Saltkjelen

2024 modellene av i4 fikk ikke Individual mattesett, så da var det bare å få has på dette. Tenker Individual-mattene får være sommermatter og så får de som fulgte med være for vinterbruk. Ellers fikk jeg lakkert opp sideskjørtene i sort høyglans. Det gjenstår å se hvor lurt det var til våren, men bedre enn sort, matt plastikk. Når det kommer til denne årstiden og vinterhjul var tanken at jeg allerede skulle begynne å sysle med dette i sommer, men den gang ei. Etterhvert som varmegradene krøp mot null og kalenderen stadig viste seg nærmere jul, ble det hastekjøpt et felgsett som jeg hadde sånn halvveis pluss forventninger til (etter at felgsettet jeg opprinnelig hadde bestilt hadde uviss leveringstid), men som ble en stor skuffelse når de kom på døren. Var på nippet til å få skaffet meg et nytt felgsett, men ga de en sjanse og synes for så vidt at resultatet ble vesentlig bedre enn jeg hadde trodd. Felgene er i størrelse 9x20 ET25 som er skodd med nye Continental Viking Contact 7 med Silent teknologi i 255/35-20 - 10mm H&R spacere bak. Justerte også ned hekken med 1cm, slik at avstanden fra bakke til hjulbue er 70,5cm foran og 70,9cm bak. Av en eller annen grunn har jeg fått hangups på sorte felger, så vi får se hva som skjer etter hvert.

Tegnet i VIN er ofte avhengig av at bilen har utstyrskode 993 Model Year By VIN i utstyrslisten. BMW begynte vel å ta utgangspunkt i VIN fra 2012-2013 en gang. Ellers har måned "07" vært en hovedregel, men nå finnes det så mange variabler at VIN stort sett blir det eneste riktige å forholde seg til. Her er VIN-kart for årsmodeller:

Føyer meg etter @sveigis om at dette var historikk med respekt. Fantastisk lesing @Orjan!

Bilen er verdt det markedet er villig til å betale - enkelt og greit. Noen gjør gode kjøp, andre gjør dårlige kjøp, sånn er det bare. Ellers er nok jeg en av de som faktisk synes det er helt ålreit å høre hvorfor bilen selges, spesielt sett i lys av et kort eierskap. Svaret man får her indikerer ofte hva slags person dette er, og kynisk nok gir det meg som kjøper indikasjoner på hvor presset selger er.

Det er ikke ofte man ser at baklyktene sitter LAVERE i karosseriet enn frontlyktene, hvilket egentlig bør si alt om et design. Skulle nesten tro Ionic6 og G60 har hatt samme designer når en ser proporsjonene til hekken og avslutningen av denne..

Denne har stått i parkeringshuset på jobben siden vårparten. Tror nesten jeg må undersøke om bilen skal selges, for bilen ser fantastisk hel og pen ut..

Man kan mene mye om XM, men denne likte jeg.

@Tnereng Anbefaler å få tatt en skikkelig diagnose med ISTA. Uoriginale diagnoseverktøy gir deg uklare koder og lite rettledning for videre feilsøking.

@Tnereng Hva slags diagnoseutstyr har du brukt? Er hengerfestet ditt originalt med originale moduler?

Når det å vaske bilen før annonsering er for mye å be om.. 🙃 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=325451886

Dette er stadig like lekkert, Jan! Nå er jeg litt usikker hvilken retning du skal dra denne bilen, men "OEM+" er jo alltid en slager. Her har du noen knallfine originalfelger som kler E6x godt. Style 231 fra E65 7-serie: Style 246: Style 249 fra E63/E64 6-serie: Style 124: Style 218 fra E63/E64 6-serie: For ikke snakke om Style 167 som alltid er en slager:

@Walkabout Ja, dette panseret er herlig! Hadde man i tillegg fått panserlinjen ned i nyrene, snakker vi 100% perfeksjon hva design angår. Det er ikke så trist å legge om til vinterhjul lenger. Synd BMW har mistet det helt med 5x112-hjulene. Skulle virkelig hatt noe tilsvarende på i4en.

