Evopower

Michelin har lengre holdbarhet. Enkelt regnestykke. Personlig ville jeg heller sett på pilot sport 4 istedenfor primacy 3, men primacy er ikke et dårlig valg, og litt mer komfortorientert. Passer perfekt på en f1x

Asymmetric 3 er bedre sammeblignet med primacy 3. Men sammenlignet med pilot sport 4, så ville jeg nok gått for sistnevnte. Asymmetric serien til goodyear er helt oppe blandt de beste, så ikke et dumt valg en kompis har asymmetric 2 på en e24 m6 i originaldim 235/45-17" og det henger som bare det, overraskende bra på vått også til å være en gammal slæddevogn.

Gratulerer med gromvogn

Bilen har gått i troms frem til i sommer, da den ble kjørt ned til haugesund hvor jeg bor. Ikke salting der oppe i flere år, kombinert med tørrere vær, gir en rustfri bil. Ganske uvanlig å se en 2004 modell her nede uten rust. Ja v70 og e39 er jo fra samme æra, men har sine forskjeller. Nå har jeg fått prøve begge tilnærmet i samme periode og jeg må si at e39 er den som får smilet frem hos meg. Volvoens kvaliteter er plass, komfort og sikkerhet. I dette tilfellet også mer brukervennlig med awd. Men min e39 med standardunderstell er vel så komfortabel. Det slår i volvoen selv om selve dempingen er satt opp ganske duvende. E39 er fast men ikke ukomfortabel og har dermed det beste oppsettet som kombinerer sport og komfort. Designet på denne v70 modellen er veldig fint synes jeg, også siste full-volvo før de begynte med ford deler. Det som ødelegger hele bilen for meg er automatkassa. Det slurer ut av en annen verden. Hadde denne vært manuell og jeg ikke hadde så mye investert i e39, så hadde jeg lett beholdt volvoen

I dag har jeg gjort shine på v70 før den blir hentet på tirsdag Meguiars er byttet ut med sholl. Funket meget bra på volvolakken. Motorrom vasket og satt inn med plastfornyer Tanklokk var oksidert. Før: Og etter: Riper på bakluka. Før: Og etter Avsluttende stemningsbilde for i kveld. Altfor god bil å selge. 100% rustfri og bilen er nullstilt med alt av deler nytt. Men salget kommer godt med til å finansiere e39 videre

.

Ønsker å kjøpe forstillingsdeler e46. Først og fremst hjulnav, men også bærearmer og endeledd.

Denne helgen blir det på nytt garasjetid Demontert skjerm, innerskjerm og spylertank. Litt rust i fremkant her. Tok av innerskjerm venstre side samt deksel under kanal. Da ramlet denne ut.... Eksispotta til webasto dieselvarmeren Potte tett.... Her hang den... i det minste er gulv og feste i orden Rent og pent i innerskjermer Venstre kanal er helt møllspist desverre. Skrujernet går gjennom flere plasser. Ny kanal bestilt.

Takk, fikk bestilt nå

Noen som har eller vet hvor man får komplette kanaler til e39? Og hvor går grensesnittet på disse?

Honda hadde 240hk ut av sin 2 liter sugemotor. Hvorfor skulle det ikke være holdbart med 270 turbohester? Forutsatt at innmat er bygget for mer. Man kjører 300 hk på audi 1.8t motoren uten sammenligning forøvrig og man henter ut 600hk og 550nm ut av 2 liter turbomotorene i rallycross. Disse er forbausende holdbare alt tatt i betraktning. Jeg hadde ikke nølt med å få maks ut av motoren

Dekktester har ved noen anledninger blitt beskyldt for å bli betalt/sponset av de store dekk produsentene. Billigere merker har ved uavhengige tester kommet like bra ut. Uten noe som helst dokumentasjon så føler jeg at det er en sammenheng mellom volkswagen-naf-çontinental. Man ser hvordan de konsekvent skryter hverandre opp. Naf og bladet motor har årlig sommer og vinterdekktest, noe jeg leser med lupe og sammenligner testresultatene år for år. I tillegg har jeg gjort egne erfaringer som til mitt bruk ikke stemmer overens med alt jeg leser i testene. Tankene om "kjøpt og betalt resultat" kommer dermed frem. Sjekk på tyrereviews.com hvor folk skriver bedømming av dekkene sine, og på hvilken bil de har stått på. Dette gir ofte mer direkte svar, men minuset er at veldig få artikler er skrevet for norske forhold med regn, regn regn og ikke vinter (bor på vestlandet) det nærmeste er vel de fra england. Artiklene fra usa handler nesten konsekvent om pris. Der er nok prioriteringene annerledes. I norge tenker vi mer på sikkerhet enn på pris. Men når det er sagt så leser jeg mye bra på den siden Dekktester er egentlig lite verdt med nye dekk i test. Test dekkene som 2-3 år gamle og da vil man se de virkelige forskjellene. Der er tross alt i denne alderen dekket ruller mest. Nytt er dekket bare de 3 første månedene. Støtter goodyear assymetric 3 og michelin pilot sport 4 som de beste alternativene. Pilot sport 3 (ps3) fikk litt tyn for støy, det er rettet opp til ps4.

