Fredrik 90

Godt observert 😀 Classy og lekker bil dette her, jeg må si 6-serie GT er en langt….langt penere bil enn 5-serie GT 👍 B58en er en fantastisk motor

De eneste elektriske utrykningskjøretøyene jeg har sett er noen legebiler og kommando brannbil. Dette er dog biler som sjeldent har behov for å kjøre veldig langt, og de kommer som regel i tillegg til en eller flere andre utrykningskjøretøy. Men dette kommer igjen an på hvor i landet man er, i Oslo har jeg sett at Audi e-tron blir brukt som legebil. Her lokalt kjører de Volvo V90 Cross Country og X5 45e, men her kan man risikere at lege eller brannsjef må rykke ut til langt inn i indre bygder. Men noe annet som er litt rart er at særlig brannvesenet har noen ganger veldig gamle biler. Særlig sånne mannskapsbiler eller utstyrsbiler, har sett flere av de kjøre rundt i Hiace og Dodge Van fra 80 tallet. Disse bilene er har derimot gått veldig lite og utløser store budkriger når de skal selges. Men det er jo litt rart at en livsviktig instans som brannvesenet har såpass gammelt redskap. Tenk dere om politiet i dag fortsatt skulle kjørt rundt i Volvo 240? Det hadde helt sikkert gått bra til patruljering, men med dagens utstyr så tror jeg den hadde blitt trang og tungt lastet. Også hadde det jo gått helt til en Nissan Leaf hadde bestemt seg for å stikke av, da kunne de jo bare gidd opp... Det minner meg forresten om noe litt artig jeg leste om i boken "Politi og røver" om bla Tveitagjengen. På slutten av 80 tallet og begynnelsen av 90 tallet så drev de stort i biltyverier. Der kunne man lese at han ene var spesielt god på å komme seg inn i BMWer. Spesialiteten var BMW 325i og BMW 535i, så da var de oppe i Holmenkollåsen å rappa sånne biler. Så var det ut på joy ride langs E6 eller E18 for å finne noe politi å kødde med, fordi de kjørte Volvo 240 og mot en 535i så hadde ikke den gode gamle 240en en sjans

UP vil jeg tro er de siste som går over til elbiler, tror nok neste steg for dem er ladbar hybrid om de skal elektrifiseres seg. De har jo ett krav om at bilene deres ikke skal ha under halv tank med drivstoff når de er på patrulje. Halv tank på en 530d er 500 km rekkevidde, hvor mange elbiler kan tilby denne rekkevidden ved 50% batteri og med 300 kg ekstra utstyr ombord…i -15 grader? Nettopp hvis de plutselig må rykke ut over en lengre distanse for å bistå ett annet distrikt, da må de ha rekkevidde. Da er det dumt om de må stoppe for å fylle eller lade når de først har kommet til unnsetning. Står de langs E18 og en kar nekter å stoppe så kan jo en jakt gå over flere fylker hvis de er uheldige. Er jo noen år siden en desperado kapra en F10 i Oslo og satte avgårde i 200 km/t nedover E18. Ferden stoppet med en spikermatte i Sandefjord… Her i Agder så kan de befinne seg på E18 ved Risør og få oppkall om å bistå en annen patrulje i Kristiansand. Grunnen til at politet i Norge eller utlandet ikke bruker elbiler i stor grad er fordi kravene dems er enormt strenge. De har noen få elbiler som ett prøveprosjekt, men det er ikke for uten grunn at bilene de sender ut i "action" går på fossil. Nå har de ladbar hybrid Ford Explorer som kommandobil, det tror jeg funker men det er nå en bil med romslig drivstofftank.

På vanlige patruljebiler er det nå Volvo og Ford som har fått avtalen. Men på de sivile bilene så gjør de innkjøp fra alle merker, men stort sett BMW, Audi og Mercedes. De har f eks kjørt flere sivile Audi her i distriktet selv om Audi ikke har hatt noen avtale med dem.

