Saltkjelen
-
Innholdsteller
19128 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
265
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Saltkjelen
-
@fupsaker @Sverre 2468 Subber under setet er en del av 676 HiFi og 688 Harman Kardon, så dette ligger ikke klart under setene.
- 25 svar
-
- 1
-
-
Narvestad er en legende og hører med! Fant for øvrig ut at filmen som står i foran ikke vises bak og vice versa, så dette er jo en perfekt anledning til å ettermontere DVD-veksler i hanskerommet da denne spiller på alle tre skjermene samtidig. Takker! Hehe, de blå setebeltene er heldigvis solgt for 400kr mer enn det ny SZL, fire svarte setebelter og ratt kom på. Det viser jo at det faktisk går an å drive med slik fikling uten å bli ruinert også. -
Årene går fort. Hva er på tapeten denne gang?
-
Hyggelig å høre! Det er bare å rope ut om det skulle være noe, @sveigis! Fikk plukket litt mer på høggeren i dag, og fikk dratt med meg midtarmlene med induksjonslader. Ettersom 2019-modeller har vegan(?)-skinn, flyttet jeg alt over i det originale armlenet. Har ellers slitt med kontrolleren til bakseteunderholdningen, men denne fikk jeg nå erstattet med en ny - og voila! Alles in ordnung.
- 2101 svar
-
- 15
-
-
-
Ja, det er knalltøft. Ingen fan av fargen på listverket, men det er nå Individual skinnlister. Alt er gjennomført ned til den minste detalj.
- 18835 svar
-
- 12
-
-
Det der er ettermontert, ja (man har brukt koppholderplassen til et ekstra bryterpanel). Man fikk standardratt med rattvarme, men her har gutta laget M-sportsratt med rattvarme, steventilasjon, rygge-/side-/toppkameraer, elektriske bakseter med bakseteunderholdning fra 7-serie, knekk i ryggen på M5-seter, fjernlysassistent etc. Alt med originale deler og/eller integrert "på original måte". Altså en OEM+.
-
USA-biler pleier å være ganske spesielt utstyrte, så med mindre bilen ikke er ekstremt billig hadde jeg nok styrt unna. Du får reflekser i støtfangere, fahrenheit i klimapanel, miles i instrument, stereo/CCC som fungerer alt annet enn ok med ting her hjemme, advarselsemblemer på alle solskjermer og speil etc. Ganske mye som skal bygges om for å få den til å bli EU-spec. Ser også at de fleste X5ene som kommer fra USA har standardratt og standardseter, så det kan jo være greit å ha i mente.
- 2 svar
-
- 2
-
-
Ja, E39 viste virkelig vei for BMW på slutten av 90-tallet. Det fine med modellen, er at den er passe analog og passe moderne, og det er en forholdsvis enkel bil å modifisere til å være top notch den dag i dag. De mest dedikerte lager jo egne bryterpaneler slik at man får rattvarme, kameraer, kjøling i seter etc. - med 100% "OEM" integrasjon.
- 18835 svar
-
- 12
-
-
Nå tror jeg vel ikke vedkommende som har fangeren med 4-serie grill har tilpasset dette selv, men kjøpt fangeren slik (altså - fangeren er laget for F30/F31 med 4-serie grill)? Tror du går på en liten blemme med både kostnader og resultat om du skal begynne å plastsveise og ordne på en uoriginal fanger. Tror jeg hadde belaget meg på å kjøpe en uoriginal fanger som allerede er beregnet for 4-serie grill når du først går den veien.
-
Det er jo alle tiders! Gode nyheter!
-
Gratulerer! Fikk du iDrive Touch også?
-
Om ikke V8, burde de i alle fall ha en skikkelig Cummins sekser diesel. Ser for meg at V6 besin og 2,0 liter EcoBlue diesel er stusselige greier.
-
Har rattet rundt i en iX3 LCI i et par dager nå, og som tidligere storkritiker av modellen, sitter jeg igjen med et totalinntrykk som er ganske bra (selv om mangelen på xDrive fortsatt er en dealbreaker for min del). Det hjalp nok på at bilen var en LCI slik at den nye midtkonsollen og iDrive 7 var på plass - for ikke snakke om utseendet som ble løftet mange hakk. Det som riktignok overrasket meg var hvor bløt styringen føles, men dette er et problem jeg føler de fleste nye BMWer har. Styringen er rett og slett for lett, slik at det oppleves at det drar i rattet ved gasspådrag (litt som med i4 M50). Styringen ble en del bedre i sportsmodus, men langt fra perfekt. Til sammenligning har i3en en godt oppsatt styring, der styringen er noe tung og svært presis - noe alá aktiv styring på E6x/E7x, så det at det er en elbil med elektronisk tannstang er ikke problemet.
-
Skal det først være en pickup, så er det eneste riktige en Ford som dette. Kunne godt tenkt meg en slik en selv, faktisk.
-
@MagnusAG99 Det er jo forskjellige støtfangere du har postet, så vil tro den ene støtfangeren er laget for at det skal være 4-serie grill. Du må i så fall kutte mye, plastsveise og ordne i støtfangeren om du skal montere 4-serie grill på noe som er ment for en 3-serie grill. Se vedlagt.
