Saltkjelen

NAM! Er så lekre oppsett på de begge det der.

Enig med @Skulebollen 40-50k+ for originale hjul begynner å bli smakløst dyrt - spesielt når annenhåndsverdien på de tilsvarer to kubikk med sprengstein. Har inntrykk av at svært mange priser originalhjul langt opp til himmelen om dagen, være seg 18", 19", 20" og 21".

Send meg gnr/bnr/knr (evt full adresse og kommune - send gjerne på din nabo også) på PM, så kan jeg sjekke opp hva som er tinglyst av servitutter på din og naboeiendommen.

Kan komme med tilbakemelding når det er gjort, men det er for så vidt ikke verre enn å kjøpe opp deler og bytte. Plug and play.

Løp og kjøp, sier jeg! Jeg skal bytte ratt på en iX i nærmeste fremtid, så du er nok ikke alene om å synes det originale rattet er grusomt.

Ser du skrev til meg på PM også, så svarer opp her. Først og fremst - jeg har ingen iX, men repostet et bilde av noen som har byttet ratt. Den originale iX-airbagen passer dette M-sportsrattet. Nytt ratt og diverse deksler koster ca 20 000kr. Da er det ikke hensyntatt at du eventuelt lakkerer dekselet for å matche de «gullfargede» elementene som ellers er i iX. Det er ganske kostbart, men definitivt verdt det når det originale rattet ser ut som det gjør.

Anbefaler en lastestropp midt på dekket. Dekket bør (må) også være påmontert felg og ha riktig lufttrykk. Marker så på lastestroppen hvor de møtes og sammenlign/mål med det motsatte dekket.

Det er godt mulig. Conti-dekkene jeg kjører med på både X5en og M550en er i alle fall ikke stjernemerkede.

Kjører med Continental Sport Contact 5 og 7 på vår E70 i samme dimensjon (var dette som var mulig å oppdrive på kort tid etter omlegg til sommerdekk). Minimalt avvik på 3-4mm. De gamle Kina-dekkene som stod påmontert i samme dimensjon hadde nesten 14mm (mener jeg å huske) i avvik på omkrets - som da nøkket.

Nei, de ønsker valget om å ha eget herredømme over bilen og selv kunne velge hvordan bilen skal oppføre seg. Litt som at de aller fleste koder vekk og/eller memory på auto start stopp for å unngå at motoren slås av i tide og utide..

Jeg leste her om dagen at flere i USA setter alle parametrene i "Sport Individual" til komfort, og på denne måten tvinger bilen til å kjøre ICE uten masete hybridtull. Da slipper man å kjøre i masete sportsmodus og at bilen slår seg av hver gang man vipper spaken over til D igjen.

Jeg har inntrykk av at de aller fleste kjører med stjernemerkede dekk eller dekk som har minimalt med avvik. Jeg kjører med 255/30-21 og 295/25-21 Continental Sport Contact 6 på M550en - som er det eneste dekkmerket som ikke er stjernemerket og som er godkjent av AC Schnitzer. Ved fysisk måling av dekket, er det 2mm i differanse mellom for- og bakdekk i omkrets, noe som er helt uproblematisk.

Stemmer, beklager. Det er kun G30 og G11 med vanlig glassluke som har plate (usikker på om det ble duk på LCI). Alle andre med vanlig luke eller panoramatak har duk.

Årsaken til dette er nok den evinnelige kostnadsbesparelsen hos BMW. På F11 (og F01 for øvrig ettersom vi snakker om 7-serie) er det en tykk, polstret innertakplate som dekker over takluken/panoramataket. På G11 (alle G-biler for øvrig) har man bare en tynn duk som ikke isolerer noe - verken for lyd eller varme/kulde.

BMW gjør mange rare ting, og på nytt er det igjen duket for endring av når neste årsmodell (MY) inntreffer. Dette kan være interessant for de som eventuelt er på jakt etter en i4. Det tiende sifferet i VIN indikerer årsmodell. M=2022, P=2023, R=2024 MY2022 = 07/2021-06/2022 MY2023 = 07/2022-02/2023 MY2024 = 03/2023-> Kilde: Nyprodusert bil (02.03.2023) på plass i BMW systemet med VIN WBY31AW08RFP***** samt amerikanske prislister for 2021, 2022 og 2023. For i4 og 4-serie sin del, er det for så vidt enkelt å gjenkjenne dette med den nye girspaken (og iDrive 8 for ICE).

Bildet av IDrive-skjermen viser 4. september 2016, så det gir mening.

@Fredrik 90 Jeg kan ikke helt se hva som skulle gjøre i550 og 550i til et ryddig modellsortiment. Det ryddigste her ville vært 550e (for elektrisk) og 550i (for bensin) - og i alle tilfeller skrotet strategien om "i5 og 5-serie". BMW vil at en i5 skal være en 5-serie, så da burde strategien vært "5-serie" og ikke noe annet. En potensiell i5 M50 burde hett M550e, og det som ville vært dagens M550e (bensin+hybrid) burde hett M550ie eller M550i (alle bensiner er jo nå uansett hybrid - enten plug-in eller mildhybrid, så det er vel ikke behov for å fortelle at bilen er en hybrid lenger). Å begynne å navngi X7 med iX750 er i alle fall bare rotete. Sleng i tillegg på en M et eller annet sted, så ser det jo virkelig wish ut.

Skjønner ikke hvorfor det skal være så vanskelig å sørge for at en "e" etter modellbetegnelsen betyr "electric". Da kan man beholde de tradisjonelle, klassiske modellene - uten å stokke om og lage en masse ståhei. Stuntet Audi gjør er jo intet mindre enn vanvittig rotete og nesten pinlig. Keep it simple sier nå jeg. Her føler jeg igjen at BMW potensielt endrer for endringens skyld, og ikke nødvendigvis til noe som er bedre. Blir passe lekent etter hvert når det kommer en elektrisk versjon av Z4 M40i -> "iMZ440"...wtf

Det er rattskille før og etter 09/2005. Du kan få et ratt etter 09/2005 til å passe din pre-09/2005, men det krever modifisering og laging av plass til rattmodul.

Noen må kjenne sin besøkelsestid her nå (buy it now-prisen er jo egentlig ikke så ille heller);

Jeg har kjørt en rekke F15 X5 40e i forbindelse med USA-Euro ombygging, og jeg vil på at det aller sterkeste fraråde denne bilen. Undermotorisert fossilmotor og et elbilbatteri som knapt holder tur-retur postkassa. Det er ikke rent få av disse som har byttet motor og generelt sett hatt svært lite pålitelighet. Vedlikeholdskostnader på understell er nok den minste bekymringen her. En E70 X5 30d er bedre 100 av 10 ganger enn F15 X5 40e. Fra mitt ståsted hadde jeg nok også heller gått for en F15 X5 25d over X5 40e, selv om førstnevnte heller ikke er bilen jeg hadde løpt etter.

Nei, dette er på Akershus festning med Aker brygge i bakkant.

Forhåpentligvis snart tid for sommerhjul.

Dette gjelder vel egentlig alt som kommer fra BMW om dagen; endre for endringens skyld.

Jeg hadde heller ikke tenkt at du klusset med bilen om du monterte vader-seter (hadde muligens tatt vare på de originale setene). Skal du trekke om hadde jeg nok gått for Caramel eller en brunfarge som var tilgjengelig på E39-tiden (usikker på om man fikk noe spennende til E36 i det hele tatt).