Det er nok i såfall en 430d, UP kjører stort sett 3 litere i sine BMWer. Men her i Arendal så har kriminal avdelingen nettopp fått en ny sort G31 530i som ikke er uniformert, men dette er ikke en UP bil tror jeg. Denne bruker de til å jage junkier og rumenere rundt i sentrum med..den kom inngågata her i forrige uke i vil fart med en narkoman på tråsykkel foran som trådde det han var god for 🤣 Men for oss bilinteresserte så gjør de oss en stor tjeneste ved å kjøre rundt i sorte 5-serier uten M-Sport med standard LED lys Stadig vekk innheter jeg deres sorte G31 530d på E18, om de har flere eller bare denne ene så er den iallfall veldig ofte ute å lurer. Da er det bare å justere ned cruisecontrollen noen knepp til de kjører av eller får los på noen andre.

200 km/t går overraskede greit, slike påkostede premiumbiler som dette er veldig avslappende og udramatiske å kjøre. Og veiene dette er lov på er såpass godt dimensjonert at det er helt udramatisk med mindre man gjør det i tett trafikk…det er ikke smart. Største problemet er at du blir så inni helsike fartsblind 😂 Når du kommer til en 120 sone så er det jo som å kjøre i 70 km/t 😅 Så hvis du kjører av Autobahn for å fylle, og pumpene kommer i mot deg veldig raskt da våkner du fort 😂

Siden denne helt klart er rettet til meg så skal jeg svare 😀 Først og fremst så synes jeg her du tar veldig mye på vei, slapp litt mer av… Jeg vil heller snu litt på flisa… Okei, vi er noen få stykker her inne som liker at ting er mest mulig OEM. Men jeg har ikke inntrykket av at dette er noe som forkynnes som en standard for hva som skal være akseptert. Til det er det alt for mange aktive tråder på modifiserte biler her, ja det er faktisk større aktivitet i trådene til de som modifiserer bilene sine enn oss om kjører "Originalpolizei". Hvis folk bare lot være å legge så mye vekt på hva andre mener og bare gi litt mer faen 😅 Jeg er "orignalpolizei" og kjører de dølle bilene som du referer til…og jeg trives så godt med det. Hva andre måtte mene om det tar jeg god rennefart og driter langt i…som dere vet. Ja jeg kan finne på å uttale meg om biler som ikke blir behandlet pent eller det som jeg synes er riktig, men skal vi alle sitte å være enige da? Det blir i hverfall kjedelig synes jeg, da får man heller være enige om å være uenige. Du nevner servicehistorikk i siste avsnitt i innlegget ditt. Jeg kan ikke se at hverken jeg eller noen annen andre har hevdet at det er bedre at intervallet til BMW er fulgt. Dette er jo bare tull, intervallet til BMW på 30 000 km på en M motor er jo helt på trynet. Men på en slik bil som dette så skal ikke servicehistorikk ha hull, og servicer som ikke er ført inn i iDrive ELLER som ikke kan dokumenteres på andre måter ville jeg styrt unna. Det er forsåvidt greit nok at folk tar servicen på ett annet verksted, så lenge ting kan dokumenteres. Det er for å se at riktig olje, riktig mengde og at filter osv er blitt byttet. Jeg praktiserer jo dette selv på mine biler, service hver 15 000 km hvor annenhver skrives inn i iDrive for ikke å kødde til intervallet. Men jeg bruker merkeverksted da jeg mener det er dem som kjenner min biltype best, de har tilgang på tekniske aksjoner fra BMW som ikke "Grøftekanten Auto" har. Sist gang fikk jeg byttet noe på EGRen på 540en, siden kvalitetskontroll hos BMW hadde avdekket en svakhet. På E34 og Alpina tar jeg service selv og skriver inn i servicebok, samt sparer på kvitteringer for kjøp av olje og service deler. 540d får ingen andre enn Bavaria lov å røre, denne reiser jeg så mye rundt med så denne er jeg avhengig av at er 100% til en hver tid. 130i’n har fått alle sine servicer hos merkeverksted og jeg synes det ville være synd å bryte den rekka med å begynne å gjøre det selv. Selv om det ville vært en nobrainer å få det til 😅 Avslutningsvis så vil jeg mene at alle skal få si og mene det dem vil. Også må vi prøve å ikke la oss hverken bli krenket eller bli provosert, gi litt mer faen i hva andre sier. Det er lenge siden noen har røket ordentlige i tottene på hverandre her inne nå, fordi folk er flinkere til å gi litt mer faen i hva andre mener. En god diskusjon er bare fint, og man skal ikke alltid være enig. Og jeg skal være den første til å prøve å bli bedre til telle til ti før jeg poster noe jeg har reagert på 👍

