Ron Jeremy

Jeg hadde hatt rattbytte høyt på pri lista ja. Men hva skal du bytte til eventuelt? Ellers er jeg enig i anti senk på en 7 serie, det må være smakfullt og estetisk, i så måte tror jeg 20mm senk hadde vært en fin løsning. Dette blir bra.

Ser X2 kommer med preface girskifter fra 2 serie at og grand tourer. Rart når sistnevnte kommer i mars med en lang mer anstendig (elektronisk) og elegant løsning..? Er det en ting som trekker ned er det slikt man bruker ofte og som samtidig er et blikkfang i kupeen. LCI girskifteren på E60 fra 2007 er betydelig mer elegant og sofistikert en X2 2018 model.

Har selv hatt E90 og E91. Denne modellen er jo gjennomsyret av diesel og I4. For 10-12 år siden var dette en optimal drivlinje, dessverre var bensinen også nitrist og med svært lite i6, her må du opp i 325i med 218 hk. N47 kommer i mange former og i stort antall, 177 hk versjonen har litt liten snurre og har mer turboras enn snittet. Både bensin og diesel firer’ne har registerras på samvittigheten også. Ellers er dette 3 serien jeg personlig syns faller mest gjennom, litt lite sjel og karisma. Vanskelig å komme etter legenden E46. Ville sagt LCI er et must, diesel ville jeg skrotet, ville valgt en 325i, evt 330ix. Chassi etter eget ønske og hva fremtiden vil bringe. Lykke til

8 serien, øverst i hierarkiet. Dette er hva BMW kommer opp med... hvis dette blir resultatet, så har igjen BMW for stort gap mellom designstudiene fra de nydelige conceptene til det endelige resultatet. X2 er friskt i minne, nå dette. Jeg har fulgt BMW i 2.5 tiår, det er svært få av de nye modellene som «snakker» til meg, dessverre. Jeg er usikker på om det «bare» er meg eller om BMW har mistet grepet?

Alle tidsepoker hadde sine øyenstener. Selv begynte jeg med escort 1.4L, deretter XR3i. Håpløs bil, var denne som gjorde at jeg innså hvor sjanseløst FWD var, det bar rett frem i svingene. Deretter gikk jeg over til det som visste seg til å bli åpenbaringen - E30 325i. Vet ikke om forskjellen fra F30 til focus er like stort idag, men den gang var forskjellen natt og dag. Aldri sett meg tilbake heller, selvom jeg har prøvd mye, er BMW fremdeles referansen på det jeg anser som en «riktig pakke» i det hele tatt, mimring over 110hk forhjulstrekk, uten servo, uten alt man idag tar som en selvfølge... jeg klarer ikke se på alle disse fordums «gromme» bilene med kun rosa skjær. Alle tider har sin sjarm. Når det er sagt, tanken på en E30 er fristende en dag. Men samtidig er minnene sannsynligvis bedre enn det ville vært å gå den veien igjen?

Generelt ville jeg stilt spørsmålstegn til hvorfor man ønsker å putte inn et billig batteri i en premium bil. Batteriet er såvidt essensielt i en moderne strømsulten bil, spesielt når Webasto er på plass også. Få deg et skikkelig batteri, koster bare noen hundrelapper mer, du har åpenbart et batteri som er modent for utskiftning, kulda kommer til helgen... Man må også programmere inn den nye batteri ved en annen størrelse, ellers blir ladingen feil.

Men BMW har ikke noe de tilbyr til N20 motoren da? Fin motor, prøvd den i en 428i, frisk sak

Meget riktig farge på F10/11. Da er det bare å storkose seg og gratulerer så mye!

N47 med 177hk har en litt liten snurre, turboras er derfor å "regne med". +-15.000.- avhengig av hva slags verksted og hva som de 16km du kjørte videre har forårsaket.

Takk for oppklaringen! Da er altså i3s: kosmetisk tøffere og med noe mer effekt og bedre handling. Tenkte kanskje at det var mer utstyr med i prisen som standard. Føler du at komforten lider mot vanlig i3? For vanlig i3 er jo stutt, men komfortabel (i mine øyne) Sist men ikke minst: Gratulerer med grom i3, var denne fargen jeg vurderte også, mørkere (bedre) enn jeg trodde. Er ikke så glad i kontrast med det sorte, så ville uansett valgt en mørk farge. Den forrige i3’n var sort, men denne er jo ikke metallic, så vanskelig å holde ren! Hvordan er kvaliteten vs Pre LCI, om du har kjennskap til denne?

Har hatt 16’ i3, men har solgt denne og vurderer LCI. Men blir ikke før jeg er ferdig med et hytteprosjekt (Q3-4) da ryktes den om et større batteri(?) men hva er forskjellen mellom i3s og vanlig, siden prisen er såvidt stor? Er det også forskjell i utstyr?

Men var det da N47 ble byttet ut også?! Noen som vet det?!

Soft Close holder meg ikke våken om nettene. Ville uansett forsøkt å fått LCI versjonen, kom i 14, sees bla på iDrive hjulet, dette er større, flatere og touch basert. Deretter ville jeg fokusert på motor, N47 eller ei. Ellers er det meste annet mulig å ettermontere ved behov. Snuser på F11 selv, hatt F25 i snart to år, har fått litt kløe. Da er det fristende å se på facelift F11 med X-drive. 90% av disse ble solgt med X-drive fra denne perioden, så nesten «vanskelig» å unngå. Lykke til, uansett model blir du kanonfornøyd med F10 kontra Passat.

