Saltkjelen

Interessante tall, @Werther. Jeg tror det skjer mye hos BMW fremover, og skal vi tro denne og denne artikkelen, så skjer det radikale endringer i BMWs modellsortiment de neste årene. 1-serie 3-dørs, X2, 2-serie GT, 2-serie cabriolet, 3-serie GT, Z4, 6-serie GT, 7-serie SWB, 8-serie cabriolet og 8-serie coupe vil forsvinne fra modellsortimentet. Dagens i3 slik vi kjenner den forsvinner i 2022 og erstattes av en ny modell basert på X1. i8 videreføres, men muligens som en i12 - den helelektriske versjonen, hittil kalt i8M er kansellert, mens standardversjonen vil ha en 4-cyl PHEV-løsning. i9 ser også ut til å være kansellert - trist! Neste generasjon 7-serie (G70) vil bli levert som 7-ICE, 7-PHEV og i7. Inn kommer også en X8, en kortere og mer sportslig versjon av X7 (tenk RR Sport) som kun blir levert som M-performance og M. i6 og i6S ser ut til å være på trappene for å konkurrere mot Taycan og e-tron GT, men i kjent stil er BMW lovlig sent ute i forhold til sine konkurrenter. i5 og iX5 dukker også opp ved neste generasjon 5-serie og X5. Artikkelen fremholder fortsatt at iX3 kun vil bli levert som RWD til å begynne med - av kostnadshensyn. iDrive-kontrolleren er også fredet til minst 2023, men hva som skjer etter det ser ut til å være usikkert. Om BMW slenger seg på touch-fetisjen og fjerner bilverdens mest intuitive betjeningshjul, så er det en meget trist utvikling - faktisk helt på høyde med 80-tallshendlene i de nye BMW-modellene ( ). Når man ser tilbake på hva BMW var og hvor de er nå, så er det kanskje ikke så rart at salgstallene/bunnlinje er sviktende? - 4-cyl er blitt normalen fremfor 6-cyl. - RWD erstattes sakte, men sikkert av FWD. - Kanibaliserende modellsortiment. - Utvanning av varemerker/designtrekk - ref. f.eks. Hoffmeisterkinck, grilldesign etc. - Modeller bygges/ble bygget med stedvis dårlig kvalitet - ref. hardplastdashbord, dørtrekk etc. - Gått fra å være en trendsetter og ledetog til å bli "Kodak" i bilverdenen. Det er i hvert fall liten tvil om at BMW er nødt til å gjøre noen grep mht. omsetningsnedgang, modellkaos og manglende fremtidsvisjoner, og det ser ut til at opprydningen nå endelig kommer - og det kraftig! TENK hvor bra ting hadde blitt om Chris Bangle og Karim Habib kom tilbake, Concept CS settes i produksjon, alle modeller differensieres i langt større grad enn i dag med sin egen identitet, 2002-2017-hendlene kommer tilbake, FWD skrotes til fordel for RWD og BMWs merkevarer/designelementer rendyrkes!

@lagunilla Dere klippet vel og skjøtet HSD-kablene tidligere?

Hmm, den hvite har carbonstruktur i taket og kjennes helt annerledes ut enn den røde om man knokker på det. Platen over motoren i bagasjerommet (den jeg har erstattet med Wokeby bagasjeromsutvider) var i carbon på de første modellene. Jeg mins å huske noe om at det var lett for platen å bli skadet dersom man skrudde ut platen ifb. en service eller liknende, men hvorvidt det er hold i dette vites ikke. En ting som i hvert fall er en skikkelig degradering på denne i3en kontra den hvite og 7-serien er at høyre sidespeil ikke er avblendbart. Jeg fatter virkelig ikke hvorfor BMW gikk vekk fra det at alle speilene skulle være avblendbare - dette gjelder selvsagt alle BMWer etter en viss dato. Ikke ligger det ledningsnett klart i høyre speil heller, så en ettermontering av "gammelt speilglass" er mer omstendelig enn hva jeg hadde håpet på.