Herlig oppdatering! Det er merkelig hvor glad man blir av å se dedikerte garasjetråder og hvordan ting blir etter hvert, noe som kommer godt med i eget garasjeprosjekt. Oppgraderingen av interiøret kommer til å bli helt topp! E6x med Nasca-skinn må være noe av det bedre og mest slitesterke BMW noen sinne har laget. Jeg har tilgode å se en E6x med Nasca-skinn som ser slitt og nedsittet ut.

Ja, det er mange kjekke funksjoner i 6WB-panelene! Jeg liker også instrumentene som har en fysisk sølvring slik du har rundt dine "klokker". Litt irriterende at man ikke kan kombinere kart i instrument og HUD på disse, men ettersom dette er mulig i i4 kan jeg skrive under på at det er totalt bortkastet. Å kjøre rundt med tre kart foran seg har lite for seg.

Det er ingen problem å kjøre ulike dimensjoner, men du må (som alle øvrige taler her) måle omkretsen fysisk. Du bør etterstrebe å havne så nær 0% i avvik som mulig. Dekkalkulatorer er kun teoretiske, så et 255/35-20 dekk fra Michelin vil (kunne) gi andre tall enn 255/35-20 fra Falken. Kjører du like dimensjoner foran og bak trenger du ikke hensynta stjernemerking, men kjører du med forskjellige merker foran og bak må du fysisk måle (av grunnen jeg forklarer over mht. Michelin vs. Falken).

@Snagg30 Enig. Selv i standardutførelse (og gjerne i kombinasjon med Alpina-leppe) ser X7 vellykket ut. Min drømme X7 hadde vært slik: LCI med pre-LCI front, pre-LCI bakseteunderholdning og pre-LCI ambientlys. NAM!

@MagnusAG99 X2 ble vel først offentliggjort i spillet "Fortnite", så antar dette er en figur/animasjon derfra. Det er sikkert et forsøk på å markedsføre bilen mot kidsa/ungdommen.

Ja, dersom bilen mangler 761 Solbeskyttende vinduer / Individual sunshade glazing, er sotingen ettermontert - enten originale glass eller film.

Ja, det der har jeg heller aldri skjønt. Det begynte vel gradvis med F21 LCI, men nå er det helt ute av kontroll. G32 6-serie GT hadde EOP i USA 06/2019, men den blir fortsatt levert i Europa med EOP 06/2024. At relativt nylanserte 2-serie coupe ikke lenger er å finne i de norske prislistene bidrar i alle fall ikke til økt popularitet.

Hmm, det hadde vært interessant å høre hvilke CP4-pumper som har problemer og ikke. Ser i ETKen at for eksempel x50d har helt andre CP4-pumpet enn de øvrige motorene. Har for så vidt ikke hørt om så mange x50d som har hatt pumpehavari, så det er jo lov å håpe at disse er av bedre kvalitet.

Mulig du er heldig, men min i3 var akkurat slik. Bedret seg i kort tid før den til slutt ga helt opp.

Jeg får ikke sett fullstendige garantivilkår på telefon, men jeg synes det virker merkelig om det er krav til at det skal være utført diagnostisering før garantiens utløp (lovens utgangspunkt ift. reklamasjon er reklamert innen). Enkelte BMW verksteder her i området har to til tre måneders ventetid på verkstedet, noe som da i realiteten innebærer at man frarøves to til tre måneder av garantitiden. Jeg ville nok uansett utfordret forhandler på dette her og bedt de om å søke goodwill i så fall. Har du kjøpt bilen ny (eller brukt av forhandler), kan du heller fremme reklamasjon etter loven. Problemet du beskriver er en kjent sak på i3, så dette bør skli gjennom.

Absolutt! Det hele bugner ut i smak og behag, men interessant å se at bilen har hatt tre stiler og uttrykk på relativt kort tid.

Det er 09/2006 som er skillet for om bilen har LCM2 fra fabrikk og ikke.

Er det dårligere smøreegenskaper i HVO100 enn biodieselen (E7) som er å finne i dag? I så fall bør vel dette kunne løses med additiver? Ser forresten at BMW fortsatt kjører på med CP4 (CP4-27) pumpe på dagens diesel som er godkjent for HVO100.