Saltkjelen

Jeg forstår at du emosjonelt sett mener at bilen din er relativt ny, men objektivt sett begynner den å bli gammel. Den er produsert i august 2020 og er med det nå nesten fem og et halvt år gammel. I tillegg har den gått 160 000km. 340 000 kr er mye penger, men det er også verdt å bemerke at dette er blant de billigste 2021 X3 30e med rundt 160 000 km på telleren på finn.no. Slik saken står nå har, har du fått dekket manglene og fått et erstatningsbeløp tilsvarende kostnaden av en garanti fra en tredjepart - som attpåtil gjelder hele bilen, og ikke kun batteriet. Du løper en prosessrisiko ved å stevne selger. Juridisk sett er du ikke engang i nærheten av å lukte på hevingsbestemmelsen i forbrukerkjøpsloven.

Du er vanvittig uheldig med bilene dine @Skulebollen! 🤯

I sum er (var) en norsk nybilgaranti bedre enn den tyske, rett og slett fordi BMW Norge har tilpasset sin garanti med tanke på blant annet norsk lovgivning. Når en eier likevel kunne fått dekket mangelen etter loven, kunne BMW Norge like gjerne tilby en fem års garanti da det ikke er noe vits å gjennomføre lange juridiske tvister på en rettighet forbruker uansett hadde hatt etter loven. Derfor står følgende under garantivilkårene: "Dekning i 5* år eller 100 000 km, det som inntreffer først. *De første to årene regnet fra bilens registreringsdato er bilen dekket under fabrikkgarantien, og reklamasjoner kan fremmes overfor ethvert autorisert BMW Serviceverksted verden over. Når bilen passerer to år, kan en garantisak kun fremmes mot et autorisert BMW Serviceverksted i Norge. Garantien er gitt på biler importert av BMW Norge. Garantien er bare gyldig så lenge bilen er registrert i Norge". Det er verdt å merke seg at norsksolgte biler med nybilkontrakter inngått før 01.01.2022 har 5 år/200 000km. Dette gjelder uavhengig om bilen er registrert i 2025 - det avgjørende er altså når den opprinnelige nybilkontrakten er inngått mellom første eier og forhandler. Når det gjelder dine rettigheter ved kjøp av en norsksolgt bil. La oss si i7 xDrive60 registrert 01.01.2023. Du kjøper bil i dag, 07.01.2026. Nybilgarantien gjelder til 01.01.2028, mens reklamasjonsrettighetene dine gjelder til 07.01.2031. BMW oppgir nybilgaranti som 2+1 år på sine tyske sider. Dette er i beste fall en svært idiotisk måte å formulere 3 års nybilgaranti på, da de heller kunne skrevet 3 år og holdt det ryddig. Om en ser på den tyske nettsiden virker garantiene å kunne forlenges utover den lovpålagte EU garantien (som er 2 år), men jeg har vanskeligheter for å se for meg at dette "+1-året" er noe annet enn forsikringer ala "Euro Plus garanti", Repair Inclusive eller BMW Premium Selection (BPS) garanti. Ja, du får deg to år med BPS, men alt fremstår som mer tungrodd og kålete enn en norsk bil med fem år. Uansett - den norske reklamasjonsrettigheten din etter forbrukerkjøpsloven (i skissert tilfelle til 07.01.2031) gjelder ikke på den tyske bilen du kjøper, med mindre du ikke kjøper bilen av en norsk forhandler som importerer bilen for deg (men da kunne du like gjerne kjøpt deg en norsk bil i utgangspunktet).

Naturligvis, men kjøper du fra Tyskland har du kun eventuelle garantier (som i alle år har vært svakere enn den norske garantien på fem år som vi vet gjelder hos enhver norsk BMW forhandler uten diverse unntaksbestemmelser) å forholde deg til og ingen part å rette reklamasjon mot etter norsk forbrukerkjøpslov. Den ene i7en på Finn til under kr. 1 100 000,- selges av byMedhus. Dette er jo en relativt oppegående og trygg butikk. Sånn sett har du jo uansett ikke noe å tape (du har kun en oppside) på å kjøpe en norsk bil kontra en tysk bil.

