awt

Har googlet endel rundt, og kommet frem til at dette er en helt akseptabel temperatur, selv om jeg er enig i at det kan virke noe høyt ut (i min verden er/var 90 det "rette"). På vanlig kjøring her hjemme ligger den stort sett rundt 100 grader.

Jeg hadde 200 på det digitale speedometeret (som er korrigert) og 210 på nålen på 1-serien i sommer. Kunne nok klart bittelitt mer, men det er rimelig dødt i slike hastigheter. Oljetemperaturen kom opp i 128 grader, og den begynte å blinke når jeg passerte 125 grader. Kjølevannet lå stabilt på rundt 120.

Det hadde nok vært billigere å kjøpt den her hjemme. Så lenge du har 6FL i utstyrslisten skal denne fungere.

Jeg har forstått det slik ja, men det er en stund siden jeg leste meg opp på dette. Alt er til salgs til rett pris.

Den virket noe "kjip" ut den klimavisningen, men det er muligens bedre enn ingenting. Nei, det ble aldri noe mer med meg, men det ligger nå her enda.

Om du går med litt tanker/ønsker om å få ettermontert navigasjon vil nok det beste være å finne en slik du har linket til med DAB+. De er nok litt sjeldnere, men ikke så sjeldne. Det kan være verdt å nevne at det har vært litt utfordringer med ettermontering av NBT på "F-biler", men godt mulig det hører historien til nå, det er også mulig at bilen din er ny nok til at dette ikke er et tema. Utover det bør det være mulig å spille av musikk via iPhone på det systemet du har nå også, men det avhenger litt av ekstrautstyr (jeg fikk ikke opp noe på VIN-nummeret).

Hvor finner du til 1500,-? Denne var/er min plan, da jeg har fått inntrykk av at de som selger disse har god peiling. Jeg synes fortsatt det koster mer enn det smaker, da jeg tviler på produksjonskostnaden er særlig høy, men lite å gjøre med det. Jeg angrer også en liten smule på at jeg ikke kjøpte den når jeg kjøpte NBT-systemet, da kursen var ganske så annerledes da.

Jeg har kjørt flere sesonger på 20" med 245 foran og 285 bak uten antydning til sporing. Nå har jeg 19" med 225 foran og 255 bak, og det sporer en god del (disse er riktignok runflat). Bredere dekk betyr ikke automatisk mer sporing og dårligere comfort.

Jo, man fikk CCC med DAB, men ikke DAB+.

Denne dimensjonen ble levert originalt til disse bilene, så du bør ikke bekymre deg så mye der.

Kall meg gjerne skeptisk, men jeg tror ikke det er snakk om noen annen løsning enn den fra Kufatec. Monterer man denne i biler med CCC (gammel iDrive) fungerer det som om bilen ble levert med DAB fra fabrikk, men har man nyere iDrive gjør det ikke det. Forhandlere har gjerne en litt annen mening ang. hva som "er lik den originale" enn sære forbrukere.

I det minste godt det endte slik det gjorde, og all ære til politiet for at de merket nøkkelen. Likevel tror jeg dette dessverre bare er en dråpe i havet.

Den eneste måten å få det fullt integrert på (slik at det er som om bilen kom med dette fra fabrikk) er å bytte hele radio-/navigasjonsenheten, noe som er relativt kostbart. Det nærmeste man kommer en akseptabel løsning er Kufatec Fistune etter min mening. Denne kommer opp som et eget valg i likhet med CD, USB osv., men om det er godt nok er jo saken grei. Pass på å kjøpe riktig type med tanke på hvilket navigasjonssystem bilen har (CIC/NBT).

Internett var ikke helt det samme for 15 år siden, men jeg fant denne (selv om X5 ikke er listet...), og kombinerer man med denne får man muligens en pekepinn.

Både X5, e39 og e34 fikk man som varebil frem til reglene ble endret 1. april 2001. Det var bl.a. endel e34 M5 touringer med grønne skilter, og det er mye av grunnen til at det er såpass "mange" av disse i Norge.

Nei, den gjelder uansett så lenge bilen er produsert etter nevnte dato.

Det betyr at de er 7,5" brede ja. Uten at jeg har erfaring med verken nevnte bil eller felger vil jeg tro det går bra ja.

De har jo et helt annet innpress, men den fysiske plassen vil jeg tro er lik.

IS er en forkortelse for det tyske ordet einpresstiefe, og er det samme som innpress, ET etc. Altså, disse er ET32.

Jeg ser faktisk ikke problemet med den du linker til. Jeg gjør ofte det samme selv om jeg står i enden på en parkeringsplass. Denne derimot...

I fare for å virke litt kjedelig må jeg bare rette deg på noe. e90 og e91 er forrige generasjons 3-serie, som du sikkert vet. F30 og F31 er hhv. sedan og stasjonsvogn av dagens 3-serie. F80 er modellkoden for dagens M3 (og kun denne, ikke "vanlig" 3-serie), mens F81 ikke finnes (hadde det vært en M3 touring hadde hatt betegnelsen F81). e81 er forrige generasjons 1-serie i 3-dørs utgave.

Hverken X1, X3, X4 (det kommer riktignok snart en X40 M40i) eller Z4 har en M-versjon, så 1- og 7-serien er ikke helt alene. Skal jeg være ekstra vanskelig finnes det ikke av Active- og Gran Tourer, samt i3 og i8 heller. Jeg synes forøvrig de kunne tatt seg bryet med å lage en M4 Gran Coupé, men dette bør vel muligens en litt for stor konkurrent til M3.

Vår e61 er syv år gammel nå, og tidligere denne uken var det nøyaktig fire år siden vi kjøpte den. Jeg (som mange andre) kunne naturligvis tenkt meg noe nytt, men jeg sliter med å se hva f.eks. en F11 kan gjøre "bedre" enn bilen vi har nå. En F11 vil naturligvis være bedre på ting som comfort, drivstofføkonomi, driftskostnader(?) osv., men når det gjelder å frakte meg og familien med rot og rask fra A til B gjør jo e61-en en utmerket jobb. Nå kan man jo trekke dette enda lengre og si at det klarer en Toyota Avensis uten problem også, men det blir litt annerledes igjen. En e61 er fortsatt en BMW med de fordeler (og ulemper?) dette medfører, i tillegg til at den er relativt moderne når det kommer til ting som sikkerhet og ekstrautstyr/multimedia sammenlignet med f.eks. e39. Jeg er derfor der er jeg ikke ser helt poenget med å bytte den ut i en nyere "lik" bil så lenge den fungerer greit, og satser heller på å ha den til vi har andre behov/krav når det gjelder bil, som f.eks. at vi ikke har behov for stasjonsvogn, behov for firehjulstrekk (noe som neppe skjer), større tilhengerkapasitet m.m. Når det gjelder økonomien antar jeg at den er verdt et sted mellom 200 - 250K i dag, noe som vil si et verdifall på ~40K i året disse årene. Skulle jeg solgt til fordel for f.eks. en 2014 F11 måtte jeg derfor fort lagt en halv million i mellom.

Opp. Om noen tilfeldigvis skulle ha et stk. Vredestein Ultrac Sessanta eller hva det nå enn heter i 285/25-20 med godt med mønster igjen kan det også være av interesse.