Først og fremst legg merke til at jeg skriver 20 åringer, det er stor forskjell på en 20 åring og en 29 åring. Det er du som har oversatt dette til "20 årene" som også inkluderer folk i slutten av 20 årene. Den naturlige modningsprosessen og den økonomiske situasjonen bedret seg vesentlig fra 20 år til 29 år for min del, helt sikkert for din del også. Jeg skal ikke sitte her å påstå at ALLE F80/82 biler eiet av folk under 25 år er mishandlede og rævkjørte biler. Men jeg var nå i markedet for en slik bil selv her for noen år siden og jeg ble mildt sagt forferdet over hvor mye dårlig vedlikehold det var på enkelte biler. Jeg synes at en M bil som dette ikke skal ha hull i servicehistorikk eller fått utført servicer som ikke er ført inn i iDrive. Jeg feiga ut og kjøpte dieselfemmer i stede… Så kan man jo ta en titt i media så ser man hvor mange F80/82 biler som blir krølla rundt ei lyktestolpe, eller hvis man som meg har tilgang til auksjonene disse vrakene selges på. Det er nesten alltid, uten unntak "ung mann tidlig i 20 årene"… Jeg synes takhøyden her på Bimmers er høy nok som den er, men vi kan ikke lukke øynene for noe som er så tydelig. At det blir litt fokus på dette er helt naturlig. Det finnes ikke noe fasit svar på de to senarioene som du har satt opp i slutten av ditt innlegg. Beste svaret er at man skal bruke huet og vurdere hver bil inviduelt. Man skal se både servicehistorikk og eier an, så velger man bil ut ifra dette. Og helt til sist, bare for ordensskyld… Jeg har Falken dekk på den ene bilen, og Nokian på en annen. Men ja, det går ellers i Michelin og originale felger 😅

Jøsses, en Renault 5 tror jeg ikke at jeg har sett her hjemme siden tidlig 2000 tall 😅

Det er litt forskjell i lengde på 130i og 540d 😅 Seksylindrede BMWer får man i alle størrelser og fasonger 😀

Det er disse 40 åringene som kjøper disse bilene nye, så når de i noen år har herja fra seg på Trackdays så overtar 20 åringene med fullfinans 😅 Jeg har såpass tiltro til BMW sine M produkter at de tåler å ha blitt pisket. Dette må man forvente uansett hvordan performance bil man ønsker å kjøpe brukt. Men utfordringen er at 20 åringer har langt mindre økonomiske midler til å vedlikeholde en slik bil tilstrekkelig. Når lån, forsikring og bensin er betalt for å begynner budsjettet å bli stramt. Så må jo felger, senk, eksos og karbon til slik at man får likes på IG. Da ender man opp med biler som svinekjøres, går på Kina dekk, utilstrekkelig utført service og vedlikehold. Derfor ville jeg kjøpt en sånn bil av en voksen person da sjansen er større for at han har økonomien på plass slik at bilen har fått det nødvendige vedlikeholdet for å fint kunne tåle juling 👍 Også tror jeg få av de voksene som kjøper ny M bil har den som eneste bil. De har gjerne en familiebil i tillegg, M3/4 er mer en "gave" til seg selv. Tror faktisk langt færre av første eiere tar de på banen enn de eierene som kommer senere i bilens liv.

@RNJ Artig tilbakemelding, nyttig for meg som driver å kjører en del sydover og som vurderer X5 45e. Dette er virkelig en fantastisk bil som for en gangs skyld er en bra to i ett løsning. Min første tanke er at forbruket var noe høyt, men det er fordi jeg er vant med 0,75 l per mil på samme kjøring med min 540d. X5 er større, tyngre og har mer luftmotstand så forbruket er naturligvis høyere. Men hvis man lader på destinasjon, f eks når man har kommet frem til turens mål så henter man inn det noe høyere forbruket på veien ned kontra en diesel. Jeg observerer at mange hoteller og kjøpesentere i sydeuropa ennå ikke har lært seg å ta betalt for bruk av ladere 😅

Jeg har lagt merke til at før i tiden så var Mercedes veldig mye dyrere enn f eks BMW eller Audi. Jeg leser gamle biltester i AMS fra 80 tallet, hvor de tester en BMW mot en Mercedes, sistnevnte er alltid utrolig mye dyrere enn BMWen. Det ser ut som at ut over 90 tallet så jevnet dette seg mer ut og Mercedes ble mer konkurransedyktige. Noe annet jeg har lagt merke til at diesel variantene var veldig dyre. En W124 250D kosta jo nesten like mye som en 300E i Tyskland på 80 tallet.

