Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2605

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    8

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    @Fredrik Enig og uenig. At utviklingen har gått viser seg jo i form av at toliteren i dag yter det samme som treliteren for 25 år siden. Men hvor er egentlig de reelle gevinstene? Toliteren er like rask og tilfredsstiller strengere Euronorm, men bruker ikke mindre drivstoff, og fremstår som en langt mindre harmonisk pakke. Og hvordan dagens B47 står seg etter 300.000km vil jo vise seg, men jeg tviler på at den står distansen like bra. Dette var jo ikke bare en test mellom gammel og ny teknologi. Det var en test mellom en "oppbrukt" bil og en ny bil. Det burde være knockout i favør G60.... Men i rettferdighetens navn ville det jo vært noe likt om man byttet ut G60 520d med G30 520d, men med det viktige unntaket at da har man fortsatt den gjenkjennelige byggekvaliteten og identiteten.
  2. *MrB*
    Karosseri er karosseri. Ramme/bur, dører, panser, bakluke. Fangere, lykter og skjørt er noe annet. F.eks. hadde en bil som E9X forskjellig karosseri før og etter LCI. Annet panser og annen form på baklysene bla. E6X hadde ikke dette. En E6X kan dermed bygges om til LCI optikk uten å bytte karosserideler, noe f.eks. E9x ikke kan. For øvrig et utklipp fra delekatalog: Edit: Og den modulen er relativt kostbar, så vi får håpe det ikke er der problemet til trådstarter ligger.
  3. *MrB*
    Nivåregulering skal ikke påvirke selve pæren nei. Kun lysvinkel/høyde.
  4. *MrB*

