*MrB*

Det var du som sa at støtten til smart varmtvannsbereder var 5000kr, noe den ikke er. Du snakket også om smarthusstyring generelt ja, men ikke i den forbindelse. Styringssystemet gir deg inntil 10000, men krever også gjerne større investering. (F.els bereder og lader). Antar du har fått 2 ladere godkjent som 2 energilagre, og har fått støtte på den pakken, slik at lader nr2 var tjent inn igjen? Full støtte forutsetter at gildet kostet 40k, men det gjorde det neppe.

Fortsatt 4000kr i følge Enova: Tibber leverer strøm og andre tjenester på lik linje som Norgesenergi, Fjordkraft og Fortum? Jeg har Fjordkraft, og har pulsmåler tilkoblet HAN-port, med full kontroll i app. Mer eller mindre samme greien som Tibber. Jeg mangler smartlader da. Har bare en dum, gammel boks fra Salto.

Du får vel ikke Enovastøtte til elbillader med mindre den inngår i et smarthussystem? Ang varmtvannsbereder røk min i fjor, og jeg ble overtalt til å kjøpe en smartbereder fra Høiax. Det gav meg 4000kr tilbake fra Enova, men berederen kostet jo 5-6000kr mer enn en tilsvarende kraftig "dum" bereder den gangen, og jeg kan heller ikke se at den bruker merkbart mindre strøm enn den gamle. Er det noen som har klart å spare mer enn noen hundrelapper i året med grid rewards? Det synes jeg er en puslete gevinst for å miste ytterligere fleksibilitet i ladingen. Hjemmelading av elbil krever allerede mer planlegging/gir mindre fleksibilitet enn fylling av en fossilbil, og smartlading tar det ett hakk videre. Er du litt uheldig er ikke bilen klar når du trenger det, og i verste fall må du hurtiglade eller ta bensinbilen i stedet. Om du har et bruksmønster der spontane kjøreturer aldri skjer så er det greit. Jeg har imidlertid ikke det, og ser derfor ikke poenget med en slik løsning. Videre er jeg nok kanskje gammeldags, men jeg foretrekker at bilen lader om kvelden fremfor om natten, når jeg sover.

Jeg er enig i at Lifetimeolje er noe tull, men å bytte olje på fordelerkasse og girkasse noe særlig oftere enn ca 100000km ser jeg ikke poenget med. Da er kosten fordelt på 5 år om du kjører mye. Enda flere år om du kjører gjennomsnittlig. Er det en E46 fra 2002 som er nåværende bruksbil? Det begynner jo å bli en ganske gammel bil etterhvert, og man vil selvsagt risikere noe mer nedetid pga dette. (På den annen side er det jo en relativt lettskrudd bil med overkommelige delepriser). En fossilbil fra f.eks. 2018-2020 med god historikk vil nok ha en del bedre forutsetninger med tanke på årlig vedlikehold. Men det er kanskje litt sidespor i denne tråden.

Om du mener at fordelerkasse og girkasse er ting man må regne med skal ryke, så skjønner jeg hvordan du klarer å regne dette hjem ja. Selvsagt kan det skje om du er uheldig, men som regel skjer det jo ikke. For øvrig var det den elektriske drivlinjen som røk på hybriden min. Den fossile siden, med alle sine bevegelige deler, hadde ikke et eneste feilskjær i løpet av 7 år og 130000km. Misforstå meg rett. Har du lyst og råd er det bare å kjøre på. Jeg er bare ikke helt med på premissene for regnestykket.

Strevde kanskje litt med glødingen, den der... Aldri opplevd noe slikt ned til de 10-12 minusgradene jeg opplever her på det verste. Webastoen fikser coupeen. Uansett er bensin best! Hvor langt går en I4 i 17 minus tro? For å være litt seriøs: I4 er nok noe av det beste man kan kjøpe av elbiler i dag. (I hvertfall om man vil ha en sedan(ish) bil. De er det ikke mange av på markedet). Jeg kjøpte tross alt en selv. Jeg ville jo riktignok ikke ha elbil, men når det er det eneste man får tak i, så var I4 vanskelig å komme rundt når prisen var helt nede i 569k. (Andre er villige til å pakke på alt og betale 700k for den. Det er den ikke verdt i mitt hode, men folk er nå forskjellig). Hovedargumentet mitt for å kjøpe ny bil var at jeg ville ha bort hybriden (330e), som viste seg å ikke være en særlig god bil. Hadde jeg sittet på en bedre bil, så hadde det ikke blitt bilbytte nå. Jeg lurte lenge på å gå for en eldre, ren fossilbil (F36 420d med B48 hang høyt en stund), men siden det var til kona, er det mest behagelig med full garanti og BSI, så da sto vi i den merkostnaden. Sparte vi noe på dette totalt sett? Definitivt ikke. Men det er klart de lavere drivstoffutgiftene hjelper litt på i regnskapet, da det så og si kun lades hjemme. En elbil til 600k er betydelig billigere enn en fossilbil til 600k, når vi snakker bruksøser for hverdagen.

