Saltkjelen

i4 er bekreftet som en kombikupé, så en firedørs coupe er det helt klart ikke. I mine øyne er dessverre i4 blitt alt annet enn en Gran Coupe, og det er utrolig trist. Hadde planer om å bestille meg en i4, men all den tid det er en kombikupé/femdørs-sak, så er den helt utelukket.

Én ting er i hvert fall helt sikkert. i4 vil ikke være en direkte konkurrent til Audi e-tron GT. Fra å være en firedørs coupe i konseptform, er i4 blitt til en høyreist hybrid av en GT og 4GC med kombiluke - skikkelig skuffende!

Helt enig! Galskap om det er allmenn akseptert at man kan risikere verkstedkostnader i størrelsesordenen 100-150.000kr på en bil som knapt er verdt stort mer om man er skikkelig uheldig.

Det kan godt være Codan er noe dyrere enn andre selskaper på kasko-pluss forsikringen deres, men til gjengjeld er vel de det eneste selskapet som tilbyr dette uten aldersbegrensning på bilen. Det i seg selv er gull verdt for vi som har eldre biler enn åtte år og som har gått under 200 000km. Ellers fint å se at Codan opptrer ryddig og ordner opp! Jeg er for øvrig helt enig i at det er elendig av en premiumprodusent å ikke tilby en goodwill eller på annen måte ordner opp i designfadeser som HT-pumpe og registerkjede.

Høvelig bilparker der, @Ampera! Håper du lager deg en tråd. Tror forresten Competition-felgene fra F10en hadde gjort seg på F90en, bare synd det ikke kan løses helt enkelt.

Jeg får mer og mer lyst på E63/E64 når jeg ser bildene av din. Herregud, for en vellykket modell dette er!

Nå regner det M5er her på bimmers. Gratulerer til dere begge, @FTE og @Ampera. Forventer egne tråder på disse omgående!

Lekkert med ambientbelysning! Hva har du brukt?

Jeg var faktisk ikke klar over at laserlys var blitt tilgjengelig på G3x/F90, men ser nå at dette ble et tilvalg på M550i, M550d og M5 fra 07/2019. Rart det ikke er blitt tilgjengelig på øvrige G3x. Jeg ville nok utvilsomt gått for laserlys i dette tilfellet.

Ja, det er en vanvittig forskjell mellom 6WA og originalt. Personlig synes jeg 6WA er noe av det mest elegante instrumentet som er laget. Fin kombinasjon av analogt og digitalt. Gir lyd om jeg kommer over et like billig 6WB som jeg fant tidligere. Synd jeg solgte det!

Er det noen som har god peiling på iMac og ekstra skjerm? Bruker per i dag en iMac 27" og en Apple Thunderbolt Display 27" sammen, men det irriterer meg grenseløst at Thunderbolt-skjermen står lavere enn iMacen (og har et annet utseende), og sånn sett vurderer jeg heller å kjøpe meg en brukt iMac som jeg kan bruke som ekstra skjerm. Ser at man kan koble to iMacer sammen og taste Command + F2 for å få den ene iMacen til å være en ekstra skjerm, men må dette gjøres hver gang man slår på maskinen, eller fungerer dette like sømløst som med en hvilken som helst annen skjerm der alt går automatisk så lenge maskinene er koblet? Jeg kan selvsagt kjøpe meg en ekstra Thunderbolt-skjerm og bytte ut iMacen med en Mac Mini, men det blir jo straks mer omstendelig enn å kjøpe en dårlig, brukt iMac som kun skal tjene som skjerm. Her ser man hvorfor OCDen får bryne seg (bilde fra Google);

Jeg er helt enig i at BMW ikke kan lastes for at andre kopierer deres lysdesign, men her vil jeg likevel hevde (i likhet med G2x 3-serie) at BMW kopierer andre bilmerker som lenge har hatt L-formede lys. Hadde BMW gitt en liten vipp i enden av L-en så det blir en J, så hadde det jo vært umiskjennelig en BMW. Se bare på G2x 3-serie. Hadde BMW lagt på en vipp i enden av L (slik at det ble en J, og i likhet med standardlysene), ville lysdesigner gått fra å være "alle andre" til å bli BMW-ish. Det er selvsagt for tidlig å konkludere på nåværende tidspunkt, all den tid vi ikke ser alle detaljene, men lysdesignet ser dessverre ut til å være en L og ikke J.

G3x LCI nærmer seg. Dessverre ser det imidlertid ut som at frontlyktene ("coronaringene") nå blir en rip-off av VW Golf med L-formede lys, og ikke J/U - i likhet med G2x 3-serie.

Det er så utrolig synd at BMW ikke har levert F8x som M3 touring. Kult at de brukte CS-panseret også!

300,- inkludert brevsending?

Enig med @Daniel. hva gjelder skvettlapper og skvettlapper generelt.

Jeg ser absolutt mange av dine poenger og synspunkter, og jeg er faktisk ikke helt uenig med deg heller, men ser også de poengene du får mot deg. Ellers trenger man jo ikke gå lenger enn til G05 X5 vs G31 5-serie vedrørende bagasjeromsstørrelse, der førstnevnte har 650 liters bagasjerom og sistnevnte 570 liter. GLE har også større bagasjeplass enn E-klasse. Veldig ofte har en stasjonsvogn bedre bagasjeromsplass, men det er jo langt fra en sannhet at alle SUVer har dårligere (slik jeg også poengterte). Når det gjelder fordeler med SUV kan jeg i hvert fall svare for mitt vedkommende; plass, bakkeklaring, mer oversikt, "mindre å modifisere" (les: trenger ikke å senke ved montering av større felger slik en personbil ofte trenger), sette seg inn og ikke ned, samt et fint design.

