Saltkjelen

Synes felgene var litt lyse med en gang, men nå er jeg jo vant til felger i Ferric Grey sommer og vinter på denne bilen. Ble litt bedre av å se den i litt forskjellige lyssettinger i dag, men om jeg kjøper det andre settet prøver jeg muligens å få lakkert de i Ferric Grey.

Dette kommer til å bli lekkert. Helt enig i at "G-serie"-hjulene virkelig passer F01 godt. Her er en med originale 22" Alpina som ruller med overgangsspacere.

@Werther Helt enig. E60 står seg ut som en av de mest vellykkede designene i mine øyne. Det forbauser meg stadig at en skikkelig ryddig E60 som er proppet med utstyr ikke virker gammel i det hele tatt.

Hehe, ja det er utvilsomt mange (rare) kombinasjoner rundt omkring. Jeg kunne fint hatt noe nyere enn noe som er 100-ish-år gammelt, men det er nok en 20-40-talls bil som frister mest om det først skal være noe (skikkelig) gammelt. Ellers er det ikke verre enn at en original, mint condition E34, E39 eller E38 står høyt oppe på listen. Det gjør for så vidt også en E85 Z4 og E63 6-serie også, men det er jo forholdsvis nytt igjen. Synes i grunn bilene er nokså like i komfort, men nå har jo begge komfortseter og adaptivt understell. For E70en sin del hjelper det at denne ruller med 19" og mye gummi på vinter og ikke er senket. Setemessig har E70 de beste komfortsetene (sammen med E60/E61 og E65), og i løpet av gårsdagens tur var det ikke antydning til å bli sliten i baken. E70 er en herlig bil. Vi har vurdert salg (og vurderer stadig), men lander alltid på at bilen er for bra. Det er ikke utenkelig at det er i3en som heller ryker da, selv om det er idiotisk ift. driftsøkonomi. En 507 hadde virkelig gjort seg, men jeg tror nok ikke lommeboka helt er enig der. Dog er Z8 en bil jeg en dag skal eie, selv om prisene på denne smått begynner å bli litt uoppnåelig. Hyggelig å høre! Ja, de hadde absolutt gjort seg. Nå har jeg jo totalt 20 felger til denne bilen (19,5 felger om vi legger til grunn at den ene felgen mangler en eike som ligger på bunn av Solevatnet), så ikke utenkelig at dette eller et annet sett kommer for salg med tiden. Har muligens et sett til med 409M for hånd som er en grei pris på, men de har dessverre litt småsår på seg. Takk for det!

@CHNilsen og jeg kastet oss i bilen for en 850km lang svensketur i går for å hente hjem både EDC-dempere, M5 bremser, M5 felger og litt brus. Vurderte å ta F11en, men endte opp med å dra med E70en på langtur - og takk for det. De som mener at det er bedre plass i en stasjonsvogn enn en SUV tar virkelig feil (i alle fall hva gjelder 5-serie vs. X5), for vi hadde fått med oss minst et hjulsett til og litt annet før E70en hadde vært stappet. 2760kg klokket E70en inn på med nesten tom tank, så det er utvilsomt en tung rakker både med og uten innhold. God plass.. Med Style 434: Dags for å vokse felger og inspisere M5 bremsene.. Med Style 409M:

Jeg ser du henviser til denne garantien, men jeg skulle gjerne sett noe mer dokumentasjon rundt dette. Det finnes absolutt ingen ting om dette på BMW Norge sine sider, og helt ærlig virker det rart at BMW Norge eller en autorisert BMW forhandler velger å selge en forlenget nybilgaranti på tre år for "en slikk og ingenting". Husk at de tre siste årene av den norske nybilgarantien er stilt av BMW Norge som følge av forbrukers ekstremt gode rettigheter ifb. forbrukerkjøpsloven. Det innebærer at de to første årene kan man reparere bilen worldwide og de tre siste kun i Norge. Det er jo ikke rare feilen som skal til for at verkstedregningen fort blir 10-15-20 000kr, så det sier seg jo selv at en slik garanti i så fall må koste minst 100 000kr for at det skal være butikk i det. Det som derimot fremkommer av BMW Norges hjemmeside om en utvidet garanti på Premium Selection biler er at disse automatisk har en 24 måneders garanti uavhengig nybilgarantien. Her er det dog verdt å merke seg at denne garantien er begrenset til 25 000km. For all del - jeg betviler ikke at det du sier stemmer, men jeg finner det nokså merkelig at en forhandler eller importør velger å tilby og ikke minst påta seg en risikofull tjeneste på et produkt de aldri har solgt og tjent penger på til normale priser. Når det i tillegg ikke finnes noen informasjon om dette i norske kanaler, gir i alle fall dette solid underbygging av tvil. Det det derimot finnes informasjon om, dog ikke på de norske sidene, men i Tyskland, er en EUROPlus-garanti som er utstedt av en tredjepart og som har garantivilkår mer eller mindre likt med motor og drivverksforsikringene der det er avkortning etter et gitt antall kjørte kilometer etc. Hvorvidt dette er en ordning som tilbys på privatimporterte biler og for biler i Norge, vites ikke. Noen forlengelse av nybilgaranti kan det i alle fall ikke med rimelighet kunne sies å være. Det er greit å nevne at servicer kan falle ut av serviceboken i iDrive. Det var kun én service merket i iDrive på min i3, men et sjekk opp mot ISTA viste at bilen hadde hatt langt flere servicer. Et tastetrykk senere fra forhandler oppdaterte iDrive servicehistorikken online slik at alle servicene ble synlig. Ikke sikkert at dette er tilfellet her, men det kan være greit å ha i tankene om det er en noe ulogisk servicehistorikk - hvilket jeg føler her ettersom bilen ikke engang har "utleveringsstempelet".

