Werther

Hørte en amerikaner med V8 og manuell komme kjørende i det fjerne i dag - regnet med at det ville være en Corvette C5/C6. Ble rimelig overrasket når det var en ganske ny Dodge Ram pickup med tyske skilt. Dodge er den eneste av de amerikanske produsentene som tilbyr (6-trinns) manuell i pickupene sine. Usikker på om den jeg så hadde 5.7l eller 6.4l, men artig var det.

En del interessant informasjon om Model 3 i disse testene: https://www.edmunds.com/tesla/model-3/2017/long-term-road-test/2017-tesla-model-3-monthly-update-for-april-2018.html https://www.consumerreports.org/hybrids-evs/tesla-model-3-review-falls-short-of-consumer-reports-recommendation/ Blant annet: Synes det er altfor svakt av Tesla at bilene deres lider under dårlig kvalitet selv etter 10 år som bilprodusent. Når skal de legge fra seg unnskyldningen om at de er et ungt og nystartet selskap, og når skal de legge fra seg diverse løgnaktige påstander i markedsføringen sin. Er ganske provoserende når lederen deres kommer med tvilsomme utsagn tatt rett ut av lufta uten å ha noe backing fra reelle tester og/eller rot i virkeligheten. Og Model 3 har vi vel snakket om i et par år nå, og det er ikke sikkert de kommer på norske veier før jul en gang. Da liker jeg heller måten for eksempel Nissan gjør det - uten pomp og prakt, villedende markedsføring og lovnader om levering allerede i morra leverer de tusenvis av biler med god kvalitet til fornøyde kunder...

Er dessverre ikke ung og lovende lenger. Dog har jeg aldri hatt særlig sansen for E90 og E60, og faller derfor ofte tilbake på E39 og E46 på tross av at de ikke er de billigste bruktbilene å drifte. Har som regel to bruksbiler, så skulle noe gå helt skeis har jeg backup. Et alternativ til E39/E46 er Mini Cooper R50 som jeg har veldig sansen for. @asv Følger også med på MX5-prisene, og det er nok litt for mange optimister som tror de kan presse prisen for mye opp på våren. Smertegrensen for meget bra eksemplarer av NA ligger nok på 45-50000kr for folk flest. Har også observert at S13 og S14-prisene har skutt i været i forhold til de noe mer humane prisene i vinter. Personlig kan jeg ikke fatte at (eller om) folk gir 250 000kr for en S14a. Greit at det er attraktive biler, men de har nå en del svakheter også i tillegg til at tiden ubarmhjertig tikker av sted... Nok en Olsen Bil-E60 som har havnet i hengemyra: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=120905531

Selv har jeg ingen tung amcar-arv på mine skuldre. Dog vokste jeg opp med en kamerat, og faren hans var amcar-fanatiker (nærmere bestemt Mopar/Dodge-Chrysler). Så det var alltid stas å se moren hans komme cruisende i en stor Dodge stasjonsvogn etter skoletid. Mannen i huset gikk så langt som å bygge en låve for å lagre bilene sine! Så etter å ha tilbringt barndommen med å leke gjemsel mellom x antall gamle amerikanske flak utendørs og innendørs blir man tydeligvis noe "skadet"- så i voksen alder kjøpte jeg en 1991 Chevrolet Caprice. Siste generasjon Caprice har et design som skaper steile fronter, fra dag en har det vært nok av journalister som kritiserer bilen for å se ut som en strandet hval eller et badekar, dog har den alltid hatt et rykte for å være solid og driftssikker på tross av et tvilsomt design. Selv er jeg en av de som liker designet på godt og vondt. Den er stygg, men på en sjarmerende måte Selv har jeg eid sleden i litt over 3 år og har kjørt ca 43000km med den. På et tidspunkt trodde jeg motoren hadde rast (mistenker at dette var brukerfeil - for høyt oljenivå med dertil blårøyk og fusking), men utenom det har den fungert helt sheriff, starter og går som den skal uansett temperatur, selv på vinterstid med 20 minus og tett snødriv. Det som skiller denne slitne, gamle bilen fra så mye annet gammalt ræl er at den har den X-faktoren, lukt, design, lyd og det som gjør at man ser frem til å kjøre den igjen selv om man parkerte den dagen før. Vanskelig å forklare, men den har for meg personlig det lille ekstra som gir så mange smil pr mil.

