Ron Jeremy

Generelt har interessen for IX3 var dalende lenge. Punkteringen kom med lansering og pris. Var selv i kategorien nysgjerrig, men nå er det lite etterspørsel etter denne bilen.

Man hører det tydelig(ere) når motor er varm. Nesten slik at man må vite hva man skal høre etter, man har du trøbbel med register tror jeg ikke man kommer utenom å ta motoren ut og kjøre en skikkelig fiks.

Alle har ZF8 trinns kasser i ulik str ja.

Bytte hjerne, ville vel brukt enklere grep evt, ny SW. Men du har N47?

Er dette et preventivt inngrep eller hører du de typiske register ulydene? Hadde en 12/13 X3 med nettopp den forbedrede N47, fikk registertrøbbel og 25k ut av vinduet, dette var også uten moms.

Har eid de 2 første X3’ene og kjørt den siste (G01) endel, alle med diesel. Den første hadde omtrent ikke konkurranse, så den hadde det «enkelt», siden den var så tidlig ute. 2 generasjon var solid, stor nok og til rett pris, solgte også meget godt. G01 har rett og slett mistet grepet forgjengerne hadde og har blitt for dyr. Den har ikke noe nok karisma eller egenart og fremstår kanskje som den svakeste i X klassen pr idag. At hybriden og den helelektriske versjonen igjen er såvidt dyre - vil heller ikke skape noe boost av salg. Så G01 i mine øyne, er en model som er mindre vellykket, synd siden BMW «Eide» denne klassen. Eller kanskje det bare er X1 og X5 som er glimrende og X3 er litt grå og kjedelig?

Modell: Pris: Rekkevidde, WLTP: Forbruk: BMW iX3 Charged Fra kr 559.000 Opptil 459 km 18,6 kWh/100 km BMW iX3 Charged Plus Fra kr 615.000 Opptil 453 km 18,9 kWh/100 km BMW iX3 Fully Charged Fra kr 631.800 Opptil 450 km 19,0 kWh/100 km Men slike priser er det jo bare å glemme iX3. Dealbreaker som bakhjulsdrift er vanskelig å svelge, når prisen blir såvidt høyt, er det bare trist. Mer info her: https://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=53707

Kunne ikke vært mer enig! iX3 blir lansert imorgen, spent på prisen, den bør bli svært, svært lav.

90% av E9* har jo «feil» motor, slik at de med «rett» motor (sekser) blir kunstig høye! Generelt vil jeg si at endel brukte biler er kunstig høyt priset, slik at entusiastene får blø, da er det bare å velge noe nyere.

Vel, det er et par ting jeg ikke «fikser», sikkert alder, dog er jeg ikke 70. Det ene er sorte felger, bruke titusener på sorte felger som man «nesten» ikke ser.. ?Og sorte nyrer! Man skal ikke gjemme signaturdesign, hvertfall ikke grill, chrom er kanskje gamlis, men jeg foretrekker dette fremfor å skjule detaljer. Når det kommet til skiboks, ønsker jeg åpning på siden, ikke bare bak, så får se hva slags løsning som åpner seg 😉

Motor ja, girkasse nei. Jo enklere model, jo mindre feil. Men hvem årstall snakker vi om? E84 hadde jeg selv litt rusk med.

Bra oppsummering, har funnet et par ting jeg vurderer å gjøre noe med. - Bremser, pinlig svake når man kommer fra i3. Klosser og skiver er nye i Mars, så de er nok likevel «slik de skal være». - Effekt, det holder egentlig, dvs jeg her ikke dratt henger med den ennå, så får se hvordan det blir, men fristende å se litt på dette. - Takbøyler (thule?) og evt takboks, tips mottas! - Bilen er moderat utstyr, jeg foretrakk det slik for å være tro mot konseptet, men savner noe mer enn annet. Toppen av savn er ryggekamera! Vet det kan ettermonteres men.. Ellers er det få irritasjoner, den er mer bra enn dårlig. Men mens man er i gang, kunne jeg tenkt meg en mer lyssterk naviskjerm. Den burde kanskje også oppgraderes, sjekke SW versjon først. Savner også induktiv lading, hater ledning i bilen. Tror neppe jeg vil gjøre noe med utseendet, syns både bilen og fargen er flotte, krom rundt vindu og blanke rails holder meg ikke våken om nettene, tvert om.

