*MrB*

Det ville vært mitt første tips: Prøv en annen nøkkel. Har opplevd før at nøkler bare slutter å fungere.

Nei. Ikke på en bil som antagelig har vært i Norge i 10-15 år. Minst.

Lekker det når bilen står i ro er det nok selve tanken. Lekker det under kjøring er det slanger/filtre mellom tank og motor. Da må du bare lete deg frem. En så stor lekkasje skal kunne lokaliseres uten for mye stress.

Dette settet fra GS er vel det billigste du får av komplette sett med dempere og fjærer. Kvaliteten på Supersport er vel sånn "grei nok". Ellers kan du kjøpe Eibach Pro kit eller H&R flere steder. Blant annet også fra GS. Disse kan du evt kombinere med M-sportdempere fra f.eks. Koed. Det blir selvsagt en del dyrere med sistnevnte løsning, så får det bli opp til deg hvor mye du vil legge i det. PS: Bare for å ha nevnt det. Bilstein holder IKKE den kvaliteten man forventer. Koster mye for middels kvalitet, er min erfaring.

Er det brukt du er ute etter? Det tror jeg du skal slite lenge med å få tak i. Ellers selger både GS, Koed og Schmiedmann duplexeksos til E39.

Da har du hørt feil. Det er en kjempemotor. Solid, driftssikker, og langt mer smidig enn den gamle toliteren. Noe av det beste BMW har laget faktisk. Med unntak av en farge det nok er delte meninger om, så den E39'en fin ut. Dessverre var ikke bildene av god kvalitet, men bilen ser ut til å være ryddig, og den var pent priset.

Den Scorpioen har helt sikkert en verdi i "rette kretser", men noe reelt samleobjekt med økende verdi tror jeg ikke den får status som. En Fordentusiast vil imidlertid kunne se på denne som en BMW-entusiast ser på E34, og legge en viss pengesum på bordet. Uten sammenligning forøvrig. Det ble levert kolossalt med Scorpioer som leasingbiler på sent 80-tall. Disse fikk nok jevnt over ganske stemoderlig stell, og mange ble nok da også skrotet "før tiden". Tipper det er grunnen til at så få klarte seg. Opel klarte seg bedre med Omega, og spesielt Omega B var en flott bil for sin tid. Den kom på markedet da BMW og MB fortsatt hadde sine aldrende E34 og W124, og fikk flere til å løfte på øyenbrynet den gang. Samtidig sendte Ford, i praksis, Scorpio i graven for alvor, med den beryktede froskeøynebilen. (Så fulgte riktignok Omega etter noen år senere).

Prøv å finne en facelift E39 520i med 2,2-literen. Evt så må det bli E46 320i med pre face og 2,0 innenfor ditt budsjett. Denne E39'en virker jo ryddig. Evt er det kanskje mulig å prute litt på denne E46'en.

Ganske normal slitasje det der. BMW har alltid hatt en del camber bak, og med feite hjul blir det skjevslitasje. Vinterdekkene er mykere, og "tar opp" camberen bedre. Men 60k km hørtes jo uansett fantastisk ut da. Holder virkelig pilot supersport så lenge? Da er det jo straks billige dekk.

Har hørt det vektargumentet før, men de er da ikke nevneverdig tyngre enn originale BMW-felger (jeg har begge deler i samme dim), men kvaliteten kan nok være litt "kina" ja. Spesielt gs concave vet jeg flere har slitt med. Gs inforged virket bra dog. Ingen tegn til flassing der på mitt sett. Selv etter en liten kantkjøring.

Har saddlebrown. Veldig fornøyd med det. Skulle gjerne hatt lister i sort pianolakk sammen med, men alu funker nå det og.

Det er lov på dagtid. Etter mørkets frembrudd risikerer du bot, og det bør du også få.

Kjørte på 98 oktan før, men ga meg da prisene tok helt av. Kjørt på 95 lenge nå, og det har overhodet ikke bilen vondt av. Ikke går den noe dårligere heller.

Kanskje denne er til hjelp? Mulig du også finner 318i om du blar i domenet der. Vil vel egentlig tippe at det følger med en slags sjablong om du kjøper dekalene hos BMW.

Eller fordi du håper en og annen fjortisråner biter på i lyskrysset? Synd du sliter med den elendige eksosen da Eller negativ kompensering. Litt som sitatet fra de opprinnelige miniene (de som faktisk var mini): "I drive a Mini. What are you compensating for?"

Støttestaget er en veldig mulig synder. Da er det vanskelig å fremprovosere samme lyden når du rugger på bilen. De er billige, og enkle å bytte. Bytt på begge sider. Evt så må du se på bærearmen. Men er det lyd som "forplanter" seg i bilen, eller er det en "lett" lyd om du skjønner?

Og du kjører med parklys/grøftelys i mørket fordi.....?

Sachs Supertouring(?) er en meget god demper har jeg lest. Ikke så ille priset heller.

Bilstein B4 er vel tilsvarende OEM, og det duger greit med de fjærene dersom du vil beholde mest mulig komfort. Når det er sagt, har jeg ikke særlig god erfaring med kvaliteten på Bilstein.

Du justerer ingenting på xenon. Ikke grunnstillingen heller.

Synes 2-serien har mistet det lille bøllepreget i designet som E82 klarte å formidle, og som gav vibber til E30 og E21. Forøvrig bra skrevet.

En salgstest gir bare et øyeblikksbilde av bilens tilstand, basert på visuell inspeksjon og enkel testing. Bilen kan havarere neste dag den... For all del. Det er ingen ulempe for selger å ha et slikt dokument, men om du tror at dette sikrer deg mot trøbbel i etterkant, tar du feil.

Det han over sa... Det kommer an på om man klarer å luke ut trøbbelmakerne. Spiller ingen rolle hvor riktig og ryddig man opptrer som selger hvis man inngår avtale med feil person. Men for all del... Hvis ikke du ser problemet, så skal ikke jeg anstrenge meg mer for å rive deg ut av boblen din.

Karosseriverkstedet til Jæger er da veldig bra.

Flott at det løste seg