Jeg ser faktisk spesifikt etter E39 sedan med M52. Kanskje jeg er sær, men mitt inntrykk er at touring generelt lider av flere problemer, er mindre elegante og ofte er misligholdt av eierne sine. Stoler heller ikke helt på M54 når det kommer til oljeforbruk etc.

Ja, jeg tok en nærmere titt på bilen da den sto parkert utenfor et NAF-senter. Personlig synes jeg generelt grå er en kjedelig farge, men likevel har jeg sansen for Arktissilber på E34 og E39. Det var et par små bulker på høyre kanal og passasjerdør, og en litt større skade på forskjerm som ikke er i annonse. Det er bare det at det er så få originale, rustfrie E39 med litt motor til salgs, så jeg sliter med å bestemme meg. Tenker at 30k ferdig EU-godkjent er en fornuftig pris, men vet ikke om selger er helt med der.

Forresten, hva tenker dere om E39? Jeg ser etter et bra og originalt eksemplar, og de er pokker ta meg vanskelig å finne. Har fulgt prisene på E39 i 20 år, så er klar over at denne er noe dyr (1998 528ia): https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=118626364 Positivt er at den har ekstremt lite rust og bra med utstyr. Negativt er en del parkeringsbulker, merker og riper som har gått gjennom lakken på ene forskjerm. Den har mye positivt ved seg, men fortsatt langt fra strøken.

Hehe, må flire litt av disse annonsene. Først er det en kar som gambler vilt og legger ut touringen sin på finn for 400 høvdinger, så plutselig renner det på med to til som tydeligvis tenker at "Vil man være med må man henge seg på!!" Kom over førstnevnte for to år siden. Hyggelig eier som så vidt jeg kunne tolke var Alfa Romeo-entusiast.

928en lever enda (legg merke til regnr som neppe er tilfeldig). Samt en 1973 (2012) XJ6 4.2l.

Da burde du i så fall få opp farten. De opplever en prisøkning som selgere spekulerer hardt i, ser jeg. Angående Pontiac Aztek - i det samme gamle bilbladet der jeg så en test av tidligere nevnte HR-V sto det også en artikkel om GM og Chrysler sine prototyper for 1999. Og vedrørende Azek skrev journalisten "Men bilen kommer neppe til å komme i produksjon i nåværende form." Dog var det jo akkurat det den gjorde....Som jeg har nevnt her før synes jeg det er stilig hvordan amerikanske bilprodusenter generelt har mye kortere vei fra prototype til fullproduksjon i forhold til de europeiske bilprodusentene som i mye større grad feiger ut/demper ned konseptet på veien mot produksjon. Andre minneverdige biler fra serien som fikk en del skjermtid (Chevy Monte Carlo, Toyota Tercel, Volvo V70, Chrysler Fifth Avenue):

Den type E36-styling er litt som hockeysveis. Folk ser tilbake og lurer på hva man tenkte på... Kom forresten over en 1957 Ford Thunderbird.

Utrolig irriterende at Statens Vegvesen med sine enorme, oppblåste budsjetter og årsverk ikke klarer å vedlikeholde sin egen nettside. Bruker den tjenesten mange ganger i uka, og de siste par mnd har den fungert kanskje halvparten av gangene. Og visningen av EU-kontroll/km-stand har ikke fungert på ukesvis. Når det gjelder diskusjonen rundt dekkonline - er det så mye annet å forvente? Det er ikke noe nytt at man får det man betaler for, og dekkonline pleier å ha ganske "fordelaktige" priser. Da må man forvente noe svinn på andre områder.