Det tviler jeg på. Om du har en nedbetalt fossilbil som ikke faller særlig mer i verdi, så kan jeg ikke se at du sparer noe på å kjøpe en ny elbil til 600k. Ja, du bruker ca 30k/året på drivstoff vs ca 4k/året med strøm alt etter hvor du bor og hvordan du lader, og har nok mer vedlikeholdsutgifter. Men den nye elbilen har et betydelig verditap (som du ikke merker mens du eier den), og så skal du jo cashe ut de 600k også. I verste fall med et billån. Om du sammenligner med å kjøpe en like dyr/nesten like dyr fossilbil derimot... Da sier regnestykket seg selv.

Amen.

Vel. Teknisk sett har han jo sitt på det tørre.😄 Pensjonisten var faktisk ikke eier nr 1, overraskende nok.

Den E36'en er bare deilig. Og den bringer frem ungdomsminner. Tåler litt spam.

Enig. Var en grunn til at jeg gikk inn på den. F13 640i tror jeg kan være en bra investering i dag. Flotte linjer, flott motor, og overkommelig å eie.

Bruktbil til salgs: BMW 6-serie - 2012 - Sølv - 320 hk - Coupe | FINN.no "Tidligere eid av pensjonist". (Men det er 10 eiere siden).

Er lykten tett i fugen blir det neppe dekket. Da kommer fukten inn via pustekanalene på innsiden, og med mindre disse er blokkert, så puster lykten som den "skal". Altså vil en gammel lykt uten defekter være like bra som en ny lykt. At pustefunksjonen kanskje ikke er god nok i vårt klima er en annen sak...

Lanolin er helt genialt. Med mindre du skal vaske hele bilen under med tannbørste for så å legge ut bilde på instagram. De nye typene lukter ikke, og du får de også i sort, og med tykkere konsistens. Men jeg støtter å la E39 hvile i saltmånedene.

Lemførder kommer bare opp med 1 type for indre endeledd (og 1 type for komplett) på det nummeret: Om andre merker oppgir andre lengder, så kan det rett og slett være måten de oppgir lengde på. Totallengde vs effektiv lengde f.eks. Edit: Dette var fra Autodoc

Hva får du opp når du søker på delenummer hos f.eks. Eurodel da? Forskjellige lengder da også? Husker ikke om E83 kunne fåes med RWD. Mulig det er annen lengde da.

Mye greier for en pære… Edit: Fikk den sammen igjen. Nå med friske 6000k pærer. Å kjøpe F10 LCI med xenon er skikkelig jackpot mtp pærebytte, da luken i innerskjermen ikke kan brukes. På toppen av det hele gjorde webastoen tilkomst til venstre lyktefeste nesten umulig. Håndkrem og plaster i kveld

De dumpet jo ut i4 M50 til 569k inkl vinterhjul. M60 er langt på vei samme bil, så noe margin har de nok. Men om det er prutbart i disse tider er en annen sak. Og kampanje er kampanje.

Ombestemte meg ang visning av IX3 i Bergen. Regnet med det ville være for mange hoder der til at jeg kunne fått vurdert produktet skikkelig. Og det ser jo ut som jeg hadde rett i det: Kampanjepris på 750k i dag, og dermed ca 800k med 2026-moms, og ca 875k med 2027-moms. Gjenstår å se om det er priser som flyr.

Videosnutt? Det er vel en grafikk som snurrer i et sekund eller to, med en liten lydvignett. Tviler på at den kan fjernes, og ser vel ikke helt problemet heller.

Det var godt å høre Jan. Jeg kjenner flere som har fått tilbake lappen etter slag, så dette forventet jeg. Men det er jo ikke noe kjekt å gå i uvisshet så klart.

Jeg hadde E92 med samme motor og manuell. Jeg synes den var kvikk nok i massevis. Og med herlig karakteristikk som du sier. Med taket nede på en fin sommerdag forsterkes nok dette enda mer. F13 (eller F12/F06 for den saks skyld) 640i er en bil jeg godt kunne tenkt meg.

Fin sommercruiser, det der. N53B30 gjør en fin jobb i E9x. ingen grunn til å gjøre allverden om du er fornøyd. Ville kanskje sett på muligheten for noen andre felger (style 225 eller 230?), men det er jo en smakssak.

I3 kan jeg ikke uttale meg om, men I4 synes jeg er helt umulig i B. Joda. Sikkert en tilvenningssak, men når den fungerer såpass bra i vanlig D, så ser jeg ikke poenget med B utover ren "hill descent". Mulig det er noe rekkevidde å hente på det, men neppe mye(?) Har ikke orket å opprette profil i bilen, da jeg sjelden bruker den. Kjører på kona sin 🫣

B som i maks regenerering? Da er bilen bortimot ukjørbar etter min mening. Eller er det noe annet du sikter til? Kjører kun i eco pro når jeg kjører konas bil. Da oppfører den seg mest harmonisk, synes jeg.