maraton på bilene før nyttår, så kommer nok et morsommere innlegg i 2023. 

For F10n sin del har det gått i litt preventivt pleie. Har vært flink til å sjekke drenering i soltak minst en gang i året, men aldri testet dreneringen under panseret. Kunne se noen blader som hadde havnet oppi vannkassen og bestemte meg derfor for å hive løs på litt rengjøring, samt kontroll av drenering.

Etter litt blåsing og skylling med glovarmt vann, så man en fin "stream" under bilen, samt at ikke noe vann samlet seg. 

Benyttet meg av den gode tiden til å også legge på et nytt lag med Fusso på bilen for å møte de krevende forholdene litt bedre. 

Hater bilvask, men å se vannet perle og prelle vekk når man får litt hastighet er tilfredsstillende. 

Vinterklargjøringen stopper ikke med bare det, for jeg ville også sjekke hvorvidt motorvarmeren fungerte. Er sjeldent jeg får bruk for den siden jeg mangler et sted å plugge inn, men til tider dukker muligheten opp.

Etter kort tid begynner slangene å bli varme

Bilen klager heller ikke over slike oppstartstemperaturer

Vi hadde noen kalde morninger på østlandet ila høsten, så flere våknet opp til frost. Heldigvis fikser PTC varmeren dette lekende lett. Etter mindre enn et minutt begynner det å bli fin lunk. Takk Gud for det, for disse dieselmotorene er ikke særlig generøse med motorvarme når man får kuldegrader ute.

Temperaturene steg heldigvis ganske mye ikke lenge etter, så fikk nyte gleden av å kjøre med style 343 felger litt lenger. Husker ikke sist jeg kjørte med sommerhjul i November

Bilen tar seg bra ut selv via NV 😄

Byttet også nøkkelbatteriene ettersom rekkevidden begynte å bli dårlig. Med nye batterier er ikke dette et spørsmål en gang!

Ble også en kjapp svipptur innom KOED treffet på Lillestrøm med vesla. Hu synes ikke særlig om den overdrevne prompe-eksosen fra diverse F80/F82 som var der, så vi gikk litt lenger unna og hoppa i masse løv istedenfor.

Til tider møter jeg på gamla og benytter sjansen til å sette dem sammen.

Men til slutt måtte det bli vinterhjul på bilene. Ikke kjempesexy å gå fra M5 hjul til 18" M sport, men jeg verdsetter den ekstra gummien. Makeløs komfort og stillegående bil!

Med akkurat nok klarering til bremsene.

Ble også en opplading av 12v batteriet mens bilen først stod inne.

Lånte med meg et en rimelig tøff bil fra jobb også. 

Makan til hastighet denne bilen når på kort tid. Blir jo kvalm av å kjøre hardt med denne pga den bråe effekten. Aldri sittet på noe så sinnsykt som dette, og jeg har tidligere prøvd R8 også. Dog er ikke alt så rosenrødt, for selvom bilen er rå, så følte jeg hele tiden at det manglet noe. For å si det på en annen måte, så hadde jeg bilen en helg, og ble lei av den før helga var omme. Det hadde nok ikke skjedd med en fossilbil av samme, eller tilsvarende kaliber. For all del, kult å se at det går ann å lage noe slikt som går på strøm, men på visse punkter skuffa den litt med tanke på at dette er en bil som fort koster 1.5 millioner (før mva 2023). 

Klarte aldri lade i nærheten av den ladehastigheten den reklamerer med. Selv med varmt batteri og c.a 50-55 SoC toppa jeg rundt 100kw. På kaldt batteri... vel se selv.

Dette er dårlige saker når jeg vet at den gamle E-Tron med det som nå kan kalles steinalder batteriteknologi lader c.a 100KW stort sett hele tida. 

Men fra en ting til en annen!

E61n har vært brukt som tidenes pakkesel de siste ukene grunnet at familien har totalrenovert leiligheten. Dette føler jeg var største grunnen til hvorfor far ville ha stasjonsvogn 😅. Men det hjelper lite med vogn hvis man ikke får brukt luka. 

