Saltkjelen

Kjenner jeg misunner deg godt med slik furtebu. Hva blir det smale rommet til venstre til?

Den ble lagt til 11/2022. Presiserte dette litt bedre i teksten. iDrive 8.5 fra 07/2023 (også med mulighet for forvarming). Kan være greit være klar over at iDrive 8.5 har "secure coding", slik at koding og endring her er vanskeligere enn med iDrive 8. Kommer sikkert en løsning på det etter hvert, men per dags dato er det et issue for folk som vil kode og ettermontere diverse.

Det jeg aldri har skjønt er at ens handling skal rettferdiggjøre en annen manns hærverk? Selvfølgelig finnes det idioter her og der, men man er ikke mye bedre om man oppfører seg like dårlig (eller enda mer idiotisk) som/enn idioten. Når det er sagt - jeg dobbelparkerer aldri, men jeg tar med til rette på endeplasser ved å plassere bilen på linjen (eller delvis utenfor) mot friområde. Jeg kan rygge bilen helt inntil passasjersiden til nabobilen for å forhindre at den siden blir brukt og så man får god plass mellom førerdørene, noe jeg mener er god parkeringskultur. Jeg parkerer sannynligvis på samme måte som deg ved å velge plasser med omhu og ta mine forhåndsregler, men det er klart det er karma og velfortjent når man (etter dine utsagn) tilhører den øvre middelklassen med spisse albuer og kjekkasholdning.

Vi er ikke uenig i at det er trist at BMW kutter ned på ting. Normalt sett har det gjerne vært omvendt gjennom produksjonsløapet (se f.eks E6x hvor mye forbedringer og finjusteringer det var der underveis). Det fine med G26 i4 er at disse tingene "enkelt" kan ordnes når de først har vært i en eller annen årsmodell. Ja, dette rommet er kjempefint. Amerikanerne hamstrer disse rommene i fleng, så vi får håpe at det er en eller annen gluping hos BMW som fanger opp at dette er unødvendige kostnadsbesparelser og at slike ting gjeninnføres.

Ja, det er ikke ofte produksjonsendringene innebærer et dårligere produkt, men det er dessverre gjeldende for både i4 og de meste andre 20-talls BMWer. Heldigvis er mye av dette enkle ting å ettermontere, så det er ikke rare innsatsen som skal til for å bedre produktet om man ønsker det. Ja, noe til det bedre og noe til det verre. Mye av det som er blitt verre er heldigvis enkelt å gjøre noe med, men det som per nå ikke er mulig å gjøre noe med er produksjonsendring av 11/2022 med forvarming via iDrive og 07/2023 med iDrive 8.5. Forvarmingen er nok det aller viktigste å merke seg, for her må man aktivt ta et valg om bil før eller etter denne datoen om man vil ha denne funksjonen. Hadde lenge planer om å lage en slik oversikt (som jeg gjorde med E60/E61 opp igjennom tidene), så så mitt snitt til å begynne på det i går. I tillegg fungerer den som en huskeliste for retrofits, så tenkte jeg også under hvert av punktene etter hvert vil linke til ettermontering av de forskjellige elementene.