Michelin er som regel alltid bedre enn conti på holdbarhet og slitasje. Pilot sport 4 er i tillegg testvinner og er meget bra dekk tilpasset bmw. Conti vinner som regel dekktester, fordi de har mykere gummi som gir bedre grep der og da. Etter bare et halvår vil man kunne se at conti slites mer enn michelin ( eller andre merker)

Conti slites fortere enn michelin. Michelin er den ledende produsenten i å ha skikkelige og runde/avbalanserte hjul. Piggdekk og nordiske piggfrie dekk velger jeg Nokian. Sommer og europeiske piggfrie dekk velger jeg Michelin.

Gratulerer med 4 serie gc det designet er nydelig. Og bryter opp det noe trauste 3 serie og styltete 3 serie gt designet. Sportsbil med praktiske egenskaper i tillegg.

Hmm 225/50 vil ta bort en del hjulstøy. Alt over 215 har mer dekkstøy (min erfaring) men bmw leverer jo 245 originalt og at det skal være så høyt rumlenivå som du beskriver, er ikke bsre dekkbredden sin skyld

Kan godt være et hjullager som rumler. Hvilken dimensjon har du på dekka?

Svinghjul og/eller clutch ja. Spørsmålet er om du skaø bytte det eller bare kjøre med det. Venne deg til å ta igang på litt høyere turtall.

Byttemotor på finn er det beste her M57d25?

Gratulerer med forumets første g31 helt riktig farge også! Ventet spent på intetiørbilder, samt bilde skrått bakfra.

E60 pre face var kraftig belemret med feil. Jeg hadde en 04 modell og gikk lei hele bilen. Samme følelsen som når man kjører passat..."hva kan ryke denne uken?" Hvis vi derimot sammenligner e6x lci med første årgang f1x så tror jeg nok forskjellene er små. Men mitt totale inntrykk er at f1x er en bedre sammenskrudd bil totalt sett.

Min gikk dårligere, men samtidig ilag med dette, var automatkassen helt på bærtur. Så generelt drag i motoren var elendig. Skjedde ingenting under 4500 omdreininger, samtidig gikk forbruket opp til 1.1-1.2 på mila. På min var det slik at kammen må ha låst seg i turtallsposisjon. Dermed mister man bunndraget. Det var rundt 3000 med moderat belastining tenningsbank/knitrelyden oppsto på min bil. Jobb og jobb.... litt dill men det er gjort på en god dag http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm

Hadde lignende lyd på min e60 med m54 motor. Du har m52 men det er samme systemet. På min var det vanosen som køddet. Du har feil kamposisjon i forhold til bensinmappet. Vil tro det løser seg med å overhale vanosen

F30 har jeg også merket har mer støy enn 5 serie og oppover. Men det er flere biler som sliter med dette. Man sparer penger på å bruke billigere materialer, og man bruker mindre materialer for å få bilene lettere for å klare lavere co2 utslipp. Det er mye av årsaken. Jeg er over middels interresert i dekk og dette med hjulstøy opptar meg. Min erfaring er at over 225 bredde på en vanlig mellomklassebil, så skjer det noe med lydbildet. Mer støy og mer sporing. Ved 265 bredde er støyen nær doblet kontra et 205 dekk (objektivt) Dette er er fenomen spesielt på norsk asfalt og sporete norske veier. I spania tipper jeg disse forskjellene er mye mindre. Så en f30 på 265 dekk støyer selvfølgelig. En bil fra den tiden vekt ikke var noe tema, som en e39 på 205 dekk er mer støysvakt enn det meste bmw lager i dag. Slik har det bare blitt. Som du også har merket fra da du hadde e46 og e90. Skal du ha sånne feite lefser så må du tåle baksiden av det ogaå i form av mer støy. Men er helt enig med deg at et merke som bmw har falt igjennom på 3 serien på dette området. Faceliften er ikke særlig bedre. Men neste 3 serie får kanslje bedre støydemping. Produsentene har kjipet på isoleringsmaterialet så lenge nå at det må snart snu! Mitt tips er 225 dekk på 17" felger. Det hjelper veldig. Ellers har jeg veldog god erfaring med michelin hva angår hjulstøy. Byttet ut bridgestone med michelin på en volvo v70 jeg kjører nå og det ble en ny bil!

Instruksjonsboken ble laget i en tid hvor oljene ikke var like fleksible som i dag. En moderne, fullsyntetisk 5w40 olje er perfekt for din motor Kjører 10w60 selv også, men det er kun på s54 m3 motoren min som har 10 kaldstarter i 12 grader eller varmere per år, samt blir kjørt hardt på varm motor. Jeg ville ikke hatt denne oljen i en bruksbil som skal kaldstartes hver dag.