Marius2002

Ingenting nytt, bare bevisstgjøring hos folket. Ta det knusende med ro

Det er jo helt individuelt hva man ser på som komfort. Jeg digger M-stolene og kunne lett tilbakelagt mil etter mil i disse, mens andre synes de er hard og blir fort sliten i rygg og kropp. M-stoler hadde vært mitt valg 10/10 ganger, men jeg vet flesteparten foretrekker komfortstoler. Misunnelsen er derfor stor herfra på folk som får kjøre så mange mil i en kjøremaskin som M4. Brekk det over til komfortkongen X5. Jeg hadde valgt denne: BMW X5 50e M-stol foran BMW X5 50e komfort-stol

Genesis var nylig(forrige lørdag) i Romsdalen og filmet. Mulig de kommer til Norge med en elektrisk modell? Åndalsnes Avis | Genesis

E34 M5 felgdesign, laget etter Style 21 eller kjent som "throwing star". Laget spesielt til denne M2. Det var en lekker bil med en touch av retro. OEM+ Link:IG | Rollingstock.com.au

Mitt utsagn om G30 var ment at man burde vente til bilene er lansert før man dømmer alt nord og ned. Jeg liker G30 særdeles godt, så forstå meg rett Jeg er derimot helt enig i at det både skal og burde rettes kritikk mot det som blir lansert, men jeg er ikke enig i at andre bilmerker gjør det særlig bedre. Totalpakken sett fra et entusiastståsted er fortsatt best hos BMW. Konseptbilen Neue Klasse sedan gir meg E30-vibber med litt justeringer. Jeg er helt enig i at det er element med den som ikke er BMW slik vi ønsker(bl.a. kameraspeil), men det er enda en konseptbil. Jeg har hele tiden ment at interiøret i BMW skal være kompakt og omsluke føreren og jeg er også imot fjerning av iDrive-hjul, selv om stemmestyring er utrolig lettvint når en først klarer å bruke det. Det tok lang tid før jeg ble vant - sitte alene å prate til bilen er jo klassifisert til en psykologtime eller to. Jeg er en av få som også liker iX, riktignok med sportspakke og de største felgene. Men jeg kunne likevel ikke tenkt meg å eie en. BMW Panoramic View er også noe jeg vil ønske velkommen, og jeg tror det hele vil være mye bedre når man får satt seg i en bil og prøvd. Det kan hende jeg tar feil, da skal jeg legge meg flat, helt flat. Neue Klasse X tror jeg også vil se bedre ut i virkeligheten enn på bilder, det er en modell jeg tror vil slå godt an. Det er nok engang kun interiøret jeg ville endret i første omgang, gi meg et kompakt interiør som er litt småtrangt og mye skinn og detaljer som bare spiser plass. Jepp, det mener jeg og slike interiør liker jeg. BMW G26 har også høstet massiv kritikk for fronten og i4-utgaven i tillegg for vekt. Men så var ikke bilen så halvgærn likevel, toppet alle tester og i mine øyne den aller beste elbilen på veien idag. Den har en siluett få andre kan matche. Jeg skjønner jeg står ganske alene med å mene NK er velkommen og gleder meg til å teste Panoramic View, men det skal jeg tåle å stå for. Samtidig er det god nok takhøyde her inne at alles meninger er velkomne og har vi et snev av både selvinnsikt og selvironi så er slike diskusjoner både morsom og givende

Dessverre. Jeg savner info som betyr noe i hverdagen. Vekt, nyttelast, bagasjerom og hengervekt.

Artig med så forskjellige meninger BMW G26 er helt på høyde med A5, om ikke enda flottere. Og man kan si mye om nye 5-serie, men den er også helt på høyde med nye A6. Audi gjør mye bra, men at de gjør tinger bedre enn BMW stemmer ikke. Ser man rundt gjør BMW mye riktig, de skaper lokale arbeidsplasser og satser knallhardt - Audi må legge ned fabrikker fordi de ikke får til det BMW gjør. Det er viktig å komme med kritikk og ikke sluke alt man får servert, så kritikken som hagler her nå er helt på sin plass. Jeg håper interiøret i NK blir litt mer kompakt, litt mer BMW med M-seter og M-ratt, ellers lover det greit. NK sedan er stilig ja - bare få på vanlige speil. Husk at G30 LCI var for noen år siden bare en Skoda. Nå er den hyllet.

