Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    3148

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    17

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    For min del synes jeg folks iver etter 4wd generelt har gått helt over styr. De aller færreste trenger det. (Irriterer meg tidvis over hvor vanskelig det er å finne en fin og rett utstyrt F30 eller F10 uten xDrive). Men når det gjelder SUV må jeg si at jeg ikke hadde vurdert å kjøpe uten. Det har nok mye med image og forventninger å gjøre ja. En bil som ser ut som den har 4wd bør også ha det. Eller noe sånt. Spesielt om den koster litt.
  2. *MrB*
    Selvsagt er det mulig å få til uten å tape for masse. Men alt er en sum av kompromisser. Vekt, ytelse, rekkevidde, og ikke minst pris. 2 motorer på hhv 100 og 200hk blir dyrere og mindre effektiv en en enkelt en på 300hk. eTron er ikke spesielt effektiv, forøvrig.
  3. *MrB*
    Sikkert et grep for å maksimere rekkevidde og minimere vekt ytterligere. Men jeg tror ikke en SUV er rette modellen å skippe xDrive på. Blir ikke overrasket om den kommer med xDrive (og større batteri) etterhvert da.
  4. *MrB*
    At feile skiver ikke blir fanget opp på EU kan jeg på en måte forstå, sålenge det ikke er åpenbart før man har demontert. Kontrollen inkluderer ikke å sjekke delenr, og selv BMW-mekanikere har ikke alle detaljer i hodet, ikke engang på slitedeler. Ser ut som E46 316i (som jeg antar dette er?) kom med 2 konfigurasjoner på bakbremser: Med og uten "load increase". Da er både caliper og skive forskjellig for de 2 konfigurasjonene. (Egentlig litt pussig at man har fått på en større skive enn caliper er laget for. Litt klaring er jo bygget inn, men ser for meg at dette må ha tatt borti ved montering likevel). Når feilen likevel blir oppdaget tilslutt, og bilen har gått igjennom flere kontroller hos samme kontrollør (Brage), så er det helt legitimt å prate med de om dette. De er ingen bakgårdssjappe, så tar man en sivilisert tone, så vil jeg tippe de vil være fleksible i forhold til å løse dette. Kjøpte du bilen hos Brage også? Da har du en bedre sak.
  5. *MrB*

