Saltkjelen
-
Innholdsteller
19679 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
284
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Saltkjelen
-
Ser argumentasjonen om store hjul, men aller helst bør man jo ha et annet underlag enn grus å stå på. Burde i alle fall være et utskiftbart sett slik at man kunne valgt utifra underlag. Godt å høre at noe er på gang i alle fall!
-
Slike er kjempepraktiske, men jeg har reagert på at de virker så utrolig klumpete og høye? Kan ikke se for meg at man skal kunne greie å få den under en i4 med litt senk f.eks? Noen som vet om slike som bygger minimalt og maksimalt rundt 7-8cm?
-
Hyggelig å se deg på plass igjen, og gratulerer med kanontøff i4. Hva i alle dager er det ACS tenkte når de navnga modellen ASC4i50? Det var kanskje for vanskelig å sette ien foran 4?
-
Garasjetips - oppføring av ny garasje
emne svarte i Saltkjelen sin Saltkjelen i Alt annet / Off topic
@Ingvaldsen Absolutt, H-bjelke eller limtre løser jo saken, men det fordyrer det en del (veier muligens opp mot to porter og to portåpnere). Det virker i alle fall som om jeg kan konkludere med at målene på 770x650cm virker å være ideelt for mitt bruk (sett bort fra at man ikke kan klemme inn en Z4 på dollys bakerst i garasjen). Antar man snakker om dobbelporter på 550cm+ og ikke de som er rett over og rett under 500cm? Hvilket tegneprogram bruker du? @Hpi Ja, det har jo igrunn vært tanken min også. Porter på 300cm burde jo løse saken greit med å få inn en bil på skrå. Ser for så vidt ikke ille ut med en stor port heller, men det som eventuelt er irriterende er å måtte ha hele porten oppe. Jeg ser for meg at jeg på et eller annet tidspunkt også kunne delt garasjen i to for å ha en vinterlagret bil i fred og ro, og dette utgår sånn halvveis med en stor port.
-
Til tross for litt lugubre værutsikter i forrige uke, ble årets vårmønstring - endog til tider litt kaldt - svært vellykket. Lenge siden jeg har sett et så godt oppmøte som det var i år. Mye flott å hvile øynene på og mange hyggelige samtaler!
- 31816 svar
-
- 31
-
-
-
Flott og velfortjent med premie, Helmers!
-
Garasjetips - oppføring av ny garasje
emne svarte i Saltkjelen sin Saltkjelen i Alt annet / Off topic
Det er fordeler og ulemper med stort port, men ettersom bæringen ligger i portsiden finner jeg det mer bekvemmelig med to porter - og da gjerne noen som er 300cm fremfor standard på 250-260cm. En 300cm port bør vel oppleves som romslig (?). Fra enden av port til hjørne er det beregnet 75cm, og så får man jo godt og vel 60-70cm til med en sakseløfter sentrert i det ene løpet. Det bør vel holde med plass mot vegg? Hva legger du i trang port da? Her har jeg tegnet inn en port på 300cm, den må vel kunne oppleves romslig? Av konstruksjonsmessige og estetiske årsaker foretrekker jeg nok to porter. Den eneste skruingen jeg driver med er vask, polering og ettermontering av utstyr. Det mest plasskrevende av de er å ta ut dashbord og interiør, så da er det nok sideplass som er det ideelle for meg. Med en port på 300cm bør det vel også være tilstrekkelige muligheter til å kjøre bilen på skrått inn i garasjen og dermed "sentrere den"? Ja, av konstruksjonsmessige og estetiske årsaker foretrekker jeg to porter. Garasjen skal være oppvarmed med varmepumpe og luftavfukter. Behovene jeg har med garasjen er i all hovedsak lagring av alt annet enn bil, men selvfølgelig det å få stuet noen biler inn i en garasje. Jeg kommer til å bruke garasjen til min typiske bilfikling, dvs. vask, polering og ettermontering av utstyr. Jeg bruker denne: https://byggplanlegger.no -
Våren er i anmars og arbeidslysten på utendørs tiltak melder seg. Jeg skal pigge/sprenge fjell i hagen i løpet av mai, og planlegger i den forbindelse å grave ut til garasje i samme moment (bruker en del av fjellet som fyllmasse under garasjen). Forhåpentligvis rekker jeg å støpe såle i år (og aller helst reise råbygget), så i den forbindelse hadde det vært kjekt med noen andre synspunkter og innfalsvinkler. Per nå har jeg skissert en garasje på 770x650cm, noe som skulle gi omtrent 50kvm. Jeg har tenkt at en lang 7-serie burde få plass, men blir garasjen for grunn til å kunne jobbe i front eller bak med porten igjen? Ville det vært hensiktsmessig å økt dybden noe, for så å redusere bredden? Jeg har tegnet opp bortpredde på 300cm og har forstått at 250cm, 260cm eller 300cm porter er det vanligste. Ideelt sett hadde jeg kanskje sett for meg noe rundt 280cm, men jeg gidder ikke bruke en formue på porter på spesialmål. Jeg ser ellers for meg at det å dra snøfreser, ved og alt mulig annet "grovt" inn i en tørr og varm garasje ikke er hensiktsmessig, så tanken er å bygge tilbygg på 15-20kvm (etter at garasje på 50kvm er oppført). Av dette tilbygget tenker jeg rundt 7-10kvm til grovbod burde holde, og så innlemmer jeg resten av arealet med garasjen slik at man får en verkstedkrok eller tilsvarende. Jeg legger opp til et innvendig sluk med sandavskiller og luftavtrekk (Arida Pro eller tilsvarende), slik at biler og inventar holder seg tørt. Noen tanker, tips og innspill til en god og praktisk garasje?
