awt

Nei, skiboks er ikke noe jeg direkte ønsker, men ser ut som det blir en nødvendighet dessverre. Hadde det kun vært ski som skulle fraktet så hadde det holdt med skiholdere, men det blir nok primært bagasje. Thule Excellence er faktisk dyrere enn Packline NX, men ingen av de er det man kan kalle billige... Whispbar finnes ikke til X4 såvidt jeg kan se, så jeg regner med det blir Wingbar (med eller uten Edge). Ligger også et sett originale BMW-bøyler på Finn.no, men synes ikke de ser så bra ut (estetikk er selvfølgelig det viktigste når det kommer til takbøyler ). Har vært innom BG før å handlet litt, og jeg har sett de har mye av dette ja. De har ikke Packlinen på lager foreløpig, men jeg håper de får den inn slik jeg kan teste den på bilen. Har også fundert litt på hvordan det hadde blitt med en lav takbøyle foran og en litt høyere bak for å kunne få boksen litt lengre bakover, men er redd det bare hadde blitt merkelig. I tillegg begrenser jo luken hvor mye lengre bak man kan ha den også. Vedr. Skigard så fikk den også totalslakt på NAFs kollisjonstest, men samtidig så skal man jo alltid sikre lasten oppi boksen, noe de ikke gjorde i testen.

Du er ikke alene om å lure på det, det hadde jo vært null problem å plassert disse i selve lykten. På F30 er det jo ikke så stort problem, da de er lette å skjule, men på de som har de midt på fangeren blir det jo ikke pent uansett hva man gjør.

Da det ser ut som om svigers (forhåpentligvis) skal handle hytte på fjellet vil vi få behov for litt bedre bagasjeplass enn ca. ingenting som vi har nå. Problemet er at skiboks på X4 ser alt annet enn bra ut, så jeg prøver å finne en kombinasjon som blir minst stygg. Hovedproblemet er da at taket skråer bakover ganske tidlig, og at boksen må stå veldig langt fram for at den ikke skal stå i oppoverbakke. Lave bokser som ser ganske bra ut på stasjonsvogner og normale SUV-er er ikke det man kan kalle direkte vellykket på denne type bil, så de utgår (f.eks. Skiguard som her). Irriterende nok er dette det eneste bildet jeg har klart å oppdrive av X4 med skiboks. Andre alternativer bokser fra Thule, og da mer bestemt Excellence XT. Denne er noe mer klumpete, men siden bilen også er klumpete synes jeg ikke det blir helt totalt kræsj. Her på en 3-serie GT: Man har også Thule Motion XT som ser litt kjipere ut, men til gjengjeld får man disse med helt opp til 610l. Her er 500l-versjonen på samme bil: Et alternativ til er Packline NX Premium som ser ut til å være utviklet litt med tanke på denne type taklinjer. Her avbildet på en X6: Sistnevnte synes jeg ser ut som det mest vellykkede alternativet, men min X4 er jo hakket mindre enn X6, så er jo ikke sikkert resultatet blir helt det samme. Ellers frister jo Thule Excellence XT også endel grunnet lys og automatisk sikring av last. Når det kommer til takbøyler blir det nok enten Thule Wingbar Edge eller vanlige Wingbar (disse virker mer praktiske ut?), begge deler i sort. Wingbar Edge er 1,5cm lavere, noe som ser bedre ut, i tillegg har jeg veldig lav garasjeport, så jeg tar hver eneste cm jeg kan få (må finmåle for å se om det i det hele tatt er håp riktignok). Boksen ser jeg for meg vil være sort. Blir kanskje litt voldsomt med rød boks, i tillegg blir det forholdsvis kostbart, samt at det blir verre å evt. ta den med til neste bil. Noen som har noen formeninger, erfaringer, eller evt. tips om andre bokser som kanskje kan være gode alternativ?

Det bør faktisk gå greit å farge de sorte selv med en tekstilpenn. Har sett flere gjort dette på setesømmer med vellykket resultat.

Vanskelig rattdilemma ja, og jeg tror ikke jeg vet hva jeg ville gjort heller. I absolutt alle andre biler er jo M5-rattet det klare valget her, men i en 7-serie blir det liksom ikke helt det samme. Ellers bør det vel være mulig å oppdrive et tilnærmet nytt F0x-/pre-LCI F1x-ratt, men kanskje lettere sagt enn gjort.

Selv ville jeg beholdt diodene foran, men utover det har jeg veldig sansen for det du gjør med denne, spesielt detaljer som pre-lci-speil. Veldig stilig med original DAB+ på en 2011-modell, de kryr det ikke av.

Facelift kan benyttes på pre-facelift uten problem, men litt usikker på andre veien.

De til e-serie fungerer til F-serie også, men det må kodes litt mer. Disse integreres mye bedre enn Kufatec. Dette er uten tvil den beste løsningen. Noe mer kostbart, men absolutt verdt det etter min mening. Hovedproblemet her er nok å finne noen til å gjøre det, men om du bor på Østlandet (eller er villig til å kjøre dit) kan nok @Saltkjelen hjelpe.

Du bør montere mObridge, ikke Kufatec om du skal gå for en slik modul. Ellers er det ikke usannsynlig at det allerede finnes DAB-antenne i et av vinduene dine (det gjør det på en rekke andre modeller), men det er ikke helt rett frem å utnytte disse dessverre.