Det handler vel ikke om å «føye seg», men å se hva dette er og ikke er. Den har ingen S motor, slik som første M2 hadde... ei heller er det en euro M versjon. Det betyr ikke at bilen er ræva i seg selv. Er prisen ok tenker jeg at dette er vel så greit som en sliten overprisa 328i. Men å hevde og selge den som en vanlig M3, blir selvsagt feil.

240hk i E36 med åpent tak, greit nok, ingen ekte Euro M3, men tilstrekkelig med effekt til å få frem smilet

Noe sier meg at nettopp denne generasjonen 3 serie, vil Alpina selge meget godt og dertil M3/4 selge noe mindre. 😇

Helt enig! Trodde jeg så 540’n din i Arendal på Tirsdag, men var falsk alarm.. Men så De (han ene hvertfall) som var på tv2 med Guro Solberg. De drev med superbåter, han var i pollen med en slik båt, tror det var 3 x 400 hk på hekken, de var selvsagt helt sheriff 😆 med noen Porsche folk.

Ble ca 12 mil til i 3’ern idag, kjørte fra hytta til Arendal idag, inntrykkene setter seg. Nydelig chassi i F3*, den fortjener en mer livlig motor enn hva jeg har. Under kjøreturen spekulerte jeg i en mer »rett» motorisering av dette chassiet, ville nok valgt bensin gjerne 330i, eller ennå bedre 335/340i. Komforten (har M sport men har standard dempere) er over forventet nivå, myk nok, bestemt nok, men samtidig presis - den trives i svinger og ber om å bli kjørt litt aktivt med. Det er lett å trives bak rattet i F31, her jeg kjører langs Telemarksvegen fra Arendal langs med Nidelva til Åmli. En perfekt vei til aktiv kjøring i nydelig landskap, anbefales! Samtidig trodde jeg bilen skulle være trangere, mer som E9*, men bagasjerommet føles (ikke like høyt) faktisk litt dypere og større enn F25, glassluka gjør den mer fleksibel også. Samtidig er plassen innvendig noe mer intim og mindre luftig, men opplever at det går fint med 4-5 person (med 2-3 barn i baksete, hvorav 1 har sete) B47 høres ut som en diesel ved oppstart, men er langt roligere og smidigere enn N47, ZF kassen gjør en glimrende jobb som alltid. Motoren er her i 316d utførelse - jeg holdt på å kjøpe bensin, men føler dieselen, hvertfall når det grenser mot undermotorisering, slik som de minste motorene er, at det blir mindre jag og «mas» med en diesel. Den går med full bil på 0.5l, noe jeg syns er meget bra og den gjør det uten å bli stresset. Men motoren er komfortorientert og sedat og inspirerer ikke til sportslig kjøring. Sportssetene i F31 er større og bedre enn E9* generasjonen, men mins at den eldre generasjonen også hadde mulig for å blåse opp korsryggen? Ellers var dette et «skudd i mørket», en gamling på at den skulle være stor «nok» og praktisk nok til å fungere på lenger tur enn i3’n. Samtidig tok jeg ned budsjettet på 200k. Og jeg misliker å gjøre valg etter tall, spesielt ting som er litt viktig.. som en bil. Med et slikt beskjedent budsjett, 150% lavere enn sist bil (F25) hadde jeg ikke store forhåpninger om at dette var noe jeg ville trives i. Forløpig leverer den bra, bedre enn jeg håpet, så hittil er dette et ganske så vellykket eksperiment. F3* rykker elegant opp på pallen når det kommer til 3 serien, topp 2 er innen rekkevidde i mine øyne. Så er det morsomt å sammenlikne F31 med de 4 tidligere generasjonene av 3 serien jeg har eid. Spent over et eierskap av over 25 år og 18 BMW’er, litt tilbake til røttene opplevelse.

