Syvern til Rune. Vakuumpumpe

[Rune-K]

Det kom en liten pakke fra England i dag. Disse begynner å bli sjeldne og finner vi en så vil de ikke sende til Norge eller så tror eieren at han sitter på gull. Kunne selvfølgelig bare brukt en ledning men det er jo litt artigere å ha riktig verktøy.

 

[Rune-K]

Har blitt en investering i verkstedet. Har lurt litt på disse fra Jula en stund, spesielt siden de går på 230 volt og ikke 12 volt som de fleste andre. Fungerer utmerket. Har hatt 4 søylet bukk lenge og den er grei til sitt bruk men blir tungvint når hjulene må av. Og når gulvet ikke er solid nok til en to søyler så er dette et utmerket kompromiss.

[E.C.]

Nå begynner du å nærme deg Pimp My Ride tilstander her. Eller som Xzibit hadde sagt:

"Jeg hørte at du likte løftebukk, så vi har puttet en løftebukk på din løftebukk, så du kan løfte bil mens du løfter bil!"

[Rune-K]

Jeg kjøpte inn et nytt SI kort fra USA for et par år siden uten batterier men det har bare blitt liggende fordi jeg fikk den oljelekkasjen i motoren. Jeg aner ikke kvaliteten på det nye kortet men firmaet som lager det leverer mye rart i bilelektronikk så vært et forsøk. Instrumentene er nesten like på E23, E24 og E28 så prosedyren er tilnærmet lik. Jeg brydde meg ikke om og bytte noen pærer da jeg byttet alle for noen år siden.

Da er det bare og begynne vi trenger egentlig ikke stort annet en et par skrutrekkere for jobben.

Slik ser baksiden ut, Alle stjerneskruer langs kanten løsnes, De i midten av instrumentene trenger man ikke å tenke på. Den blå kontakten kommer fra ledningene som går framover i bilen, den gule går til kjørecomputeren og den hvite er ledningene som går bakover i bilen. Sagt på en annen måte. Hvis tankmåleren krangler er det den hvite kontakten man må undersøke.

Husk også og trekke ut denne som sitter bak på turtelleren. Det er kodepluggen som forteller hva slags motor som sitter i bilen.

Slik ser det ut når glasset er vekk, Prøv og ikke ta på instrumentskivene. Tro meg fingeravtrykk synes veldig godt og de vil alltid irritere deg.

Da er alt demontert. Først tar man av indikatorene til automatkassen. Speedometer og turteller løftes bare rett opp, de sitter fast i kontakter på SI-kortet. Så løfter man av printplaten der de to små instrumentene sitter på. Det er to flatkabler og løsne som kan sitte litt hardt. En liten flattrekker pleier og hjelpe. Dere ser også SI-kortet med de defekte batteriene, de to røde sylinderne. 

Her ser dere andre siden av printkortet. som dere ser er det også 5 pæreholdere i midten. De er ikke mulig og bytte uten og demontere instrumentene.

De to mutterne dere ser her er jordingen av temp og tankmåler. Hvis de er ustabile, typisk at tempmåler flytter seg når man bruker blinklys, så er synderen ofte de to her. Bare og løsne mutterne også lirker man løs instrumentene før man gjør ren kontaktene på baksiden også kan man bare stramme mutterne igjen.

Så er det bare og montere alt sammen igjen i motsatt rekkefølge. Ikke noe hokuspokus der. Vær bare litt nøye når flatkablene klemmes på plass.

Her ser dere også forskjell på nytt og gammelt SI-kort. Det er tydelig at det har skjedd mye på elektronikkfronten i løpet av 40 år. Den gamle var nok utrolig avansert for sin tid. 

Da er det bare og få alt inn i bilen igjen men det er jo fort gjort. Litt spent på hvordan det nye SI-kortet virker. 

 

 

[sveigis]

Aiai dette blir nok saker Rune .

Morro å ha sånt iorden .

Ser du forøvrig har skaffet deg retro nullstillings apparat og ,det er tøft .

Når jeg ser denne jobben du gjør her så tenker jeg automatisk tilbake til e30 min .Morro når alt blir iorden .

Tempmåler på e28 kan hikke en skjelden gang ,kan det da muligens være de to mutterene da som trenger en liten service ?

Altså kun en til to ganger ila sesongen liksom .

[Rune-K]

17 timer siden, sveigis skrev:

Tempmåler på e28 kan hikke en skjelden gang ,kan det da muligens være de to mutterene da som trenger en liten service ?

Altså kun en til to ganger ila sesongen liksom .

Det spørs hva du mener med hikke. Slakke muttere viser seg typisk med at viseren tikker i takt med blinklysene. Hvis måleren ikke fungerer kan det være dårlig kontakt på tempføleren i motoren eller feil på SI-kortet da signalet går igjennom kortet før det går til instrumentene. Kan selvfølgelig også være mutterne.  

[sveigis]

6 timer siden, Rune-K skrev:

Det spørs hva du mener med hikke

Med hikke så mener jeg at når man kjører så hopper tempmåler frem og tilbake en skjelden gang .

Tenker at jeg gjør som deg en gang i tiden og tar det opp og gir det en service .

[Bimmerlorris]

Artig og informativt 😊👍 Og grattis med innkjørt bil 😅🥳

[Rune-K]

Får kanskje oppdatere litt her igjen. Er det noe jeg ikke er flink til så er det og oppdatere tråden.

Er jo ikke stort og skrive om, har stort seg bare kjørt og kost meg i sommer og alt har fungert, nesten.

Men nå ser den slik ut.