F12 er cab, F13 er coupé.

Det der må være tidenes største "skiltlomme". Hva i all verden er greia med at bagasjeromsluken henger i løse luften!?

Må vel konkludere med at det blir altfor lite slike turer, for det er absolutt slike steder jeg liker meg best bak rattet. Ikke går det utover lapp eller noe heller. Tja, jeg er helt ubrukelig til å sammenligne ting, så jeg er redd jeg ikke helt vet hva jeg skal svare. Man sitter jo høyere, og bilen er noe tyngre, men alt i alt går det mye i det samme.

Skulle sitere deg også, men det glemte jeg. Ja, ble vel kanskje litt mange til slutt. Ellers stemmer det jo litt at jeg var lei og tok en spontantur, for de kunne egentlig bare tatt Kystbussen hjem.

Da snakker vi fort om en litt lengre tur ihvertfall Man har jo også veiene til Lysefjorden, og rundt distriktet der, samt innover Hardanger, men de siste årene har vi stort sett hatt en vogn på slep på lengre turer, så da begrenser det seg litt.

Ja, det er uten tvil en morsommere vei, så forstår veldig godt hvorfor du heller kjører den. For min del som skulle til Tau ble den jo en del billigere også, da jeg slapp unna med en billig ferje og en bomstasjon, kontra to dyre(re) ferjer og tre bomstasjoner. Sand - Røldal - Hellandsbygd (evt. motsatt) er en tur jeg har tenkt på mange, mange ganger, men som dessverre enda ikke har blitt noe av. Det finnes faktisk en god del morsommere veier i distriktet, men det er ikke like lett å stikke av en hel dag for å gjøre slike ting lengre. Hadde håpet på å få til noen bedre bilder av/med broen, men var heller dårlig med stoppesteder. Uansett, en flott bro, selv om ferjeturen den erstatter ikke akkurat var en av de lengste.

Hadde BMW laget en varebil i dag hadde den verken hatt sekser eller trekk bak. M-sport kunne du derimot garantert fått. Sikkert M-Performance-deler også.

Ikke uenig. Selv skriver jeg "EU-godkjent til mars 2019" f.eks. i annonser. Når den er godkjent er for meg helt irrelevant, det viktige er jo når den må på kontroll igjen.

Båten til foreldrene mine ble solgt (for andre gang...) i dag, så jeg tilbød meg å hente faren min og broren min som skulle levere den til Tau. Jeg valgte en omvei til Tau, og fikk meg dermed en tur rundt Ryfylke. Sikkert kjedelig for de som kjører her ofte (@papertiger? ), men for meg som aldri har kjørt her er det jo morsomt med nye veier. Det er også altfor lenge siden jeg har hatt en lignende kjøretur. Nye broen som forbinder Sand i Ryfylke med ehm.. resten av distriktet: Hengebruer er alltid tøft, spesielt de små. Jøsenfjorden Ferje til Hjelmeland. Gikk to ferjer her med et kvarters mellomrom. Ser ikke helt behovet, men greit å slippe å vente så lenge. ...og så var vi på Tau. Båtfolkene var klar, og båten var levert, så det var bare å stille seg i ny ferjekø. Båten vi forlater. Den har vært i vårt eie i 30 år nå, og jeg er praktisk talt oppvokst i denne, så litt vemodig er det jo... Så forlater vi Tau. ...og ankommer Stavanger. Juletre trengs jo på toppen av en bro. Etter dette er det heller lite å ta bilde av, da det bare er å følge veien (og en ferje til) hjem. I begynnelsen av turen (ca. 10 mil) kjørte jeg litt på "Eco Pro", og hadde et forbruk på 0,69. Når jeg kom på ukjente veier havnet bilen over i "Sport", og forbruket gikk da noe opp. Alt i alt en hyggelig tur med greit vær og tørre veier. Piggdekkene er ikke optimale for en slik tur, så hadde vært morsommere med sommerhjul. Ellers tror jeg bilen trenger en vask.

Gikk med «neste størrelse» i 1-serien vår, men kronglete å ta barnet ut og inn.

Nei, man kan bruke BMW Apps til dette.

Var litt stilig med rød knapp.

Størrelse på seter kan naturligvis variere, men jeg tror også S-Max er noe "rettere" på sidene enn X5 (altså taket på X5 er smalere enn på S-Max), videre har man ting som utforming av dører, plassering av dørhåndtak og slikt. Når det er sagt så får man plass til tre seter i bredden i mye rart med "riktige" seter, f.eks. X4.

Det er ikke meningen å "ta deg" på noe, men akkurat på det punktet tror jeg du tar feil vedr. S-Max. S-Max har tre individuelle seter, og alle har isofix plassert fornuftig, i motsetning til BMW som har de altfor langt mot midten i de ytterste setene. Man kan derfor få tre ganske store isofix-seter i en S-Max uten problem.

Jeg liker Mercedesen veldig godt. Har vært passasjer i en slik som taxi noen ganger, og det er ikke mye som skiller den fra en personbil sånn comfortmessig. Tidligere hadde jo ikke disse verdens beste rykte akkurat, men tror ikke siste generasjon har vært plaget med noe alvorlig.

Har man fire barn og ønsker å ha med seg litt mer enn en koffert, så ville jeg nok også sett mer på Caravelle og den type bil. Selv en S-Max har ikke all verdens med bagasjerom når de bakerste setene er i bruk.