Sist jeg skrev, fortalte jeg om hvordan den hydrauliske demperen hoppa ut av kula. Jeg prøvde alle cowboy triks som går ann, men før eller siden ville den hoppe ut. En ny demper havnet på over 1/4 av bilens verdi, og det er uten å ta høyde for at muligens pumpa også lekker eller må byttes samtidig eller om kort tid grunnet alder/slitasje. Det ble derfor diskutert og løsningen var å gjøre noe jeg aldri har gjort før... å fjerne en utstyrskode

 

Out with the old, in with the cheap!  Noen hundre kroner fattigere i vanlige gassdempere, og luka er fult brubar igjen. Soft closen fungerer også slik den skal, så man behøver bare å rolig legge bakluken intill. Det viste seg også at det var en bitteliten flekk med olje ved pumpa, så det tyder på at denne også måtte skiftes ut før eller siden, noe jeg antok før jeg begynte.

Viktig å også bytte dette dekslet slik at man ikke får vann inn i bilen.

Alt ligger klart for montering igjen, så er ikke helt utenkelig at jeg monterer det tilbake om jeg skulle komme over noe brukt som også er i fin stand. Det ble som det ble pga noe måtte gjøres asap.

Ble samtidig en winter prep av denne slitern også, med smøring av hengsler, låser, vask og en dose Fusso

Kom aldri noen vei med selgeren som solgte meg en feillakkert PDC sensor. Han mente til slutt at den var lakkert i riktig farge til tross for at jeg sendte han dokumentasjon på bilens farge. Ser heldigvis ikke bilen hver dag, ellers hadde den fargeforskjellen irritert meg nok til å bytte den tvert. Det er mulig at jeg bytter den snart til tross for det. 

Sist, men ikke minst min youngtimer 🥰 Gamle Primeran brukes knapt siden dama ikke kan fordra å kjøre den 😅 Ga den en god vask, samt byttet batteriet da det som satt i var 22 år gammelt! Den ville rett og slett ikke mer her om dagen, så jeg fant heldigvis et veldig fint 12v batteri fra en E-Tron 55 som skulle kastes på jobben. Ikke vet jeg hvorfor, men det passet og den funker som bare det. Sparte meg tusenlappen gjorde den også! Litt usikker på skjebnen til denne bilen ettersom jeg tenker å ettermontere krok på E61n og dermed mister Primeran litt av årsaken til hvorfor jeg kjøpte den. Den er godkjent til mai 2024 og er kun kjørt 145 000 km... så egentlig mye liv igjen der. Blir dog fristet av mye annet der ute og muligens at denne forsvinner for noe fruen heller vil kjøre når hu er tilbake i jobb igjen mot sommer 2023. 

Så det var det som skulle bli en kjapp oppdatering 😅 Sparer på det spennende til jeg har fått gjort alt!

Endret November 20, 2022 av ///M-ini95

[E.C.]

Hadde hydraulisk bakluke på donorbilen der demperen også hoppet av, så har en pumpe liggende til overs om du trenger. Det finnes også overhalingskit til pumper som man kan kjøpe til en ålreit pris. Er en fyr som både har laget en blogg med fremgangsmåte og kit.

[///M-ini95]

24 minutter siden, E.C. skrev:

Hadde hydraulisk bakluke på donorbilen der demperen også hoppet av, så har en pumpe liggende til overs om du trenger. Det finnes også overhalingskit til pumper som man kan kjøpe til en ålreit pris. Er en fyr som både har laget en blogg med fremgangsmåte og kit.

Takk, skal huske på det Blir nok ikke med det første uansett. Største problemet her var vel selve demperen. Virker som hullet hvor den festes i kula har blitt for stort, samt at "snap-ringen" ikke klarer å holde demperen fast til kula. 

[E.C.]

Dempere er kjipest ja, ikke mulig å overhale heller nei.

[sveigis]

Flott arbeid og fine oppdateringer her som vanlig .😊

F10en er jo 10 av 10 ,men igjen er så gøy å se en e61 som dette .

Helt original og fin ,ikke minst når den holdes i den standen som du gjør her så varer den lenge og litt til 😊

Primera ja ,disse husker jeg godt .

Dette var gode biler og holdbare.

Men disse kan det ikke være mange av igjen ?

Før var jo annenhver bil i trafikk en eller annen type Nissan ,nå ser man disse skjeldent .😊

[///M-ini95]

13 timer siden, sveigis skrev:

 

 

Takk for det, Jan

Det er litt av sjarmen med E61'n for å være ærlig. Jeg liker det faktum at den er litt gubbespec, da jeg synes bilen kler det på en måte. Ikke er den rask eller rå, så jeg liker den litt mere "elegante" looken. Noen fine originale 18" på sommer, LCI lamper og et sportsratt, så er jeg i mål med denne bilen. 