2014 kom jo den nye motoren, litt mer harmonisk denne kontra N47. Mener denne kom på slutten av 14, enten i juli eller som 15’ model, altså fra 09.14. Den kom som 520d i 163 og 190hk. Dette er absolutt et punkt jeg ville vært obs på. Dette og DAB +. Syns passaten var dyr i drift, blir nok noe mer fornøyd med F10. 👍🏻

Har hatt en 09’ 520dat. Dette er N47 motoren, registeras er vel stikkordet her, den er gjerrig og har brukbar effekt. Men er raklete og lite harmonisk. Liten tvil om at i6 dieselen N57 langt er å foretrekke. Disse er ikke feilfrie, men bedre. Men vanskelig å få et problemfritt bilhold med en 5 serie som har noen år på baken. Finn en bil med fin balanse mtp km, vedlikehold og tilstand.

Vel, når man begynner å pirke, og vin.nr tilsier at den skal ha PDC, men bilen ikke har det... Er vel ikke et glimrende utgangspunkt for å kjøpe en ny bil. Jeg syns det var litt billig også, men kanskje det bare er meg? Uansett hva, ikke stress med å kjøpe, det kommer alltids en bil til. Sjekk denne grundig for å berolige magefølelsen. Lykke til!

Herlig, merker vel at alder en en greie som spiller inn her. Overfløden kan være kvalmende til tider. Man la tidligere merke til at foreldregenerasjonen klaget over at fremtiden gikk fort og at ukene bare fløy, vel - jeg skjønner den. Jeg «henger» med, men med endel av det tekniske og ja, de siste BMW modellene som har kommet til i det siste, jeg kjenner godt på følelsen av at «dette er ting jeg ikke trenger». Dette kommer fra en som bytter mobil 2/3 ganger i året og hadde biler maks halvannet år. Det er rett og slett for mye marketing og for mye BS! Omtrent som stakkars Trond griske... fortiden innhenter han solid, trist å se hvor begredelig «ørnen» (ap) blandt partiene har blitt degenert.

Vet dette gjelder matvarer også, det kommer dessverre mye ann på BNP og betalingskapasitet hvor rent produkt man har tilgang til. Vi har en lang vei å gå dessverre... For vårt kjære merke var det jo nesten krisetilstander når Spartsnburg ble bygget og Z3 ble besluttet bygget der. Men de har vel vist seg å gjøre en god figur, så får håpe BMW klarer å holde standarden oppe i andre land også. Hovedproblemet i asia er jo den ekstreme kopieringen og alle delene som også fremstår som «originale». Nasjonalismen og proteksjonismen er også svært stor her. I det hele tatt vil Kina få stadig større innflytelse over verden, det bekymrer meg ørlite.

La meg fortelle en liten sidehistorie, som en liten anekdote. For ca en mnd siden valgte vår 12 år gamle Asko oppvaskmaskin å ta kvelden. Den gang som nå valgte jeg å kjøpe ny maskin i vår lokale euronics butikk. Grunnen er enkel, eier av butikken har solgt hvitevarer i 3-4 tiår og har ekstremt mye kunnskap etter å ha vært en del av Expert og diverse andre kjeder opp igjennom. Han er også ærlig og er kjent for kunnskap og utmerket servicenivå. Langt å foretrekke fremfor å kjøpe av noen kids på Elkjøp el lignende steder med null bransjekunnskap. Men denne bakgrunnen blir et trivielt kjøp av et kjedelig produkt ganske spennende, type 1.5 time. Samtalen gjorde sitt til at jeg valgte bort Asko. Min gamle model var laget i Sverige, men er en av mange bedrifter som har blitt outsourcet. Robotene var de samme, men feilene var blitt betydelig flere. Han ramset opp en rekke eksempler på dette. Samtidig sa han at Bosch laget i Tyskland og andre land også hadde kvalitetsforskjeller. Så skulle jeg kjøpe Bosch må jeg kjøpe made in Germany. Selvom produsenten forsøkte å skjule dette. Dette gjaldt altså et enkelt hvitevare produkt, men jeg har hands on experience om andre outsourcede industriprodukter, som tidligere var laget i Norge, men som nå blir laget i f.eks Bulgaria. Men som nå har betydelige kvalitetsproblemer. Dette er en ensidig helhet, slik at det spiller en rolle hvor et produkt er skapt. Se bare på katastrofen Goliat. Jeg forstår at for merkenavnet sin interresse så er opphavslandet - produksjonslandene, en neglisjerende debatt. Men det er fundamentale kulturforskjeller i produksjonskvalitet og fagkvalitet fra en verdensdel til en annen.

Godt sannheten kommer for en dag, håper han får som fortjent!

Grom E34, flotte deler og bilen blir stelt og passet på. Nyt bilen og prosessen!

Siden du skal ha et såvidt lyst interiør, bør du ha en litt mørk farge utvendig. Sophistogrå er en flott farge og kan anbefales.

Vel, navneforvirring blir ikke mindre av dette. Regner med at fremtidige i modeller er mindre gjennomførte enn i3 med sine Carbonløsninger. For min del krever jeg imidlertid både hengerfeste og 4*4, hvertfall på en i SUV. Men det er et par år frem minst - dessverre!

Jeg snakket eksplisitt om I4, godt forsøk. 8’er diesel er såvidt nisje at det føles ikke relevant! Men har selv hatt 530dat, så i6 diesel kan høres gromt ut det.

Det er mindre kakkel i en E46 I4 diesel enn E90 med sin N47, sistnevnte kakler vesentlig mer. Men grom lyd i eksosen... diesel er bra til mye, men gromlyd er vel ikke en av de...