Fredrik 90

Jeg var veldig skeptisk til Cognac i G30en, jeg er ikke glad i forandringer og så helst at jeg gikk for sort skinn. Men nå i ettertid så er det noe av det jeg er mest fornøyd med på hele bilen. Har utelukkende kun fått posetive tilbakemeldinger på det også. Jeg tar meg selv i å kikke meg rundt i interiøret når jeg kjører eller sitter i bilen å bare glise over hvor bra jeg synes det ser ut 👍 Jeg vil prøve ut lyst slik du har spekket bilen, men nå vil jeg ha Cognac enn stund først så får vi se hva det blir neste gang. Vil ikke tilbake til sort med det første.

Bakhjulsstyring er helt genialt, jeg kjørte en G30 leiebil med dette og likte systemet veldig godt. Det gjør bilen mye mer lettmanøvrert. Men jeg har ikke dette på min G30 da man ikke fikk det i kombinasjon med Adaptivt understell, så da ble det heller det. Men jeg savner det helt klart.

Eller bare ha store stuevinduer med persienner fra Jysk og varmepumpe med aircondition funksjon stillt inn på 19 grader . Det funker veldig fint for meg iallfall 👍

Jeg har forstått det slik at de har elektrisk varmer som gjør at man ikke skal få varm luft frem til kjølevannet er varmt. Selv min 540d blåser jo varmt lenge før motortempen begynner å stige, er vel noe av samme greia tenker jeg.

Dravit går er en veldig lekker farge, men den passer best med Cognac farget interiør. Går du for Tanzanite så kan du bruke både det lyse skinnet og Cognac. Også blå bremsekalipere, røde passer ikke på BMW synes jeg 😅

Har dere fått med dere at M235i feiler i elgtesten? Jeg er så full av skadefryd at det går ikke an. Det er til pass for BMW når de velger å gå til ett fremhjulsdrevene chassi. Jeg har sagt før at jeg skal like å se BMW forsvare seg som oppfinneren av kjøreglede når de går til dette steget. Resultatet ser man over her. Nå en BMW mister den kjøredynamikken og balansen den er kjent for, går for fwd plattform med tverrstilt motor...da er det ikke lenger en BMW. Godt de ikke besudler de øvrige modellene med denne ubrukelige layouten.

Takk for det 👍 Ja noen av oss må kjøre og ta vare på bilene med små motorer, og da ble det 520 på meg. Med det får gå, det den mangler i motorkraft tar den igjen på sjarm og driftsikkerhet 😀 Ja original looken har vært en ganske bestemt greie helt siden jeg kjøpte bilen for nå snart 10 år siden. Det er så mange som kommenterer at den er høy, at det ser dumt ut og alt det der. Men sånn skal det være, den ble laget sånn og da skal den forbli sånn 😀 CC har jeg over åra fundert mye på, særlig ettersom jeg liker å ta litt langturer med bilen. I fjor var jeg i både København og Hamburg med bilen, i år har Corona satt en stopper for slikt. Men jeg skal sjekke ut tråden din, takk for tips 👍

520e? Er det noe nedstrupa 530e greier, litt i samme gate som Volvo holder på med med sine nå T6 plugg inn hybrider (nedstrupa T8)

Nå uttaler du deg uten å vite hele historien, noe jeg egentlig ikke hadde tenkt å utbrodere i detalj. Men siden du pirker så mye borti dette og det åpenbart provoserer deg så skal jeg forklare litt nærmere. For det første, jeg går aldri etter mekanikere og håndtverkere. Det gidder jeg ikke og har heller ikke tid til i min hverdag. Det ble sånn denne gangen fordi mekanikeren ikke helt forsto seg på eldre biler. Jeg fikk mangel lapp på at lykte justeringen ikke virker. E34 er så gammel at den har manuell lyktejustering, når mekanikeren da ikke skjønner dette så må jeg "forklare". Når han også ikke ser forskjell på ener og toer feil, og det da står på om bilen blir godkjent eller ikke så må jeg følge med for at dette blir riktig. En bekjent av meg med Alpina B10 hadde en gang ett voldsomt styr med å forklare dem hvorfor det sto to vin nummer på dempertårnet hvor det ene var streket ut. Her var det ugler i mosen mente de... For det andre så er dette en mekaniker jeg kjenner personlig, så jeg kan så absolutt si "min venn" til ham uten at dette tas opp negativt. Hvis du synes dette er negativt ladet så bør du gå noen runder med deg selv. Jeg omtaler aldri andre som "lille venn" eller "gutten min", det er nedlatende og uproft med mindre man har nær relasjon til vedkommende. For det tredje så synes jeg at vi alle skal feie for våre egene dører. Jeg takker for omtanken men jeg skal nok klare å unngå å bli nominert som årets kuk selv om jeg overvar en etterkontroll 😅 Jeg er iallfall glad og fornøyd over at bilen nå er EU godkjent, det er det viktigste for meg. De stadig strengere kravene gjør det vanskeligere og vanskeligere å holde en gammel bruksbil på veien. Med rette selvsagt, Veidirektoratet vil selvsagt at gamle bruksbiler som min E34 skal byttes ut med nye elbiler. Derfor så blir det min lille "seier" over systemet å holde en god gammel BMW på veien 😀

Vel..sånn som bilene er i dag så er det vel ingen produsent som er "master of all trades". Men BMW er vel kanskje den produsenten som kommer nærmest den perfekte bil.

