E.C.'s garasjetråd - E91: polert, vokset og fotografert

[E.C.]

Fikk justert senkehastigheten på løfteren med bil på, så nå synes jeg at den ble bra. Første jobben ble et oljeskift:

Går 8,5 L på denne bilen. Kan hende det er noe av grunnen til at M57 lever så lenge. Tok luftfilteret i samme slengen, var ikke så ille da jeg byttet det for to år siden:

Har bestilt enkelte smådeler nye-nye for ettermontering av lykter, men kunne begynne på noe annet i mellomtiden. Racerbiler har selvsagt halogen, for da slipper man den ekstra vekta som følger med lyktespylerne. Skal man over på xenon må dog disse monteres. Så da ble det litt demontering av delebilen for å krangle ut spylertanken med den ekstra pumpa.

Kjekt med vaskerom, da kan man spyle spylertank:

Etter å ha lurt i snart 4 år på hvordan nivåsensoren fungerer fant jeg det endelig ut. Det var nemlig veldig snodig at den sitter nederst i tanken og enda kan du bytte den uten å søle en dråpe. Den sitter nemlig i et eget rør, fri for væske. Flotøren går rundt dette røret og har en magnet i seg. Den har en bane på ca. 3-4 cm opp og ned. Så når flotøren er på topp matcher det tuppen av sensoren, da blir det lav motstand:

Og når den synker mot midten av sensoren så blir motstanden ca. det dobbelte:

Med en slik logikk vil brudd i ledning også føre til at bilen indikerer "tom tank" så man går og sjekker og evt. fikser problemet.

Må åpenbart være magnet, for vanlig jern reagerte den ikke på:

Har også lurt litt på hvorfor E6x ikke har sil på tanken slik som E39, men det sitter visst på hver pumpe og ikke i toppen:

Da var det på tide å demontere på riktig bil:

Og det fine med sakseløfter er at bilen er oppe i en mye mer behagelig arbeidshøyde på 15 sekunder:

Ut med gammel:

Og montert ny sammen med spylerne. Fangerbjelken er forborret med hull og fester, så veldig rett frem der:

Armer til åpningen i fangeren ble også flyttet over fra delebilen, normalt sitter det en blendeplate som holder dekselet fast på plass. Vil si at dette er en mye greiere løsning ved ettermontering kontra E39 der du må kappe hull selv.

Fikk samtidig byttet ut et par mindre plastdeler med noen som var litt mindre knekt:

Tåkelyktene så rimelig slitne ut:

Hei hei:

Tada:

Før:

Etter:

Har for leeeenge siden plukket opp to originale nye PDC-sensorer på finn. Disse er i feil farge, men prisen var rett. De har bare støva ned, fram til nå.

Nå som det var så lett å kjøre bilen opp i lufta og stikke hånda opp i bakfangeren måtte man nesten teste om det var feil på en sensor som førte til plingen som jeg har hørt ved oppstart i 4 år og 1 uke. Joda, nå blinkes det ikke lengre:

La den bare i bakfangeren der for å teste så derfor lyser det i hjørnet. Får ta den ut igjen og få begge lakkert i riktig farge, så har jeg en i reserve også. 

Monterte også det nyinnkjøpte lasersiktet for å lette påkjøring, får se om det blir noe bra neste gang jeg kjører inn:

Bilen fikk endelig en håndvask, lenge siden sist:

Har egentlig lagt om "alt" til Koch Chemie nå. Avfetting, forvask/skumvask, håndsåpe og nå også felgrens:

Liker den grønne AluDevil fra Tuga, men da jeg snumblet over Felgenblitz på tilbud ble det etter litt matte fort konkludert med at dette + en sprayflaske blir billigere i lengden.

