Saltkjelen
-
Innholdsteller
19556 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
279
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Saltkjelen
-
Stemmer. Regnr. er sladdet på sommerhjulbildene, så han har nok bare brukt bilde av "en lik bil med like hjul".
-
Nei, var aldri i kontakt med selgeren. Men at denne ikke røyk fort vitner om at X5 markedet har fått seg en liten knekk, altså. Det er irriterende at finn.no har sperret muligheten med å ta kontakt etter utløp av annonse (de har jo allerede tjent penger på at vedkommende har annonsert). Løp og kjøp!
-
Ingen originale repset til tannstengene tilgjengelig på i3.
-
Stort kulere enn dette er det ikke mulig å få til. Gleder meg til å se resultatet.
-
Det er ofte enklere å forhandle om elementer enn pengebeløp. Jeg tenker en fornuftig løsning kan være at selgeren dekker garanti via eksterne tilbydere de tre neste årene, alternativt at de selv påtar seg et garantiansvar for batteriet frem til 2029 (ca. kr. 15 000,- ref. tallene til @*MrB*). Sannsynligheten for at noe skjer med batteriet er lav og sånn sett forbundet med lav risiko. Noe stort mer enn dette kan jeg neppe se for meg at man får til.- 84 svar
-
- 2
-
-
Det kan være periodisk feil med ledningsbrudd om bruddet ikke er helt gjennom eller irr som gir dårlig kontakt. Kabel til dempere er ekstremt skjøre. Er den satt feil inn i «hakene» sine i karosseriet kan dette lage internt kutt i ledningsnettet. Opplevde selv det på F01en min, så jeg ville gått over ledningsnett/det du har av brudd/skjøter og rettet opp i dette.
-
@Skulebollen Siden jeg kjenner @ahj og situasjonen med i3en hans - ja, tannstangen ble byttet på garanti. Det er på ingen måte normalt at tannstangen oppfører seg slik filmen din viser, så en eller annen defekt (SW eller HW) er det utvilsomt. Nå har jeg hatt totalt fire i3er, og det er kun i3 60Ah dette skjedde med (men den var like fin som mine tre øvrige i3S før den ble defekt). Det er noen som smører opp det som smøres kan på tannstangen og sier de opplever en forbedring. Det er jo verdt å prøve i det minste.
-
Det at det er krav om utslippsfritt i seg selv synes jeg er idiotisk, men når det likevel er et krav og prisen er tilnærmet lik fremstår det som underlig at man velger å spare inn de få tusenlappene der. Tenk så grønnvasket prosjektet kunne vært om de kunne skrytt av utslippsfri byggeplass. Men det er klart - med verdens jævligste og mest omfattende plan- og bygningslov, som i prinsippet er en "ja-lov", mens om oppleves som en "nei-lov", og reguleringsprosesser som tar flere år, er det sannelig ikke rart ting blir dyrt. Topp det hele med alle mulige miljøkrav og bygningskrav etter TEK17, så blir det hele toppers. Pakk inn en nokså høy byggerente på toppen der igjen, så er det jo dømt til å "rett at skogen", dette. (sånn, litt off topic fra min side) Jeg støtter folks valgfrihet og mener at det enkelte individet fint er i stand til å ta egne, kvalitative valg for seg og sine, så dette er bare positivt. Ellers helt enig angående elbil - oppvarming og nedkjøling på sommeren er bilens paradegren. Vanvittig deilig og smertefritt til hverdags.
-
@Ron Jeremy Det skal bli spennende å se hva som skjer, men nå ligger i alle fall alle muligheter åpne der fremme. EU kan hvis de vil, og nå må de også på banen med å forby biler uten et visst minimum av fysiske knapper og betjeningshjul. Jeg begynner å bli så trøtt på denne oppkonstuerte klimascammen, men så lenge vi har en befolkning som stemmer på partier som SV, rødt og MDG, så lever vel dette i beste velgående. Men, det fine er jo at det bare er å sette opp en bomring eller ti, så blir alt plutselig så fint og flott atte. Kravene om utslippsfrie byggeplasser gjelder vel kun offentlige prosjekter? Dette vil i så fall ikke ha noen innvirkning på boligprisene ettersom det offentlige ikke bygger boliger. Men å lempe på rigide krav er jo absolutt ingen dum idè.
-
Nei, i og for seg ikke, men på en annen side er jo bilene likevel tilgjengelig via import. Heller det enn et absolutt forbud eller at alle ICE-biler blir hybrider. Og så er et jo til syvende og sist også opp til Ola Nordmann; om etterspørselen ikke er der, er det forståelig at det ikke ofres så mange kalorier på å tilby de i prislistene.