Da var bilen EU godkjent også, så nå er vi klare for to nye år på veien 👍 Dog måtte jeg fotfølge mekanikeren på etterkontrollen, vet de hater det men gidder ikke å ikke få godkjent utbedringene fordi de ikke har greie på det. Han ga meg jo mangel for lyktejustering, noe som ikke stemte. Det måtte jeg forklare hvordan fungerte på en gammel E34. Videre så pirket han på og hang seg opp i en mangel som ikke var utbedret...hvorpå jeg måtte fortelle følgende "Men hør her min venn, årsaken til at det punktet ikke er utbedret er fordi det er en 1er feil som du sikkert ser"...så...ja det var nødvendig å følge med. Men nå skal vi kjøre og kose oss i to år til, det som er bra nå er at alt i understell foran og bak nå er nytt. Veldig mye av dette har stått på bilen siden 1994 og har holdt utrolig bra. Men bilen kjører veldig bra, akkurat sånn den kjørte når den var ny 😀

Sorry altså, 4x4 og 6 km lenger rekkevidde er IKKE verd 150 000 kr...iallfall ikke så lenge det er snakk om en Toyota. Det hadde vært greit om det var ett tysk merke eller en Volvo. Men Toyota er så kjipt at jeg blir syk bare ved tanken. Uansett om man går for den kjipe versjonen av RAV4 så snakker vi godt over en halv mill, for en Toyota med stoffseter? Nei gå for en X1 25e som brukis og en E39 M5. Eventuelt en ny 545e som en kombinasjon av disse to, sånnsett er 545e perfekt. Man må forvente at en 545e vil koste millionen veldig lett, tipper vi har har en startpris i siste halvdel av 700 000 regionen.

Fordelene av sotet glass er flere slik jeg ser det. For min del å synes jeg det ser bra ut på de fleste nyere biler, iallfall om man har sorte lister rundt vinduer. Det hjelper for å skjerme for sol for oss som bor i den solrike delen av landet, det sparer i sin tid interiøret for unødvendig sol slitasje. Greit med barn i bil, de får ikke sola direkte i fjeset, og igjen det blir ikke så varmt for dem. Greit å kunne ha noe liggende i baksetet uten direkte innsyn, hvis man er på tur osv. På eldre biler med gammel design så er mørke ruter bare ulekkert synes jeg, det blir for "Biltema" for meg 😅

Sånn som det høres ut for meg så er jo en 545e det beste kompromisset her. Du ønsker BMW, lav bil, kjøre på strøm til jobb og gode ytelser. Så får du bare leve med at motoren starter kaldt av og til, for alt man vet så finner du en teknikk som gjør at dette ikke blir så galt. Du hører jo de andre med hybrid over her får til det. 545e er jo en gavepakke til oss BMW entusiaster som vi ha skikkelig BMW samtidig som man vi ha økonomien en ladbar hybrid gir. Så er den sponsa av staten med en klekkelig rabatt i tillegg, det er jo greit. Når var sist en seksylindret BMW med slike ytelser sponsa så grovt av staten? Bare det er fristende nok for meg. Også må jeg jo si at G30/31 LCI ser helt awesome ut med riktig spekk og farge 😀 Som sagt, når den kommer i butikken så skal den prøves og de skal også få lage ett tilbud til meg. Det kan du ikke mene? Anbefale en RAV4 til over 600 000 kr...verdens mest kjedelige bil. Eller enda verre den Suzukien, kommer jo på opp mot 600 000 laken den også når frakt, vinterdekk og hengerfeste er lagt til. Jeg har undersøkt litt rundt prisen på den RAV4en, velger du den som koster under 600 000 så snakker vi kjip utgave. Stoff seter, liten infoskjerm osv. Skal du ha denne bilen slik at den er noe å ha så ryker du på iallfall 650 000 kr. Husk på at det kommer noen tillegg på den konfiguratoren på nettet. Det kommer vinterdekk (som fort er 30 000,- på en slik bil), lokal frakt og klargjøring også annet utstyr. Nei se heller etter X1 25e xDrive om du skal ha fornuftsuv. Denne er billig å lease, det er BMW og den har er allrigt design. Koster rundt 3500,- i måneden. Kan du klare deg uten firetrekk så er Skoda Superb IV ett bra alternativ, masse plass for rundt 3500 i måneden. Eller Ford Kuga PHEV som virkelig er billig å lease, rundt 2500 i måneden er grisebillig for en SUV som går 68 km på ren strøm (6 km mindre enn den over 150 000 kr dyrere RAV4) Kugaen har dustete nok ikke firehjulstrekk da, er derfor den er billig tenker jeg. Eller hvis du har økonomisk mulighet, drit i at alt skal være så fordømt fornuftig og kjedelig, kjøp en bil du kan kose deg med. Kjøp 545e 😎