    Lyd fra bremsene

    emne svarte i *MrB* sin hushh i Teknisk

    Høres egentlig ut som at bremseskjoldet toucher skiven såvidt. Kan dette ha blitt bøyd, slik at det kommer for nær skiven?
  5. *MrB*
    https://www.finn.no/mobility/item/395634357 Denne antar jeg. Jeg synes det var en skikkelig dårlig annonse. Skitten og rotete bil, dårlige bilder og I tillegg til en del pimping som ikke traff meg. (men nå er jeg sikkert for gammel for sånt). Jeg hadde heller ikke kjøpt en tunet og ungdomskjørt* N47 med 190000km og originalt kjede. De "skumle" tingene på denne er nettopp kjede og dieselpumpe, og ingen av de er listet opp. (Vet ikke hva som menes med at "kjedet er sjekket og greit"). Han har akkurat satt prisen ned med 20k, så han er nok sugen på salg da.... *Ser eier er 47 år, men det er vel en sønn som kjører den, tipper jeg.
  6. *MrB*
    Viktig å sjekke opp i forkant her. Noen selger staget med foring. Noen uten. ZF og Meyle er merker som alltid har den med.
  7. *MrB*
    Har den knekt når bilen sto? Opplevde det samme for noen år siden. Satt i stuen en kveld og så tv. Hørte noe som minnet om et skudd utenfor. Fant ikke ut av det…..før neste dag, da jeg skulle ut i garasjen.
  8. *MrB*
    Jeg ser hvor de vil med NK. Jeg synes bare ikke de får det til.
  9. *MrB*
    For å presisere mitt forrige innlegg: Det er nok ikke en biltype jeg ville restaurert på ren spekulasjon. Til det er nok gevinsten for usikker. Restaurerer du den fordi du liker bilen, har som plan A å beholde den (evt tåler å gå i null/minus), og har et godt utgangspunkt så blir det noe annet. Sjelden jeg hører om disse, så jeg er positiv til planene dine. Bare så det er sagt.
  10. *MrB*
    Det er nok en bil det er svært vanskelig å sette en verdi på. De er svært sjeldne, men samtidig ikke veldig ettertraktet. Et raskt søk peker på ca 200k som en generell verdi, men de kan jo selvsagt gå for langt mer. (eller mindre)
  11. *MrB*
    Rund dag i går, og belønnet med en skikkelig vask i dag.
  12. *MrB*
    Blir neppe dårligere kampanjer ut over året. Enda en av etterhvert mange saker om temaet.... https://www.nrk.no/vestland/eu-regler-kan-fore-til-priskrig-pa-elbilar-i-noreg-1.17258016 Så kan man jo diskutere om det er lurt av EU å tynge europeisk industri på den måten. Og om det er greit at nordmenn ikke skal få kjøpe de bilene de egentlig vil ha.
  13. *MrB*
    Sigmaen hadde nå i det minste en viss stil i linjene.
  14. *MrB*
    Vel. Chris Harris sier at i den grad det er en M-bil, så er det en M7. Han sier det er en fin bil, men at F90 var mye bedre. Om den står seg i forhold til dagens konkurrenter, så bekrefter vel det langt på vei at hele feltet er på vei i gal retning, snarere enn at G90 er så voldsomt bra. Harrys konklusjon er mye det samme: Bra bil gitt omstendighetene, men når ikke opp til forgjengerne. Mat Watson er underholdende, men der er det nå mest sirkus. Siste kanalen der har jeg aldri hørt om. Nå har jeg ikke kjørt den, og kommer sikkert heller aldri til å kjøre en, men bare å se en på nært hold fikk meg til å dø litt innvendig. En pløsete mastodont som roper til meg.
  15. *MrB*
    Han må jo hente inn annonsekosten et sted.
  16. *MrB*
    190hk på 1,5t er da akkurat passe? Mine foreldre klarte seg fint med 90hk på 1t på 80-tallet også. Husker når mellomklasse-familiebilene på 90-tallet begynte å få tolitere med 100-115hk fordelt på 1.1-1.2t. De var spreke, de. For ikke å snakke om når 16v ble vanlig.... Og hva vi skal klage på? For min egen del: Når fossilbilene er borte er jeg 99% sikkert ikke bilentusiast lenger, og bryr meg da heller ikke ☺️
  17. *MrB*
    Helt enig i dette. Selv en traust dieselfirer har en viss karakter. En elbil går fælt, men det er helt sterilt og kjønnsløst. Første sjokket jeg fikk ifm dette, var da jeg satte meg bak rattet på min treige 523i etter å ha kjørt i4. Det føltes som en skikkelig opptur, og det var jeg rett og slett ikke forberedt på. Jeg tror heller ikke en elbil er billig å drifte utenfor garantitid. De feilene man kan oppleve blir fort fatale. Og det begynner å dryppe mer og mer om slike fatale feil, på tvers av merker nå. Om f.eks. en B47-motor havarerer, så får man imidlertid tak i en brukt en uten å blø for ille. Bærekraft er en bil som er bygget for å vare lenge, og som kan repareres på en hensiktsmessig måte. Ikke en kostnadsstrupet teknobombe som er på grensen til kondemnering etter en parkeringsbulk. (satt på spissen). Som jeg har skrevet før: Jeg synes elbilpresset er for stort. Det snur opp ned på en industri i en sånn grad at vi kanskje ikke liker det. Og produktene løser ikke alle behov. I hvert fall ikke på kort sikt. Forstår rett og slett ikke greien med en elbil som er over Golf i størrelse. (Ah. Der kjente jeg at gubben i meg våknet igjen).
  18. *MrB*
    E92 325i med treliteren har jeg hatt. Fantastisk fin bil. Og sprek nok.
  19. *MrB*
    Det kan være aux-batteriet i motorrommet. Der står det et lite Li-ion 12v batteri i tillegg til det vanlige 12v batteriet i bagasjerommet, og det er vitalt for mange funksjoner. Høres ut som du får diagnosen din tidligere enn beregnet her. Hold oss gjerne oppdatert.
  20. *MrB*
    Den siste der er ganske vanlig, og ikke noe jeg ville vært bekymret for. Den første der kan tyde på at noe er i gjære. Men som sagt er det diagnose som kan si noe mer konkret.
  21. *MrB*
    E63 630i. Det er en bil som faktisk kan driftes på noenlunde budsjett.
  22. *MrB*
    Høyspentbatteriet har vel faktisk 6 års garanti attpåtil. Så det hjelper jo litt på risikobildet så lenge bilen er servet riktig.
  23. *MrB*
    Noe sier meg at den bilen kanskje har 12v-problemer ja. Auxbatteriet i motorrom er kjent for å påvirke bilens systemer når det begynner å bli dårlig. Men det er jo en risk man må vurdere når man skal kjøpe på denne måten. Stadssalg er vel selve definisjonen på "selges som den står", og du kan neppe ta slike forbehold ved en evt handel. Du får bare følge med på prisutviklingen.
  24. *MrB*
    Bilen trekker maks 16A/3.6kw, uansett hvilken forsyning du har. Om bord-laderen har vel 10 eller 12A og 2,7 kw. Dermed vil ikke vanlig veggstikk være noe problem, selv om man ikke anbefaler å lade en bil på den måten.
  25. *MrB*
    Batteriet kan holde bilens levetid, og det kan ryke i morgen. Mest sannsynlig det første. Bilen er en kvikk og fin sak, men bør lades hjemme for å fungere skikkelig. Har du alltid tomt batteri blir det masete.
×
×
  • Opprett ny...