Evopower

Uttrykte deg ikke dårlig , jeg leser det at du har sammenlignet pc6 og fk510 på samme bil som meg og kommet ut med bred erfaring. Bet meg merke i det at fk510 ser mindre ut...eller er det pc6 som er store? Det er ihvertfall merkbare forskjeller i dimensjoner selv på dekk i samme dimensjon men forskjellig produsent og btw, fk452 til fk510 er ikke ultra high performance selv om kanskje falken påstår det? De er upper premium touring class om jeg skulle fått definert dem, iogmed at de konkurrerer mot nettopp pc6 og ps4. Eller? Enig i dette med vinterdekk og bruksområdet. Typiske testvinnere kjøres i arktiske forhold. Her på sørvestlandet så er ikke nokian det beste valget sånn sett. Men nettopp på sørvestlandet så imponerte falkens espia epz mer ihvertfall bridgestone ws80 er også under radaren når jeg skal ha nye dekk til vinteren. Hakka7 piggdekkene pensjonerte jeg nå. De delaminerte seg og lagde kast i bilen siste 2 ukene. Aldri hatt dekk som har gjort dette før. På bildet ser det ut som det har vært feil hjulstilling, men det er det ikke. Et området på 12cm som er borte 🤔 ellers er innside dekk ok mønstermessig.

Fint å kjøre i vårvarmen kun for kos. Bil skal være rekreasjon, ikke bare gjøremål Jo takker for det Sveigis, tenk e61 er jo en gammal rånebil blitt 😅 er det ikke fint å beholde et eksemplar fint og originalt? Er ihvertfall skjeldent syn etterhvert tro det eller ei. Prøver å holde den så lenge jeg kan. Er over middel interresert i dekk, så dette kommer jeg med tilbakemelding på, vær du trygg Dette er et testvinnerdekk blant touringdekkene, og veigrep på tørr og våt asfalt er noe av det bedre jeg har prøvd. Så gjenstår det å se hva støyen blir til med disse nye dekkene med skum! Går fra 225/50r17 til 235/40r19, så en liten upsizing ift originalt som er 245/35r19. Satser på den økte dekkprofilen fyller hjulbuene bra på min som er uten senk, samt gir gevinst på komfortsiden. Alltid fint med erfaringer. Moderate ærfaringer på fk510 er ikke hverdags, alle skryter jo disse opp i skyene. Men absolutt bra innspill. Tror heller ikke fk510 overgår conti på veigrep, og holdbarheten er fatisk dårlig på alle dekk nå til dags. Har ennå tilgode å bevise noe, men jeg ser for meg også dekkbransjen ønsker å selger mer. Spordybden er mindre på nye dekk nå enn før, og gummien slites fortere/blir hardere fortere. Det er bare en egen-observasjon. Hva tenker du på støy? Jeg mener contidekkene mine bråker masse. Siden det er nettopp det som fk510 får skryt for så er disse av ønske neste gang falken er gode dekk. Hvertfall etter gammelt som du sier. Jeg hadde falken piggfritt på min e39 ved en tilfeldighet og makan til gode dekk! Nokian er bra men fy søren tror ikke falken var langt bak. Og falken vinterdekk får slakt i alt som er av tester... er ikke uten grunn at mange mener dekktestene er kjøpt å betalt... nokian og conti vinner jo alltid.

Ikke så langt unna bmw sitt designspråk for tiden den der da. Er helt i tiden dette. Her har designeren gjort en kjempejobb. Bmw designavdelingen burde ansette han her til msport design avdelingen. Rett å slett imponert! (Sarkastisk)

Kondolerer med salg. Men ny eier fikk seg en meget veldokumentert, utsortert og pen bil! tipper den nye bilen er en a3, Leon eller TT. Heller mest mot det siste siden du sier enda mindre praktisk. En av vag'ene med 225 hesteren hvertfall

Jeg syntes 18" kledde bilen bra og siden 17" er mer praktiske, hva med å få vinterdekk på 17" og sommerdekk på 18"? Du trenger jo sånnsett ikke nye felger. Ellers morro å lese brukererfaringer på hybridsystemet. Har aldri kjørt bmw hybrid så det virker jo mer gjennomtenkt ut enn flere andre produsenter.