    Drivverksfeil

    emne svarte i *MrB* sin Krisfje i Teknisk

    På diesel er det ikke helt uvanlig at EGR blogger seg til og begynner å svikte. Ikke hørt om at dette er like utbredt på bensin, men kan jo hende. Men som sagt bør du ta disgnose. Det kan være mange ting. Også en feil i software, som forsvinner ved omstart.
  6. *MrB*
    Har sett mange dårlige GS-felger, men har ikke hatt problemer med noen av de jeg har kjøpt selv. Mistenker at mange behandles dårlig ettersom de er billige. De er heller ikke så tunge som enkelte skal ha det til. Vil si det er helt grei kvalitet. Min far har riktignok GS split på vinter, som flasser. Men det begynner nå de originale BMW-felgene mine å gjøre også, til tross for pent stell.
  7. *MrB*
    Min sklei rett igjennom med uorginale GS-felger av typen "staggered", da jeg var inne for å godkjenne senkesett. De samsvarte ikke med vognkortet, og hadde heller ingen papirer på de, utover dataene fra nettbutikken. Hjulene ble ikke kommentert i det hele tatt, og vi hadde en hyggelig tone hele veien. Det kan nok potensielt skape trøbbel om du er utenfor på sporvidde og omkrets, kontrolløren har en dårlig dag, samt om du er i det aggressive hjørnet selv, men da tror jeg du skal være uheldig. Min erfaring er at SVV er veldig pragmatiske om man er åpen, vennlig, og bilen fremstår generelt ryddig. Style 95 er 7-seriehjul (E65), og burde ikke skape problemer på en E61. Se forøvrig i dørkarmen. Jeg er rimelig sikker på at der er "staggered" hjul listet opp. Om ikke i rett størrelse, så viser det i hvertfall at bilen er designet for denne typen oppsett fra fabrikk.
  8. *MrB*
    Kjørte G20 330e hos Jæger i Bergen her om dagen. Absolutt en bil som tar seg bedre ut live enn på bilder. (Den hadde samme farge som din). Ved siden av et kraftig oppgradert interiør i forhold til F30, så var det mest merkbare at de har tunet motorlyden til det bedre. F30 330e låter nemlig ganske trist originalt, mens G20 330e er hakket mer....energisk(?) i lydbildet når man drar på. Den skal gå litt bedre også, men det tror jeg man må kjøre dragrace "head to head" for å avsløre.
  9. *MrB*
    Har denne jeg og. Ja, den er tung, men den er veldig stabil. går under de fleste biler, og løfter samtidig ganske høyt. Som stasjonær jekk (altså ikke en man skal ha med seg på f.eks banetreff osv), er den helt topp. Min er 5 år gammel, og godt brukt, men fungerer plettfritt ennå. Virker å holde god kvalitet. Den har stått over natten med last på flere ganger, og siger omtrent ikke i det hele tatt.
  10. *MrB*
    Akkurat denne splitten skjønner jeg lite av. At 1-serien skal bli en masseprodusert, intetsigende storselger med små motorer og fwd kan jeg, noe motvillig, forstå. Men en GC er (skal være) mye nærmere beslektet med coupe enn sedan/hatchback. Den burde da også delt teknisk basis på dette grunnlaget. 2-serie GC er jo "bare" kjedelig/kjip, og ikke direkte stygg. Men sett i forhold til hva denne bilen burde og kunne ha vært, så er det hele fullstendig krise. det fører seg jo også bare inn i rekken av modeller som helt åpenbart dreier BMW i en retning bort fra det tradisjonelle. Den eneste bilen BMW produserer i dag som jeg oppriktig kunne tenkt meg, er 8-serie coupe. Til nød Z4. Selv 3-og 5-serie er på nedadgående trend, hvilket de strengt tatt har vært siden E39 og E46 gikk ut av produksjon.
  11. *MrB*
    Dette interiøret mener jeg het Gran Turismo eller noe, og var en ganske populær opsjon på sportsseter i E46. Det er delskinn ja. Midtdelen er tekstil, uten noen form for "floss", om du skjønner.
  12. *MrB*
    Ble jammen tid til en høstvask av bruksbilen. I 18 plussgrader.
  13. *MrB*
    Vet jeg er i mindretall, men jeg synes komfortstolene til BMW er en smule oppskrytt. Ja, de har flere justeringsmuligheter enn sportsstolene, men de er ikke bedre å sitte i synes jeg. Faktisk opplever jeg sidestøtte som bedre i sportssetene. Kjører jeg veldig lange etapper kan det hende kroppen er i litt bedre forfatning hvis jeg har sittet i et komfortsete, men sikker er jeg ikke. (Pr i dag har jeg en bil med komfortseter, og en med sportsseter).
  14. *MrB*