Nei her bommer du litt synes jeg. Man kan ikke sammenlikne disse yrkene som du lister opp her. Jeg vet jo at du gjør dette for å få meg til å fremstå som urimelig i mitt første innlegg, slik oppførsel har jeg tatt deg for før her. Skal du under kniven for å opereres så vil du vite at han som skal gjøre det har gjort det noen ganger før. Skal du få lagt fliser på badet ditt så vil du at han i firmaet med lengst erfaring skal komme å gjøre jobben, hvis du kunne velge mener jeg? Skal du betale for deg i kassa på Kiwi så spiller det mindre rolle om vedkommende har lang erfaring bak seg. Det er vel en grunn til har Politiet ikke har en gjeng med aspiranter til å jobbe med f eks Hagen saken, at de heller jobber med å stoppe mopeder for å ikke bruke lys. Det hele handler om graden av kompetanse som kreves for å utføre det nevnte yrket. Alle er selvsagt nye i ett yrke, der har vi alle vært. Jeg har ingenting i mot lærlinger, men jeg må få være så ærlig å si at jeg foretrekker at en med erfaring skrur på bilen min. De få gangene jeg har vært misfornøyd med utført arbeid på mine biler så har det i ettertid vist seg at det har vært en læring som har utført arbeidet. Det har vært oljesøl i motorrom etter service, ikke utfylt servicehefte, fingermerker i taktrekk etter rutebytte, oppskrapede A-stolpe dekseler etter rutebytte og limsøl. Det er ikke bare lærlinger som som kan gjøre slike feil selvsagt, men med erfaring så minker også sjansen for at feil gjøres...det er helt naturlig det.

Ja det der er en greie, jeg er ikke interessert i at en guttunge skal lære å skru på min bil. Og atpåtil skal jeg betale full timepris på det...

Ja det der kunne faktisk funka, men som @Walkabout er inne på så er det helt til skiltet skal på.

Var hyggelig å være med på ett lokalt BMW CCN treff i går 👍 Jeg synes det er så flott at det er litt liv i den lokale Agder klubben igjen, stor tommel opp for det 😀 Først treff på Stoa og så felleskjøring til YXen i Lillesand Jeg har så lyst på E32, denne ryddige 750i var rett og slett eyecandy 😀 E32 750i er like mye sjefsbil nå som på slutten av 80 tallet. Også må jeg si at bilen har blitt utrolig god å kjøre på motorveien nå som alt nytt i understellet og nye dekk er på plass. Nå savner jeg kun cruisecontroll og litt mer motoreffekt. Kunne kjørt rett til München i morgen om jeg vil 😀

E60 M5 og E92 M3 gir utrolig mye rå M bil for pengene nå om dagen, som investerings objekter så er nok ikke tiden moden ennå. Utfordringen her er at disse bilene har komplekse motorer som krever ett relativt stort vedlikeholds budsjett, særlig E60 M5. Du har rådelager som vil ryke uansett, finner du en bil som har fått byttet dette så er det bra. Men før eller senere så vil disse ryke på nytt, det er en slitedel på disse. Videre så er clutsjen en svakhet på både E60 og E92 samt SMG pumpa ryker på de aller fleste før eller siden. Det jeg hadde valgt er en E92 M3 (eller E90 sedan) med manuell, det er vel det beste og tryggeste av disse alternativene. Ja det finnes dieselbiler i dag som akser fortere til 100, men kjøregleden du får ut av en selvpustende V8 M3 med rødmerking så høyt oppe...rått! Ett tips er også at du fort sparer 150 000,- på import fra Sverige, nye import regler gir veldig høyt bruksfradrag på biler som er 10 år og eldre.

