*MrB*

Autodoc har fungert bra de gangene jeg har brukt de. De har veldig mye på lager, men frakten stopper litt opp når varene kommer til Norge, så du kan ikke ha veldig hastverk når du bestiller derfra. Prisnivået er stort sett greit. Mye likt som Koed når alt er tatt med, er min erfaring. Foretrekker likevel Koed pga den gode servicen. Ikke at jeg har grunn til å påstå at Autodoc er dårlige, men Koed er rett og slett eksepsjonelt flinke der. GS synes jeg også er kjempebra på alle måter. Selv om de er hakket dyrere utenom kampanjene.

Godt poeng. F30 er temmelig nøyaktig like stor som E39 i bredde, høyde og akselavstand. G20 er større. G30 er jo bortimot en 7-serie.

Neee. Sikkert bedre, men F30 var finere. (Jeg har en F30 selv, men liker den ikke, så inhabiliteten er begrenset).

Skal du bytte alt er det sikkert like greit å gå for et plug&play sett fra for eksempel Bavsound. Ellers er det bare å bytte den som er ødelagt ja.

Var ikke klar over at Osram leverte 6000k-pærer engang jeg. Jeg satte i 6000k-pærer av merket "Lumen" i min. (Ca 1400,- for 2 pærer). Flott lys, men holdbarheten får vi komme tilbake til. Holdt i ca 12000km foreløpig. Fantastisk forbedring på pærebytte da. På E60 tok jeg ut hele lykten Flott bil. Og F1X-designet holder seg godt.

Denne summerer hele tråden opp på en god måte, synes jeg.

Jeg ville ikke demontert lykten før firmaet du handlet hos har svart. Er det vanninntrenging tipper jeg du ville sett kondens inni lykten også. Men du kan gå over kontakten da. Ta den ut, se på den, evt spraye den, og sette inn igjen. Reklamasjon på slitedeler som bremser og foringer er generelt vanskelig å nå frem med, dessverre. Men lov å prøve.

Som nevnt tidligere: Innbyttepris og salgspris på en og samme bil er to vidt forskjellige ting. Den hadde sannsynligvis fått en innbyttetakst på ca det samme før den ble solgt ut til dere også. Butikken skal leve av dette, og skal bilen atpåtil ut igjen med premium selection-stempelet har også det en kostnad. Selv om tidsrommet er kort, må bilen likefullt gåes over på nytt. (Her er det riktignok fortsatt nybilgaranti som følger bilen da. Og ikke en premium selection-bruktbilgaranti, som jeg altså mener forsvinner ved videresalg. Så den delen av regnestykket faller bort. Glemte det i mitt første innlegg). Det eneste halmstrået jeg klarer å se for din del, er dersom Bavaria beviselig har priset ned innbyttetaksten, med grunnlag i at bilen har vært leaset. Hvilket jeg tviler på at de har, i og med at det ikke har juridisk betydning i seg selv. (Påvirker ikke bilens verdi). Jeg føler absolutt med deg i frustrasjonen, men dette virker som et tap du kan velge om du vil ta før eller etter en tvistesak. Å skulle vinne frem med heving eller kompensasjon virker fullstendig urealistisk slik det er lagt frem her Du kan evt prøve å selge den privat, og prise den som du selv vil.

Den har gått gjennom sjekklista ja, usikker på hva du tenker med at noe bortfaller ved salg? Det jeg mener er at den garantien som følger med Premium Selection-stempelet annulleres automatisk om du selger bilen videre. Altså vil ikke den du selger bilen til få nyte godt av dette, som igjen gjør bilen mindre verdt. Som sagt er jeg ikke helt sikker på hva som er retningslinjene til BMW på dette, men om det er tilfelle kan det være med på å forklare hvorfor bilen ble så mye mindre verdt "over natten".

Var den kjøpt som en Premium Selectionbil? Jeg er ikke 100% sikker, men lurer på om ikke dette bortfaller når du selger videre, om det så skjer dagen etter. Dvs du kjøpte bilen med en bruktbilgaranti, som er knyttet til ditt/deres eierskap alene. Muig noen kan bekrefte / avkrefte dette.

La oss håpe det løser problemet. I og med at det fungerer sporadisk, så er det ikke noe kabelbrudd i hvertfall. Eneste andre kilde jeg kan komme på er LCM. Den koster litt, så vi får satse på at du slipper.

Fargetemp er jo opp til personlige preferanser. jeg valgte 6000k D1-pærer i E60-en min, og er godt fornøyd med de. Passe fint blåskjær i lykten, og klart, blåhvitt lys på veien. Kjempeoppgradering fra de aldrende originalpærene, der den ene begynte å få antydning til lillaskjær.