Er det bare meg som synes den svenske bilen er et direkte dårlig kjøp i forhold til de norske bilene? Bilene i Norge har fem års nybilgaranti fra førstegangsregistrering. En bruktbil som kjøpes fra en forhandler i Norge har fem års reklamasjonsrett fra kjøpstidspunktet. Den svenske bilen er jo heller litt småkjipt utstyrt med sportsseter, ikke skinntrukket eller sensatec dashbord etc. Personlig synes jeg det er alt for lite som skiller i pris til at sistnevnte svarer seg.

TENK hvor fin G8x hadde blitt med denne fronten/grillen!

Det var en bra mengde snø på kort tid, må jeg si. Det har kommet en del snø her i dag også, men på langt nær de tilstandene der! 😮

Flotte reisebrev, Anfinn! Alltid like spennende å se brev fra turene dine!

Skjønner at dette er et dilemma. Personlig hadde jeg kanskje tatt annenhvert år, gitt at bilen da kun har rullet 10-12.000km på samme olje. Tenker at alderen ikke kan ha så mye å si at og at oljen vil bli så forringet med dette tidsintervallet og denne kilometeren.

Selv tenker jeg 70 år, mann med hatt, seteryggen stilt med 110 (70 alt ettersom hvilken vei gradskiven viser) graders vinkel, handicapparkering og 63km/t i 80-sonen. Dette er faktisk en gledelig nyhet i dagens bilmarked, og det er jo lov å håpe at flere også snur hva gjelder dagens lite brukervennlige systemer! Er det virkelig én gang EU burde kommet på banen med forbud, så er det forbud med touch-funksjonalitet og at bilens viktigste funksjoner er gjemt i undermenyer.

For de som vurderer i4 eDrive40 (og evt. i4 eDrive35 eller andre 4-serier for den saks skyld), er det verdt å nevne at det frem til i alle fall januar 2023 ikke er mulig å få laserlys på disse. "Available for M440i, M440i xDrive and i4 M50. Expected to be available for all engines from January 2023."

Hehe, jeg er for så vidt ikke uenig med deg, selv om jeg helt klart mener skinntrukket dashbord er et like stort must på en premiumbil som det elektrisk justerbar rattstamme er. Et dashbord ser man hele tiden, mens rattet justeres stort sett aldri. Elektrisk rattstamme er en 5-serie og opp greie, så ingen M3 eller M4 har dette heller.

Nei, verken på E9x, F3x eller G2x fikk man elektrisk rattstamme.

Dette gjelder i grunn alt opp til og med 4-serie. Der er det kun memoryfunksjon på førersetet og ingen elektrisk rattstamme. Du bør også være obs på setevalg, da M-sportsseter er det eneste setet som gir alle funksjoner intakt på passasjersetet (foruten nevnte memoryfunksjon). Vanlige sportsseter har ikke korsryggstøtte og setebreddejustering på passasjersetet. Hva gjelder mangelen på memoryfunksjon er dette løsbart av hva jeg kan se. Jeg blir å ettermontere memory på passasjersetet på min i4.

Tøft! Kompasset fungerer også?

Hmm. Husk at PA har ca 100 dekk med ispigg liggende som kan benyttes da.

Det er Michelin Pilot Alpin 4 fra 2017 jeg har mulighet til å bruke. Antar det ikke er altfor stor forskjell mellom MPA4 og MPA5, selv om det sikkert er noe. Antakeligvis ikke merkbart i forhold til min type kjøring. Takk for input, kjenner jeg ble mindre skeptisk til europeiske dekk nå.

Til de som har mottatt bil - hvordan er det løst med 5 år/200 000km? Tidligere gikk dette på førstegangsregistreringsdato, men på i4 har dette gått på bestillingsdato. Dvs biler bestilt i 2021 har 5 år/200 000km, mens biler bestilt i 2022 og senere har 5 år/100 000km. Gitt at det ikke f.eks står i utstyrslisten på bilen, så blir jo dette et salig kaos om de forskjellige garantivilkårene.

Bilen på bildet har H&R senkesett. Dette settet senker 30mm.

Bilen har 125mm bakkeklaring (til laveste punkt - det er naturlig å tenke at batteriet sitter noe høyere opp enn dette) og med senk fra AC Schnitzer, så har man bakkeklaring på 100-105mm. Går man opp et hakk i profilen på dekkene, vil man ende opp med en bakkeklaring på 115-120mm - med andre ord ikke veldig langt unna originalt, og hjulene vil fylle de enorme hjulhusene bedre. En vinn-vinn situasjon. Garanti har aldri dekket selvforskyldte skader, men forsikring vil derimot være gjeldende. Det essensielle her er nok å få godkjent senkesettet, for da kan dem ikke påberope seg at det er gjort ulovligheter som har medført denne type skade. Bilens underside tåler forresten en skrape eller ti, men det man må unngå er massive slag (som man også ville unngått på en ICE-bil sin bunnpanne).

@Maxmek Hvor får du 8cm bakkeklaring fra? All den tid man godkjenner senkesettet i bilens vognkort og ikke har ansvarsforsikring, så er eventuelle skader uproblematisk.

Gammelt bilde, men det fascinerer meg like mye den dag i dag hvordan denne fargen oppleves i forskjellige lysforhold. Fra "Nardo grey" i skygge til gullaktig i sol og lyseblå i regnvær.