Det er noen år siden G26 i4 kom på markedet og ettersom jeg er over snittet nerd med småting, tenkte jeg det kunne være på sin plass med et innlegg som viser forskjeller på modellen opp igjennom produksjonstiden. Dette kan være et kjekt verktøy for de som er på jakt etter i4 og vil vite forskjell på de forskjellige årsmodellene. Modeller i4 eDrive35 - f.o.m. 4. kvartal 2021 (USA/EUR) i4 eDrive40 - f.o.m. 4. kvartal 2022 (USA/EUR) i4 xDrive40 - f.o.m. 4. kvartal 2023 (USA), 3. kvartal 2024 (EUR) i4 M50 - f.o.m. 4. kvartal 2021 t.o.m 2. kvartal 2025 (USA/EUR) i4 M60 - f.o.m. 3. kvartal 2025 (USA/EUR) Lakkfarger - Portimao blå (kun i4 M50) - Mineralhvit metallic - Brooklyn grey metallic (kun i4 M50) - Sunset orange (frem til 07/2024) - Sanremo green metallic (frem til 07/2024) - Aventurine rød metallic (frem til 07/2024) - Safirsort metallic - Tanzanite blå II metallic - Dravit grey metallic - Frozen Portimao blå - Frozen Pure grey - Alpinhvit - Skyscraper grey metallic (kun i4 eDrive35, i4 eDrive40 og i4 xDrive40) - Svart (ikke metallic) (kun i4 eDrive35, i4 eDrive40 og i4 xDrive40) - Cape York green (fra 07/2024) - Fire red (fra 07/2024) Interiørfarger - Skinn - Vernasca Cognac (kun i4 M50) (fås med M-seter) (frem til 07/2024) - Skinn - Vernasca svart dekorsøm blå/svart (kun i4 M50) (fås med M-seter) (frem til 07/2024) - Skinn - Vernasca svart med svart søm - Skinn - Vernasca Mocca - Skinn - Vernasca Oyster - Skinn - Vernasca Tacora red (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Fiona red/black - utvidet omfang (kun med sensatec dashbord) (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Fiona red/black - fullskinn med Fiona red underdel av dashbord (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Ivory white/black - utvidet omfang (kun med sensatec dashbord) (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Ivory white/black - fullskinn med Ivory white underdel av dashbord (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Fjord blue/black - utvidet omfang (kun med sensatec dashbord) (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Fjord blue/black - fullskinn med Fjord blue underdel av dashbord (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Tartufo/black - utvidet omfang (kun med sensatec dashbord) - Merinoskinn - Tartufo/black - fullskinn med Tartufo underdel av dashbord (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Svart - utvidet omfang (kun med sensatec dashbord) - Merinoskinn - Svart - fullskinn med svart underdel av dashbord (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Elfenbenhvit - utvidet omfang (kun med sensatec dashbord) (fra 07/2024) - Leatherette/sensatec - Perforert canberra beige/svart (frem til 07/2024) - Leatherette/sensatec - Perforert canberra beige (frem til 07/2024) - Leatherette/sensatec - Perforert cognac - Leatherette/sensatec - Perforert Tacora red - Leatherette/sensatec - Perforert svart Garantier Alle norsksolgte BMW i4 har følgende garantistillelse: 8 år / 160 000km batterigaranti 5 år / 100 000km nybilgaranti (nb! gjelder for kjøpekontrakter signert fra og med 01.01.2022) 5 år / 200 000km nybilgaranti (nb! gjelder for kjøpekontrakter signert til og med 31.12.2021) Variabelen i kilometerlengden på nybilgarantien er betinget av når kjøpekontrakten med forhandler ble inngått. Det finnes ingen utstyrskode eller annen synlig identifikasjon på dette, så det er en BMW forhandler som må bekrefte om avtalen er inngått før eller etter denne datoen. Ettersom det gjelder fra kontraktssignering og ikke førstegangsregistrering (slik det var før i tiden), kan man risikere å finne en 2023 modell med 5 år / 100 000km og en 2024 med 5 år / 200 000km. Skjæringspunktet her er altså signeringstidspunktet på kontrakten. Årsmodeller Alle nyere BMWer har utstyrskode 993 "Model Year by VIN", hvilket innebærer at det er den tiende bokstaven i VIN-nummeret som angir hvilken årsmodell bilen er. Eks: