Mr. Erling

@StigJ Takk for interessant info om Z = ''ALL ABOUT FUN''! Må være herlig å være så interessert at du har lagd Excel ark. Du vet ikke om den røde SCS tunede ble solgt ut av Norge? Krona er jo så svak. NB❗Legger ved test av en manuell Z4 2026, gjort av radarparet: Scott BMW i California med assistent, ultra sensuelle Trish 🥰 BMW fortsetter med produsere for salg i USA!!! Siden avgass systemet ikke er tilpasset EU, er det snart slutt her. Dessverre ikke i dine favoritt farge preferanser, men de går med ''lupe'' over bilen! Den 2 eneste endring jeg kan se, er at de har flyttet den negative polen til helt ved siden av den positive. Bra! På min 2025, er den negative helt ute over skjermen, og min lader, rekker bare så vidt. Lader 1 x mnd. Den andre er at den her fått bagasjerom utløser fra kupeen. Vel verdt for en ''nerd'' å få med seg! NB. opplysningene om hvordan den oppfører seg ved brå bremsing! Stuper /dykker ikke, men hele bilen ''kneler''! Kanskje det da er lettere å kontrollere bilen ved brems i sving? Tror det er rett under 400 hk, på US modellen. Det er takke være rigide ''grønne'' politikere, vi kan takke for at de strupte B58 motoren i Europa.

@StigJ Takk for opplysninger. hvor er det du finner slik info? Den X3 M roadster på bildet tror jeg er fra rundt år 2000 og har 330 hk, kun 10 færre enn min moderne. Det er kvasse hester. Det merkelige, kan gått si triste, er at Z4 M40i selges med ca. 400 hk i USA. Kostet i fjor ca. kr. 100k å få Schnitzer til å øke til dette. Nå tilbys det til ca. kr. 60k🤔 (Ta høyde for at jeg husker feil...) Ikke aktuelt her, for den er mer enn rask nok, men jeg har lest at 2 stk, som har gjort dette.

Nostalgi for Z4 modellen. Her ser du vel 3 generasjoner av modellen? Den første er en ekte Z4 ''M'' - tror ikke det er så mange av de i Norge? Bildet er fra sist sommer ''BMW Z Norge'' klubben på vei til Sverige.

@Ron Jeremy Heisan. Beklager at jeg ikke har svart på spørsmålet om F13 sin kupe-romslighet kontra Z4. Så det først i dag😉 Min mening er selvsagt subjektiv. Det er ingen vitenskapelige målinger jeg kan støtte meg til. På F13 fikk jeg alltid krampe i høyre kne etter ca. 1-1,5 timers kjøring på motorvei. Det kom av at jeg hadde koplet til ''fartsholder''. Løsningen ble å kjøre litt aktivt med gasspedalen. F13 har 4-hjulsdrift og størrelsen på chassis til girkassa inne i kupeen er enorm! Trangt. F13 sitt bagasjerom er ikke så mye større enn på Z4!!! F13 sine 2, super vakre, stilige bakseter, er kun brukbar for dverger og mindreårige! Egentlig er F13 en 2seter. En tung, gedigen 2 seter med V8 motor. Ca 4-500 kg. tyngre enn Z4. - Påtagelig merkbart vektforskjell mellom F13 & Z4 på svingete veier kjøring. Jeg ikke er helt rettferdig her, for Z4 har vektfordeling 50/50 og bakhjulsdrift. Z4 tror jeg, vet ikke, er noen cm. bredere foran enn F13. Z4 er smalere bak. Z4 er virkelig en bred bil, og det er her jeg vågde å påstå at kupeen foran til de 2 seter, virker romsligere enn på både F10 & F13. Håper du forstår mine subjektive meninger? Legger ved noen bilder av F13 og Z4 sine kupeer. Og ja, jeg er en nerd!🙃 Jeg bruker konsekvent kjøre hansker i skinn, som du kan se på bildene. Spesielt i sommer med heftig varme, holder hanskene rattet tørt for svette, samt at du slipper å tviholde i rattet. Læret - skinnet hjelper til ved å holde grepet - anti skli. Bilens kontroller, ratt, ''knotter'' etc. har aldri hatt kontakt med mine fingre. Alltid hansker på. - Mat og drikke i bilen er tabu!!! Sies at det er mer bakterier på et bil ratt enn en skitten da**...... Ikke vet jeg, men jeg har en fagutdannelse innen hygiene og vet hvor ''Gule stafylokokker'' kommer fra og hva de kan gjøre med kroppen.