- 22 svar
-
- 6
-
-
-
Koed har blitt dyrt, men dette skyldes nok i hovedsak at konkurransen stort sett er borte nå som Koed og GS (og Bavaria) har samme eierskap. Ellers virker det som om GS har justert sine priser opp, da de stort sett nå ligger over Koed. Sist jeg sjekket var prisene langt mer jevne, og GS var faktisk stort sett billigere. Jeg sjekket noen tilfeldige delenumre på F11 hos GS vs Koed, her er resultatet: - Shadowlinelist rundt bakre siderute - 2 475,- (GS) og 2 739,- (Koed) - M-bakfanger - 13 969,- (GS) og 12 559 (Koed) - Speilglass auto dim høyre side - 6 483,- (GS) og 5 183 (Koed) - Bremseskive foran - 4 688,- (GS) og 4 353,- (Koed) - Drivaksel venstre side - 16 758,- (GS) og 16 153 (Koed) - Lysbryter - 2 305,- (GS) og 2 289,- (Koed) - Side view kamera - 5 475,- (GS) og 4 919,- (Koed) Med BMWCCN får man 20% rabatt på originale deler hos GS, mens man får 2-12% rabatt på originale deler hos Koed. Legger vi til grunn 20% rabatt hos GS og 2-12% rabatt hos Koed (fysisk sjekket hva hver del får i rabatt), er alt stort sett snudd i GS sitt favør: - Shadowlinelist rundt bakre siderute - 1 980,- (GS) og 2 629,- (Koed - 4%) - M-bakfanger - 11 175,- (GS) og 11 554,- (Koed - 8%) - Speilglass auto dim høyre side - 5 186,- (GS) og 4 768 (Koed - 8%) - Bremseskive foran - 3 750,- (GS) og 3 917,- (Koed - 10%) - Drivaksel venstre side - 13 406,- (GS) og 15 535,- (Koed - 4%) - Lysbryter - 1 844,- (GS) og 2 106,- (Koed - 8%) - Side view kamera - 4 380,- (GS) og 4 919,- (Koed - 0%) Legger man til at man på Koed stort sett har lengre leveringstid og må betale for frakt, så ender GS stort sett alltid som rimeligst. I tillegg finnes delen stort sett på lager eller er på plass et døgn eller to senere. Når det gjelder uoriginale deler, er Eurodel, Autodoc etc. langt billigere enn både Koed og GS.
-
Da har vi første bilde på plass. Spent på å se hvordan hekken og oppsvingen på bakvinduet tar seg ut (føler man mister litt av det tunge, tyske 5-serie-stuket). Dette er kanskje det jeg føler er G60s svakeste punkt. På en annen side vil jo en G61 rette opp i dette inntrykket. Diffuseren har fått et helt annet uttrykk enn hva vi er vant til og det ser ut til at ryggelyset er dyttet ned i diffuser.
-
Joa, det er kanskje et argument. Jeg lukker riktignok døra ved å dytte i håndtaket, men de tilfellene jeg tar i området hvor knicken er, så dytter jeg likevel på glasset.
-
Ser ut til at det blir en røslig Hoffmeister-knick på G60 (skjønner fortsatt ikke greia med at deler av lista skal sitte igjen i karosseriet, mens andre halvparten sitter igjen i døra - fra et designmessig perspektiv er det rare greier).
-
Ja, dette er meget kledelige felger som for mitt vedkommende har vært sterkt undervurdert. Hadde disse kommet i 20", hadde jeg kjøpt slike på flekken. Sannsynligvis et av de peneste felgdesignene som er laget av BMW i senere tid og passform - for et skudd! Synes Ferric Grey stod fint til blåfargen og chromelistene. Nytt ratt er også herlig!
