Saltkjelen

@Ron Jeremy Høres ut som vi har samme erfaringer vedrørende Webasto ja. Ironisk nok synes jeg Webasto i båt fungerer ypperlig (aldri opplevd problemer der), men det fungerer det vel en smule annerledes. Ellers helt enig hva gjelder elbil (og tildels hybrid). Verdens beste "Webasto" i form av oppvarming og kjøling. Om strømmen så skulle bli så dyr at det er samme kostnad med bensin/diesel/elektrisitet, så vil jeg nok fortsatt ha en elbil for dagligdags kjøring. Der er den blitt uunnværlig.

Jeg leste ironien din og måtte bygge videre på den! Ja, det er jo straks mye hyggeligere for bilen, deg og samvittigheten ved å sette seg inn i en lunken/varm bil. Ellers enig i at man ikke starter opp motor eller webasto i en garasje.

Først er jeg gjerrigknark som kjører elbil, og så er jeg jaggu et miljøsvin av å gi motoren litt lunk før jeg raser ut på motorveien inn i mitt andre lovbrudd 20 km/t over fartsgrensen. Nei, verden står ikke til påske den nå.. Det er helt legitimt at du ikke lar din stå på tomgang - på samme måte som at andre velger å gjøre det. Selv forstår jeg ikke at bilen på tomgang i 10 minutter uten belastning gir større slitasje på motor enn om du raser opp i beskjedne 2-3000 o/min på iskald motor. En bil og motor som er i orden, har da mer enn høyt nok oljetrykk til å sørge for at alle bevegelige deler får den smøringen den skal ha. Jeg må forresten korrigere utsagnet mitt om temperatur etter "et-to minutters kjøring". Jeg tok M550en i stad etter at bilen har stått stille siden forrige onsdag, og satt likeså på stoppeklokke i det jeg startet. Etter 1:03 blåste det god varme fra varmeapparatet og på 2:07 begynte temperaturnåla å bevege seg. På 2:18 var nåla over blått merke og på 2:55 var nåla rett opp. Enig! Alt virker bedre etter at bilen har fått surret litt på tomgang, og de 10 minuttene man eventuelt snakker om går fort til å kle på seg før en går ut, måke bil og/eller skrape siste rest av vinduer.

Ja, det kan se ut til at det kun passer LCI (men mener å ha lest at pre-LCI har fått montert det, men da muligens biler etter 07/2012 med NBT og de nye oppdateringene der). Det er mulig å ettermontere dette i EU-biler, men det tilbys ikke i EU av lovmessige hensyn. Klart det har noe for seg at bilen får ruslet i tomgang før en tar av i kuldegrader. Nå vet ikke jeg hvordan det er med din bil, men på min M550d med 842 Cold Climate version flytter temperaturnåla seg etter et-to minutters kjøring. Lovligheten av tomgangskjøring er noe annet, men jeg ser ikke helt argumentasjonen all den tid det må være bedre med en Euro6 motor på tomgang i 10 minutter enn en Webasto på samme tid. Uansett hindrer ikke det meg i å la bilen stå på tomgang før jeg reiser om morgenen.

Det er ikke så halvgalt i grunn. Litt ledningsjobb og styreenhet. Bakdelen med disse settene er at man må legge den ene nøkkelen i styreenheten i bilen (det er umulig å låse opp og starte bilen med denne nøkkelen når den ligger i bilen), så da bør (jeg skal i alle fall) ordne meg en tredje nøkkel slik at jeg til enhver tid har to nøkkelsett liggende hjemme. Webasto har for øvrig utstyrskode 536 Auxiliary Heating sånn til senere bilkjøp. Uten denne koden har man ingen Webasto/motor og kupévarmer. Jeg kjører på med originalt BMW-kit for USA. Av hva jeg kan se, kan ikke slike kit ettermonteres på biler med manuell girkasse - sannsynligvis av årsaken du skisserer.

Har vel egentlig ikke så mye konstruktivt å komme med, annet enn at jeg forsøkte å lese meg opp på dette for flere år siden selv. Konklusjonen ble vel at denne type modifisering var frarådet, uten at jeg helt kan sette ord på hva som var årsaken. Ei heller kode webastoen til å gå som en kjørevarmer ville jeg gjort. All erfaring jeg har med Webasto er at i de tilfellene den fungerer som kjørevarmer, så har jeg opplevd at alle enhetene har blitt defekte (E39 1 stk Webasto, E60 3 stk Webastoer og 7 stk sirkulasjonspumper, F01 1 stk Webasto og E70 1 stk Webasto). På F11en fungerer derimot Webastoen knirkefritt, men her fungerer den ikke som kjørevarmer. For min del er det naturlig å dra paralleller til hvorfor samtlige Webastoer som har fungert som kjørevarmer har gått dukken en etter en, mens enheten som ikke fungerer som kjørevarmer og som dermed kun går på "kupékretsen" fungerer år etter år. Personlig blir jeg nok å ettermontere original remote start i tillegg slik at bilen kan surre og gå på tomgang 10 minutter før avreise.