Sjeldent en ser Primera av P11 generasjonen på veiene idag, men det har man vel rusta å takke for. Min var rustfri da jeg kjøpte den, men har ikke akkurat viet noe særlig kjærlighet i å holde den slik opp igjennom årene. Resultatet er jo at overflaterust har dukket opp på framskjermene, men resten av bil og undersiden er faktisk ganske ok til japsebil å være. Har egentlig ikke hatt store utlegg på bilen utover slitedeler ila snart 6 år, så har vært ganske fint eierskap. Billige deler og enkle biler å skru på, men ingen bil som vekker et fnugg av bilinteresse. Den gjør jobben og intet mer... 

Får se hva den ryker for, for kjenner lysten på noe annet. Kanskje blir det et gjensyn med en Opel denne gangen 😅

[///M-ini95]

Begynner å bli en stund siden, så kjører en update. Skulle i utgangspunktet skru som faen i desember, men meldte meg på jobben til å bistå med klargjøringer av nye biler før MVA inntoget. Det betød sene kvelder, jobbing i helger og røde dager hele desember. Å skru privatbil i den lille fritiden som gjenstod var dermed ikke prioritert i det hele tatt. 

Men 2023 har startet utrolig bra! Iallefall for gode gamle Touringen. F10'n har det blitt jobbet litt mindre med, men det trapper seg opp der også. Kommer en egen update der når jeg er ferdig med det som er planlagt for vinteren 2023. 

Fokuset i dette innlegget blir E61n, og splitter det for å ikke glemme halvparten av hva som er gjort hvis jeg kombinerer en giga update på begge biler samtidig 😅

Bilen har rukket å kjøre c.a 10 000 km fra sist service ved overtakelse des 2021. Det var dermed dags for en service på bilen.

Det som stod på agendaen var:

- Skift av olje m.filter

- Skifte av viskerblader fremme

- Skifte oljenivå sensor ettersom det var feilkode på denne

- Skifte toppdekselpakning

- Skifte av begge koppholdere da førerside var defekt

- Skifte differensialolje

- Skift av tredje bremselys

- Skifte av emblem på panser

- +++ div feilsøk

Alt av deler klart for bruk

Starter med det enkleste

Så med tom bunnpanne, var nivåsensor neste på lista.

Kjapp rengjøring av bunnpannen for å få vekk det verste av olje.

Må på sikt skifte bunnpannepakningen også, men det blir senere.

Som følge av denne pakningen har det havna litt olje lenger ned også. Men ble en rask rengjøring her også.

Med det gjort var det bare å heise bil ned for å fortsette arbeidet oppe. Med motor tom for olje, heiv jeg meg løs på toppdekselet. Ser spor av olje som har sivet ut. 

Min uprofesjonelle mening etter å ha sett oppi her, er at motoren ser bra ut til å ha 199 tusen på telleverket. Stramt kjede,ingen manglede biter fra kjedeføringene og kammene så fine ut. Ei heller var det "sludge" å finne, så det tyder på en motor som har fått sin dose vedlikehold og vettig bruk. 

Iflg TIS så skal man legge et tynt lag med pakningsmasse foran og bak på toppen. Stussa litt over at dette ikke var å finne da jeg tok av toppdekselet, men ble en stripe på de korrekte plassene uansett Gamle pakningen var merkbart hard, men ikke i den grad at den var blitt sprø som kjeks. Uansett så var den nye mye mer fleksibel, og den gamle lot det lekke olje ut, så måtte uansett bytte den. 

Før montering av toppdekselet fant plass ble det rengjøring av innsiden her. Mye kondens som rett og slett har festet seg. Merker også at disse motorene er veldig følsomme på kondens om oljen ikke blir varm nok på vinterstid. 

Rent toppdeksel og klart for montering.

Og vipps ble motorrommet komplett. 6.5l castrol olje fant veien inn, og motoren maler nå som en katt. 

Kjapp kontroll av væskenivå fra sist service.

Alles gut! På 10 000 km har det blitt etterfylt c.a 1.5l olje. Med tanke på at noen svetter ut av bunnpanna, og noe tidligere fra toppen, så synes jeg det er veldig fint forbruk til M54 å være. Spent på å se hvor mye forskjell toppdekselpakningen utgjør. 

Med det gjort, var det opp igjen med bil.