Jeg synes det er kjempekult at bruktbil-tester og gjennomganger har blitt så populære de siste årene på youtube. Jeg har i en del år holdt et øye med kanaler som har slike gjennomganger av brukte biler, og satte lenge stor pris på brukeren "Saabkyle04" ( https://www.youtube.com/user/saabkyle04/videos?disable_polymer=1 ) som for 7-8 år siden startet med eldre GM, men med tiden eskalerte med nye biler og beveget seg for mye vekk fra det som gjorde han populær. Det samme gjelder en kanal som heter "Regular Car Reviews" - det var en glimrende og utrolig morsom kanal, men har endt opp med å være en narsissistisk ego-tripp uten fokus på de halvgamle biltestene som folk likte. Angående linkene du deler: Toyota Previa var aldri en storselger i Norge pga avgiftene, men den var en forholdsvis populær bil i taxinæringen. I dag er det nesten ingen igjen av dem. På mange måter forgjengeren til dagens Toyota Prius 7+ som har tatt taximarkedet med storm både i USA og i Norge. Jeg har alltid lurt på hvorfor ikke taxibransjen brukte Nissan Prairie i større grad - en av de originale og tidligste MPVene på markedet allerede i 1984 - en glimrende familiebil. Selv eide jeg et par år en 1991 Prairie med 2.0i og manuell kasse som var varebil-registrert. En genial transportør som slukte enorme mengder last og med skyvedører på begge sider bak - utrolig praktisk og driftssikker bil. Dessuten hadde den et ganske pent design og gikk tålig greit. Jeep Cherokee XJ er en bil jeg har vurdert flere ganger (i likhet med MB G). Dessuten er Cherokee i Norge sympatisk priset da det fortsatt går ganske mange av dem rundt omkring. Bøse biler med sjarm uten tvil. Selv ville jeg kjøpt en to-dørs variant med store vindusflater bak B-stolpen med 4.0l R6. Et rent og klassisk design akkurat som med Range Rover Classic. Forresten - noe som slo meg her om dagen når jeg leste et eldre bilblad er at første generasjon Honda HR-V 1999 mest sannsynlig er inspirert av Cherokee XJ. Førstegenerasjon HR-V fikk man i en slik 2-dørs variant (et ganske frekt og pent design i mine øyne), men den solgte såpass dårlig at den ble fjernet fort for å prioritere 4/5-dørs-varianten...

Har også sett en del av Doug DeMuro sine filmer (han har vel et slags samarbeid med Hoovies Garage som jeg nevnte i denne tråden for en stund tilbake). Dog er DeMuro sitt fokus på relativt kostbare biler, så for min del finner jeg Hoovies Garage litt mer interessant da han faktisk kjøper og eier utrolig mange spennende og interessante biler mens han er helt ærlig på hvordan det er å eie 90- og 2000-talls luksus-ræl

Utrolig artig med en-eiers E36 323i Coupe. Sjeldent syn. Noe negativt er det det nok mtp den humane prisen (eier vet hva han har), men sikkert et bra kjøp.

Sann historie - utrolig artig i hvert fall for oss som var tilstede. Mora til en klassekamerat kjørte en slik hvit Mazda 121, og skulle plukke opp han og kamerater. En kamerat åpnet passasjerdøra foran og forsøkte å trekke frem setet for å sette seg i baksetet. Bilen var så knøttliten at man ikke forsto at det var en 4-dørs, og at man automatisk tok den for en to-dørs. Alle guttene som gikk på samme årstrinn kalte bare den hvite 121en for "Egget".

Kult bilde! Jeg så den samme 928en to ganger rundt i byen tidligere i dag - tydelig vårkåt med masse pådrag og tømming av gir @Lars89 Så ut som et artig treff med bra variasjon på bilparken.

Tenkte faktisk på fremtidsvyer og spådommer når jeg var ute på farten tidligere i dag på en slik utdatert vei. I Oslo på 60-tallet ble det lagt gigantiske planer for det nye Oslo - motorveiene skulle bygges i høyden over bydelene og Oslo skulle bli et Los Angeles i miniatyr. Men allerede 20-30 år senere så man hvor seriøst feilslått denne planen var, man begynte å rive ned/bygge om, og i dag er det kun en 500m lang bro over bydel Grønland som er igjen av alle disse storslåtte planene. På bare 40 år var man gjennom enorme fremtidsplaner, bygging, tvil, demontering og riving, bygging av nye moderne veier og helt nye bydeler som ingen hadde tenkt på for 20 år siden. Ting skjer fort, og det er vanskelig å spå - spesielt om fremtiden. Anbefaler folk å ikke bruke for mye tid på slik synsing, for om 100 år er alt glemt uansett Av andre ting....Kom over et eksempel på hvorfor man ikke gateparkerer i Oslo:

Kampen mot øvrigheta!! Alle slike "halvgamle vrak" som blir påkostet om og om igjen, oppusset og godkjent på tross av det norske bilhatende byråkratiet som ønsker alt eldre enn 10 år i grava, er helt herlig. Jeg kan bare prate for meg selv, men de nye EU-reglene har blitt så aggressive og tåpelige - så det det fører til er enda mer motstand. Jeg blir faktisk ordentlig irritert når jeg får 2er feil på helt idiotiske byråkrati-nisseregler som ikke har noe rot i virkeligheten - og derfor blir man mer innbitt og tenker "Faen ta Statens Vegvesen" - nå skal de værs så god kunne irritere vettet av seg over å se mitt gamle vrak på veien 2 år til!...

