Evopower

Alpina gøy er gøy støtter et slikt valg. Pris er vanskelig på d5/b5 da de ikke finnes her på berget. Men se prisene på d3/b3 alpina av f31 karosseriet. Det ligger stadig noen på finn og det jeg ser på prisene her er at de koster det samme eller mer som da jeg såg på disse for 3 år siden. Men endte opp med samme som deg at jeg heller ville hatt 5 serien. Ingen var å oppdrive og det ble med tanken. Jeg tror du kan være trygg på en d5. De er så unike at prisen bestemmer du. Du trenger ikke tjene hundretusener på den men 0 til lavt verditap vil jeg tippe. E39 alpina er jo også noe å se på. Her tror jeg der er den ufortjente søppelverdien på e39 om dagen som ødelegger mer enn alpina navnet. Flotte alpina e39 på finn til et par hundre liksom. Og antakeligvis verdiøkning. Sammenligning er vanskelig men go for it 😀

😀 Flott diy, det å få fjærene klemt sammen på e6x xdrive er noe for seg selv, aldri opplevd så vanskelig sammenklemming på noen bmw før. Bra å se du fikk det til med nokså dyr klemme. Jeg leverte mine fjørbein med alt av deler til et verksted og betalte en tusing for at de skulle sette alt sammen.

Tett Dpf har mye å si. Min gikk fra ca 7 sek 0-100 og til 12 sekunder. Skal fjerne dpf i disse dager. Det er en klar feil ved eu kontroll derson det blir oppdaget. Kan være lurt å ha det gamle filteret liggende og bytte til eu.

Min e61 530xd har samme symptomene. Dauere enn hva man skulle forvente og spesielt ved aks fra stillestående og ved forbikjøringer som du sier. På min var det tett partikkelfilter. Km stand 210.000km. Verdt å ta en måling på partikkelfilteret ditt dersom du ikke finner ut noe mer

"Hva skjer med Porsche 911? Mazda MX5, diverse offroadbiler/pickuper osv. Ser aldri for meg en elektrisk eller hybrid Land Cruiser 😂" Det som skjer er vel at disse modellene fases ut, og de som allerede eier en slik bil sitter på en fremtidig gullgruve etterspørselen økes når tilgangen synker.

Argh! Det kan være greit og ta av topp og bunnpanne nå som skaden er skjedd og avdekke hva feilen er. Plutselig kan det reddes med noen nye lager/stempel? Om så er så har jeg en M30b35 men jeg ser på bildene av din motor at min er av typen med den nyere innsprøytningen. Kanskje kan du ta bunndelen fra min og sette over i din med nypreppa topp? Tommelfinger regelen på slike motorer er at det ofte er billigere å få tak i en ny brukt enn å overhale den du har, så ser jo det at du ikke gidder å legge noe mer i denne motoren. Veldig surt, men ta nå likevel å avdekk feilen etter at du har heist motoren ut?

Dette går nok bra og lykke til😀 har knekt to løftere selv som sagt og da har det ikke vært følgeskader ned i toppen. Men forvent alltid det værste, det blir mye kjekkere etterpå 😊

Mulig slitt converter, ilag med dårlig vanos. Diagnose vil gi mer svar. Slitt vanos og slitt converter er ikke alltod så lett å bare lese av med en pc. Få en drevet mekaniker til å kjøre en tur med livedata tilkoblet.

Er det banebil så vil jeg tro motoren passer oppi. Både e46 og e39 har sumpen bak traversen. Har tilogmed vitnet en m20 med sump foran som gikk oppi en e36, det var bare å kappe ut traversen og bygge ramme rundt. Jeg tipper den går oppi men motorfestebrakettene ville jeg skaffet fra en e46 med m52 dersom du skal ha håp om at det passer på originalfestene. Hvis ikke er det jo også mulig å sveise egne fester, da går det meste.