-
For et nydelig oppsett!
-
Røslig sak. Ser herligheten kommer på snaue 70k i måneden i 10 år uten egenkapital. Det krever sin mann å regne hjem denne, ja. 😂
-
Kommer til å bli fantastisk, spesielt i kombinasjon med denne fargen og sorte detaljer.
-
Antar han er "fucked", spesielt i dag hvor inkassosaker på bil også har økt med 20%. Lite attraktive lånekunder stiller nok ikke spesielt sterkt nå, dessverre. Om han eier bolig, ville jeg nok satset på å få ryddet opp i gammel moro i en refinansiering. Jeg har en god finansrådgiver på lur som ser løsninger der alle andre ser problemer, som kunne tatt en kikk om det er ønskelig.
-
Det er direkte trist at BMW ikke evner å se tilbakemeldinger på det som gjøres rundt om i sosiale medier. At iDrive-kontrolleren forsvinner er en direkte skam. Når touch-hendler, iDrive-kontroller, velkjent lyssignatur etc. forsvinner, ser jeg ikke helt hvorfor jeg ikke like gjerne kunne kjørt en Audi, Porsche eller Mercedes i stedet. Det hele begynner dessverre å bli ganske trist å være BMW entusiast ift. dagens og kommende modellsortiment. iDrive 8.5 kjører Linux (som tidligere), mens iDrive 9 kjører Android. En i4 med alt (og det beste av alt) kommer nå på 1 050 000,- inkludert serviceavtale. Sleng på en 25k til om man skal ha lakk utover standardsortimentet. Kontrolleren overlever nok dagens generasjon (som da inkluderer G6x), men ser for meg at den ryker når Dee og gjengen (neue klasse) kommer i 2025. Sånn ting ser ut nå, blir nok min i4 M50 den siste nye BMWen på denne gårdsplassen også.
-
Jeg er ikke uenig, bortsett fra at jeg synes det ser kronglete ut ved bruk av iDrive-kontroller (som ser ut til å være på vei ut). Alle modeller med MGU5 (head unit) er forberedt for iDrive 8.5. G70 kjører MGU5, mens de andre kjører MGU4. Alle G-serier med MGU4 får MGU5 i løpet av året og dermed iDrive 8.5. iDrive 9 er for biler uten iDrive-kontroller, dvs. FWD BMWer (per nå).
-
Første demofilm av iDrive 8.5. Føler ikke det var store forskjellene mellom iDrive 8 og 8.5, bortsett fra at klimamenyen ser ut til å være en del mer forseggjort. Demo av iDrive 9 kommer i morgen på BMWblog, og fra en sneak-peak der ser det ut til å være filmintegrasjon (eller noe lignende AppleTV). Det og/eller screen mirroring er rart mangler på iDrive 8.
-
Rød X4 og blå Z4 - vinterferie i Florida s. 57
emne svarte i Saltkjelen sin awt i Bilder og filmer / Show-off
Lekkert! 10/10 -
Rød X4 og blå Z4 - vinterferie i Florida s. 57
emne svarte i Saltkjelen sin awt i Bilder og filmer / Show-off
Småretrofits som dette er bare kos! Holdt på i noen år selv uten en skikkelig tang, noe jeg virkelig ikke forstår at man gadd. Ny verden med litt skikkelig verktøy. -
@Ron Jeremy Flott E61 som heldigvis ikke har blitt herjet helt i hjel. Her får man mye bil for pengene!
-
Fra mitt ståsted, synes jeg det bare var artig at man hadde kjørt Duracell tema på i7 M70, men jeg er nok enig med @StigJ at dette var en litt småtøff kombinasjon. Ellers er jeg på ingen måte fan av G70, men jeg synes den tar seg bedre ut nå enn tidligere. Dog misliker jeg sterkt bortfallet av særegne BMW-elementer (lysidentitet), men det ser ut til å ryke over hele fjøla hos BMW nå. Karosserimessig fremstår i alle fall G70 som langt mer vellykket enn EQS.
-
Min biltråd - E46 M3, I4M50, F01 750i
emne svarte i Saltkjelen sin Andreas_R i Bilder og filmer / Show-off
Lekker i4 og herlig fargekombinasjon. Tartufo er så innmari lekkert! Det der er 868M Night Gold, som er 8,5x20 og 9x20 og som leveres uten skjermbreddere (bestilt løst felgsett ved siden av, leveres ikke fra fabrikk). De 868M som leveres fra fabrikk er 8,5x20 og 10x20 og leveres med skjermbreddere.
