*MrB*

Spiller liten rolle. Du kan bruke begge deler. For ren lagring kan du strengt tatt bruke det meste av syntetisk olje, men greit å holde seg til spec. 0w-30 og 5w-30 er begge innenfor til det jeg tipper er en B58?

Tja. Vanskelig å si. Competition henger høyere enn vanlig M3, og vil nok tape seg mindre i pris i det lange løp. Denne var fin, men også dyr. I mitt hode flyr det ikke, da jag hadde kost meg like mye i en «vanlig» F80 til 750k. Men preferanser er preferanser. For andre vil denne være verdt prisen.

Beundringsverdig innsats. Kom forøvrig over denne i dag. Vet ikke om det er en fanger som kan kjøpes, eller om han har gått samme løpet som deg. M2 look, er det vel. Usikker på hva jeg synes:

Alt etter hvordan belgen er skadet kan det gi litt forskjellige symptomer. Bla vil endring i pådrag kunne påvirke da motoren "vrir" seg litt, slik at en evt rift kan åpne og lukke seg alt ettersom. Hadde en E36 for mange år siden, som begynte å oppføre seg helt irrasjonelt. Den var alltid på sitt verste akkurat i det jeg gikk av med gassen, og var ganske ille ved kraftig pådrag. Ble tipset om belgen, men den så jo fin ut, samt at symptomene ikke var entydige. Var først når jeg tok den av jeg så at det var en rift i den. Byttet belg og alt var ok. Det kan absolutt være andre ting. Kamsensor er jo en notorisk synder her, men å sjekke belgen er lett og gratis.

Sjekk innsugsbelg før du gjør noe annet. Ta den helt av og bøy på den slik at du oppdager evt sprekker.

Litt skrekkblandet fryd. Er jo en gammel bil, og som pessimisten jeg er, frykter jeg jo de potensielle «gavene» den kan ha på lur… Men for all del - Mest glede.

Gamlingen har fått være bruksbil denne uken, da været er bra og ingen prosjekter er pågående.

Spørsmålet var både alvor og flåsete. OCD'en min sier at oljen skal byttes årlig enten bilen har gått 1500 eller 15000km, men den rasjonelle delen av hjernen vet jo selvsagt at oljen ikke forringes nevneverdig av stillstand. Har kjørt årlige skift siden jeg kjøpte den, men kommer nok til å kjøre økte intervaller fremover. I den sammenheng ble jeg litt nysgjerrig på hvor folk legger seg med sine "garage queens" som kjører få mil pr år, og står urørt store deler av året. Vil anta det er like mange meninger som det er eiere....

Hvor lenge kan man egentlig ha samme olje på bilen? Oljen på bildet har 2 år og knappe 2000km under beltet. Så jo nesten ny ut. Og jeg som hadde dårlig samvittighet for at jeg skippet oljeskift i fjor…

Hvilket merke satte du på da? Originalt?

Mer E9x med fin drivlinje: https://www.finn.no/mobility/item/417114747

Aldri begitt meg ut på dette selv (enda), men har kikket på et par videoer nå og da. Synes denne er ok. Han strever jo litt:

Autodoc har Textar klosser til disse, som ikke koster skjorten. Det er vel i praksis OEM. Jeg har slike liggende, som skal på når jeg får summet meg. Kjører Greenstuff nå, men de piper litt nesten hele tiden, noe som er irriterende.

https://www.nrk.no/rogaland/lave-pa-tjelta-i-sola-totalskadd-etter-brann-1.17524629 Du tenker på denne, antar jeg? Ja, det var trist. Var noen biler der som ikke kan erstattes.

Det blir hans nr2/søndagsbil. Han kjører F31 til vanlig. Selger hadde visst fått kalde føtter, dessverre. Sikkert teppebombet fra siste pris-avdelingen.

Har tipset en kompis om den E90’en. Håper han biter på.