På vei til hytta igår, i nærheten av Gjerstad. MeD full bil og 5 stk i bilen og full tank, litt sigen men gikk fint!

Kina og Asia er de som skal pleases, så design og valg går i den retning. Vi i EU og US er mindre interresant og får ta til takke med hva overnevnte ønsker og vil ha. Så G20 også skulle komme som EV, da med det lange chassi fra Kina og denne skulle angivelig bare lages og selges i Kina.

Over 3.5 tonn mao? Har ikke sett behovet helt til mitt bruk, men sikker nyttig! Er vannvittig mye rar bruk av henger og festing av materiell hvertfall.

En klassiker kommer, gjerne med seks i rekke, men jeg har altfor mye annet å prioritere om dagen, en konfirmasjon og ennå mer hyttegreier og oppgraderinger hjemme. Så det er et stykke unna tenker jeg. Men det er da lov å drømme å kikke litt på ting, en Z står høyt i kurs, eller Alpina, eller hva med en 4/6 serie cabriolet? Ellers har jeg fått tennene litt i F31 nå, den har mye hyggelig ved seg, litt dekkstøy - lav! Men brukbar kvalitet på interiør, dører. Mer plass innvendig og bak enn fryktet. Touring er en pen model, liker fargen (Mineralgrå) og at det er en Msport, setene er glimrende, alcantara setene er bedre enn i E9*, så brukte den kun en halv tank fra Trondheim til Porsgrunn, skikkelig gjerrig! Kikket under bagasjerommet, der er det en aluminiums «dings» med hansker, hehe. Hva er denne til tro?

Har ikke sparkefunksjon, klarer meg fint med el bakluke. Takk for info! Ellers filosoferer jeg over at dette er min 5 generasjon med 3 serie, begynte tidlig 90 tall med en delfingrå 2 dørs 87’ E30 325i. Etter den var det ingen vei tilbake, deretter har det ballet på seg med flere E36, E46, et par E9* og nå til dagens F31, totalt 18 BMW har det blitt. Har alltid syns F31 er fine biler, men kviet meg for å gå ned i høyde og størrelse. Men størrelsen innvendig er tilstrekkelig for oss - en familie på 4, selvom enkelte aldri får stor nok bagasjeplass.. 😂

Da er 3’erne på plass, mineralgrå er en flott farge.

Snakket med selger ang Defa pluggen. Det er rett og slett en gammel motorvarmer. vil savne Webasto, men det er ikke som om den fyrte opp hver gang heller, denne er i det minste idiotsikker.

Da er bilparken «komplett», 3’er kom ens ærend fra Trondheim, så den er noget skitten. Men bilen ser veldig ryddig og fin ut. Ble overrasket over at det var el bakluke og den lille enheten nede på fangeren, vedlikeholdslader? El bakluke hadde jeg trodd jeg ofret denne gangen, men det var noe jeg virkelig ville savnet, godt det var på plass. Ellers ser den omtrent som ny ut, takk til forrige eier som har tatt vare på den. interiøret er nydelig, som nytt egentlig - med perfekte stoler, rart å sitte lavt men, når man er på plass er den overraskende komfortabel. Det er ikke M sport fjører på denne, så kanskje det trekker litt i positiv retning? Eneste jeg må se nærmere på er en liten knirk, det kommer enten fra en bakdør eller bakluke. Forslag? Ellers er det en 316d, drivlinjen er silkemyk og B47 er mye mykere og roligere enn N47, mindre traktor. Naturlig nok er det ingen lyskryssræcer, men det var heller ikke ventet. Fått bombrikke og vognkort i posten idag også, bra timing! 👍🏻