Saken er at i løpet av sommeren så har stort sett alt av klarlakk forsvunnet fra koffertlokket. Det er bare merkelig alt sammen men jeg kunne dra den av i store flak. Dette skjedde 20 år etter at jeg lakkerte bilen, alle jeg har spurt har bare ristet på hodet. Da var det bare og skru det av og sponse neste julebord til det lokale lakkeringsverkstedet.

Når jeg hadde demontert koffertlokket så oppdaget jeg at dette hengslet her var utslitt. det var rene rørepinnen når jeg beveget på det.

Jeg lurte litt hvordan jeg skulle fikse det men så oppdaget jeg at et helt nytt et kostet under 700 kroner så da var det bare og handle. Når jeg skulle lakkere det så var det tydelig at dette hadde ligget lenge på lager. Det var mye gjengrodd støv på det, men det ble nesten fint med litt lakk på.

 

Jeg har også hatt nye tosjonsfjærer liggende i noen år da de gamle begynner og bli litt slappe.

Her ser dere hvordan det er ordnet med fjærene.

De står veldig i spenn så er usikker på hvordan jeg skal gjøre det på en sikker måte. Gidder ikke og ødelegge fingrene mine på dette heller. BMW hadde et spesialverktøy til denne jobben så hvis noen har noe slikt liggende så bare syng ut. Det er nok ikke så veldig komplisert og lage så får se hva jeg får til.

Jeg har også strippet kofferten så nå er den tom.

Ellers synes jeg denne løsningen er fiffig. En tidligere eier har antagelig hatt problem med kondens så da tar man og lager et hull og stikker igjennom en slange. Han har ikke engang brydd seg om å klippa av stripset. Husker når jeg kjørte E28 så var det så mye kondens i kofferten at det ble istapper på undersiden av lokket om vinteren.

Så dette er hva jeg driver med om dagen. At klarlakken skulle flasse av så lenge etterpå er bare merkelig, lakkereren bare ristet på hodet han også.

Av andre ting jeg tenkte og sjekke ut i løpet av vinteren er:

Dårlig effekt av varmetrådene.

Fikse de siste vakuumlekkasjene i varmeapparatet og noen elektriske gismoer på det samme.

Bytte et bremsekalipper da lufteskruen knakk når jeg skulle bytte bremsevæske.

Sentrallåsen på høyre framdør kødder noen ganger og el heisen samme dør er veldig treg.

Det er stadig noe småtteri med gammel bil, en tinger sikkert. Det blir ikke overhaling av felgene i år heller.

 

 

[sveigis]

Se her du oppdatering av e23 er jo alltid koslig 😊

Som du sier så blir man aldri arbeidsledig når man holder på med disse eldre bilene.

Blir nok pent nå med ny lakk på koffertlokk .

Angående e28 og istapper i bagasjerom husker jeg og på min første jeg hadde .

[Rune-K]

Fikk noen timer i garasjen mens resten av Norge titter på folk i maske som ikke kan synge.

Jeg har alltid manglet en vakuumpumpe som var i bilene med klimaanlegg, jeg har kun brukt undertrykk fra innsuget og det har ikke alltid fungert like bra. Problemet er at BMW ikke lenger kan levere denne pumpen og finner man en brukt en så sitter den som regel fast.

Men som dere ser så er denne helt ny. Jeg søkte litt på diverse amerikanske BMW forum og det viser seg at denne pumpen er brukt på bl.a en del Lincoln. Det gjorde jo alt mye lettere. Det viste seg at Sarpsborg Motor kunne levere denne og de hadde til og med en på lager. Nå har jeg lett etter en slik i noen år også fantes den 2 km hjemmefra.

Den eneste forskjellen var de elektriske koblingene så da måtte jeg modifisere et par rundkoblinger men det var greit.

et annet problem er at originalplasseringen er her.

Men som dere ser så har jeg jo montert releene til de automatiske kjørelysene der så da måtte jeg finne på noe annet. Siden det er rimelig trangt i motorrommet så måtte jeg tenke litt og den eneste plasseringen jeg fant var under batterihylla. så da ble det slik.

 

Ellers har det alltid irritert meg at automatoljen skal peiles med varm olje. Det er litt tungvint når man må kjøre en 5-6 mil for og få opp temperaturen. Men jeg ble sittende og ble i en verkstedhåndbok for en stund siden og da viste det seg at BMW hadde tenkt på dette og kommet opp med en annen type peilepinne som var litt lenger og hadde markering for kald olje i tillegg. Det eneste som irriterer litt er at draøglen ikke er lik som den gamle.

 

Ellers så fant jeg ut problemet med sentrallåsen. Når jeg dyttet kontakten på plass i servoen igjen så virket den som før. Lurer på om jeg ikke kjenner den mekanikeren som har slurvet der. Nå er det bare og få igang el heisen også. Der sliter jeg mer, har prøvd alle triks jeg kan men den går fortsatt utrolig tregt. 

Prøvde meg også litt på torsjonsfjærene til koffertlokket men der må jeg nok lage meg et spesialverktøy. Prøvde litt med en Wisegriptang men fikk så vidt leet på den og det føltes ikke trygt.

Jeg har også endelig gitt opp varmepumpen fra Jula og gått til innkjøp av en dieselvarmer til verkstedet. Veldig fornøyd. Spesielt siden den er app styrt så jeg kan sette på varmen en times tid før og kommer til oppvarmet garasje.

 

Endret Desember 7, 2024 av Rune-K

[opeth84]

Holder på å lese meg litt opp om hva som har skjedd i tråden din, Rune.
Kom over denne videoen på youtube, som har med E23 å gjøre. I tilfelle du vil ha litt mer E23 i hverdagen din!