Ut med det gamle, som etter 199k, forventet jeg noe verre enn dette for å være ærlig.

Og inn med det nye

Kjapp sprut med bremserens av diffsiden, så er all good her.

Dermed stod koppholderne for tur. Det har irritert meg at førerside konstant stod ute. Originale fra BMW har jo kg pris tilsvarende heroin, så godt er det at det finnes uoriginale alternativer

Funker fjell til andre ting enn bare drikkeflasker!

Så videre til bakenden

Panseret er i utgangspunktet massakrert med steinsprut, og bilen hadde hatt godt av en lakkering eller to. Alikevel synes jeg sånne små detaljer som dette, løfter utseendet noen hakk.

Kjapp vask av bil og motor

Fusson som ble lagt i høst henger fortsatt greit.

Og det trengs, for denne saltsuppen i Oslo er ikke nådig...

Bilen er tydeligvis utstyrt med DEFA pakke på kupe og motor. Alltid vært litt nysgjerrig på den motorvarmeren, men dette var trauste greier sammenlignet med hva jeg har montert i F10n 😂

Gikk vel fra 12 til 10 streker, og kjølevannstempen var knapt noen forskjell på. Men alt hjelper på I guess 🤷‍♂️

Så til feilsøkbiten. Har siden kjøp av bil ikke hatt spylerfunksjon på ruten bak. Hører pumpa gå, men spylervæske kommer ikke frem. Rask demontering forsterket mistanken.

Slangen hadde ryki i taktrekket, så ikke rart væsken ikke kom frem. Fant også resten av jordingskabelen, og appropos den. Den quick fixen jeg gjorde ifjor fungerer flott. Rutevarmeren fungerer som den skal med den nye plasseringen av jordingskabelen.

Pga mangel på riktig deler, ble det en McGyver fiks av slangen til spylervæsken. Ikke optimalt, men det fungerer, noe disse herlige bildene viser 

La også merke til ved konsentrert vask av bil med høytrykk kunne vann komme inn via en dårlig pakning i glassrute. Ble en quickfix med butyl, men på sikt blir hele pakningen byttet. Det holder vannet ute for nå.

Så til siste feilsøk. Bil har den siste tiden hatt en fast beboer i idriven og instrumentpanelet, nemlig airbag lampe. Før ble den borte ved sletting, men siden ifjor sommer har den vært der konstant. Ved kjøring av test plan i ISTA sier den at SGM-SIM modulen er helt fin, men 10 min etter sletting kommer feilkoden tilbake. 93F9 for å være eksakt. Iflg de lærde er det to kondensatorer i modulen som blir dårlige og ikke klarer å holde spenningen som kreves. Ville prøve rep før bytte til brukt modul, som potensielt lider samme sjebne. 

Av med minuspolen og rett til angrep. Modulen befinner seg greit plassert under hanskerommet.

Markerte de gamle for å ikke blande polariteten på dem når de nye skulle monteres. Ganske greit egentlig, for det er første gang jeg gjør en sånn jobb.

Ut med de gamle (som var limt med epoxy 🤬)

Inn med de nye

Spenningen øker! Etter å ha kjørt ISTA og nullstilt alt....

Joda, dette låder godt 😁😁

Men tar ikke feiringen på forskudd! Kjørte en lengere tur for å teste dette skikkelig.

Fortsatt ingen feil å meddele 😃

Deilig, men samtidig rart å ikke høre varsel "gong" hver eneste gang jeg starter bilen. 

Så hva står på tur for gamla nå? Jo en skikkelig interiørrens! Er i samtale med en tysker angående et sportsratt, men vil ha noen bedre biler før jeg fyrer av der. Å finne et fint brukt oppvarmet sportsratt til biler produsert før 09/2005 skulle virkelig vise seg å være vanskelig. 

Har også et felgsett i kikkerten. Ikke noe spesielt, men det blir originale 18" for sommerbruk

 

 

Endret Februar 12, 2023 av ///M-ini95

[E.C.]

Masse bra fiks her, flere av tingene du gjør er nok godt kjent for de som har E61 og/eller M54. Pakninga på oljefilterhuset pleier å lekke også, sikkert lurt å sette opp på lista når du har tatt toppdekselet. Regner med at du byttet gummiproppene mot toppdeksel?

Punget du forresten ut for et nytt 3. bremselys eller fant du noe brukt/alternativt? Disse koster like mye som en koppholder 😆