-
Den koster over 30 000 USD over dammen, så i Norge er det et kupp å regne, faktisk. Gode nyheter - ikke minst når man etter hvert får fornybart drivstoff som HVO100 og annen bensin. Jeg håper bilfabrikantene velger å tilby rene ICE-biler uten hybride linjer også i tiden fremover. La oss håpe V8 som er forbehold det amerikanske markedet nå også kan tilbys det europeiske. Godt å se at det kan være rom for alt, for hver drivlinje har sine styrker og svakheter.
-
Filmen er fra nåværende i3 (filmet raskt da jeg satt på og så du postet film). Den gamle i3en med defekt tannstang oppførte seg identisk med filmen din.
- 271 svar
-
- 1
-
-
Det at du opplever problemet fortsatt støtter oppunder om at det er irr andre steder, og ikke bare bruddet i seg selv - f.eks at irren er ut mot pinnene. Når en fuktutsatt kobling ikke er sikret mot fukt tar det heller ikke lange tiden før dette kan skape nye problemer. Er kabelen lang nok til at du kan klippe av et par-tre cm? Er dette kontakten til selve kompressoren eller hvor sitter den? Har du noen flere bilder så jeg kan se hva slags pinner dette er?
-
@Skulebollen Slik var tannstangen på i3 60Ah jeg hadde. Dette var defekt tannstang, ny SW hjalp ikke. Ikke den beste sammenligningen ettersom jeg satt på, men rattet spretter tilbake i rett posisjon. IMG_3448.mov
- 271 svar
-
- 1
-
-
Ja, det er full selvoppretting på en fungerende i3. En merker stor forskjell på biler som har gode og dårligere tannstenger. Dersom du mangler både lys og fungerende CA håndtak på samme side, er det nesten så jeg tenker at noen har glemt å sette i kontaktene da det er en kontakt til hver funksjon. Men ja; det er typisk defekt håndtak om CA slutter på en dør.
- 271 svar
-
- 1
-
-
Defekt tannstang er ikke et ukjent fenomen på i3. I noen tilfeller løses tung styring og manglende selvoppretting med ny software, og i de tilfeller dette ikke fikser feilen, er det ny tannstang som gjelder. Det kan også være gjennomføring i torpedoveggen, men det er lite trolig. Skal man først bytte kan man imidlertid bytte gjennomføring/smøre opp her også.
-
Hvordan har denne blitt skjøtet og er den blitt gjort vanntett? Den ser grønn ut, så irren kan ha spredd seg og/eller pinnen kan også være infisert av irr. Skaden er såpass nærme kontakten, så det beste her vil etter mitt syn være å fjerne "dødt vev" og sette på nye pinner og gummitetninger på friskt kobber.
-
Men det betyr jo ikke at selgeren er den useriøse parten her, men at det er kjøper som er i en misligholdssituasjon ved at han ikke får nødvendig finansiering. Det hele vitner om at det er auksjonen.no som opptrer amatørmessig og at driften deres vitner om noe "semiprofesjonelt". Først og fremst har de i dette tilfellet drevet opp en budrunde med en kjøper som ikke har betalingsevne, og ikke har de instruert selger/etablert et system med dekningssalg. Auksjonen.no sender heller ikke kontaktinformasjon til øvrige budgivere til selger slik at bilen da kan selges til de øvrige budgiverne, så her er man faktisk prisgitt av at auksjonarius rent faktisk gjør en jobb utover normalen. Jeg sendte for moroskyld en melding på bilen og fikk tilbakemelding om at bilen nå er solgt og at han avventer oppgjør og henting før annonsen slettes. Det skal bli spennende å se. Som privat selger har du ingen plikt til å journalføre bud, så i utgangspunktet må du stole på selgerens ord. Bud som er kommet til selgers kunnskap er bindende iht. budets vilkår (akseptfrist, forbehold etc.). Kjøperen er kun bundet av budet i tiden der akseptfristen ikke er utløpt. Selgeren er kun bundet av budet dersom dette er akseptert innen akseptfristens utløp. Det er en allmenn misoppfattelse at man tror det er det høyeste budet som vinner/får aksept.
-
Tenk å levere ut et slikt lakkresultat i tro om at kunden ikke oppdager eller synes dette er greit. Bra de rettet opp, men det skulle jo også bare mangle når man har tabbet seg såpass ut. Så får vi omsider håpe at lakkbonanzaen er over for denne gangen.