Siden jeg har én hel bil der lakken ikke er full av småskader eller større riper, så prøver å gi den et forsøk med to bøtter og greier:

En del mer futt fra dysa rett i pistolen kontra 1 m lanse, tror at jeg skal bruke det litt oftere framover:

Tror den keramiske coatinga er ferdig. Ikke noe vannavskrekkende effekt, sjampoen er også uten voks, så snart på tide å gjøre noe der også:

Ble en liten rånetur og knipse et par bilder:

Merkelig å starte opp bilen uten pling og ikke ha noe trekant nede i speedo, føles nesten feil:

[Vegard_]

Gratulerer med løfter! Hvordan er løftehøyden på den? Får du krabbet under komfortabelt nok med plass til å ta ut girkasser og lignende?

[E.C.]

@Vegard_

Takk takk, den løfter 1 m +/- noen cm. Har ikke vært så mye under annet enn for å bytte motorolje, men skal bytte olje på girkassa før vinteren og tenker å bytte diff, så kan melde tilbake da. Tenker å få meg en lav krakk på hjul for arbeid fra undersiden, slik at man sitter nesten på gulvet. Tror muligens at det å bytte girkasse på en slik ikke er helt optimalt, for det er torsjonsstag mellom de to plattformene, så du kan ikke trille en girkassejekk helt fritt under der. Det er dog mulig å løse det med litt planker etter å ha løftet opp bil, så skal være overkommelig om man først vil  

Det er også litt vanskelig å finne en girkassejekk som går lavt nok til å passe under en sakseløfter, veldig mange har laveste høyde på rundt 110-120 cm og det blir akkurat litt for høyt. Jeg har faktisk vært så smått på utkikk etter en lav girjekk (trolig kjekt å ha når jeg skal bytte diff), så langt ligger det an til denne: https://www.efmotor.no/butikk/verkstedutstyr/girkassejekk-500kg-med-teleskopsylinder/

[mr.pingu]

Hva bruker du 'ASS CLEANER' til? 😇

[Snagg30]

Har du link til løfteren? Skulle hatt selv til lokalet om litt

[E.C.]

48 minutes ago, mr.pingu said:

Hva bruker du 'ASS CLEANER' til? 😇

Det er litt ASSortert

43 minutes ago, Snagg30 said:

Har du link til løfteren? Skulle hatt selv til lokalet om litt

https://tireline.no/produkter/sakselofter-tws3-10e/

MR30 fra Nordic ser ut til å være samme greia og en del billigere nå pga. tilbud.

[sveigis]

Her skjer det ting ser jeg .😊

Ny olje ,lykter og div er fine saker .

Koch det er jaggu bra produkter synes jeg og støtter deg der .

Ellers ser e61en din grisepen ut .

Godt å se flere sånne eksemplarer .

[Vegard_]

13 hours ago, E.C. said:

@Vegard_

Takk takk, den løfter 1 m +/- noen cm. Har ikke vært så mye under annet enn for å bytte motorolje, men skal bytte olje på girkassa før vinteren og tenker å bytte diff, så kan melde tilbake da. Tenker å få meg en lav krakk på hjul for arbeid fra undersiden, slik at man sitter nesten på gulvet. Tror muligens at det å bytte girkasse på en slik ikke er helt optimalt, for det er torsjonsstag mellom de to plattformene, så du kan ikke trille en girkassejekk helt fritt under der. Det er dog mulig å løse det med litt planker etter å ha løftet opp bil, så skal være overkommelig om man først vil  

Det er også litt vanskelig å finne en girkassejekk som går lavt nok til å passe under en sakseløfter, veldig mange har laveste høyde på rundt 110-120 cm og det blir akkurat litt for høyt. Jeg har faktisk vært så smått på utkikk etter en lav girjekk (trolig kjekt å ha når jeg skal bytte diff), så langt ligger det an til denne: https://www.efmotor.no/butikk/verkstedutstyr/girkassejekk-500kg-med-teleskopsylinder/

Selv hvis du får den bygd ned i betongen? En stor quality of life tillegg til garasjen i hvertfall

[E.C.]