Pm på bakluke

Takk Sommerfelgene ligger her klare og dekka ligger på andre siden av hardangervidda. Hardangervidda åpnet nylig, etter å ha vært "vinterstengt" siden ferbruar. Så orker ikke kjøre om haukeli og kongsberg og opp numedalen, eller om lærdal og valdres for å komme meg dit. Har ventet til vidda åpnet. Så nå trenger jeg bare en unnskyldning for å kjøre å hente dem Dekka ble kjøpt splitter nye av en på finn. De er ikke på noen måte førstevalget mitt, men penger er litt stramt om dagen så nye dekk fra forhandler utgår desverre. Det ble Continental PremiumContact6 acoustic i 235/40r19 produsert i 2019. Har disse dekka nå på 17 tommerne (ikke acoustic) og er fornøyd med disse, dog noe hjulstøy. Og de slites fort på vanlig Continental-vis. Førstevalget var fk510 eller ps4s, men det får vi ta når disse er brukt opp Er også spent på hvorvidt skummet i dekket vil utgjøre noen forskjell.

Bare en luftetur i sommerværet for å kjøpe is på kaien Fikk også fjernet skiltholderne:

Morro hverdagstråd, og se at det går an å bruke noen annet enn f11 til familiebil alltid likt 4 serie, mange glemmer hvor mye bedre plass disse har kontra sedanen. Og linjeføringen er lekker. Egentlig alle gran coupe konsept er innertier fra bmw Selv om vi har e61 nå så kjenner jeg det at jeg må ha noe større om det en dag skal komme barnevogn etc. Sliter med å finne store nok biler som samtidig har en viss særegenhet i tillegg. Så S-max og Galaxy utgår. Tenker nye Explorer eller nyere Suburban må være noe, da vi i tillegg er avhengig av hengervekt til trekk av løpsbil og andre ting. I tillegg har fruen pakkemani 😅 vi var oss to til langhelg tur på hytta og hadde hele e61 bagasjerommet fullt samt mye i baksetet 🙈 All ære til dere som pakker smart!

Anbefaler deg å ta en telefon til Dieselgrossisten. På en golf vi hadde så skjedde dieselpumpehavari. Møller skulle ha 90.000 for jobben. Dieselgrossisten skulle ha 35-40.000kr for jobben (husker ikke eksagt om det var med eller uten deler.) Jeg gjorde jobben selv. Handlet ny pumpe og dyser hos dieselgrossisten. 25.000kr på det. Videre handlet jeg ny tank med fødepumpe, ny hjelpepumpe ved motor, dieselfilterhus og fuelrail, trykksensorer og småslanger fra opphugging. Egentlig alt som har vært i kontakt med diesel da det ved et slikt havari kommer spon i ALT. Det eneste som sto igjen av det ganle dieselsystemet var tur/retur linjene mellom tank og motor. Disse er i plast så de binder ikke metallspon til seg på samme måte som gummislanger. Spylte og blåste disse godt rene. Alt i alt 35.000kr i deler. Måtte ned med eksos, deklser, tank, registerreim (kjede på din bil), samt at jeg hadde mulighet med en mekanikerkamerat som tok med seg pc hjem til meg og kjørte innkoding av de nye dysene til hjernen, samt oppstart/lufteprosedyre av pumpene før oppstart (man klarer ikke lufte systemet på den gamle måten på disse moderne common rail motorene) Jeg vil si spar deg for diagnose. Det beste og enkleste for deg er å skru ut trykkregulatoren i pumpa og se on det er spon der. Er det det, så må du skufte alt. Spørsmålet er hvem som skal gjøre jobben. Jeg mener min jobb på golfen var i overkant dristig. Det begynte allerede da dysene skulle ut. Måtte til et dreieverksted og lage meg en egnet avdrager/slaghamner da den ene dysa satt bom fast. Jeg fikset bilen, og solgte den med tap. Jeg hadde tapt 10.000kr mer på å ikke fikse, bare selge den for 15k som repobjekt. De 10.000 skulle jeg med glede tapt når man så hvilken stor møkkajobb dette ble. Jeg sier fikse bilen hos f.eks dieselgrossisten. Kanskje du kommer ut ned "kun" 70.000kr istedenfor de forespeilede 130.000kr, og behold bilen. Alternativt, selg bilen som repobjekt. Mange mekanikertyper som anser dette som "lett" kveldsjobb å så selger dem bilen med fortjeneste etterpå. Så å få solgt bilen for kanskje 80.000kr til en slik må være et alternativ.