Ok, da betaler du i alle fall en rimelig høvelig sum for at det kun er en BMW forhandler som står som selger. Uansett; ved kjøp av bruktbil fra profesjonell part (forhandler, autorisert BMW forhandler), har du fem års reklamasjonsfrist helt uavhengig resterende nybilgaranti. Forbrukervernet i Norge er sterkt, og du får derfor denne retten på toppen av og i perioden etter at garantier er gått ut. Normalt sett har BMWs garantivilkår vært 2 år worldwide og 3 år i Norge, totalt 5 år. Da kan du reparere hos hvilken som helst BMW forhandler i verden/Norge. Jeg har ikke satt meg fullstendig inn i hva garantivilkårene er i Tyskland nå (det kan godt være 3 år etterfulgt av «2 år Premium Selection»). Min i3S er hentet fra Sverige av Bavaria. Her var det ingen «fem års nybilgaranti» å få, men en 24 måneders Premium Selection. Det har aldri vært noen problem å få reparert bilen hos den aktuelle Bavaria forhandleren bilen er kjøpt, men så fort jeg var å reklamerte hos Bilia ble bilen nærmest oppfattet som giftig og henvist tilbake til Bavaria systemet (bilen har fortsatt aktiv PS). For min del bryr jeg meg ikke så mye om PS ettersom norsk forbrukerkjøpslov trumfer denne garantien lett i fem år fra kjøpsdato, men jeg er samtidig låst til forhandleren bilen ble kjøpt.

Jeg vet ikke helt hvorfor du skriver "M50" og M60". G70 har tre elektriske modellalternativer i7 eDrive50 (RWD, 455hk), i7 xDrive60 (4WD, 544hk) og i7 M70 xDrive (4WD, 659hk). Både i7 eDrive50 og xDrive60 kan du få med og uten M-sportspakke, men det forandrer ikke modellnavnet. Bilen du refererer til M60 på finn er xDrive60, og den billigste varianten ligger ute til kr. 897 129,-. Du kan velge å vrake i over halvparten av bilene (både med og uten M-pakke) om budsjettet ligger mellom kr. 1 000 000 og 1 100 000,-. De 93 300 EUR du refererer til er allerede NOK 1 100 000, minus tysk mva. 19%, pluss vektavgift og norsk mva. 25% = norsk bilpris ca. kr. 1 100 000,- inkl. mva og avgifter. Det er med andre ord ingen prisforskjell, men du har både norsk forbrukerkjøpslov og norske garantier i ryggen.

Det finnes ikke noe rasjonelt med dagens bilmarked, så hva som skjer med G70 når G70 LCI kommer, er vanskelig å spå. En ser bare på hvordan prisnivået økte massivt fra G05 til G05 LCI og hvilket uforholdsmessig høyt prisnivå disse bilene har landet på. Hva gjør at du heller vil importere en i7 xDrive60, fremfor å kjøpe den her? Bilen blir både dyrere og du har som utgangspunkt bare to års fabrikkgaranti. En kan riktignok kjøpe "BMW Repair Inclusive" for år tre, fire og fem, men likevel.

Gratulerer med flott batteribil. Det begynner etter hvert å bli noen i4er her inne, hvilket i og for seg er forståelig.

Elektrisk snøfreser. 🤪

…og for å spinne litt videre på denne, så er vi ikke engang i nærheten av å en gang kile litt på hevingsbestemmelsen i forbrukerkjøpsloven.

Enig med øvre taler her. Du bygger dessverre ingen god sak av å videre dra inn påstanden om uryddig servicehistorikk (som er motbevist), når dette uansett er et punkt du ikke reklamerer på. Likeledes drar du også inn varmeapparatet, men dette er heller ikke et punkt som er omfattet av reklamasjonen din? Elementene fremstår som forstyrrende i en reklamasjonssak og gir inntrykk av at du klager for å klage for å tilegne deg at syn om at bilen er belemret med feil. Uoriginale TPMS sensorer er heller ingen problem, trolig har du enten en defekt sensor eller en sensor med defekt batteri - som er helt vanlig og en forbruksvare å regne. Juridisk sett har du fått et tilbud som virker å være adekvat ut fra de manglene som er presentert.

Snakker vi om Primær Skleroserende Cholangitt (PSC) eller PCO (Porsche Center Oslo), PCG (Porsche Center Gardermoen) og PCS (Porsche Center Son)?

Jeg er helt enig i at enkelte Toyotaer kan være kule. Dette er den eneste av dem i moderne tid.

Jeg er enig. Jeg liker livets bil betegnelsen, jeg. At Hiace er livets bil levner det i alle fall liten tvil om. Det er ikke alle bilmodeller som får egen sang dedikert til seg. Nydelig kreasjon!

Jeg ble litt nysgjerrig på denne og har funnet ut at det er omtrent fem sider i søkemotoren som inkluderer "livets bil". Bilene som faktisk er omtalt mest som livets bil er Hiace, E39, E53, E70 og i3. Jeg tror nok @Ingvaldsen leder an i bruken av denne betegnelsen, men som kongen av Lesja skulle det bare mangle at han har claimet denne. 🙃 Når sant skal sies treffer jo faktisk både E70 og i3 definisjonen av "livets bil" forbausende godt - "[...]kjent for sin ekstreme holdbarhet og allsidighet, som ofte blir brukt i krevende forhold eller som campingbil og varetransport, og som kan vare "hele livet". Begrepet er ikke teknisk, men brukes om kjøretøy som er utrolig robuste, praktiske og har lang levetid, og refererer til en bil som er en trofast følgesvenn gjennom mange år".