BMWs Z4 (g29) sin felg er ''innertier'', etter min smak. Felgen kalles: 19" M LMR Double-spoke 800 M Bicolor / MB Tilbys i for skjellige farge varianter, som sort f.eks., men metall grått er min konservative smak. Dekkene er Continental SportConntact 6, fjorårsmodell. Sitter bokstavelig talt, klistret til asfalten. Er nok litt mykere enn Michelin, slites vel litt kjappere(?), . .alt etter kjøre mønster. Motor er så innmari moment sterk 550nm. at den spinner lett ved fullt pådrag. Da er bakhjulsdrift og en vektfordeling a'la Porche på 50/50, perfekt å holde kontrollen.

Mars i år er det slutt med BMWs produksjon av sportsbilen - Roadsteren Z4! Siden debuten i 2019 har BMWs Z4 g29 vert synonymet med spennende kjøre opplevelser. Z = ''ALL ABOUT FUN''!😉 - En entusiast sin bil! Jeg har eid en Z4 siden september i 2024. Første vinteropplag fra oktober var greit nok, men dette andre vinteropplaget er det annerledes. Nå vet jeg, etter nesten 9.000 km, på sommerføre, hva jeg har stående i vinteropplag. Kan man si abstinens, for våren kan ikke komme fort nok i år til å få den ut på veien igjen. Svært trist at det er slutt med produksjonen. Stemmer det at BMW kun skal konsertere seg om el-bil? Det mener jeg er en gigantisk tabbe. Fremdeles ringer det i ørene mine ordene BMW selger sa, med et sukk, da jeg startet opp bilens 6 hissige sylindre inne i butikken deres og kjørte ut: '' det høres ikke slik motorlyd her mer''. For meg er det defaitismen. Selvsagt skal man følge markedskreftene, det er ikke sosialhjelp de bedriver, men jeg klarer ikke å se for meg at ICE bil produksjon vil forsvinne, kun fordi noen skruppelløse politikere har fått det for seg at ''Grønn politikk'' er veien å gå. - Skyter seg selv i foten, er min mening. Vel, nok politikk! Her er en grei video om trådens overskrift: ''gravøl'' Ps, 1. de tilbyr nå de siste måneder Z4 med manuell girkasse. Vet at mange savner manuell giring, spesielt på en Roadster, så sjansen er der fortsatt et par måneder til å få seg en vidunderlig, komfortabel GT- kjøremaskin: ''The Z4''🥰 Ps, 2. Den 8 trinns automatkassen er mer enn god nok etter min smak!😏

Kjør alltid med taket nede hvis det ikke regner!😁 Selv om det kun er 10 varme er det uten problemer. Varmeapparat er stilt på ''ned'' , slik at ''potene'' holdens varme. Ha et skjerf og noe på toppen av pappskallen, .. og vips. .du lever drømmen! . .denne vinter blir hard der den står lagret under pressingen. Har allerede for lengst fått abstinenser🙄

Ja uten tvil en formidabel tur. Leste om en som kjørte Z4 Oslo - Trondheim og tok Hurtigruten til Svolvær(?) og kjørte opp og ned Lofoten i flere dager. Hadde ''base'' i Henningsvær🙂 Kun for å unngå E6. Det er ingen dum ide, for jeg kjørte Ålesund - Lofoten med MC i 2002. Ble dyktig lei av å vente på ferge langs Helgelands kysten, så jeg ''stupte'' inn på E6 ved Mo i Rana og kjørte kjedelige E6 til Bodø. (NB kjedelig for en MC fører) Ferge over til Moskenes. Var det ikke masser av bobiler da? Det var det ikke for 23 år siden. Tvi-tvi med Z4 fondet. ''Snart'' er det vår igjen 🤣

Jæren og Ølberg (stranden) på Ræge Kun en dag på syd- vestlandstur det regnet mens vi kjørte.

Eidsfoss Kro og landhandel med Norges eldste, fungerende bensin stasjon. Kun 95 oktan, så her fyller jeg ikke, men korte dagsturer fra Drammen, enten på MC eller Roadster passeres her.

Et lite knippe fra noen turer i år. Fellestur med BMW Z Norge til Sverige. Her stoppet vi for kaffepause på Møllerens Hus ved Strømsfoss før vi kjøret inn i Sverige. Stedet anbefales!