Skal ikke uttale meg om de feilene trådstarter opplever, men generelt den holdningen med at bakhjulet og dødgangen "skal være slik" og "dette har vi aldri hørt om før" kjenner jeg meg igjen i og det er fraser som begynner å bli brukt opp/gjennomskuet nå. Utrolig irriterende! Jeg har inntrykk av at har du kjøpt bil ny der og er innenfor garanti så får du verdens beste service og alt er gratis. Synd det skal være forskjellsbehandling. Bavaria merkeverksted i Haugesund har jeg brukt et par ganger fordi jeg må. De har byttet noen deler i understellet som ikke var mulig uten spesialverktøy. De har tatt hjulstilling (fikk bilen tilbake med skjevt ratt og knekt sete) et uhell kan skje, men måten de nekter skyld å lyger til meg har vært utrolig skuffende. Regnsensor ble rekalibrert og fakturert, men er akkurat like dårlig. Sjekker de ikke etter kalibrering? I så fall ha baller til å si vi prøvde men fikk det ikke til. Det er mye: "dra kortet og her er nøkkelen". Vi som kunder får ikke anledning til å gå gjennom bil og arbeid med lupe før man betaler. Noen man må siden mange ikke kan stoles på. Har også dårlig erfaring med uavhengige verksteder men også en del positivt. Spesielt på dette med pris kontra arbeid når ting har vist seg å bli mer komplisert enn antatt har vært positivt. Pluss at det går an å snakke rundt et problem med de litt mindre firmaene. Ikke så hardnakket "computer says no" som merkeverkstedene må forholde seg til. Ford merkeverksted klarte ikke å finne girolje til forden min. Jeg måtte til en amcar sjappe som hadde alt stående i hylla. Så kompetansen er tvilsom til tider. I tillegg ble jeg på et ford merkeverksted fakturert 2,5 time for å bytte støtdemper bak på en van som har stiv aksel og enkeltstående demper med en bolt oppe og en bolt nede 😅 Noe positivt? Har brukt verksted for lite og når det først har vært verksted så har det vært for å løse problematiske ting. Så jeg har kanskje ikke vært den letteste kunden. Er sikker på at oljeskift er noe de også kunne fått til uten å tulle det til. Men sånt tar man selv.

Etter lamdaene/downpipene, Samle de to rørene til 1 stk 3" rør og en god kvalitetspotte helt bak.

Bra med input fra deg som har opplevd det samme Har kjørt den god og varm og kjørt regen flere ganger etter at feilmeldingen først oppsto. Da ble verdiene bittelitt bedre, men neste tur var det like tett. Og nå klarer ikke bilen å regenerere selv om jeg tvinger den med diagnoseutstyr under kjøring. Jeg har helt siden jeg kjøpte bilen for 3 år siden ikke vært spesielt imponert over sprekheten i motoren. Det skrev jeg vel tilbake her da jeg hentet bilen. Den gikk ca likt som min e39 520d. Oppe i fart har den vært sterk nok, men akselerasjon 0-80 har vært veldig svakt så lenge jeg har eid den. Og dette har blitt forsterket veldig det siste halve året. Så dette har nok pågått altfor lenge ja. Har altfor lite å sammenligne med til å umiddelbart kjenne at bilen var undermotorisert, men nå vet jeg jo det 😂 dpf delete og nytt map så tenker jeg dette blir en rakett igjen. 0-100 er nå oppe i 12 sek. Gidder ikke å prøve mer, ødelegger bare turboen til slutt med det mottrykket som er nå.

Dette var fint å se 😀 bilstein på e28 blir som en ny bil, helt perfekt valg. Det motordekselet gjorde seg, slike detaljer utgjør mye på en m30. Litt puss og lakk magi på delene i motor rommet her så blir det som nytt. Følger med her og ser jo med glede at du er over de tunge øktene og får tid til vel så viktige viktige pynte og ryddeoppgaver i e28. Vel unt 😀

Takker for det 😀 kan aldri gå feil med alpina. Sjangsen for å møte en lik er meget liten. Kjører standard xdrive understell med nye sachs dempere foran og bak oem spec. Byttet til nye sachs fjører foran samtidig i original høyde. Uendret høyde på luftputene bak. E61 xdrive får man som kjent ikke senket, og de har kun en høyde samme om det er med eller uten msport. Det finnes vel noen som har senket disse men du spiser drivakslene foran ganske fort. Men har du uten xdrive så ville jeg sett på muligheten for lett senk, eventuelt sjekket hva det koster med originale alpina fjærer. Da får du rette stancen i forhold til slik stylingen var ment. De på koed har kontroll på dette. Dekka er 235/40r19, men 245/40r19 hadde også gått helt fint (tror dette er alpina oem dim) greit å fylle hjulbuene når det ikke er senk. Go for it sier jeg

Den er nok det ja 😂 bilen går dårligere for hver tur. Nå står den å jukker på tomgang tilogmed. Dpf delete hadde allerede vært gjort dersom jeg hadde fått kontakt med de som skal ta jobben.

Takktakk 😊 ja det er akkurat slik du sier. Rust er det lite av, noe smått under skjørtene som du ser på bildet der kanalen er vasket, men ikke værre enn at det skal pusses og behandles senere. Av med sideskjørt på denne er 15 min pr side så det går fort. Ikke noe rust på kanaler som er veldig betryggende å ha sjekket. Den er bare 6 år nyere enn e39 jeg hadde og den var kanalene oppspist på. Virker som e6x tåler rustangrep bra. Skvettlapper er praktisk i tillegg til at det ser bra ut 😀

Takker, syntes og det 😀 Takker 😀 Ja tenkte det var gøy å gå litt mot strømmen. Spesielt ettersom jeg som regel har mer sans for alpina enn msport på bmw. Mer sostifikert og clean absolutt. Det er jo ingen ekte alpina, så de som skal være originalpoliti får bare arrestere meg. Men det er bedre enn standard bil 😊

Begge termostatene ble byttet for 1 år siden. Her er scrrenshot fra sist tur under pådrag. Skal mbar måles på tomgang eller under kjøring?