-
Enig med @Skulebollen! Proporsjonene til G70 er knallfine, men fronten er helt for jævelig stygg. 😅
-
Interessante tall om salgshistorikken på 5-serie i de første salgsårene sine. Det er liten tvil om at G60 fremstår som rene fiaskoen sammenlignet med forgjengerne F1x og G3x. Tallene for G6x er imidlertid YTD, men legger man på 1/4 av tallene er de likevel langt bak forgjengerne.
-
@thansen Service er ikke overskredet med nesten 10 000 km på tredjegangsservice. På service datert 6. oktober 2021 står servicen overskredet med 1 300km. På service 6. september 2022 varsler den overskredet med 1 600km. Den 10. august 2023 er overskridelsen 800 km. 8. august 2024 er overskridelsen 900 km. Om BMW har godkjent garanti til tross for disse overskridelsene, er dette også en innrømmelse om at dette er overskridelser som er akseptabelt. Om du leser innleggene over, fremstår det som åpenbart at den manglende garantien (feil informasjon) åpenbart utgjør en kjøpsrettslig mangel. Du har fått forslag til hvordan dette kan løses om bilen er kjøpt av en autorisert BMW forhandler, men ettersom du ikke kommer med denne opplysningen er det du som må vurdere hvordan du kan bruke tilbakemeldingene videre mot aktuell selger. Dette er du uansett nødt til å reklamere på. Servicehistorikken fremstår - objektivt sett - som helt vanlig og trolig noe som ikke vil utgjøre en kjøpsrettslig mangel.
- 84 svar
-
- 3
-
-
Jeg har fått tilsendt VIN av trådstarter og har sjekket i de systemer jeg har tilgang til. Poster likevel her uten at bilen kan identifiseres slik at folk kan få et objektivt syn på saken. Jeg antar forhandler har oppgitt 8 år/160 000km som garanti på batteriet. Dette stemmer om bilen hadde hatt Gen5 batteri. Denne bilen har Gen4 batteri og er derfor omfattet av den gamle garantiordningen på 6 år/100 000km. Dette er naturlig nok en (forsettelig eller ei) direkte feil og en kjøpsrettslig mangel. Hva en slik restgaranti er verdt er et annet spørsmål, ikke minst hvorvidt det foreligger hevingsgrunn. Om bilen er solgt fra en autorisert BMW forhandler, tenker jeg en akseptabel løsning kan være at denne aktuelle forhandleren påtar seg garantiansvar for perioden de har lovet. Hva gjelder servicer har bilen blitt fulgt opp iht. hva bilen selv har bedt om. Jeg har sett biler bedre fulgt opp, men dette er på langt nær det verste selv om noe er overskredet med kilometer og tid i enkelte tilfeller. Service datert 6. oktober 2021, 6. september 2022, 10. august 2023 og 8. august 2024 har det blitt utført oljeskift (og annen service). Servicene datert 16. mai 2023 og 28. august 2025 inneholder ingen oljeskift. Det er skiftet olje omtrent hver 30 000km og èn gang i året. Jeg tviler på at servicehistorikken her utgjør noen kjøpsrettslig mangel.
- 84 svar
-
- 5
-
-
Det var ikke til forkleinelse for deg, men det er jo nettopp slik at man kjøper etter evne og i det prissegmentet man selv tilhører. Kjører man bil til 2,5 millioner utgjør plutselig ikke 100 000kr noe - sannsynligvis kaster man samme sum i et felgsett, et par bremseklosser eller en frontleppe i carbon, men 100 00kr blir plutselig mye når det utgjør 20% av 500 000kr. For vedkommende som handler bil i dette prisleiet, vil 100 000kr derfor utgjøre en stor del - derav sammenligningen. For å si det enda enklere; for den vanlige mannen i gata vil det være utenkelig å kaste mer enn nødvendig på bordet for å få kjøpt seg en flott bil, men for de som har evne til å kjøpe bil til 2,5 millioner åpenbart aldri hadde kjøpt bilen. Ikke nødvendigvis fordi bilen er ræva eller kjøpet er dårlig, men fordi man - relativt sett - kan legge en "liten bunke" tusenlapper oppå for å få noe som er nyere og har gått mindre. Denne lille bunken er stor for den motsatte kjøpegruppen. Hvordan Norges billigste i4 M50 som attpåtil er topputstyrt og som du helt sikkert får prutet ned 20-30 000kr blir et så forbanna ræva kjøp, forstår jeg ikke. Men det er nå meg, da.
