Ron Jeremy

Kan nok være en alders relatert greie også. På sidelinjen har man jo også 2 serie «sportstolene, som jo også er å finne på bl.a X1. Ellers er vel generelt stolene på BMW blitt kjipere og billigere, se bare seteraden bak, både sete og rygg var av en helt annen kvalitet i f.eks E34 enn senere 5 serier, disse er flate, triste og konturløse. Slik er det også med skinnet, fra vannbøffel fra 80/90 tallet, kontra dagens «veggisskinn» og kunststoffer, simplere, billigere og lite holdbare materialer, dette går igjen hele veien, som dagens «skinnratt», trist utvikling generelt!

Stoler er en veldig inviduell greie. Mange taxisjåfører sverger til Volvo sine seter vet jeg. Seter skulle tidligere være sportslige, selv syns jeg at E36 og E46 sine sportsstoler var glimrende. Men syns også at E6* og E7* sine komfortstoler er langt bedre enn de siste to generasjonene av 5 serien. Velg sete etter kropp og bruk, aktiv eller langkjøring. 3 serien har til nå hatt sportsseter som «top of the line». Jo mindre bil, jo mindre seter og mer fokus påmdet sportslige enn komforten. Her kan preferanser som skinnkvaliteter også spille inn, men seter er en veldig inviduell greie.

Og den lille Z’en vant! Ikke verst! Har gode minner om denne, husker jeg så Goldeneye med Timothy Dalton (?) og i 96’ var jeg med familien på USA tur, etter å ha passert den berømte Golden gate bridge fra San fransisco ut til Sausalito. Så stod en helt maken som James rattet, helt nede ved vannkanten, det var rett bil på rett sted. Et minne for livet og noe som kanskje resulterer i en fin klassiker en dag, enkel og back to basic model uten for mye fjas.

Har lite erfaring, men kan dele det lille jeg vet. Er generelt gira på strøm og jobber i bransjen, men her forleden bestemte svigers seg for å kjøpe gummibåt m el påhenger til ungene. Selvsagt uten batteri. dette er kun en liten greie på 150/300W. Valgte et lite 17Ah lithium batteri til denne, men vanntett batterikasse og lithiumlader Kostet det mer enn båten, men den fungerer bra og klarer ca 2 timers bruk. har sett meg ut samme type båt til oss «alle» pioneer 12, denne kommer jeg også til å sette el motor på, genialt og stille.

Har 2020 i3, har også hatt første generasjonen. Har 118 km til hytta en vei, inkl E18 med 110 soner, kjører denne med full oppakning (overfull) Og med en familie på 4, frem og tilbake uten lading. Har da igjen ca 5-7 mil rekkevidde, sparer ikke på strøm/kjøling og holder fartsgrensa og vel så det. Rekkevidde nå er det ca 290-330km ved fullt batteri. Kommer veldig ann på topografi og hastighet. Jeg vil si dette er innafor også på vinteren, forvarm bilen først med plugg i hjemme, så bør dette være en god opplevelse. kommer forøvrig fra X3 med diesel, så for meg er i3 på langkjøring og som eneste bil et ærlig eksperiment.

fortell mer om den du evt skal selge.

For 150k får du også N53, altså en 325i, også som 4x4, 325i x-drive. Dette er en flott bil. E91 er en fin model, men plaget med litt rufsete motorer, majoriteten av disse er plaget med dyre fiks. Ville sett på 325i/d, evt får du for 150k også en 216 AT også, langt nyere og mer praktiske...

Jo billigere bil og høyere km, potensielt flere utgifter. Register (kjede på disse) har vært en svakhet. Spør om vedlikehold/service, antall eiere og evt tidligere skader. Sjekk opp km ved EU, da man kan se om denne har blitt tuklet med. 20k til skaffer deg en LCI evt.

Vinkelen på bakluken kan justeres, kan hende du må inn i iDrive å stille denne. Evt kan det være en sensor som tuller litt? Bilen har du sikkert garanti på, bruk denne ved behov ved evt sensor trøbbel. lykke til!

Dakar yellow er en morsom farge. Men 316 og teksten i annonsen... «Til salgs en fin dakar gelb 2- e46. Har gjort mange ting, bilen er chippet, kjores rask og brukes 0,5L per mil. Eu godkjent til 12.21. Ta kontakt med intresse.» 😬

Mye snakk om forbruk her. Men største fordelen med 48V systemet er vel å få litt starthjelp og minimere turboforsinkelse. Derav lavere tid til 100 bl.a og en mer spontan gassrespons. BMW har vært sene med å implementere denne 48V drivlinjen, men bedre sent enn aldri.

Grom motor, grattis!

Vakkert, dette er kunst på 4 hjul og vil vel bare stige i pris 👍🏻

Fornuftig kombo av 2 utmerkede biler. Nyt E85 med din far, det er bonding det 😘

Har vært litt ambivalent ifht 4 serien til nå. Liker ikke taklinjen, liker baken, liker også etterhvert fronten og grillen. Men det er mer for at de har våget, enn å feige ut med en «G30 LCI», som de åpenbart valgte å gå opptråkkede stier med. Dette er noe nytt, det er ukjent, vulgært, men det er ikke feigt, pusete eller pysete, aka Audi - for det gir jeg tommel opp, de våget. Så får vi se om de «vinner».