Jeg starter med slutten i ditt forrige innlegg. Når du reagerer på at andre ikke siterer deg ordrett på ting, så bør du jo i det minste være nokså korrekt selv. "Risikoen for å ta nedi" er noe helt annet enn "hvis du tar nedi". Det er uomtvistelig større risiko for å subbe med en lav sedan enn det er med en SUV. Ikke nødvendigvis over fartshumper som mitt eksempel var, men også bratte overganger mellom plan vei og bakke. Så for å presisere; jeg har ingen problemer med subbing i min 7-serie, men jeg har likevel full forståelse for at andre mennesker har et annet bruksmønster og kjørestil enn det jeg har, og følgelig velger SUV. Ellers synes jeg vedlagte siteringer fra ditt innlegg understreker det @ogee1 skriver i sitt innlegg. Du ordlegger deg som om alt annet enn din smak og preferanser er feil, og det er det du får reaksjoner på. Det er pro og cons med alle bilmodeller, enkelt og greit. "Dette skjønner ikke jeg, det med at folk heller kjøper en SUV fremfor stasjonsvogn eller sedan i samme prisleie" - Kan det tenke seg at folk kjøper SUV på grunn av smak, behov og ønsker? "Da betaler de like mye eller litt mer for en bil som har dårligere bagasjeplass, dårligere kjøreegenskaper og ett mindre attraktivt design" - Dårligere plass er da vitterlig ingen sannhet. Dårligere kjøreegenskaper i forhold til hva? Design er en subjektiv sak. "Før så kjøpte folk biler etter hvor praktiske de var og hvordan de så ut, nå kjøper de SUV fordi alle andre skal ha det" - Hvor tar du det fra egentlig? "Jeg kunne ikke finne på å kjøpe meg en X3 fremfor 5-serie, X3en er en annenrangs bil i mine øyne" - Epler og bananer. Vice versa for X3 eieren. "Jeg kunne vurdert X5, men hvorfor skal en som meg som liker å sitte i bilen og ikke oppå bilen kjøre X5?" - Hvorfor skal en som liker å sitte oppreist og ha god oversikt over veien en 5-serie? Hvorfor skal en som liker X5 kjøpe en annen bilmodell enn det man liker? Du må selvsagt ikke se på dette som noen hakking, men innleggene dine fremstår som i overkant svartmalende/negativ, uten forståelse for at andre har sin subjektive mening. Det er flere fordeler med å velge en personbil/stasjonsvogn fremfor SUV, men det er også flere fordeler med å velge en SUV fremfor en personbil/stasjonsvogn.

Nei, jeg kjører ingen SUV (enn så lenge) selv, men så har jeg heller ikke svartmalt at andre velger å kjøre SUV fremfor "vanlige biler". Når sant skal sies eier jeg en E70 LCI gjennom firmaet (uten at jeg er disponent av denne i nevneverdig grad), og må si jeg skjønner at folk kjøper SUV (i dette tilfellet X5) - det er rett og slett en fantastisk bil å ratte rundt i. Å forsere en fartshump i 20 km/t bak rattet i X5en er noe helt annet enn å forsere den samme med 7-serien. Poenget er likevel at den økte bakkeklaringen (og kortere akselavstand) gjør bilen vesentlig mer lettkjørt og smidig enn en lav personbil hvor man risikerer å ta nedi veibanen. Fjæringskomforten er naturligvis noe dårligere, men langt over pari. Å pløye seg gjennom brøytekanten inn gårdsplassen er også veldig deilig. Ellers kan jeg ikke se hvor jeg har nevnt at SUV har en høyere annenhåndsverdi enn en tilsvarende personbil.

Ingen E6x kunne streame musikk over BT fra fabrikk, men om bilen har CIC kan du ettermontere BT-modul fra en E8x/E9x (combox). Med CCC er det Kufatec og disse variantene som er best. Dersom du har CIC, er den aller beste (og mest kostbare) løsningen å bygge om en CIC med DAB+ fra E8x/E9x. DAB+ kom først 09/2010, så ingen E6x fikk DAB+ fra fabrikk.

E91 330xi er ikke hverdagskost, og overgangen fra Swift må jo ha vært formidabel. Gratulerer!

Helt enig, @papertiger! Ellers synes jeg jo BMW i Hydrogen NEXT ser interessant ut. BMW kan ikke fort nok komme med denne!

På samme måte som at de som liker å sitte "oppå bilen" ikke kjøper en 5-serie. Man kjøper bil etter behov og lyst (derav mange som kjører SUV), og SUV er helt enkelt overlegen vanlige biler på mange måter. Av verdi kan nevnes; ofte økt tilhengervekt, sittestilling, gå inn/opp fremfor å pakke bilen rundt seg, bakkeklaring/4x4, følelsen av mer oversikt, mer behagelig kjørestil (les: ikke måtte ned i 20 km/t over en fartshump etc.).

Ved første øyekast synes jeg den faktisk så litt kul ut, men ved flere øyekast ser jeg at mye av dette er helt feil. Det kan fungere som konsept (gjerne med en litt nedtonet grill), men så fort den blir gatefiksert (les: mindre sprek i designet) og skiltet kommer på, vil den se helt annerledes og alt for tam ut. Jeg tror man hadde vært mer på sporet med en grill fra 3.0 CSL Hommage.

BMW har fått kritikk for at X7 i bunn og grunn fremstår som en forlenget X5, og skal visstnok ha tatt lærdom av dette. X7 vil, i henhold til rykter fra interne kilder, etter hvert komme som en ren fireseter, med midtkonsoll og komfortseter bak slik 7-serien har. En X7-eier har kodet med esys og kodet "X7 M60i"-instrument. Mon tro om dette er en planlagt modell?