Jeg føler det er en liten jungel å navigere i hva som er rett og galt når det gjelder avfukting av garasje. Mest fordi uteklima også spiller så stor rolle. Jeg har fullisolert garasje som også har relativt tett port og sidedør også. Da garasjen nettopp var bygget så var den for tett. Så jeg har satt inn fire ventiler som hjalp veldig, jeg har også ordnet noe ekstra drenering i gulvet for å få unna vann. Min erfaring så langt er at luftavfukteren sliter langt mer med å få ned luftfuktighet hvis jeg lukker alle luker. Hvis jeg lar ventilene stå åpne så har jeg langt lavere luftfuktighet dagen etter når jeg går ut i garasjen. Sånn som nå som det har vært tørt noen dager så har jeg hatt helt ned mot 35% luftfuktighet, mens i perioder hvor det regner og bilene er våte så kan jeg ha helt opp i 88% når bilene er kjørt våte inn og ned i 65% alt morgenen etter. Dette med ventiler åpne, hvis jeg holder alt lukket i perioder med vått vær og våte biler så klarer den ikke å komme lavere enn 75% over natta. Også må man inn se at optimal luftfuktighet er umulig å oppnå i en garasje som er i daglig bruk, men at en luftavfukter vil hjelpe på situasjonen. Man kan bruke enorme summer før man oppnår noe som er helt optimalt hele tiden. Jeg har ikke varme på i garasjen, men har likevel alltid 5-10 grader der inne. Dette er jo ikke bra vinterstid med salt på bilene, men jeg hadde vel sett rust på bilen om dette hadde vært ett problem.

Vi kan nok være enige i at i3 er en ganske opphypa bil, særlig i BMW miljøet. Jeg har kjørt mye i3, får alltid det som lånebil når en av mine fire BMWer er inne hos Bavaria for service eller annet. Jeg synes det er en forferdelig bil på alle måter, grusomme seter, hatefull sittestilling og den totale følelsen av å kjøre en jallabil. Den er lettkjørt og "snerten" i trafikken, det er posetivt. Å velge mellom ID3 eller i3 er som pest eller kolera, hadde glatt hoppet på en sånn ombygget fossilbil. e-Golf eller Peugeot e-208, for meg er det viktigst at bilen ser normal ut…spiller ingen rolle om det er grevelig eller at teknologien er dårlig på ett fossilchassi. Jeg skal føle meg vel i bilen, en sånn bil som dette kjøper man kun for å dure rundt i nærmiljøet uansett og da spiller rekkevidde og i hvilken ende drivhjulene sitter ingen rolle. Har kikka litt på sånne elbiler, kona har lagt litt press på meg for å finne en mindre og mer praktisk bil. Kikka mest på e-Golf da jeg synes det er en flott bil. Men så gjorde jeg som jeg ofte gjør, kjøper det jeg har lyst på og da ble det en E87 130i 😂

Mitt problem med ID3 er at den føles så utrolig simpelt bygget, særlig sammenliknet med Golf som er på grensen til å føles premium. Ja også ser den jo helt dust ut, men det er selvsagt objektivt.