Nei, var "strake veien" på E6/E136/E39 her. Kom et godt snøfall fra Lesjaskog til Åndalsnes hvor det var null sikt etter motgående vogntogs snøføyke, men heller det enn salt og slaps.

Lekkert! Var en tur i Ålesund i uken som har vært, og jeg må nesten si det er en fryd å kjøre nord for Lillehammer. Kaldt (for så vidt samme temperatur som det har vært her hjemme), usaltede veier og bare velstand. Her reiser jo saltbilene ut i 10 minus og med 10cm snø på motorveien. Tragisk hele greia.

Det beste med denne årstiden og tildekte skilter både foran og bak, er å ta ut bombrikka! Gratis bom tur-retur Oslo-Ålesund.

Hadde gjerne sett at varmepumpeleverandørene videreutviklet og laget skikkelige takmodeller. Da kunne man prosjektert boligene med denne type oppvarming og nedkjøling som faktisk ser fint ut.

Fiott bursdagspost. Det er herlig å se transformasjonen og ikke minst hvordan smaken endres med tiden.

NV er ikke spesielt egnet i verken sludd eller regn. Det er helt normalt at bildet da blir bekmørkt.

Jeg er for så vidt helt enig med deg. Det skal være en nokså betydelig merverdi (i form av økt pris) for at det skal svare seg å betale kr. 20-30 000,- i kommisjon og attpå til ende opp med å selge bilen i forbrukerkjøpsloven og ikke kjøpsloven som man normalt sett gjør som privatperson. Å selge for kr. 30-40 000,- mer med mellommann og betale kr. 20-30 000,- i kommisjon svarer seg derfor lite - selv om man der og da tjener en liten slant ekstra. Ved salg i forbrukerkjøpsloven er det fem års reklamasjonsfrist og terskelen for å heve kjøpet og påberope seg feil og mangler er vesentlig lavere enn det ville vært i kjøpsloven. All den tid mellommannen i tillegg bemerker at bilen i selges i kommisjon og at de ikke hefter solidarisk med eier, så sitter man som selger med hele risikoen selv. "Heldigvis" kjenner de færreste mellommenn til lovens krav for hvordan et kommisjonssalg skal formidles, så dersom vilkårene for dette ikke er oppfylt har man som kjøper rett til å fremme reklamasjon til selger og mellommann. Gull for kjøper, dritt for selger. Så kommer det alltids en eller ti mellommannsveteraner som tjener fett på denne type business og hevder at "kommisjonssalg", "salg på vegne av" eller "formidlingssalg" er tre vidt forskjellige ting. La nå disse tro at dette er forskjellig slik at man som kjøper kan fremme eventuelle reklamasjoner mot disse de neste fem årene. Og før noen hevder at man bare kan avtale seg vekk fra det ene og det andre. Forbrukerkjøpsloven er ufravikelig, så alle mulige gullkantede lovord fra mellommann til selger om at "vi gjør ditten og datten" er ikke gjeldende.

Flott, som vanlig! Interessant å se at BMW har endret på de originale gummimattene til E60. Før hadde gummimattene en stoffbit til hælen, mens nå er den borte ser jeg.

Gratulerer igjen med herlig F11! Nå har du jo endelig kjøpt deg en bil med soft close, så da kan jeg bruke energien på å mase om B&O..

@torsteinvh Belag deg på moms og bli positivt overrasket om det blir utsatt ut første momskvartal. Blir veldig overrasket om de greier å få endret lovverk og systemer på så kort tid, men når det gjelder penger ser de vel at de kan sette inn litt ekstra ressurser for å få det til.

Kr. 75 000,- i økning gir i underkant av 11% prisøkning. I det store og hele bildet betyr det ikke så mye (ikke nok til at jeg dropper bilen), men jeg skulle gjerne brukt de 75 000,- hos salmakeren og ikke i rugekassa til Støre og co. Det er lov å håpe at endringene i momsloven og systemer krever litt lenger lenger tid enn de to siste arbeidsukene av året, slik at det reelt sett blir innført litt senere i 2023.

Tenker for så vidt uansett. Subber man med batteripakken på standardhøyde, så dekkes jo ikke dette av nybilgarantien det heller. Nei, ikke hørt noen verdens ting, så her blir det nok dessverre bil med både moms og vektavgift. Får ta en runde med regnskapsfører om det er noen måter å få momsfradrag på om jeg tar den på firmaet.