Du kryssbyttet pærer først, uten resultat, så kryssbyttet du tennere, og trodde problemet flyttet seg, men så flyttet det seg tilbake? Eller misforsto jeg? Er ikke utenkelig at begge tennerne begynner å fuske da, hvis bilen er gått langt. De er ikke evigvarende. På D1S pærer er de jo en integrert del, og byttes derfor sammen med pæren. Nå skal ikke jeg oppfordre til å bruke penger i blinde, men det kan være et alternativ å vurdere dette settet, om du får returnert den tenneren du har bestilt: https://www.ekstralys.no/lumen-d2s-d2r-xenon-prosystem-komplett-xenonsett?art=12106 Lumen har jeg bare gode erfaringer med, og her møter man også kunnskapsrike og hjelpsomme folk.

Stemmer. Glemte E8x, som vel også ligger rundt ET45’ish.

Felgene passer egentlig bare på E36 og E46, og disse florerer det jo ikke av lenger. Og de som blir tatt vare på, får gjerne hjul av større dimensjon. Men når det er sagt, er det absolutt salgbart. selv om verdien ikke er allverden. Er felgene strøkne kan du nok kanskje få et par tusen for de alene. er det gode og nye dekk på kan du få litt mer.

Håper dagens BMW design vil vokse på meg. Den eneste bilen de har avduket i senere tid, og som visuelt sett sitter med en gang, er 8-serien. Z4 i siste versjon fremstår som at de ikke helt vet hvor de skal med linjene sine. Altså litt som Bangle, bare kjedelig i tillegg. X5 og X7 er helbom. Synes heller ikke G20 og G30 er noen oppgradering fra forgjengerne. Snarere tvert imot. Automatkassene får imidlertid tommel opp. de er fenomenale.

Ah. Er det såpass med arbeid? Jeg har aldri byttet slikt på dagens generasjon biler. På de (2 stk) sent 90-tallsbilene jeg har gjort det på, var det bare å løsne dekselet bak rattet, og klikke hendelen inn/ut av en kontakt.

Kan den byttes ene veien, kan den vel byttes andre veien også, ettersom kontakten da må være lik? Siden du har begge biler kan du jo i verste fall prøve å bytte om, dersom du ikke finner info? Den nye er vel strengt tatt tilbake til den gamle, som bla E46 og E39 hadde. Kommer vel an på hva man er vant med. Ser forsåvidt poenget med å "glemme" den påslått, slik at den begynner å gå når man starter bilen igjen, men jeg har fortsatt tilgode å oppleve uhell/nestenuhell med dette.

Den kan tunes, men man tuner bare bensinmotoren. Batteripakken forblir uforandret på 7,6kwh, og elmotoren gir fortsatt 88hk. Skjer ingenting med el. rekkevidde, med andre ord.

Nå er det vel forskjell på vanlig servotronic (som er standard i F3X, i hvertfall på de senere modellene) og VSS, som også endrer på rattutslaget, i tillegg til utvekslingen. Er VSS enda verre? jeg har 'bare' vanlig servotronic i min F30. Er til å leve med, men min gamle E92 var betydelig bedre på styrefølelse.

Om jeg ikke tar helt feil, så passer pærene om hverandre i lykten, men ikke kontakten. HB3 er en "grøftelyspære" uten skyggelagt tupp (for konvensjonelle halogenpærer). Men jeg er ingen ekspert på dette, så mulig jeg blir korrigert.

Er det merkbart bedre enn SX1 (plenty med tråder om dette dekket, men ingen om SX2), som ikke akkurat var noen høydare på vått? Det er snakk om dekk til en ren bruksbil, men et visst minimumskrav må det jo være, og SX1 ville jeg ikke kjøpt igjen.

Det kommer an på flere ting, bla hvem som gjør jobben, og hvordan den utføres. Kan være greit å avklare for hvert tilfelle. Den generelle regelen ser imidlertid ut til å være at garantien opprettholdes så sant det ikke borres nye hull i karosseriet.

Kjedelig sak. Men som andre påpeker har man en undersøkelsesplikt når man kjøper bil. Det er spesielt viktig når selger ikke fullt ut overholder sin opplysningsplikt. Vedr lakkering, så er det ikke sikkert selger viste om lakkeringen selv engang, da det kan være gjort før han kjøpte bilenogså. Coilovers som ikke er godkjent eller merket/har papirer er litt verre. Du kan muligens vinne frem med en reklamasjon her, selv om jeg tviler. Minste motstands vei ( i hvertfall om du kan skru selv) er nok å bare ta av hele settet, og hive på noe originalt, evt et senkesett med papirer som lar seg godkjenne og ikke subber. Gummiklosser er ikke optimalt. Det blir litt feil belastning på fjærene, og jeg ser for meg at de knekker lettere med slike montert. Håper du får fikset bilen slik at du blir fornøyd. En E46 coupe i god stand er ikke så vanlig lenger.

Lyktespylere er vel strengt tatt bare en «quick dump»-funksjon av spylervæsketanken. Aldri sett poenget. (I motsetning til varmetråder). Heldigvis aktiveres de ikke av korte støt.