-
Ja blå setebelter er nok ikke mitt førstevalg. Usikker på bilfronten da det er så mye som frister, men sikler litt på E85 Z4 i en eller annen variant. Planen er enn så lenge å beholde alle, men det er nok X5en som eventuelt ryker først. Har et par andre biler i kikkerten, men det fordrer egentlig at jeg får satt i gang med garasjeprosjektet. Dagdrømmer om å lage en OEM+ Z4 med maritim-interiør, softclose etc.
-
Kom over et innlegg på Facebook der det var irritasjon over at varseltrekantholderen som ble levert på de første årsmodellene av i3 var ute av produksjon. Da flere som 3D-printet holdere tilbød disse til blodpris, var det intet annet å gjøre enn å se etter alternativer. Og voila! E90 var redningen. Fikk ellers tak i nytt ratt, SZL med fjernlysassistent og svarte setebelter for en slikk og ingenting på høggeren, så fikk tatt fatt på disse prosjektene i dag. I full sving med å de-blåe bilen. Alt av blå elementer skal vekk.
- 2101 svar
-
- 15
-
-
Tror du vil slite med å få en 4-serie grill til å passe på en støtfanger som er laget for 3-serie. Helt annen ytterform og form på støtfangerne akkurat der. Mens 4-serie "skråner inn" mot lykten, har 3-serie en "terrasse" før den går inn til lykten.
-
En kan mene mye om dagens grilldesign og det som er, men må si jeg synes G23/G83 fremstår som langt mer helhetlig i silhuetten sin enn hva fastback-taket til G22/G82 gjør. Dette er i mine øyne perfekt taklinje og bagasjelokk - og naturligvis befriende at ståltaket er skrotet:
- 976 svar
-
- 6
-
-
Absolutt, men håpløst at man ikke kan få bilen en har bestilt uten å inngå slike kompromisser. For min del henger nok bilen i tynn tråd uansett felgvalg, spesielt ettersom jeg ikke skal ha kataloglakk.
-
Var på i4-dag hos forhandleren i går, og der ble det fortalt at M868 ikke fås på oktober-produksjon. Mulig det er tilbake igjen på november, men det er jo håpløst uansett. Her burde forhandler etterlevert M868. Jeg belager meg på bil i 2023 og håper inderlig at staten ikke rekker å gjøre om merverdiavgiftsloven innen den tid.
-
Ja, bilen på tegningene er patenttegningene til BMW, så der har vi fasiten på hvordan den blir seendes ut. Jeg savner noe av pondusen og tyngden som f.eks G-wagen har. Litt kantete, bøllete, skjermbreddere etc. Foruten et fantasiløst navn, virker overhenget bak for massivt og tungt, og bilen virker større i overkropp enn underkropp. Lyktedesignet er knapt verdt å nevne.
-
En ting kan man i alle fall enes om. Dette er et tema som skaper entusiasme, og det er jo i og for seg bra. Jeg tenker det er et skjæringspunkt som kan ha mange utfall her, og det er jo kanskje det som gjør det å være bilentusiast spennende - mangfoldet og variasjonene. Det finnes helt garantert det mennesket som forguder VW Transporter og har en utgave av alle modellserier som har rullet under 1000km. Jeg vil uten tvil definere vedkommende som entusiast og disse bilene som entusiastbiler. En enkel konklusjon må være at dette er fryktelig situasjonsbetinget.
-
Isolert sett, nei. Utifra det du beskriver om bilen, ja. Kan alder alene, stand og/eller kilometerstand ha innvirkning på definisjonen? Ja. Jeg er helt enig i at en original i4 M50 ikke er en entusiastbil, isolert sett, men bilen kan fort havne i den andre entusiastkategorien om den ikke lenger er original. En standard F11 520d ville jeg aldri sett på som en entusiastbil, men øynene får et annet syn på det med @Walkabouts F11 520d. Sånn vil det stort sett være over hele fjøla, men enkelte biler vil være entusiastbiler helt originale også. Legger man Amcars definisjon til grunn tror jeg man ser greit hva som er en slik bil og ikke.
-
Jeg tror vi alle er skjønt enige om at det er forskjell på begrepet bilentusiast og entusiastbil. Amcar har uttalt dette om entusiastbil, så denne føler jeg bør være dekkende for det meste: "Å lage en helt klar definisjon på hva som kan kalles en entusiastbil, er ikke så lett. Men i undersøkelsen har AMCAR valgt dette som utgangspunkt: En bil med karakter og særtrekk, som gjerne velges for sin historiske interesse over tid, verdi eller prestasjoner som setter den utenfor kategorien bruksbil – og som gjerne representere noe motorhistorisk interessant eller verneverdig." Har du en VW Transporter som er noe helt ekstraordinært - ref. "karakter og særtrekk" - ja, da har du på sett og vis en entusiastbil. For ordens skyld vedrørende kommentaren om i3: Jeg definerer ikke min i3 som entusiastbil, men jeg har forståelse og aksept for at andre vil kunne mene noe annet.