Jeg vil nok tro hovedforskjellen er at den hvite er en «basisutgave» uten skinn og eikelister, samt at understellet og hjuloppsett er hakket hvassere på i3S enn en standard i3. Ellers er det jo heller ikke til å stikke under en stol at en ny bil helt klart virker mer tight enn en bil som er gått 75.000km. For øvrig veldig synd at de nye i3ene har ståltak når man har takluke. Den hvite har karbontak med takluke.

Jeg kan prøve å få sjekket hva kapasiteten står på på den hvite i3en i morgen eller på mandag. Bilen har kjørt cirka 75.000km, så det bør jo gi en indikasjon på hva slags tap man kan forvente seg over tid. Jeg har jo sånn sett heller ikke sjekket kapasiteten på den røde, men det kan jo være greit å sammenligne etter hvert som bilen begynner å få noe kilometer på seg. Bilen har for øvrig rundet 2.000km siden overtagelse, og bilen er rett og slett helt fantastisk. Lever virkelig opp til forventningene. Det er stor sannsynlighet for at 7-serien ryker til fordel for Porsche Taycan er jeg redd.

Hyggelig å se oppdatering! Sidemarkeringslys er helt topp, og noe som skulle vært på alle BMWer. Amerikanerne er heldig der!

Haha, fantastisk! Gratulerer så mye med tidenes feteste M3 i mine øyne!

Jeg har heller ikke kjennskap til om dette er bra eller dårlig, men 14,1kWh/100km står i3en på nå. Har du speil-speil eller kameraspeil på din E-tron?

Ville bare illustrere at om så bilen er verdiløs etter fire år, så har man uansett hatt et svært billig bilhold i form av lavt verditap (32500kr per år) og minimale driftsutgifter. Bilen vil selvfølgelig ikke være verdiløs da, men alt i alt blir regnestykket svært hyggelig.

Lekkert! Må si sølv gjør seg godt og fremhever linjene på F1x.

Audi E-tron er rett og slett en kjempefin SUV. Bare synd alt av instrumenter betjenes via touch, for det er lite brukervennlig når bilen er i bevegelse. Blir spennende å se om Audi gjør alvor av E-tron GT, og hvordan denne prises i forhold til Porsche Taycan. Taycan ser jeg virkelig frem til, absolutt en høyaktuell erstatter for 7-serien når den skal byttes ut.

Den med rosa plugg har noe GPS-greier i tillegg. Ikke vært borte i denne før.

Synes diskusjonen er fin, så tråden kan mer enn gjerne brukes til å veksle litt i3-erfaringer med. Om strømmen (på sikt) kommer på plass, eller om du kan løse det midlertidig med et stikk (laderen tar 10A/12A/16A avhengig av produksjonsdata på bil - de ble først levert med 16A, så degradert til 12A og nå 10A), så tenker jeg det kan være greit med en 60Ah, under forutsetning av at du kan lade på jobb. Dog begrenser nok bruken seg mye til kun jobbkjøring frem til en eller annen lademulighet kommer på plass. Å benytte seg av hurtigladestasjon vil nok bli kostbart i lengden. Ellers kan man jo fint kjøpe en 60Ah nå, og se om det åpner seg noen muligheter for å bytte til et 94Ah/120Ah batteri etter hvert om behovet skulle melde seg. Kostnaden for dette er jo ikke stort mer enn mellomlegget mellom en 60Ah og 94Ah i dag. For 130.000kr får du deg uansett en svært billig bil, og om den er verdt 0kr om fire år har bilholdet uansett vært rimelig. Kjør på!