Litt skudd i blinde det med klossene, men tenkte på om det var en form for glasering i overflaten ja. Om klossene er gamle kan det skje, men da merker du det som regel på bremseeffekten også. Hvis de biter bra ligger neppe problemet der. Legg litt grovt sandpapir på gulvet eller bordet og dra klossene over noen ganger. Gjorde dette på en bil som hadde stått lenge i ro en gang, men der var det lyd og ganske dårlig bremseeffekt. Ingen vibrasjon. Ble bedre etterpå da. Har mer tro på stempel/pinner i en eller flere calipere. Edit: Jeg satt inn Meyle HD casterstag forresten. Mest fordi jeg fikk det billig og det skal være bra på papiret, men ser det er delte meninger om de. Får se det litt an...

Har nettopp byttet casterstag på min. Kan i hvertfall si at de er nesten ikke mulig å inspisere på en god måte når de er montert. Indre foring sitter godt gjemt, så man må nesten bruke spettet litt i blinde. På den annen side: Dårlige casterstag merker du gjerne uten at bremsene er aktive også. Har også Zimmermannskiver og har ingen problemer med vibrasjon. Biter bremsene godt ellers? Sålenge du er skrukyndig, så vil jeg nesten begynne med å ta ut klossene, se over flatene og evt rufse de litt. Det koster ikke noe mer enn litt egeninnsats. Da kan du få inspisert stemplene og glidepinnene også.

Adaptiv funksjon er alltid påskrudd (I hvertfall med lybryter i auto - aldri prøvd noe annet), men fjernlysassistent (eller selected beam) må aktiveres i tillegg for å unngå å blende andre biler. Skyver du bare fjernlysbryteren frem på "gamlemåten" og lar den stå der, vil du blende. Matriseteknologi har vel både I4 og I5. Det er jo det som er prinsippet med å blokkere ut konkrete objekter, men ikke miste fjernlyset helt. Hvorfor ordlyden er forskjellig hos BMW vet jeg ikke. Her er en fyr som tester lysene på sin I4 (spol frem til ca 3 min). Vet ikke om det hjelper:

Jeg trodde jeg sa det samme som han, bare med litt andre ord?

Adaptive betyr at lyktene kan endre lysbildet alt etter hastighet, med rattutslag og generelle lysforhold. Den kan lyse kort og bredt (flood) eller smalere og lenger frem alt etter forholdene. Har bilen adaptive lys, er de aktive enten du har kun nærlys, "manuelt" fjernlys eller fjernlysassistent aktivert. Eldre biler med fjernlysassistent (typ E9X eller E6X) blender helt ned ved møtende trafikk, eller om du har bil foran deg. Mulig dette prinsippet brukes fortsatt på de aler simpleste lyktene BMW leverer. Typ entry level 1 og 2 serie. Nyere/mer avanserte biler blokkerer bort lyset akkurat der den andre bilen er, og gir deg fullt lys "rundt". Det er dette BMW kaller "selective beam". En mer raffinert variant av fjernlysassistent. Jeg er ikke helt sikker, men tror ikke BMW selger biler uten en eller annen variant av fjernlysassistent i dag. Ikke i Norge i hvertfall.

Adaptive lys følger veien (styreutslag). Har ikke noe med fjernlysassistent å gjøre. Fjernlysassistent blender som regel ned der det er mye gatelys og ved lav fart. Det er en oppfinnelse jeg aldri har forstått meg på.

Har vært noen dager med «sakte-tv» her når kontorrotten (altså undertegnede) skal friske opp forstillingen på gammel bil. Kom nå i mål til slutt, og «feiret» med en kjøretur og vask.

Mye pulverlskkert stål i bakstilling på E9x. Det er dårlig match for veisalt, og jeg har sett finere bakstillinger enn den der. Men om du får fjernet det meste av det som er løst, og sauser inn resten burde det holde en stund. Begge de øvre armene der er jo også relativt lett å komme til for å løsne for bedre tilkomst evt.

Scand 360. Er vel 2 dieselseksere der, med hvert sitt drev. Bare kranbil og opplag koster fort noen kroner med så stor båt. Kunne godt tenkt meg cabincruiser, men sover best med en mindre balje på henger i hagen.