    Alle Conti-dekk jeg har vært borti slites veldig fort, så jeg styrer konsekvent unna dette merket, selv om de er gode sålenge de varer. Goodyear ultra Grip Ice 2 er vel bortimot perfekt for vestlandsvinter. Meget gode på våt, bar vei, men scorer også godt på snø og is. Jeg har disse på en av bilene nå, og er godt fornøyd. Nokian R2 og R3 er vel kanskje hakket bedre på snø og is, mens de er mykere og mer upresise på våt vei. Men for all del: har kjørt disse i flere sesonger, uten skumle hendelser. Noen som har sett ferske tester på Federaldekkene som GS selger forresten? Regner egentlig ikke med at de imponerer, men hadde vært greit å sett noe konkret opp mot andre merker.
  15. *MrB*
    Synes sportssetene er vel så gode som komfortsetene. Ikke la det stoppe deg om bilen er riktig ellers.
  16. *MrB*
    Fluidfilm er bra det. Har det på E60'en, og det sitter godt selv om jeg spyler ganske flittig. Det er billig (ca halv pris av tectyl), og man kan legge det utenpå begynnende overflaterust. Ulempen er at det lukter, og er minst like grisete som de andre produktene. Kanskje verre. Vet ikke med tectyl, men dinitrol kan sprekke opp over tid om man ikke etterbehandler, og da er man jo verre stilt enn man var i utgangspunktet.
  17. *MrB*
    M5 har vel en LSD som kan svikte? edit: akkurat for sen 😮
  18. *MrB*
    Digger sånne nerdesider. Godt jobbet. Ironisk nok er den kjedeligste BMW'en min også den mest eksotiske. Under 100 stk E60 523i LCI i Norge. Kun 13 av de er blå. Rene samleobjektet jo 😄
  19. *MrB*
    Min mening er at Eibach og H&R sine 30-35mm sett er vanskelige å skille i en blindtest. Begge er bra greier, så vil tro du blir fornøyd uansett.
  20. *MrB*
    Jeg hadde også samme problem med B8 på E39. Hadde 2 sett, og begge røk på samme måten, etter få mil. (satt på sett nr 3 og solgte bilen like etter). Mistet litt tilliten til Bilstein etter det. Synes de fungerte rimelig bra de få milene de faktisk virket da. Joda, de var stive, men det var mest på stygge asfaltskjøter og generelt dårlig vei man merket det. Ellers er originale m-dempere og Eibach eller H&R en bra løsning. Kjører OE m-sport dempere og H&R på E60 nå, og det er helt supert.
  21. *MrB*
    Har ikke hatt trøbbel med mine Zimmermannskiver ennå. De har riktignok bare rullet ca 3000km foreløpig da. Byttet casterstag og bærearmer med powerflex i samme slengen, og bilen oppleves som bedre enn ny i skrivende stund.
  22. *MrB*
    Med tanke på feil og kvalitet er det større spenn mellom motorvariantene enn for de forskjellige årgangene. N47 og N43 har sine svakheter, og ville sjekket disse ekstra om du vurderte en slik. Selve E9X-modellen er noe av det bedre BMW har produsert kvalitetsmessig. Relativt lite elektronikkfeil, og meget bra i forhold til rust. Noen modeller har ikke i-drive, og dette er viktig for enkelte. For E90/91 er det ganske stor forskjell i utseende på de eldste og LCI. LCI ser mye friskere ut etter min mening. For E92/93 var forskjellene mye mindre. Jeg hadde en E92 325i fra 2008. Det var en kjempebil som jeg ikke hadde noen som helst problemer med. Kjøpte den pga utseende, ønske om sekser, og gunstige avgifter den gangen. Flott 3-liters motor som gikk ganske bra. Hvilken motor og pris så du for deg?
  23. *MrB*
    Ingen erfaring, men: Selve krokmonteringen er ikke veldig forskjellig, da hele bakbjelken må byttes uansett. Man må imidlertid ha strøm til motoren, samt trekke kabel opp til knapp i bagasjerommet også, om man går for svingbart, så totalt sett blir det litt mer omfattende. I tillegg er det svingbare betydelig dyrere i innkjøp og mer plasskrevende. Vet ikke hvordan det er med F3X, men E6X kunne ikke kombinere m-fanger og svingbart pga nettopp plass. Svingbart er flott, men tror jeg hadde tatt til takke med avtagbart om jeg skulle ettermontert. Fungerer fint det og.
  24. *MrB*
    Barn tar mye mer plass enn voksne. Verst er det med store, bakovervendte stoler, men også puter er plasskrevende, og vanskeligere å plassere enn en voksen rumpe.
  25. *MrB*
    Det er ganske få vanlige personbiler som har flatt baksete. De fleste har en bul i midten, og atpåtil kort avstand mellom isofixfestene på hver side. Det siste der er ganske viktig også, for det bestemmer hvor langt ut du får det ene barnesetet som er bakovervendt. Selv i F15, som jeg opplever som bredere bak enn F11, har disse vel langt inn mot midten. F31 er helt håpløs. har man 2 stoler der er det ikke plass til noe mer enn en liten veske i midten. F11 kan dra 2 tonn mener jeg. F34 ligger lavere. Rundt 16-1700kg. (F15 kan dra over 2,5 tonn). Mulig G30 har 3 isofixfester som opsjon, men det er/var i hvertfall ikke standard, ettersom jeg ikke har sett det i noen biler.
×
×
  • Opprett ny...