Kom ut til dette tidligere i dag. Før noen kommer med noen spydigheter - jeg parkerte på p-plassen lengst unna butikkinngangen og nærmest utkjørselen - kunne ikke parkere lenger forover fordi jeg da ville blokkere deler av utkjøringen fra plassen. Usikkert om Avensisen parkerte slik fordi vedkommende ikke er god på rom-følelse (les kvinne) eller om det var en kølle som skulle lage et poeng ("oppmerking er oppmerking!!!!!!". Men til og med kvinnen som hadde parkert ved siden av meg kommenterte noldus-parkeringen, så det var ikke bare meg som stusset. Ble dog ingen riper i bakfangeren på the big booty...

Utrolig hvor fresh og moderne 993 fortsatt er etter så mange år. Selv kom jeg over en 1985 (1993) Cadillac Seville i dag. Dessverre spotter jeg ekstremt få interessante biler gatelangs etter at det ble innført beboerparkering i Oslo. De få interessante bilene (for min del) som er igjen i byen ser man stort sett kun i bevegelse/gjennomkjøring, og da blir det få bilder.

Når skal dere kjøre nedover?

...Eller komme gjennomsvett og tungpustet inn døra med våte klær fulle av veisalt mens du vralter i Cowboy-stil med vond rumpe inn på kjøkkenet og drikker masse vann, slik at man senere må pisse som en helt 2t før lunsjpausen. Og i kantina vil ingen sitte ved siden av deg fordi du lukter svette etter morgenens sykkelritt...🚲 Neida....Men har faktisk ikke syklet på 10 år selv da jeg gikk lei av et ukomfortabelt sykkelsete. Dog er jeg glad i å gå, og kan fint trave 10-12km hvis det er ok vær. Så er ikke helt fremmed for friluft og mosjonering. Dog kan man ikke si at man mosjonerer nå til dags når folk er så syklig opptatt av helse og Fitness - det er enten overvektig sofapotet eller sprinte 10km om dagen mens man lever på brokkoli og knipser selfies - ingen mellomting...

Enda godt at G har relativt stor tank på 96l - da får de i hvert fall kjørt ca 40 mil pr tank... Stor drivstofftank er et kjempepluss for kjørekomfort - den gamle 3.2 Carrera hadde jo 90l tank som ga en rekkevidde på over 100 mil pr tank på langkjøring. Mens 996en fikk ca 55l-tank...kjempestas når du kjører 996 Turbo med forbruk på 1.5-2l mila. Noe som er irriterende med en del nye biler er at de kun er utstyrt med 45l-tank. Selv med en sparsom diesel klarer man ikke mer enn 70-75 mil pr tank på motorveikjøring, og det blir i overkant mange fyllestopp spesielt i Tyskland. Dette spekulerer jo bilfabrikantene i og tilbyr noen ganger større drivstofftank ("hele" 60-65l) mot pristillegg... Når det kommer til 924/944/928, så hjalp det vel ikke så mye på populariteten/ryktet utover 90- og 2000-tallet at Porsche tynte modellene altfor lenge før de ble erstattet eller lagt ned. Har jo forståelse for det pga den økonomiske situasjonen, men 928 burde nok fått de siste års oppgraderinger mye tidligere. Og 968 burde egentlig ikke blitt produsert, men heller blitt en del av en kraftig facelift under 944-navnet noen år før. Da tror jeg 944 sin identitet og merkevare hadde stått mye sterkere - det ble rett og slett for mye lapskaus i mine øyne når man hadde 924S, ørten forskjellige 944-varianter og 968 oppå der igjen. På mange måter litt slik som BMW har begynt med i nyere tid der de kliner M/performance/etc på alt mulig ræl og man ender opp med 3-4 forskjellige "versting"-varianter i hvert karosseri...Selv har jeg mer sansen for å rendyrke konseptene og kutte ned på antall varelinjer, men det er vel tydeligvis ikke det som selger best nå til dags når man ser veien bilprodusentene har gått de siste årene.

Jeg har ofte tenkt tanken på å kjøpe en brukt Geländewagen. Ulempen med de er at de har et helt hinsides drivstofforbruk pga høy vekt, drivverk og aerodynamikk. De eldste dieselvariantene er såpass trege at man sliter med å holde følge med trafikken, mens de med sekser og åtter-bensin har et skyhøyt forbruk. Pratet med en kar med en G500, og den brukte 2.5l på mila... Tror den absolutt beste varianten er G270CDI, alternativt en noen år eldre 290TD.