Lenke: Klikk Motor // Test BMW i4 M50 - 07.01.25

Husker jeg hadde en rød i3S på lån for endel år siden, da sa selger hos BMW: "i3 kommer seg opp der den gamle 5-serien måtte gi tapt".

Som @laffes utnevnte F45 225xe ekspert så kan jeg si noe om dette. F45 225xe er som vi alle vet forhjulstrekk i grunn, med elmotor på bakhjulene. Den er derfor ikke Haldex. Elmotorens tilstedeværelse er der alltid når man trenger den i type akselerasjon, svinger og når man sårt trenger drahjelp på alle hjul. Det er alltid strøm nok til at bakhjulene skal hjelpe til om bilen står fast. Det kan derimot ta tid om man står helt stille til at bilen skjønner at her må alle hjul til verks, den er best når man er i fart. Trikset er å vippe spaken over i Sport, da er bilen mer enn klar. Slitsom klar egentlig, ganske masete halvsekser som står i 225xe, dog et artig lydbilde. "Problemet" med å måtte vippe spaken over i S i ny og ned er jo det at da er ikke hybridlinjen så rett frem som man ønsker, selv om hybridsystemet ellers er sømløst. Ergo blir ikke firehjulstrekksystemet helt så bra som en tradisjonell firehjulstrekker (enten elektrisk eller ICE). Jeg var derimot kjempefornøyd med min 225xe og stod aldri fast, jeg lært meg bilen og kjenne og kunne/kan alle triksene for at en hybrid linje skal fungere optimalt 225xe er stadig mye BMW for pengene, og som jeg ble fortalt her ved kjøp "fokuser på hvor god bilen er, ikke den elektriske rekkevidden" og det gjorde eierskapet veldig hyggelig.

Dette blir bra, alt i alt. Offisiell nettsted: BMW Press | iDrive X Jeg leser hva dere skriver, kommer med huggjern og steintavle til dere Stemmestyring fungerer overraskende bra, det er bare å bli vant. Som alt annet - kaste seg ut i det og prøv. Så blir det bra. Jeg er enig i at iDrivehjulet ikke burde fjernes og 19(?) knapper på rattet er for mye. Hvis NKX/iX3 blir lik konseptmodellen, med litt justeringer - vil jo ha M-seter i ekte skinn, så kan dette bli skikkelig bra. Jeg har god tro på at BMW får til en førerrettet bil med gode kjøreegenskaper. Slik vi kjenner BMW. Jeg er forøvrig meget spent på sedanen som er presentert. Den virker også lovende. Fremtidig bil? Håper det. Edit: 450 kilometer ved 80% gir jo omtrent 560 kilometer ved 100%. Så spørs det vel hvilken utgave dette er og om tallene er reelle. En kan spekulere, siden vi ikke vet modell eller bakgrunnen til gjettometeret.

Haha, ja MT5 er iallefall en klassiker i mitt hode, men det er vel forskjeller hva man tenker her Men ja, kul moped fra BMW. Lego-mc… Fra kontoret i skrivende stund.

Legger vi vekk klassikerne Honda MT5, Suzuki TSX og FZ, så må dette være noe av det tøffeste innen moped/scooter om dagen: BMW CE02 Riktignok alt for dyr forhold til hva man får, men glem prisen litt

Ja, Nettbil er alternativ. 40000,- er lite for F46, men det er heller ikke store etterspørselen etter 214d ribbet for utstyr med motorlampe, moden for bremseskift rund baut og sikkert annet plukk som dukker opp. Den 214d GT som ligger på finn har ligget der i et år snart. Tror ikke de vil få mer på Nettbil, den er 10 år og gått 220000km og har feil. Samtidig er 40000,- en sum som viser til at tilstanden er ukjent, det må påregnes kost og man vet hvilket objekt man kjøper. Jeg er ellers helt blank så jeg takker for alle feedback. Har videresendt alt her nå, så får vi se Det er ikke jeg som setter pris, det blir selger og hva de er komfortabel med.

@Snagg30 @Saltkjelen Nærmeste 214d GT ligger til 140000,- og 214d AT ligger til 105000,-. Billigste 2GT er en 218i med 190000km til 99000,-. Jeg tror derfor 40000,- er greit. Men mulig han må lavere? 30-40000. Jeg skjønner dette blir "hvor langt er et tau", men ja.