Takk for det! 👍 Luftavfukteren er denne: https://www.biltema.no/hjem/rengjoring/luftavfuktere/luftavfukter-20-liter-2000043478 Den fungerer egentlig greit, den sliter litt med å holde unna når begge biler kjører inn regnvåte og med mye vann på gulvet. Men i løpet av natten så har den som regel klart å tørke greit opp. Jeg har også godt med naturlig ventilasjon selv om garasjen er isolert, det hjelper også en hel del 😀 Hvis du ønsker å bruke litt mer penger så får du langt bedre alternativer enn denne her fra Biltema, men jeg tenkte jeg prøver denne først 👍

Artig funfact En god tempmåler, helst oljetemp (som jeg tror dette er) er noe jeg sett veldig pris på. Det husker jeg var ett savn på E90 og E60, løsningen for temp er ikke optimal der synes jeg. Jeg er jo en sånn som ikke kjører på høyt turtall før motoren oppnår driftstemp, da helst oljetemp for at motor skal være kjernevarm og oljen smøre optimalt før den får belastning. Hyggelig å høre Det er litt rart å tenke på en 2006 modell som tidskapsel, det føles jo som i går...jeg tenker heller ikke på bilen som en 17 år gammel bil. Min E34 var 18 år gammel da jeg kjøpte den, kun ett år eldre enn 130en er nå. Den gang så føltes E34en som en gammel bil, nesten eldre enn hva den faktisk var. Med denne føles det stikk motsatt, han Bangle mann han gjorde noe riktig han Fettern min var en av de første i Arendal som fikk E87 i 2004, en sølv 120d. Jeg husker ennå hvor snodig jeg synes bilen var, så jo ikke ut som en BMW i det hele tatt... Du verden som både verden og BMW har forandrer seg siden. Jeg husker fortsatt Nils Wærstad sin test av E87 130i i Autofil bladet hvor han herjet rundt i Bayern med en slik og ga den de beste kritikker.

@Marius2002 Det er klart at for veldig mange så er deres møte med elbil også deres første møte med helt ny bil. For mange blir det overveldende. Jeg kan på en måte forstå din kollega som går ifra en shitbox E39 520d (ja E39 520d er virkelig en sjitbil…ikke kvalitetsmessig men ja..verdens mest usexy 5-serie). Anyway..overgangen til en Model Y er jo som å komme til ett romskip av teknologi og kjørbarhet. De aller aller fleste som kjøper ny elbil kommer jo fra biler som Passat og Octavia med 110 hesters diesel. Når du da kjører avgårde i en ID4 GTX så er jo det en helt annen verden….helt til du skal til Legoland eller besøke bestemor på Tynset i -20. De som er langt mer kritiske er de som kommer fra bra biler fra før, men disse er det ofre ikke så mange av.

Det har du helt rett i, særlig sammenliknet med den merkelojaliteten BMW hadde før. Men grunnen til at det har blitt sånn er bilmodellene selv. Hvis du ser på BMW i gamle dager så hadde de noe magisk som ingen andre klarte. Gå tilbake til 80, 90 og 2000 tallet så laget BMW biler som rett og slett fikk folk til å forelske seg i produktene og merket. Jeg er sikker på at 99 prosent av oss som fortsatt kjører BMW kom inn i "BMW universet" via en modell ifra ett av disse tre tiårene. Men så kom elbilene fra BMW, som over hodet ikke har noe med de egenskapene vi tidligere forelsket oss i å gjøre. Det eneste de har tilfelles med BMW fra før er rondellen på panseret og midt i rattet. Ellers så kunne de vært hva som helst annet generisk og upersonlig. Jovist tilbyr BMW fortsatt biler som kan få hjertet til å banke, men fornuften, banken, importøren, politikerene, kolleger, naboer og media skal ha deg over i en elektrisk BMW. Så i stede for å spekke deg opp en M440i eller 540i så går du får den bilen som ALLE andre velger…selvfølgelig da det er en nobrainer økonomisk. Men da får du også ett produkt som er så lite i kontakt med det du lærte å bli glad i ved din første BMW at du ved neste bilbytte finner det lettere å velge en Volvo…eller en Audi. Med all respekt å melde, men det dummeste jeg hører er når folk sier at i4 er en ekte BMW å kjøre. En moderne fossil sekser BMW er langt ifra en ekte klassisk BMW, langt mindre en elektrisk variant. Men det er min høyst personlige mening, folk skal få ha sine egne meninger 😀 Dette har jeg også lagt merke til, folk som tidligere kun kjørte billige bruktbiler kommer nå i elbiler til opp mot en million. Det begynte vel egentlig med Model S og X, plutselig dukket dem opp i carporten til folk som før kjørte en Golf til 80 000,-. Samme med XC90 T8 og X5 hybrid, de bilene der blir kjørt av så mange folk som ellers aldri ville hatt muligheten til å kjøre en sånn bil. Gunstig leasing og billån på 10 år med lav rente er svaret på mye av dette. Jeg tror fallhøyden blir stor for mange i årene fremover, å opprettholde standarden på bilen man kjører vil bli langt mer vanskeligere i årene fremover. Jeg tar meg selv som eksempel, jeg skal bytte ut hovedbilen og ønsker i prinsipp samme bil bare i nyere facelift utgave. Jeg synes ærlig talt at en slik oppgradering blir for kostbart slik ting har blitt nå, så jeg er neimen ikke så sikker på hva jeg skal gjøre. Tiden er kanskje inne for å ta ett steg ned i stauts og klasse når det kommer til bil? Jappetiden for bilkjøperne er over, det har prisstigning og den sittende rødgrønne regjeringens handlinger sørget for. Fra en X5 45e skal mange nå ned på en 2017 Skoda Kodiaq, Tesla Model X blir byttet ut mot en brukt ID4 og jeg tror nok mange carporter skal få byttet ut Taycan med nyere brukt 5-serie hybrid.