Jeg er jo i utgangspunktet veldig interessert i denne bilen, men det som holder meg litt tilbake er mindre bagasjeplass enn den G30en jeg har nå. G30 som familiebil er knap nok i utgangpunktet om man ikke skal fjerne verdifulle liter med bagasjeplass. Videre så synes jeg rett og slett at rekkevidden er for dårlig for en slik dyr bil, hadde håpt på noe i nærheten av X5 45e. Også er jeg usikker på hybrid, jeg er veldig interessert i motor og at bilen kan lage lyd i det minste. Tanken på å gjøre all småkjøring på strøm er jo fristende, men da finnes det egentlig billigere og mer praktiske ladehybrider på markedet. Akkurat det med full guff på kald motor bekymrer meg, men disse motorene må da være dimensjonert for dette? Det må være tatt høyde for hyppig start og stopp i serviceintervall og i motorens konstruksjon. Videre så må jo dette bli biler det er uaktuelt å eie uten noen form for garanti eller forsikring. Jeg kjørte nå i helgen 1300 km på tur med min G30 540d, jeg må si jeg liker å ha den dype dieselsekser murringen der fremme under panseret. Det er en litt snål form for trygghet, du vet at du har noe som leverer "varene" i det sekundet du trenger dem og du vet at teknikken er utprøvd. Å skulle kjøre noe som slår seg av og på hele tiden under en langtur vet jeg ikke om jeg kommer til å like, mulig dette er en vanesak. Men jeg skal definitivt teste 545e når den kommer, det at BMW nå kommer med en sekssylindret ladehybrid er helt fantastisk. Utfordringen med bilen jeg har i dag er at alle småturer lokalt gjøres med dårlig samvittighet

Vel, jeg har jo hatt bensinbil nå i alle år da så jeg er jo absolutt ikke fremmed for bensin. Men de bensinmotorene jeg har hatt har ikke vært høy ytelses motorer, mulig derfor jeg aldri har merket noe effekt av 98 bensin. Det er godt mulig en motor som N53 kan ha godt av 98 og prestere bedre, men det er vel også en ørliten fare for at det kan være noe placebo inni bildet her?😅 Jeg tror ikke det har noe for seg å fylle 98 oktan på en helt normal bensinmotor, har testa det på de bensinmotorene jeg har hatt og har ikke merket noe forskjell som sagt. Jeg synes vel kanskje forbruket gikk litt ned på E34en (M50B20) ved bruk at 98 oktan, ut over det så synes jeg vinninga går opp i spinninga. Men for all del, jeg skjønner at det er litt kult å fylle godbensin på bilen sin...kun det beste er godt nok Hadde i grunnen vært interessant å sett noe forskning på dette

Gå for en bil med B47 motoren, det ser ut som BMW endelig har klart å få bukt med registerkjede problematikken

Det har blitt så mange idiotiske unntak nå som de har blitt så trenge med avgifter på WLTP. Aller biler avgiftsberegnes jo nå inviduelt avhengig av utstyr. En bil med panoramatak og 20" har høyere avgift enn samme bilen uten panorama og med 18"....den veier mindre og har derfor lavere CO2 utslipp.

Som deg så har jeg hatt E90 (som har samme hendel som E60), F10 og har nå G30. Jeg savner helt klart hendlen fra de to forrige bilene, jeg synes den var enkel i bruk og ga en bra feeling. Men mangel på dette er ikke noe som plager meg i hverdagen i G30, man venner seg til ting. For mitt vedkommende så hjelper det sikkert litt at jeg også kjører E34 og Mondeo firmabil som også har "gammeldagse" hendler. Hadde jeg kun kjørt G30 så hadde dette kanskje vært ett større irritasjonsmoment. Vi som likte denne hendel løsningen på E90/60 og F10/01 tilhører nok en liten minoritet. I alle årene BMW tilbøy denne løsningen så fikk hendlene kritikk av journalister og folk som ikke lærte seg å bruke hendelene riktig. Skulle man slå av venstreblink så var det lett å havne over på høyre blink, og så over på venstre blink...så ender man opp med å febrilsk blinke fra venstre til høyre. Løsningen fikk kritikk for å ha for liten motstand forover mot fjernlys. Hvis du skulle blinke til høyre og løftet hendlen opp med to fingre fra undersiden hendlen, så var det relativt enkelt å vippe den frem i fjernlys hvis du traff en ugjevnhet i veien akkurat i det du utfører betjeningen. På de fleste andre biler så betjenes auto funksjon for vindusvisker ved å løfte hendlen ett hakk opp. På E60 og F10 så var dette en knapp på enden av hendlen, slik at hendlen sto i 0 possisjon selv om sensor var aktiv. Dette savner jeg mest, særlig siden man kunne betjene "mist" funksjonen mens sensor var aktiv. Men igjen, dette klarte ikke kritikere og kunder flest å bli fortrolig med så da droppet BMW løsningen helt.

BMW Connected appen er håpløs, eneste funksjonene som virker bra der er heldigvis de to jeg kun bruker. Starte Webasto/klima og funksjonen som lar deg sende navi instillinger til bilen 😀 Tror det kommer en ny BMW app, men bilen min er vel for gammel til å bruke den kjenner jeg BMW rett 😅