Dobbeltsjekk gjerne delenumrene, men de skal være følgende; - Media: 84 10 9 257 150 - Telematics: 84 10 9 257 151

Nei, det tror jeg ikke. Det er rart å ha vært med på en utvikling hvor BMW skulle gå forbi Mercedes og lykkes, for så å se Mercedes gå forbi BMW og lykkes. Når Mercedes var på sitt dårligste hadde de et modellsortiment som ikke lignet grisen - akkurat hva BMW sitter med den dag i dag. Jeg tror nøkkelen helt klart er et betydelig mer slunket modellsortiment, tilbake til sine opprinnelige røtter og rendyrke det de kan best. Nå roter BMW med alt mulig rart, og det behersker de dårlig. FWD-manøveren burde helt klart vært forbeholdt Mini. Folk er faktisk villig til å betale mer for design, image og det lille ekstra! Bare se på 8-serien. Dette er totalt fail i forhold til S-klasse Coupé. Prisen er det samme, men 8-serien fremstår som en langt rimeligere bil og er feil segmentmessig. Dagens 8-serie skulle vært en 6-serie (en sportslig 5-serie, slik den faktisk er), og utgåtte 6-serie skulle vært en 8-serie. Det tror jeg faktisk ikke, men det har nok mer med å gjøre at dette har vært Audis identitet de siste 15 årene. I motsetning til Audi ser to høytstående griller på BMW ut som kanintenner eller likkister - og det er da ingen positive ting å beslekte på.

Da blir det Oliver Zipse som tar over CEO-stolen. Måtte dette føre BMW inn på riktig spor igjen! ...nå mangler vi også bare at Chris Bangle og Karim Habib finner veien tilbake til der de hører hjemme. https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0298910EN/oliver-zipse-appointed-new-chairman-of-the-board-of-management-of-bmw-ag

Combox Media om du bare skal ha BT-streamingen og Combox Telematics om du skal ha SOS-funksjonen til å fungere også. Har bilen SOS ville jeg helt klart montert en Telematics-modul.

Du har ingen muligheter for å få lagt opp et vanlig stikk heller? Jeg ville nok vært litt tvilsom om jeg ikke hadde lademuligheter hjemme, altså. 60Ah har ikke så lang rekkevidde, så det å ikke kunne forvarme om vinteren (dette gjør at du opprettholder mest mulig rekkevidde) ville jeg vært skeptisk til. Hmm.

Nei, absolutt ikke. I mange tilfeller er det også bare koding som skal til for å ordne disse finessene uansett. Jeg ville nok ansett LED-lys og hurtiglading som et must, alt annet kan egentlig ettermonteres. Fjernlysene er i halogen, så da er det i det minste godt å ha et skikkelig lys i nærlysene. 60Ah holdt egentlig nok for mitt bruk også, men det ble hakket for smått når jeg begynte å megle over et langt større område enn jeg var i tidligere. Da var det kjedelig og lite effektivt å måtte legge inn hurtiglading mellom befaringer, visninger og slike ting - spesielt når man har dårlig tid.

Jeg tror hovedforskjellen er antall tilkoblede telefoner samtidig, office-funksjoner, trådløs synkronisering av BMW Apps og slike ting. Det finnes egentlig veldig lite informasjon om det, men jeg mins å huske at det var noe i denne duren.

Takktakk! Viktig å ha noe å henge fingrene i. Ja, absolutt. Spesielt artig er det jo å gjøre noe med ting som normalt sett aldri gjøres noe med heller. Ja, i8-hjul skal etter det jeg har fått med meg passe. Jeg er litt usikker på om bakfelgene passer (om de blir for brede), men i så fall kan man jo bare bruke framfelger.

Ja, skal vi tro denne artikkelen, så kommer altså neste generasjon 5-serie med minimum to helelektriske alternativer. https://www.bmwblog.com/2019/07/20/next-bmw-5-series-will-likely-have-at-least-two-electric-variants/ BMW har for øvrig patentert følgende navn ifb. elektrifiseringen sin; - 30E - 35E - 40E - 45E - 50E - M50E - 60E - M60E Litt usikker på om de er patentert med stor E med vilje, men muligens vil liten "e" være hybrid slik som i dag og stor "E" være elektrisk? Uansett høres alt fra 45E til M60E spennende ut!

Du er i hvert fall ikke i en by som er teppelagt av bomringer!

Overraskende å se at 2GT ikke er vesentlig større enn 2AT. Liker for øvrig at BMW har gjemt vindusviskeren bak på 2AT. Synd de ikke har videreført en så fin detalj til øvrige modeller også.

"M3"-speglor på plass, og med det døpes bilen om til en Mi3S.