En bilforhandler har en smertegrense på alle bilene de selger. Altså prisen de ikke selger for uansett faen... om de mister kunden over det, så er det bedre enn å gå i tap. Hva denne prisen er på den 530'en vites jo aldri. Men 60k ned i pris går dem ikke. Det er vanlig å kunne gå 10-20k ned (i noen tilfeller 30k også) eventuelt 10k ned i pris pluss to nye hjulsett, eller nye bremseskiver. Forhandlerne bytter ikke slikt før salg, fordi da har dem et forhandlingsgrunnlag; "vi skal hive med nye dekk siden det er deg" men jeg er mer av sorten "hvorfor har dere ikke dekk og bremser 100% FØR jeg som kunde kommer inn i butikken?" Du spør etter erfaring. Jeg har vært å prøvd nyere bruktbiler før. Sagt jeg vil ha bilen, men da skal den 40k ned i pris og begge hjulsettene må det nye dekk på. Du spør etter erfaringer og reaksjoner? Jo selgerne sier stort sett bare "ha en fin dag" og går fra deg/venter på at du skal forlate butikken. Det er min erfaring når jeg kommer med sånne krav. De skal selge, ikke tape penger på prutmakere. Jeg vil si du kan kanskje få den 20k rimeligere

Dersom du er vant med e39 så vil du føle deg godt hjemme i e53. Den dieselen du linka til var jo uberstrøken! Kunne tenkt meg den selv om jeg skulle hatt bil nå Lagret den annonsen for et par dager siden. Skal mye til å finne bedre e53 enn den tror jeg. E70 der er det jo greit å velge før 2008, pre lci, så man slipper den "dårlige" motoren. Synd for, lci e70 er nydelig å se på. På e70 så er jo uansett 30sd eller 40d det som passer bilen best mener jeg. Prøv å finn en 5 seter. Bedre plass.

Til sammenligning er min 2001 e39 med dører som er beyond repair nede på falsene. Så e34 holder seg godt. Jeg kjenner en karosserimaker som lett kan bygge opp igjen slike dører. Han bygde opp en bakluke til en bil en gang. Bakkuka var ikke å få tak i. Det var rustet bort en tredjedel av luka. Etter flere uker med kveldsjobbing fikk han laget noe som så like bra ut som fra fabrikk. Helprofft! Så ingenting er umulig, men de fleste av oss kan ikke denne metallkunsten og/eller kjenner en karosserimaker

Nye plugger er absolutt billigste feilsøking og sikkert nødvendig etter all oljebenninga. Som du sikkert vet så er disse motorene kjent for at toppdekselpakningen tørker ut til kjeks, knekker, og lekker olje ned i plugghullene/coilene/pluggene og fører til feiltenning. Leser diagnose av noen feil ved tenning på en eller flere sylindre så er dette med toppdekselpakningen verdt å bytte uansett sant sjekke tilstand.

Dette glinser bare mer og mer Litt oppfrisket kron og plast gjør myr for helheten. Jeg mener e28 535 var/er tøff med standardlooken slik din er. Det blir en sleeper. Jeg er av de som mener M535i stylingen ser ut som et ettermontert bodykit, selv om jeg selvsagt ikke hadde hatt noe imot å hatt en selv En 528i delebil jeg hadde, ble bestilt ny med m535i stylingpakken innvendig og utvendig. Men likte den klassiske looken bedre

Mer rustfrie deler å finne i sverige og videre i østblokk landene. Kjenner ikke en med hvit sprinter med LV eller LT nasjonalitets skilt da? 😅 disse kjenner alltid noen som har deler, og pga bedre klima, er dette gode varer. Det finnes nok i Norge også, men vi skal jo ha gull for alt her til lands, dersom det er i god stand...

