Lars89

X3 har vel alltid vært litt simpel/billig inni? Ikke noe voldsom kvalitetsfølelse på E83 og F25 ihvertfall. G01 har jeg såvidt vært borti, men husker den som bedre. God fart på det rattet der 😆 Det er sikkert en flott bil i bruk, men jeg takla ikke utseende live. Alt for flat i fronten.

Kan vel huske at Michelin 4s plukka opp noen stein ja. Men Pirelli er verre 😄 Ellers enig i at Goodyear er bra. Har kjøpt endel av de oppigjennom i mange ulike størrelser og ingenting å utsette på de. Sist nå i 195/55-20 til i3s.

De virker noe tungsolgte. Denne har ligget ute lenge nå. Jeg liker også tanken bak bilen, men hvis den skal gi noen mening bør den i mine øyne ha manuell og lite utstyr. Det er jo ikke noe feil med pdk, noselift, ACC, soltak og 18-veis seter, men hvorfor putte det inn i en "lettvekts back to basics" bil? https://www.finn.no/mobility/item/447299757?ci=1

Hvis man kjenner bilen sin godt er det mye følelser i dekk. Det som er fasit på en bil kan bli helt feil på en annen. Jeg likte M2en best på stjernemerka Michelin SS spesielt utviklet til bilen. 4S/SC7/Trofeo R stemte bare ikke på den samme måten. Mens jeg har en bekjent som mener bilen ble helt ødelagt av nye N-merka Michelin 4S da de hadde mindre styrefølelse enn godt brukte Pirelli P Zero. Men de aller fleste tenker ikke noe videre over dekk så lenge de er runde og ikke støyer uhorvelig mye.

Motorvedlikehold+öhlins blir fort 200k det. Sikkert noen sett med Nankang bakdekk også... Føler de er ærlige nok. Det er dyrt og krevende å holde eldre M-bil i god stand.

Jeg har vært veldig fornøyd med begge merkene (dog 4S/Sport contact 7). Noe å tenke på med Michelin er at de råtner/sprekker etter få år så er det en bil som blir lite kjørt er det nok lurest med et annet merke.

Vanlig feil det der. Her er fjæra på min. Vel og merke foran. Ble vond å kjøre ja 😄 Men kunne vært verre. Fikk inn en Tesla Y i dag der bremsepedalen hadde gått rett i gulvet. Gnagd hull i begge bremseslanger bak. Galskap å kjøre med dette til verksted, men er ofte frustrerende lenge å vente på bergingsbil.

Ser at det nå tilbys uoriginale "154ah" batteripakker til i3. Den måtte ihvertfall vært oppdatert med fungerende selvoppretting og fjærlagring, raskere hurtiglading samt radarbasert ACC og div andre støttesystemer. Ovservererer både på auksjoner, på jobb og div fora at endel får HV-feil så motor/drivverk-forsikring er obligatorisk. Men ja den er futuristisk. Synd at ikke flere produsenter tenker nytt med tanke på materialbruk.

Hadde M2 stående uten trekk i stor parkeringskjeller en vinter. Da var bilen helt seig av skitt når våren kom. Så ingen tvil om at det har noe for seg.

Hadde glemt dette helt bort. Skal prøve å finne ut av hva den er verdt.

Skjønner at dette skal være avskrekkende og at det skal svi å råkjøre, men å ta bilen er for drøyt i mine øyne. Da skaper man potensielt livslange tapere og gjeldsslaver. En inntektsbasert bot ville vært mer edruelig.

Blir jo litt skremt av sånne saker. Kanskje man kan slå av tenning eller holde inne parkbrems/nødbrems, men dette faller nok ikke mange inn, spesielt hvis man har panikk og det er en ukjent bil. Man forventer selvfølgelig at bilen oppfører seg normalt. Jeg syns det er blitt for mye elektronikk. Gasspedal, bremsepedal og etterhvert ratt er jo bare brytere uten en mekanisk kobling til det de styrer.

Bilde for oppmerksomhet https://www.finn.no/355556710 Porsche Cayman 911 GT3 RS TURBO?? Lurer på hvilken motor denne har. Merkelig nok ikke nevnt med ett ord i annonsen. https://www.finn.no/448426675 Tøft bygge! https://www.finn.no/442951627

Ja. Er sånn på de fleste Bmw jeg har vært borti. Er vel stort sett feil på kretskort. Løsning er bytte av lykt.

Jeg betalte 700kr i året for motor/drivverk på M2 når den var 5-6 år gammel. Og den motoren har en kjent svakhet. Men totalen var godt over 30k så mulig IF priser dette produktet kunstig lavt i noen tilfeller. Fornuftig å vurdere G21 330e også. 30e-bilene er mye for pengene enten det er 330e 530e eller X3 30e.