WBY31AW07NAB12345 = MY2022 WBY31AW07PAB34567 = MY2023 N=2022 P=2023 R=2024 S=2025 T=2026 V=2027 W=2028 X=2029 For G26 i4 gjelder for øvrig følgende "MY" (Model Year) produksjonsdatoer (fra og med-til): 11/2021-07/2022 = 2022 / MY2022 07/2022-03/2023 = 2023 / MY2023 03/2023-07/2024 = 2024 / MY2024 07/2024-07/2025 = 2025 / MY2025 07/2025-07/2026 = 2026 / MY2026 07/2027-XX/2027 = 2027 / MY2027 Produksjonsendring 07/2022 Bortfall av bakgrunnsbelysning i rullehjul til ventilasjon for fører og passasjer. Bildet viser før og etter 07/2022. Bortfall av ambientbelysning i dørlommer på for- og bakdører. Bildet viser før og etter 07/2022. Bortfall av oppbevaringslomme/hanskerom for sjåfør. Endringen gjelder ikke for biler med utstyrskode 4M5 skinntrukket dashbord. Bildet viser hhv. før og etter 07/2022. BMW endret USB-Cen i midtarmlenet fra å ha lading og avspilling av media til å kun være en ladeenhet. Bildet viser hhv. før og etter 07/2022. Produksjonsendring 09/2022 Forskjell i ratt produsert før og etter denne datoen. Usikker på forskjellen per nå, men registrerer at ratt før 09/2022 deler med flere øvrige BMW-modeller, mens ratt etter kun er forbeholdt i4 M50. Mistenker at BMW har gjort rattet tynnere etter denne dato, men dette er informasjon som innhentes fortløpende. Merk imidlertid at det er en forskjell her. Delenummer før: 32308746689, delenummer etter: 32309882676. Det finnes imidlertid et ratt med delenummer 32309882674 som deles med M2, M3 og M4, men som også tilhører i4 M50. Usikker på hvor i produksjonsløbet "674-rattet" kommer. Produksjonsendring 11/2022 Manuell forvarming av batteri er lagt til som et tredje alternativ via iDrive. Bildet viser forvarming via knapp på iDrive 8. Biler før denne datoen hart kun mulighet for forvaring av batteri ved å velge destinasjon i navigasjonen eller forhåndsinnstilt tid i MyBMW-appen. Produksjonsendring 03/2023 Fra og med 03/2023 ble den tradisjonelle girspaken erstattet av en ny "flipp"/"nugget". BMW fikk en del kritikk på glatte dørhåndtak på i4 (og nye BMWer med flate dørhåndtak) og foretok en produksjonsendring 03/2023 (uverifisert tidspunkt ettersom det gamle håndtaket er tatt ut av produksjon og ikke lenger mulig å bestille, men bildene stammer fra bil produsert 09/2022 og 05/2023). Bildet viser hhv. før og etter 03/2023. Fra denne produksjonen fjernet BMW beskyttelsesdeksler over lyktene. Bildet viser hhv. før og etter 03/2023. På biler med Individual full merino skinninteriør (brunt, lyst og rødt/sort) forsvart Individual gulvmatter med kontrastkant i skinn. Bildet viser hhv. før og etter 03/2023. Produksjonsendring 07/2023 Fra denne dato er det fullstendig endring av iDrive-systemet i i4. iDrive 8 er MGU21 (HU4), mens iDrive 8.5 er MGU22 (HU5). Det er ikke (per nåværende tidspunkt) mulig med SW-oppdatering for å få iDrive 8.5 layout. Systemet gir ingen andre ekstra funksjonaliteter (f.eks videoavspilling), men har visuelle endringer i hvordan hovedside og klimameny ser ut og betjenes. Bildet viser hhv. iDrive 8 og iDrive 8.5. I ledd av BMWs umettelige apetitt på å spare kostnader, fjernet BMW fra nå M-dekselet i motorrommet på i4 M50. Alle BMW i4 kommer nå med "BMWi"-logo på dekselet. Bildet viser hhv. før og etter 07/2023. Produksjonsendring 07/2024 (LCI = Life Cycle Impulse = facelift) Ubekreftede endringer: - Bortfall av laserlys -> erstattes av Matrix LED - Knapp for rattvarme fjernes fra ratt og kommer inn i iDrive - Nytt M-sportsratt med flat bunn (se G22/G23 LCI) - Krystallelementer - Endring av ambientbelysning -> lyslisten under dashbordlisten på fører- og passasjersiden forsvinner - Nytt design på setejusteringsknappene -> knappene blir i "enkel, billigere hardplast" - Individual Merino skinntrukket dashbord blir borte, kraftig degradering av skinnvalg De nye setejusteringsbryterne er endret fra "metallknapper/lakkerte brytere" til "enkel plastbryter". Bildet viser bryter før og etter