Saltkjelen

Skjermbredderne fås som løse deler og limes/tapes på. For så vidt smal sak å ettermontere.

Flott i4 du har fått deg. Bilmarkedet (i likhet med bolig- og båtmarkedet) har fått seg en real knekk. I løpet av få måneder har man gått fra en styringsrente på 0,75% til 2,25% og det ligger an til en ytterligere dobbel renteheving i på rentemøtet i november. Det er i disse tider man har fått oppleve et av de senere tids rentehevinger, så dette legger dessverre betalingsvilligheten i brakk.

Denne er kjekk å ta en kikk i (selv om listen nødvendigvis ikke er uttømmende):

Tommi sin var en pre-LCI som var produsert i slutten av 2006 (2007 modell). Man fikk 2007-modeller av pre-LCI som var produsert i perioden 09/2006-02/2007. Fra og med 03/2007-08/2007 var det 2007 modeller av facelift (der blant annet 520d fortsatt hadde mekanisk girvelger og M47). Fra og med 09/2006 fikk E6x LCM2 (som er samme lysmodul som LCI. Det er derfor bare lykter og endring av ledningsnett som skal til for å ettermontere LCI-lykter på en 2007 pre-LCI).

Det har ikke vært noen overgang hva gjelder facelift på E6x, så det er ikke mulig at man har en facelift med gamle lykter. Det eneste som har vært av litt ymse på E6x er introduksjonen av CIC. Den offisielle introduksjonen er perioden 09/2008-03/2009, men enkelte biler fikk faktisk bestilt CIC fra 03/2008 (med utstyrskode 6VA). Hva gjelder denne bilen, ser det ut til at selger mikser forskjellige bilder; Bilen på bildene har regnr. BR53378, mens bilen som selges har regnr. BR81791. På forsidebildet er det limt inn bilder av det som tilsynelatende skal være interiøret - bildet nederst til venstre er fra en 2009-2010 modell med M-ASK og CIC-kontroller, mens bildet til høyre er fra en 2009-2010 modell med CIC. De begge dashbordene har koppholdere, mens interiørbildene i annonsen (samsvarer med en 2008 modell) har CCC og dashbord uten koppholdere. Zoomer man inn på eksteriørbildene av bilen, ser man at bilen har gamle nakkestøtter, mens interiøret som ligger vedlagt har nakkestøtter for biler produsert etter 09/2007. Denne bilen er produsert 04/2007 og skal i utgangspunktet ha de gamle nakkestøttene. Interiørbildene kan derfor også være "arkivbilder" - alternativt er det ettermontert "2008"-nakkestøtter. Ifølge utstyrslisten som ligger vedlagt i annonsen, har bilen både koppholdere og 677 HiFi Logic 7. Bildene av interiøret har ingen av delene. Alt taler derfor for at ikke et eneste bilde i denne annonsen er av aktuell bil.

Tøft med eksos. Ble det en visuell forandring også? Felgene kommer til å sitte som et skudd. Gleder meg til å se!

Det kan jo være, men ikke hørt om noen som har laget dette. Har kommet over ett innlegg der noen mener de har montert E60 seter i en E39, men som det ofte gjør blir det stille når det blir spurt om bilder og video. Tror som sagt du har et bedre bedre utgangspunkt (i både gjennomføringsevne og økonomi) å gå for konturseter fra E38 med nakkestøtte fra E60. E60 nakkestøtte er "plug and play" i E39/E38 komfort- og kontursete.

Nah, tviler sterkt på at du får suksess med dette. Setene i E6x kommuniserer på en helt annen måte enn E39. Kan heller ikke se for meg et stolfestene er i nærheten av hverandre og E60 seter er dessuten bredere enn E39. Ville nok heller gått for konturseter fra E38 med nakkestøtte fra E60. Da har man de samme funksjonene, foruten setebreddejustering.

Lekkert, som vanlig! Spacere hjalp virkelig på!

Jeg deler nok også syn med både @Fredrik 90 og @Ron Jeremy her. For meg er et motorbytte synonymt med noe negativt - spesielt om bilen er av en kostbar eller sjelden art, rett og slett fordi at kilometerstand aldri vil harmonere. På en billig bruksbil er det sikkert helt greit, men på en M5 eller den slags? Aldri.

@ogee1 Ahh, ironi bak tastatur er ikke alltid like lett å få med seg. My bad!