Heisan, for å gi et bidrag til Forumet, legges ved en ''rapport''😉 om at 'Roadsteren'' er satt på vinter lagring i Sameiets felles garasje. Jeg har begynt å telle dager til våren. Innbiller meg at denne vinter blir hardere å vente enn i fjor, for nå vet jeg etter en fin kjøre-sesong, hva som som står og venter til våren. Det er en kald garasje, men med veldig god ventilering, som du kanskje ser av vedlagte bilde? Aldri vert noe problem med at kondensen ikke forsvinner. Bil trekket er kjøpt hos Gasolin på Eidanger ved Porsgrunn og er den andre vinter det brukes. Reklamen for bil trekket holdt hva de lovte: -at kondens ikke ble liggende på bilen, men passerer igjennom trekket. -at støvet ikke slapp igjennom og la seg på bilen. Kjørt drøye 8.500 km. i år. En fenomenal GT- kjøremaskin. BMW har med Z4 gen.4 (g29) skåret en innertier. Komfortabel, super rask, som min gamle F13 med 450 hk., men som dro på flere 100 kg. (400kg+?) Min ærbødige påstand: Z4 kupeen foran(!) er mer romslig enn både F10 & F13!🙄 Den er bred & lav! Første bil jeg har måtte heve sete for å kunne se over dashbordet. Jeg er 185 høy. Turene har vert i hele Syd-Norge. Høydepunktene er flere, men kysten Vest-Agder, Nord sjøveien, Lysebotn. Jæren, Stavanger og indre Ryfylke, topper lista, selv om en fellestur med ''BMW Z Norge'' klubben til Sverige, var minnerik. Da lærte jeg hvor svært gode kjøreegenskaper Z4 har. Noe jeg neppe hadde vågd å teste ute alene på tur. Dekkene som BMW hadde montert nytt, er fra Continental og er myke, og vil nok slites raskere enn et Michelin dekk. Spesielt bildekkene bak, men bilen sitter ''som limt'' til veien. Bakhjulsdrift -spinner lett hvis ikke antispinn TCS + DTC (DSC?) er koplet inn😁 - for et supert veigrep, og jeg mener at dekken også er OK retnings stabile. Bilen kjører dit jeg ''peker'' Vektfordeling er 50/50! Bensinforbruk totalt i år = 0.76 på milen! Det mener jeg er bra for en 3 liters rekkesekser, men det overrasket. Jeg trodde forbruket ville være høyere for jeg har ikke vert ''lett-på-foten''. Kjøringen har vert mest på svingete veier, minimalt på motorvei med cruisekontroll. F13 med V8 var mye tørstere. Z4 sin B58 motor sies å være en vellykket motor? Nevnte jeg motorvei!? Ingen trekk i kupeen med taket nede, selv i cruise fart på 130 kmt.😏 Jeg kjører alltid(!) med taket nede! hvis ikke regnet overrumpler oss. Oljeskift rett før vinter lagring hos Bilia Høvik. Selv om jeg bor i Drammen og kjøpte Roadsteren hos den flinke nybil selger hos Bilia Lier/Drammen, er dette 3dje BMW jeg bruker verkstedet hos Bilia Høvik Stoler på dem. Vil skifte olje hver høst. Hvor går turene neste år? Mer nordover er håpet, .. trur eg🙄. Har lenge vert ''sugen'' på Finnmark, men det er en 2 til 4.000 km. tur (minst) alt etter som om du kjører ''innom'' Finland.... Parkert for vinteren sammen med min Suzuki GSX 1400 k2 (2002). Lagret i en svært spesiell VCI- pose . Egentlig konstruert for å hindre ruste på utsatte maskiner i Nordsjøen, men flinke folk har lagd dem for biler og MC'er. Ingen rust! Jeg er andre eier fra 2009. (Dette blir min siste, óg beste MC. (''Lappen'' i 1973))

Bilen er ny og nøkkel har kanskje ''sleeper'' funksjon. Takk for råd og link og tips om lommebok. Skal selv følge det opp. Takk! Godt råd! Ikke i gangen ved inngangsdøren. men i topic er det link til hvor tyver forfølger en aktuell bil, som blir scannet når fører parker på offentlig sted for å gjør et ærend. Så dukker de opp om natta og stjeler den. M.a.o. man behøver en ''pose'' til å ha foben i lommen, slik at de ikke kan fange opp signalene?🤔

Kom over denne annonsen på Facebook siden Hartge Owners & Fans en Hartge H5 som skal selges. Sjelden sak. (sitat): Hartge ble etablert på 1970-tallet og spesialiserte seg på å lage ekstreme BMW-varianter. De laget H50 fordi de ofte ikke kunne få tak i de nyeste M-modellene da de var nye, så de bygde sine egne versjoner med enda mer ekstrem ytelse ved hjelp av motorbytte og andre modifikasjoner for å skape et "masterpiece'' Dessverre måtte Hartge legge ned fabrikken, men deres rykte var på linje, om ikke bedre enn Alpina, ...trur eg?

Hei, jeg setter liv i denne tråden igjen! Flotte turer og fine beskrivelser og bilder! I år har det kun blitt kjørt i Norge (+ litt Sverige) med min nye Roadster. Det er mange år siden jeg kjørte på kontinentet, men har lyst for 2026, derfor har jeg noen spørsmål. - Kostnadene ; er det ikke blitt en mengde bomveier ''dere nede''? - Schwarzwald kjørte jeg på 80 tallet og har lyst til å oppleve igjen ved å bruke området enten på veien ned eller opp. Det var fenomenale opp og ned og svingete veier. Noen med nyere erfaring? - Pyreneene omtales sjeldent her inne. Tar jeg feil? Noen som har erfaring?