facelift. I forbindelse med LCI har det kommet nytt standardratt. Knapp for rattvarme er fjernet og dyttet inn i klimamenyen i iDrive. Bildet viser hhv. før og etter 07/2024 (illustrasjonen for facelift har rattgiring, dette gjelder kun for ICE-biler). M-sportsrattet har også fått et redesign. Et punkt øverst i rattet får et rødt skinnpunkt (i4 M50) eller svart skinnpunkt (i4 eDrive35, i4 eDrive40 og i4 xDrive40), bunndelen av rattet er flatt og det er redesign av deksler/knappefelt med sølvramme og blank svart bakgrunn. Knapp for rattvarme er fjernet og dyttet inn i klimamenyen i iDrive. Bildet viser M-sportsratt før og etter 07/2024. M-sportsrattet hadde tidligere skinntrukket airbag. Denne er nå erstattet av airbag med plastikkdeksel på LCI. Bildet viser hhv. før og etter LCI. Den "elektriske" senterkoppen med BMWi-blå kant er endelig borte. Normale senterkopper uten kant er å finne på LCI. Bildet viser hhv. før og etter LCI. En av de store endringene med LCI er bortfall av laserlys. Matrix LED (Adaptive LED) er arvtakeren for laserlysene, og fremfor to "linser" i hver lykt, er det nå "en" linse per lykt. Lyssignaturen er også endret. Bildet viser hhv. laserlys før og etter LCI. Baklyktene er i utgangspunktet like på pre-LCI og LCI, men nytt av året er at dersom bilen bestilles med Adaptive LED hovedlys, får bilen også Laserlys (kjent fra M4 CSL) bak. Bildet viser hhv. normal baklykt og laserlys bak. Ambientbelysningen har fått en endring. Lyslisten som er under interiørlisten på dashbordet på begge sider av rattet er erstattet av et lys i luftedysen i midten av dashbordet. Bildet viser før og etter LCI. Interiørlisten på dashbordet har fått annen utforming, sammen med luftegrillen. Kontrastlisten i sølv er borte, slik at listen nå er ensartet. Bildet viser før og etter LCI. I likhet med luftegrillen i senter, har ventileringen i hver kant av dashbordet fått nytt design. Bildet viser hhv. før og etter LCI. Grillen til i4 M50/M-sport har fått annen utforming på grillen, og har nå et designmønster med "liggende" riller slik dagens M-biler har. Bildet viser hhv. før og etter facelift. Grillen til vanlig i4 har også fått ny utforming. Ny utforming i tråd med grillen til i3 Forever Unique, iX, iX1 etc. Bildet viser hhv. før og etter facelift. Fra LCI er det ikke lenger mulig å få 4M5 Skinntrukket dashbord. I stedet er det nå kun sensatec/kunstskinn å få. Bildet viser hhv. før og etter facelift med Merino Tartufo. i4 eDrive35, i4 eDrive40 og i4 xDrive40 med M-sportspakke fikk samme pedalsett som storebror i4 M50 med børstet stål. På facelift har modellene fått normale gummipedaler uten børstet stål. Bildet viser før og etter 07/2024. M-fothviler er borte på biler med M-sportspakke, og medfølger kun om bilen bestilles med M-sportspakke Pro. På pre-LCI medfulgte M-fothviler om bilen hadde M-sportspakke (med og uten Pro). Utløserknapp for ladekabel finnes nå ved ladeuttaket. Biler før facelift har utløserknapp i iDrive. "Nødlader" eller BMWs Flexible Fast Charger 2.0 følger ikke lenger med og må bestilles som ekstrautstyr. Den eneste ladekabelen som nå følger med bilen er Type2-kabel. Style 862 gikk fra å være helt sølv/maskinert til å bli sort/sølv. Bildet viser hhv. før og etter LCI. Ny felg tilgjengelig i form av Style 996. Denne leveres i 19" og det kan velges vanlige eller performance dekk. De brede hjulene ved Style M868 er ikke lenger tilgjengelig for i4 eDrive35, i4 eDrive40 og i4 xDrive40, og er nå kun forbeholdt i4 M50. Produksjonsendring 07/2025 Nyheten for 2025 er at i4 får oppgradert drivlinje med økt rekkevidde og i4 M50 erstattes av i4 M60. Offisielt sett øker i4 M60 rekkevidden med 16 kvm (nå 433km) mot i4 M50s 417km. I realiteten vil trolig den forbedrede SW/HW (?) som gir marginalt bedre rekkevidde ikke gjøre seg gjeldende, da i4 M60 har økt effekten med 57hk, fra 544hk til 601hk. Per nå, ingen andre produesjonsendringer fra 2025 modellene.