Lykter nede er vel intetsigende Kinadesign? Alle franskemenn, japser, koreanere, Kinabiler etc. kjører jo rundt med monobryn (hel lyslist) og hovedlys langt nede i støtfangeren. Jeg ser i alle fall ikke hvor særpreget og identiteten kommer inn når man attpåtil fjerner velkjent lyssignatur og føyer seg i rekken med resten. Sett på parklysene på en X7 LCI, G70 7-serie etc., og du ville aldri tippet at det var en BMW man så.

Jeg lurer på hvilken idiot hos BMW som fant ut at splittede lykter og hovedlys langt nede i fronten var en hot greie. "Grand Luxury Klasse" (7-serie, X7, 8-serie, XM og RR) skal alle ha splittede lykter, så nestemann ut blir neste generasjon 8-serie.

Merkelig at Pirelli PZ4 kan ha så mange forskjellige egenskaper på samme dekk. Ser at man får Pirelli PZ4 SC som et originalt Mercedes dekk, og denne er merket som A i rullemotstand. Dette er dog med hakket høyere profil foran og bak (255/40-20 og 285/35-20), men dette er i alle fall min plan ettersom det vil kompensere for bakkeklaringen ift. senk.

Hva slags Pirellidekk er det som følger med 868M? Hadde vært interessant å sammenligne verdier med andre dekk i samme størrelse.

Det var tidligere skjemaer på bmw.de (mulig de er godt gjemt nå, for jeg finner de ikke igjen - alternativt har jeg blitt banned 🤪). Bruk eventuelt: https://www.bmw.de/forms/kontakt/kontaktformular.html / kundenbetreuung@bmw.de

Ja, det er ikke lett å velge blant alle godsakene som finnes. Personlig ville jeg nok gått for G05 X5, men da fortrinnsvis en diesel. Årsaken er rett og slett fordi 5-seriens komfort trumfer 3-seriens sportslighet på ditt bruk, og at en G3x LCI ikke gir stort mer enn det du allerede har i dag. Når G05 X5 i tillegg er markedets peneste SUV med velkjente BMW-egenskaper, kan det ikke bli bedre. Anbefaler deg å prøvekjøre både X5 30d (40d eller M50d for den saks skyld) og 45e (jeg gjorde denne blemmen og endte som kjent opp med å avbestille min 45e). Du vil merke 45es par hundre kilo i batterier godt.

Ellers pinlig å se på Wish-Performance kitene fra BMW om dagen. Dette er rett og slett bare.. ultra-mega-pinlig.

Det forundrer meg hvor lite støtfangeren henger sammen med resten av bilen. Støtfangerlinjen over lykten får helt feil helning kontra linjen på vanlig G42 og det virker å være at vinkelen på toppen av fangeren flater ut. Mulig det bare er en optisk illusjon, men det gir inntrykk av at det er påmontert en støtfanger som ikke er beregnet for bilen. Se støtfangeren over lyktene og hvordan skygge og lys legger seg. For en gangs skyld opplever jeg M240i som en langt mer designmessig vellykket bil enn M2.

Neste generasjon BMW X2. BMW greier ikke helt bestemme seg for hvordan form partsallsSUVene skal ha, ser jeg. Selv dagens pukkelrygg-X4 fremstår som mildt i forhold til denne ryggen her.

Ja, knekk i ryggen er fantastisk og ekstremt vanedannende. Jepp, 5-serie og opp er det som har det (med unntak av E83 X3 som også fikk komfortseter med knekk).

Hørte om ommøbleringen hos deg med invollene også. Om det er noen trøst, er fortsatt mine involler på helt andre plasser enn de var etter ti runder med @Ampera, så her er vi to @Snagg30..

Ja, det skal jo bli spennende å se hva som blir tilfellet her. Om begge avgifter blir innført, og ikke minst om endring av lov og forskrift lar seg gjøre innen denne tiden. Mistenker muligens at vektavgiften er tatt med for å kunne forhandles bort slik at innføringen av momsen likevel oppleves som rimelig sett i forhold til hvor ille det kunne blitt. Forutsigbarhet var visst årsaken til innføring av moms... Og nå dette... Vedum og Røre har visst ikke bare fått en egen kalkulator, men en egen ordbok også.

Artig! Mulig jeg spør dumt nå, men må man gjøre noe opp mot If i forhold til forsikring, eller er det bare en automatikk i at bilen er forsikret på dette arrangementet når man allerede er forsikret i If? Bare å få oppgradert til M5 bremser og skaffe seg et banehjulsett nå, ser jeg!