Flott 7’er, Oxfordgrønn er en flott sober farge, passer bra til en 7’er. Men skal man først gi gass, velg rett bil og ta deg tid. Lykke til!

Da er 4 serien endelig offisiell, lekket som vanlig før tiden. Hva synes folket? For min del, er dette mindre ille enn fryktet, den har presence og er tøff i trynet. Men må nok sees live for rett inntrykk?

Du og alle andre har rett til å mene hva de vil. Men fordi du har en E34 og G30, gjør deg vel ikke mer kvalifisert enn andre? Den røde tråden du stadig referer til er syltynn, du må snart frem med lupe for å finne den, er stadig færre som ser den her inne. Pr idag et den svakeste modellen i BMW sitt portefølje 1 serie og 2 serie GC, deretter kommer den falmete gamle stjerne 5 serien i form av G30 LCI. En gang i tiden lokomotivet i BMW’s stjernegalleri, er nå en av mange i mengden og blir forvekslet med Skoda og Golf, det er vanskelig å se et større fall enn det.

Altså innhentede biler blir solgt på hittegods omtrent. Stort sett biler med mangelfullt vedlikehold og tvilsom bruk. Men kanskje noen perler innimellom?

Problemet er ikke for golfen, eller skoda’n sin del. Corona ringene har vært med oss de siste 20 årene og har vært BMW sitt fremste signatur og merkevare. Problemet er BMW sitt (og for eiere av G3*) at de klarer å gå bort fra noe unikt og som bygger merkevare fremfor noe, til å herme etter noe av det svakeste merkevaren der ute. Så når de først skulle gå videre derfra, kunne de ikke gjort et dårligere valg enn på G3* LCI. For min en større skandale enn mangel på hofmeister og rot med grillen.

Jeg er ingen mekaniker, men føler med deg. Har selv brukt milioner på bil gjennom snart 3 tiår, uten store anger, det er en interresse. Men når man bruker penger, for mye penger og står i stampe med et problem. Da surner det, opplevde et større problem med N47 selv (register) ved et salg og det rant ut penger. Nå har vi kun en I3 og jeg ser desperat på Finn etter noe «skikkelig» -men har man blitt brent teller man på knappene. Håper du kommer ut av gjørma siden du har lagt tid og penger i noe som er verdt å se på veien, den gyldne æra (mitt subjektive vurdering). lykke til!

Dette er nytt for meg, trodde adblue kom fra 2014/2015? I begynnelsen var det en del dårlige løsninger (plasseringer) av adblue. Men de fleste har det nå bak, oppstår det en lekkasje eller søl av adblue, spiser det opp alt av kobber og ledninger. Potensielt krise i et motorrom. Men vi begynner nå å se konturene av konsekvensene på miljøpolitikken og restriksjonene på avgassene. Dette er det forbruker som må betale, dessverre er dette ofte uforholdsmessige dyre kostnader.

Moonstone? Ingen stor fan av denne fargen. Men interiøret i denne 640’n derimot - er kanskje bmw sitt peneste og mest elegante noensinne! Er hvertfall griselekker denne 6 serien, fantastisk bil!

Det har de ikke «råd» til, når de har mistet ballen og kommet såvidt bakpå ifht Audi og Tesla som de har. Hørt en sum på IX3, spent på hva i4 vil bli.

Porsche «skal» være hakket over BMW ifht kompromissløshet, pris, prestanda og status. Lik det eller ei, BMW er mer melk og brød. For egen del ble P sin status mindre unik når de kom innunder VAG, mindre spesiell og mer «sårbar» ifht prestisje, men det er min mening... Den mer naturlige «konkurrenten til i4 blir vel Taycan sin «tvilling» i form av Audi sin e-tron GT. Tror i4 har hendene fulle med denne også forsåvidt. Her er jo vi i selve kjernen av VAG, det er store fordeler å være en del av et stort konsern, men når de har et problem, spiller det ingen rolle om det står Skoda eller Porsche på emblemet, begge deler er en del av et VAG produkt. De har etterhvert et godt dokumentert problem med SW og har samtidig gått høyt på banen med P sin teoretiske høye ladehastighet. Porsche sliter med sine 280kW ladere og har derfor blitt nødt til å bestille 50kW ladere til sine butikker i Norge. Pinlig - da deres 800v batteripakker og dens potensielle høye ladehastighet (varierer med model) er Porsche sitt fremste markedsføringskort. Dagens lading og infrastrukturen er ikke oppdatert ifht dagens elbiler. i4 får som IX3, 150kW ladehastighet, men igjen er denne teoretisk og det er fremdeles flest 50kW ladere der ute og det er fremdeles disse som i all hovedsak blir bestilt og montert idag og imorgen.