Ser prisen er tilbake til normalen nå. Pakken kostet 1 999,- (50% rabatt). Da fremstod den pakken som et kupp.

Har siklet på en sånn underspyler lenge selv, men har synes det har vært noe høyt priset. Så imidlertid denne pakken fra Garasjetid. Dette må jo være et kupp.

Bakhjulene på G05 styrer vel ikke mer enn inntil 3 grader eller noe slikt, så det er veldig begrenset hvor mye du vil se det. Den enkleste måten å se om den svinger på bakhjulene er å stille speilene ned så du ser bakhjulene og ratte til venstre og høyre kraftig frem og tilbake i en 20-30 km/t. Da vil du se utslag på bakhjulsstyringen. Alternativt bør det finnes en innstilling i iDrive som låser bakhjulene for kjettingmodus (er i alle fall dette på F01).

I utgangspunktet er det slik, men det er vel noen unntak i forhold til om bilen har bakakselstyring også. Vet at for eksempel 7 seterader gir bortfall av bakakselstyring. Denne skal vise greit hvilken pakke man må ha for at 2VH skal inneholde bakakselstyring også; EPS = bare foran HSR = foran og bak

Utstyrskode 4M5 er ekte skinn (nappa og/eller merino) på dashbordet på alt av BMW, men det kan være varierende hvorvidt det er skinn på topp eller på topp og bunn av dashbordet. Hvorvidt det er skinn på topp eller topp og bunn er gjerne styrt av "extended/utvidet merino" (uten skinn på nedre del) og "full merino" (skinn på nedre del). F.eks: G2x 3- og 4-serie: - 4M5 skinntrukket dashbord gjelder på over- og underdel (sort nappa over og merino under uansett hva) - Extended merino gir noe så merkelig som bortfall av skinntrukket dashbord - Full merino beholder 4M5, men om man har farge (ikke sort) på skinnet blir nedre del av dashbord i skinnets farge G05 X5: - 4M5 skinntrukket dashbord gjelder kun på øvre del av dashbord (og øvre del av dørtekk) - Extended merino gir kun en ekstra skinntrukket list på midtkonsollen - Full merino gir i tillegg til extended skinn på nedre del av dashbord i skinnets farge G07 X7: - 4M5 skinntrukket dashbord gjelder kun på øvre del av dashbord (og øvre del av dørtekk) - Extended merino gir kun en ekstra skinntrukket list på midtkonsollen - Full merino gir i tillegg til extended skinn på nedre del av dashbord i skinnets farge, seteryggdeksler i skinn og skinn på nedre del av dørtrekk G3x 5-serie: - 4M5 skinntrukket dashbord gjelder kun på øvre del av dashbord (og øvre del av dørtekk) - Extended merino gir skinntrukket midtkonsoll - Full merino gir i tillegg til extended skinn på nedre del av dashbord i skinnets farge og seteryggdeksler trukket i skinn F1x 5-serie: - 4M5 skinntrukket dashbord gjelder kun på øvre del av dashbord - Extended merino gir skinn på nedre del av dashbord, midtkonsoll og seteryggdeksler - Full merino gir i tillegg til extended skinn på nedre og øvre del av dørtrekk

Neineinei, er alt bra? Hva med feberen? Eller er det ladelukeproblematikken som har gjort deg litt tussete? Kjør på med G05, @Fredrik 90! G05 pre-LCI er en av de siste skikkelige nyere BMWene å få tak i.