Blir spennende å se da viktig å ha ordnet veivhuset uansett. Hvis det kun var dette som var årsaken til røyk, så har du jo fått deg som jeg forsto det, et billig repobjekt, men som var quick fix å løse Men desto værre er det jo å kjøpe en slik bil, når eier ikke klarer å holde slike enkle ting i orden. Da vet man aldri hvilke dårlig vedlikeholdte ting som dukker opp senere. Men igjen, da har man en prosjekt tråd gående. Jeg følger med, X tråder er det lite av Noen planer for bilen utenom å få den teknisk ok? Felger, aftermarket deler etc?

Enig i det som skrives, e39 msport er bare en e39 med mtech fangere (nesten like de på m5) senkefjærer fra fabrikk. Etter facelift så ble msport veldig vanlig på alt fra 520 til 530. En 540 med msport er forøvrig bare en 540 med msportfangere og senk. Skjønner ikke hvor m540ia kommer inn her... dette med m340i og slikt er noe bmw har begynt med i nyere tif. Msport med fangere og senk ser tyngre ut på veien og kler 18" bedre. En e39 uten msport der vil jeg av estetiske grunner si at 17" er best fit.

18" kan gå fint på en msport visuelt jeg har noen 18" et20 som er til e60 og sånnsett for moderne for en e39, men de skal selges om noen vil ha dem på sin e39. Min er uten msport og da er 17" passelig. Men har aldri ment at 17" original msport felg på e39 msport er for lite. Og de finnes jo på finn?

Har 17" 235/40r17 selv på min e39 og det er ikke poeng i større. Maks 18" om man prioriterer den looken.

Koselig tidsmaskin med disse to i tunet der har vi direktøren og konebilen i familien jappesen på 80 tallet Originalpolizei som jeg er så er det jo dumt at trx ikke kan brukes, men det er jo astronomiske summer for dekk, så forstår det Artig det at du får tommel opp når du kjører e28! Disse fikk jo sin renessanse i ca 2014-15. Gikk fra å være det e39 er nå, til å bli det ultimate av 80 talls bmw for mange. Da jeg hadde min 528i executive i samme farge som din 535i, i 2005-2007, så ble det ikke hevet et øyebryn. Ble mobbet av forbipasserende da jeg polerte den "skal ikke heller bruke sparkel da? Kan ikke polere en rusthaug vet du!" Ikke mange her mente dette var noe den gang. Det var mye kulere med e39 525 til 150-200k. Eller Golf4 gti. Nei...tidene har forandret seg. Og det er bra

Utrolig fine felger og farge på bilen dette var en fin totalpakke. Da skal jeg si imot de andre og at hvis det skulle være noe å sette fingen på, så kunne bakhjula vært 8mm mer inn 😂 fremhjula sitter perfekt slik de er. Men det er bare min mening og den er stikk motsatt de fleste på bimmers som regel når det gjelder felger og stance 😅 Enda mer bilder i dagslys?

Style 225 er fineste originalfelg på e9x. Flott og rent design generelt glad du ikke kjører skrudde kantfelger du som alle andre e9x eiere virker å gjøre

Ah den gode gamle m50 jaginga. Har hørt flere slike som jager på tomgang, dog aldri eid en selv. Men det som det har gått i da er som regel falsk luft i noen belger eller slanger på innsugssiden. Evt en LMM som tuller. Jeg stemmer for morkne slanger. Inspisere disse grundig så ser man

Olja på min fram og bakdiff var gyllen og fin etter 190.000km. Men byttet jo uansett. I mitt tilfelle er lifetime sikkert ok. Men i ditt og andres tilfeller skulle det vært byttet for lengst. Hvorfor blir det slik med noen men ikke med alle er vel heller spørsmålet. Var bra du fant ut feilen selv og at du utsatte diffhavariet litt hvertfall med oljeskift. med spon i diffoljen må du vel se deg om etter ny. Heldigvis nokså enkelt å finne brukt.