Naboen har en portimaoblå g20 330e, og den treffer det i synsvinkelen enten du vil eller ikke 😅 positivt ment. Denne fargen er bare utrolig flott. Adventurine red og slike farger har komt mer i det siste og er en nydelig farge. Håper flere velger denne fargen også på biler som x5. Ix3 kler også denne fargen godt:

Gratulerer 😀 her har du tråkka og pusla mye. Deilig når det gir resultater.

En aldri så liten botoxoperasjon på e61. Tenkte å fornye utseendet på den, og siden "alle" har msport så gikk jeg for alpina. Bestilte ny frontleppe og litt annet fra alpina gjennom koed. Alpina har jo msport sideskjørt, så for å gjøre det komplett fant jeg et sett msport sideskjørt på huggeren og fikk lakket disse opp ilag med frontleppa og takspoileren. Demontering Hulrombeskyttelse. Her var det tørt så kjempegreit å ha på samvittigheten Vasket ren kanalene Kanalskjørt type msport på plass De som sier skvettlapper ikke passer på msport skjørt: Ferdigbilder: Bilen har fremdeles tett dpf så bilen blir brukt minimalt. Sliter med å få kontakt og avtalt tid for time hos de som skal gjøre det. Men satser på det går seg til etter ferien?

Rear bias xdrive er ikke det samme som rwd nei. Med unntak av m5 hvor man kan sette bilen i 2wd modus. Og selv i rwd modus så er det likevel drivverk foran som øker vekta på feil plass, og tar bort noe av fingerspiss-nerven i feedbacken til framhjula, og er mer masse i rotasjon/bevegelse som igjen påvirker kjøreopplevelsen. Ikke at m5 xdrive er dårlig, men kommer man fra feks e36 m3 3.2 manuell rwd, med 6stk separate gass spjeld og to tynne bærearmer foran så forstår man poenget. Nye M5 er raskere, men for en drivers experience er det e36 all day long. Og hvor er m5 raskere? På svingete vestlandsveier? Nei der tror jeg e36 hadde dratt ifra Sett i dette lyset så skal en M bil ha rwd, rekkeseks n/a motor, manuell, mekanisk håndbrekk og helst separate gass spjeld (webere er også generelt gromt) Dette går ikke i dag av miljøhensyn, samt at det som selger (de som kjøper) en ny M bil i dag er de som ikke henger på bimmers, og er mest opptatt av 0-100 tall. Og der kommer xdrive inn i bildet Kun kalkulerte salgsavgjørelser fra bmw dette her, lite man får gjort med det. Man kan vel si at utgående M2 competition var den siste råe M bilen. Det ser man jo på verdiøkningen disse har, at folk allerede har forstått. Ellers kan man si at e46 m3 var den siste rene M bilen etter gammeldags oppskrift. Nye M240, m2 eller hva det nå er, treffer akkurat der den skal. Xdrive, automat og en identitetsløst design hentet fra mange andre biler. Denne suppa av mainstream kvaliteter er det som selger til den nye kjøpergruppen bmw vender seg mot. Vi puristene har allerede bmw entusiastbil stående, bmw bryr seg ikke nevneverdig om å kapre oss 2% videre på sine nye modeller. Dem om det

Hva skjer med rumpa på 5 serie? 😅 Ikke mye bagasjeplass med slik løsning. Får litt mercedes cla eller peugeot 508 vibber over den. Er sikkert bare en prank fra bmw for at man skal få litt å klage på før den reelle modellen kommer 😅 X7 tenker vi ikke på en gang. Den får se ut som den gjør. Den er laget for kina og det foretrukne designet der. Slike store suver er ferdig i norge uansett, bortsett fra en og annen range rover, bentayga og cullinan.

Ser 3 om dagen her jeg bor hvertfall dette er nok den beste bilen i elbil hot hatch klassen om dagen.

Dobbel utekran altså med varmt og kaldt er veldig lurt. Da har man mer mengde. Veldig smart, da får du mer temperert vann når du vasker bil jeg har imidlertid lurt på hvorfor man ikke får en termostatventil så man kan klikke på mellom kranen og hageslangen. En som er forhåndsinnstilt på det man ønsker, f. Eks 30 grader. De doble utekranene er fine men det krever en fintfølende hånd om man skal vri begge nøklene til et punkt så man har et passe lunkent vann inn på spyleren. Den nevnte termostatventilen hadde kurert det, man hadde bare åpnet begge nøklene på fullt. Jeg har lyst å prøve å lage til noe der for meg selv som er ingen problem sånn sett. Men det blir stort å klumpete og dyrt for de som må kjøpe gkennon påslagspriser fra rørlegger. Kunne tenkt meg å funnet opp noe der som kunne vært lettvindt, billig og for salg til folk. Med tanke på alle som driver med salg av vaskeprodukter så kan jeg ikke huske å ha sett noen som selger dette.