Det spiller egentlig ingen rolle om du har kjøpt bilen av en outlet-butikk eller om det er skrevet at bilen er et reparasjonsobjekt i kjøpekontrakten. Når du handler som privatperson av en profesjonell part, er det forbrukerkjøpsloven som er gjeldende. Forbrukerkjøpsloven er ufravikelig og det er dermed ingen anledning til å avtale dårligere vilkår for forbruker enn det som fremkommer av loven. Det er ikke noen automatikk i at feil og mangler er reklamasjonsberettiget, men da må feilen også fremkomme av avtalen som er inngått - det vil si, bilen kan selges med lekkasje i luftbelger, men dette må da også fremkomme av avtalen. Med forbehold om at vi ikke kjenner til alle detaljene her, mener jeg de feil og manglene du opplever etter snaue to måneders eiertid helt klart er noe som omfattes av reklamasjonsrettighetene dine.

Fullt forståelig at folk gjør det der. Jeg oppdaget en saftig parkeringsbulk (av typen sparket opp døra i siden) i i4en her for litt siden, så nå foregår alle parkeringer av ta-seg-tilrette-slaget. Dette er for så vidt det eneste positive med kameraparkering. Parkeringsvakter er jo nærmest forduftet.

Stykker opp svarene dine punktvis: 1. Forvarming (varme/nedkjøle kupé) skjer elektrisk. Så lenge du har strøm på batteriet vil du kunne forvarme. 2. Krystallelementer er en relativt smal sak å ordne. Om du vil ha originale krystallelementer, har jeg et komplett sett fra X7 liggende som jeg ikke får bruk for (siden min i4 kom med den nye girknotten). 3. Sky Lounge og panoramatak er to forskjellige ting. Førstnevnte er "stjernehimmel" i glasstaket.

Style 218 i 19" er en sikker vinner på E6x spør du meg. Konkave og elegante.

Absolutt, men det er jo det (eneste?) som er bra med en hybrid. I motsetning til webasto kan i alle fall oppvarming/kjøling gjøres dag ut og dag inn, uten at det må byttes sirkulasjonspumper, låse opp enheten med diagnose fordi du uheldigvis forsøkte å starte webastoen med under kvart tank) etc. Spør du meg kunne de droppet hele hybriddelen på en M5 - spesielt ettersom ladeluken på forskjermen ikke er spesielt pen. Skulle bilen på død og liv bli delvis elektrifisert kunne de heller gått for mildhybrid.

Jeg håper og tror at eieren av en F90 M5 bruker hybriddelen som en oppvarming- og nedkjølingskilde, og ikke til elektrisk fremdrift. I så tilfelle er det jo greit.

Defekt IBS vil føre til det motsatte - å tappe bilen fremfor å kutte strømtrekk. Har ikke tellingen på hvor mange IBS-sensorer jeg har byttet opp igjennom og hvor mye rare feil dette gir.

Gratulerer med ny bil @Marius2002. En kan mene mye om Tesla, men det er unektelig mye bil/teknologi for pengene! Og så er det jo ekstra hyggelig at den har touch-hendler - i velkjent BMW stil. Hører jeg klaging over setene i bakgrunnen her? Null stress. Ta deg turen til Østlandet, så skal vi få montert komfortseter fra F15 i Tuslaen.

Det rykker i kjøpern. Hadde den bare vært i Bernina Grey (og aller helst i langversjon så den hadde hatt Sky Lounge).. Flott å se en 7-serie i Tansanite! https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=340322408

Godt det ordnet seg, og dette fikk du jo til med glans, Jan!

Enig (eller Tartufo )! Husker det var avbildet Mocca M-seter i konfiguratoren i starten, men at dette etter hvert ble fjernet.

Personlig ville jeg nok valgt M-sportsseter, selv om dette innskrenker mulighetene for valg av farge. M868 med Pirelli P-Zero gir bilen akkurat de kjøreegenskapene den fortjener, men om målet er høyest mulig rekkevidde ville jeg nok valgt litt annerledes. Du greier dog fint 40 mil og vel så det på én lading med vanlig landeveiskjøring med M868.

Jeg kan i alle fall skrive under på at det slites dekk på både M550d, i3S og i4 M50. Det avgjørende her er hvorvidt man kjører fornuftig eller kjører som om det er en karusell på Tusenfryd.