@Marius2002 Så å eie en Tesla når garantien har gått ut vil være risikosport? Sånn tenker iallfall jeg om biler hvor så mye ryker innenfor garantien. Hva når garantien går ut men ting fortsetter å gå i stykker. Ett produkt som er så håpløst dårlig sammenskrudd må jo bli fryktelig kostbart å eie når ingen andre tar regningen. Det blir litt som med Audi, veldig greit å eie innenfor garantien 😅 Det sagt så ruller det jo haugevis med Model S og Model X hvor garantien nå har løpt ut. Kjører folk bare rundt med defekter eller har disse mindre problemer? En bekjent fikk tak i en gammel Model S som kun var gått 65 000 km med nytt batteri og nye motorer for 230 000,-. Hovedårsaken til kjøpet var at den hadde gratis lading og han skal kjøre veldig mye med den..ca 40 000 km i året. Jeg kan ikke se annet enn at det var en råbra deal han fikk der.

Takk for det, vi får ta ett lite Monaco Blau E87 treff snart. Så kan vi byttelåne, hadde vært artig å testet 116i opp mot 130i for å se forskjellene på annet enn motor. Jeg tipper balansen i 116i er noe bedre med den lettere motoren 👍 Takk for nyttig tips ang skiltholdere. Det har jeg faktisk ikke tenkt på 👍 Hvis du kommer over skiltholdere så ta med, du som er mye rundt å kikker må for all del si ifra om du ser noen Havva Bil skiltholdere også. Jeg har sånne på E34en men de begynner å bli slitt 😅 Hyggelig å høre 😀 Jeg må si at bilen absolutt bærer preg av godt stell opp igjennom, var ikke veldig vanskelig å få detaljene til å skinne igjen. Det er ikke så mye som en flekk med rust her, det vitner om ett godt liv. E90 og E87 bilene kan ofte bli litt brune i falsene i nedkant av dørene, denne var strøken 👍 Det var jo en god forklaring på hvorfor dørlista var så pen, men likevel så er den 10 år gammel da og ser så bra ut. Tronrud bil er det selvsagt, kom i skade for å forveksle dem med Stenshagen. Man kan jo forsåvidt vagt skimte Tronrud logoen på skiltholderen foran. Men som med Stenshagen så er jo dette en forhandler som ikke lenger eksisterer. De driver vel fortsatt med bil men ikke BMW og ikke under Tronrud navnet. Takk for at du korrigerte meg på det 😀