Du får kjøpt plate til MR30, som jeg regner med passer til denne her også, men er litt usikker på om Nordic mener den prisen der, til tross for at det er 160 kg metall: https://nordiclift.no/plate-for-nedfelling-mr30-i-gulv

🤯

[Olaandref]

6 timer siden, mr.pingu skrev:

Hva bruker du 'ASS CLEANER' til? 😇

Det må jo vaskes der og i blant 😃

[E.C.]

Er vel flere enn meg som har kjøpt det Motip-kittet på -60% tilbud hos GS for mange år siden og ikke brukt opp annet enn bilsåpa 😬

[Sverre 2468]

https://www.biltema.no/bil---mc/verkstedsutstyr/lofteutstyr/bilramper/oppkjoringsrampe-2-stk-2000040056.

Har 2 av disse, og de er veldig bra til å ha foran sakseløfteren.

🙂

[mr.pingu]

30 minutes ago, E.C. said:

Er vel flere enn meg som har kjøpt det Motip-kittet på -60% tilbud hos GS for mange år siden og ikke brukt opp annet enn bilsåpa 😬

Det kan jeg bekrefte

[E.C.]

1 hour ago, Sverre 2468 said:

https://www.biltema.no/bil---mc/verkstedsutstyr/lofteutstyr/bilramper/oppkjoringsrampe-2-stk-2000040056.

Har 2 av disse, og de er veldig bra til å ha foran sakseløfteren.

🙂

Prøvde faktisk å få tak i disse, men finnes ikke noe særlig på lager. Ellers vil jeg si at de har noenlunde fornuftig pris vs. andre ramper.

[E.C.]

Fikk nye orignale sideblink, så disse har også blitt montert:

Så var det på tide å se på lyktene som skal på bilen etter hvert. De ser ok ut fra litt avstand, men når man kommer nærme så ser man at de er en del slitt:

Monterte de på delebilen igjen så man slapp å holde de under sliping:

Ser som sagt litt bedre ut på avstand. Da var det bare å sette i gang med våtslip. 

Ble 400-600-800. Brukte sikkert 1-1,5 t per side + maskering. 

Begge ferdigslipt og maskert på nytt:

Tørket av med isopropanol og silikonfjerner, samt en runde med klebeduk. Så 2K klarlakk for frontlykter:

 

Tok selvfølgelig "et pass" feil og litt for nærme og fikk rennende lakk:

Ble handlet et skrapeblad og ventet to dager til lakken har herdet for å fullføre prosjektet:

Synes faktisk at det fungerte ganske bra. Prisen er stiv på ca. 600 kr, men den har jeg vel livet ut.

Fant noe 2500 i skuffen, så da ble det å slipe til det ble sånn ca. jevnt:

Så var det prøve å få mer valuta for pengene fra poleringssettet:

Kjørte på med blå pute + blå polish, så gul + gul. Kunne sikkert ha brukt noe mer aggressivt, lurer på om det kanskje er på tid å kjøpe noen ullpads siden jeg ofte ikke polerer noe før det er krise, men det ble nå hva det ble:

Lyktene, særlig den ene, har hatt fukt i seg på noe tidspunkt. Dette er på innsiden og lite å få gjort noe med, så det blir ekstra tydelig når utsiden er fornyet:

Lakken har også litt appelsin-finish om man ser litt nærmere. 

Alt i alt litt blandede føleleser. Jeg kunne har gjort det bedre, men føler at jeg fikk reddet meg inn passe greit på det lakksiget der. Lyktene er hva de er, ikke alltid man får full uttelling når utgangspunktet er litt dårlig. Nye lykter er 10k/stk så det er ikke bare bare å fornye. Disse ble nå litt bedre og ser greit ut fra litt avstand så jeg får se på det positivt.

Det er vel sånn man presenterer det i markedsføringa? 😉

Planen videre er å vise E91 på PKK på tirsdag og ordne det som evt måtte være der. Så er det å bytte kupevifta på E39, samt komplett multireim. Da bør den være god for resten av sommersesongen. Da kan jeg kjøre den og starte på litt mer ettermontering på E61 og få på plass bl.a. lyktene her.

 

Endret August 4 av E.C.