Maskinskadeforsikring (som jeg antar er drivverk, motor, batteripakke etc.) har jo sin hensikt dersom man selv påfører dette en skade som ikke er omfattet av nybilgarantien. Så fort jeg får i4en og den senkes, skal den rett på Biltilsynet for godkjenning i vognkort og utvidet forsikring for batteripakke.

Det er nok ikke bare renten som er årsaken, men det sammen med uro og liten tro på framtidsutsiktene gjør nok at mange ønsker og må selge. En må huske at i4ene som nå ligger på finn.no, ble bestilt i god tid før rentene økte, strømkostnadene tidoblet seg, matvareprisene økte med 30-40-50% osv. Legger man også til grunn en del kommuners perverse økninger i de kommunale avgiftene, eiendomsskatten etc., så begynner det hele å bli vesentlig mer morsomt.

I utgangspunktet er NV kun til bruk på kveldstid, slik at nærlysene må være tent (enten i A eller helt til høyre). Det gir mye rare meldinger (f.eks at persongjenkjenningen er deaktivert) om NV aktiveres i 0 eller park.

Dette har etter hvert blitt et ganske interessant tema. En fire-fem år tilbake ønsket myndighetene at boliger skulle energimerkes på lik linje med hvitevarer. Hensikten med dette var å grønnvaske eiendomsmarkedet og få forbrukere til å velge mer miljøvennlige og energieffektive boliger. Ønsket effekt var at det skulle være markant forskjell i verdi mellom boliger med god og dårlig energimerking. På denne tiden var det svært få eller ingen som brydde seg noe om dette, og energimerkingen fikk ingen utslag for verken nybolig- eller bruktboligprisene. I år derimot, er situasjonen litt snudd. Nå er det et betydelig større engasjement rundt energimerking (og da energieffektivitet), og til forandring blir jeg nå påpurret av eventuelle interessenter om vi av en eller annen grunn (som oftest av sløvhet) ikke har ordnet med energimerkingen. Jeg har for eksempel hatt to nybygg ute for salg nå, og boligen som har blitt solgt er den som har hatt de beste energieffektive tiltakene. Den ene gjelder en herskapelig enebolig til 13,8MNOK og den andre en halvpart tomannsbolig til 14,9MNOK. Sistnevnte har kledning av Møre Royal, vinduer med aluminiumsbeslag og lav u-verdi, forberedt trekkerør til tak, sikringsskap og batteribank for solcellepanel og egen energibrønn med vannbåren gulvvarme via Nibe varmepumpe og Sigmasentral. Denne halvparten ligger til rundt 2MNOK høyere enn "forrige prisrekord" for en halvpart tomannsbolig. Jeg lander sannsynligvis salget på den andre halvparten i løpet av neste uke, mens det er ingen interesse for den herskapelige eneboligen uten disse tingene. Det kan derfor ikke konkluderes med at Møre Royal nødvendigvis gir en høyere pris, men vi selger boligene som har Møre Royal og Sigmasentral fort og til en høy pris sammenlignet med boliger uten. I dag ønsker jo folk å bruke lite tid på vedlikehold av hus og gressklipping, så jeg ser absolutt på dette som et pluss og noe som kan gi verdimessig økning.

Tror du må skille litt på de forskjellige variantene her. Bilene som tidligere har vært til salgs på finn.no har vært Supercharged versjoner - altså topputgaver. Bilene som ligger i 700-800k-leiet er Charged/Fully Charged (og naturligvis en og annen Supercharged). Supercharged har heller aldri ligget til 900k+, men i all hovedsak i området 800-850k. Så har noen Individual-utgaver ligget opp til 899k (senest for noen dager siden).

Dette er jo resultat av tilbud og etterspørsel - og ikke minst svært usikre tider der folk holder på pengene fremfor å bruke dem. Tenker det er verdt å merke seg at den til 659k var (i mine øyne) elendig utstyrt, mens de som har ligget opp mot 900k har vært de mest påkostede og kuleste variantene. Disse ser vi fortsatt ligger til rundt 800k.

Elendig budsjett, men stort annet var det vel ikke å forvente av noen vattnisser av noen mennesker. Da er neste håp at momsloven ikke rekker å skrives om innen årsskiftet og at dette ikke praktisk kan innføres før ved andre momskvartal. Forutsigbarhet for den norske befolkningen og et godt budsjett i trange tider er i beste fall bare gjentakende tåkeprat. Med stadig nye avgifter, veiprising og all annen galskap fra den usmakelige gjengen på tinget, kjenner jeg det stadig blir mer og mer aktuelt å si hasta la vista til Norge og vende nesa mot Västra Götaland.