I dag fikk jeg dullet litt med "baby bimmeren" 😀 Gikk mest løs på bilen utvendig, skal ta en strekk av interiøret også. Motorrom og underside av panser ble shinet opp 👍 Før: Etter: Fikk renset begge frontrute silene for løv og grums.. Innside av dører må jeg ha rene.. Før: Etter: Før: Etter: Før: Etter: Sjekk innstegslista på førersiden, hvor mange biler fra 2006 med 125 000 km har så fine innstegslister? Her har man bevisst løftet benet over, fordelen av å kjøpe bil av en nøye eier som har kjørt bilen nesten hele dens liv 🤩 Understellet ble vasket grundig, først sprøytet inn med en blanding av Prickbort og Autofoam 😀 Før den eminente understellsvaskeren til Kärcher gjør jobben sin med å løsne årevis med skitt man ellers ikke kommer til 👍 Så var det resten av bilen… Vannet lå paddeflatt på lakken etter vask så her er det ikke mye voks eller beskyttelse… Sånt får jeg kløe av å se, jeg skal gi bilen en full 2 stegs polering med coating om ikke veldig lenge. Da får denne duge i mellomtiden 👍 Den hjelper iallfall litt..😀 Fantastisk produkt som er helt konge å ha for hånden 👍 Ren og blank 130i 😎 Det er ikke mange E87 som har to av disse rørene her 😎 Bilen er jo opprinnelig kjøpt hos Tronrud bil..som jo ikke lenger eksisterer. Men bilen har hele tiden hatt sine Tronrud skiltholdere, dessverre så har trykket på disse med årene forsvunnet. Går det an å skaffe, eller er det noen som har Tronrud skiltholdere i god stand. Jeg vet dette er litt sært, men jeg synes det er litt artig at bilen fortsatt har disse skiltholderene fra en forhandler som var kjent men som ikke lenger eksisterer. Før når jeg var liten så hadde alle fete BMWer Tronrud og Stenshagen skiltholdere 😀

Jeg skal love deg at når vi ansetter folk i bedriften jeg jobber i så setter vi oss rundt ett bord med en bunke utvalgte søknader, en sitter å sjekker Facebook og Instagram mens en annen følger opp referanser. En tredje helt enkelt bare googler vedkommende. Dette er noe alle bør tenke på før man gjør noe som helst på Internett under fullt navn. Ting som var kult der og da er kanskje ikke så bra om fire år når en potensiell arbeidsgiver skal vurdere deg. Jeg sier ikke at man vurderer søkere kun basert på hva man finner på nett, men det spiller en viktig rolle hvordan man fremstår og hva slags inntrykk man får av en person.

Jeg er litt uenig med deg her, de aller fleste moderne biler i dag er bygget slik at de er behagelige å kjøre selv fort med. En VW Polo ligger stødig selv i 160 km/t og er ikke videre ubehagelig å kjøre med i de hastigheter. Min Ford Mondeo firmabil var relativt udramatisk å kjøre over 200 km/t med, men med 190 hester så gikk det latterlig treigt over 200. Eneste bilen som var litt ulun å kjøre i 240 km/t med var Ford Explorer PHEV, den gikk jævlig godt opp til 250 km/t man var sykt ustabil under oppbremsing i de hastigheter. Selv Amarok V6 var veldig fin å kjøre 150 km/t nedover Sverige, her snakker vi pickup arbeidsbil. Facebook er ett ormebol jeg sjelden stikker hånden inn i. Jeg er med i noen grupper hvor tonen stort sett er fin, men det er ofte grupper hvor interessefeltet er relativt smalt. Har likt å være med i gruppe for bilene jeg eier og interessene mine som båtliv, lokalhistorie og bilhistorie. E34 gruppa meldte jeg meg ut av, samme med E60/61 gruppa. Er dog med i en Dansk E60/61, man merker at dette ikke er en ungdomsbil i Danmark på lik linje som i Norge. Da slipper man drittunge prat, dieselstuss og LED barer skrudd i taket. E39 gruppa har jeg aldri giddet, gidder ikke å daglig se slike flotte biler bli herjet i stykker og solgt i deler. Chevy Camaro gruppa er fin, G30/31 gruppa holder bra nivå. Samt en del grupper som ikke har med bil å gjøre. Rart at Facebook sklir så ut, her sitter man atpåtil med fullt navn når man kaster skit og oppfører seg dårlig. Jeg tenker at de må jo være dumt å vise seg sånn overfor andre venner, familiemedlemmer og kolleger. Facebook er jo en langt mer offentlig plattform enn ett forum hvor alle kan sitte anonymt å kommentere hva man vil. Likevel oppfører folk seg bedre på forum bak ett annonymt nick. Tror også mye av denne skittkastingen kommer i kombinasjon med stort alkoholinntak, typisk på kvelden i helgene. Man har også de trollene vi har i samfunnet som sitter oppe om nettene, det er for en grunn at enkelte medier stenger kommentarfeltene sine etter kl 00.