Otis

Artig å vite hvilken bil det er. Men jeg har aldri lest om dette problemet før, her inne. Uten at det trenger å bety noe.

Her er delenummer; https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=UF51-EUR-03-2005-E87-BMW-120i&mg=32

Husk at du må da bytte på alle 4 hjul!

12427794908, men den har ikke en stor kontakt. Set ingen andre ledninger heller.

Først må du jo være sikker på hva feilen er. Men i utgangspunktet så kan jo alt fikses selv.

Ja, men nye deler kan også være defekt.

Nåja, det er ikke sikkert. Det kan fremdeles være kabler eller DDE/CAS.

Kan nesten høres ut som ledningsbrudd, eller feil med en kontrollmodul. Antar det er FRM som kan være problemet, uten å ha sjekket dette 100%.

Har du sjekket at glødepluggene faktisk er OK? Vet at det er en liten sannsynlighet for at de er defekt, men man må sjekke. En annen ting kan være defekt gløderele.

Men den typen innstilling du hadde der, så er jeg svært sikker på at du faktisk ber om mer varme enn hva motoren produserer, slik som @E.C. skriver. Det var det jeg hadde i tankene når jeg ba om mer informasjon. Prøv neste gang å ha 22 grader med auto. Se hva som skjer da. Det blir ikke fortere varmt med 28 grader kontra 22 grader. Det blir bare enda varmere når motoren er varm nok. Men om motoren ikke blir varmere, kan det heller ikke bli varmere inni bilen. Bilen er såpass smart at i auto modus så får du ikke hentet for mye varme fra motor, før den når 55 grader. Men selv i streng kulde -20 ish, så bør du få driftsvarm motor når bilen innvendig har nådd sin innstilte temperatur. Det jeg ser selv på min egen bil er at jeg får ikke driftsvarm motor før etter at kupèen er gjennomvarm, og det skjer ikke før etter 20ish minutter. Dette gjelder ved ca -15 grader og helt kald bil/motor.

Ingen ekspert her! Men jeg synes kurven på bare diesel ser jo svært fin ut. Kurven på vann+diesel ser noe rar ut.

Jeg vil si at det burde blitt varmere i motoren enn det du opplevde. Men det avhenger av hva klima anlegget ditt stod på. Så hva slags temperatur brukte du? Og hadde du "auto" aktivert? Hvilken motor har du? Hadde du vinduer åpen, under kjøreturen?

Da forstår jeg. Tror jeg selv bare hadde ettermontert rails.

Er det noe spesielt du leter etter? For jeg tror det bare er originale takstativ som er så dyre. Jeg kjøpte whispbar til min x5, og det kostet mye. Men det ble bare 2599,- mener jeg.

Jeg sjekket delekatalogen på g30 og g31, etter aktive stabstag. Og til min store overraskelse så har ikke g3x noen av delene. Sjekket g3x, 2016 og 2020 med og uten X. Dog bare på 530i.

Det kan være kabelbrudd, men som oftest er det bare defekt sensor. Den må da skiftes ut.

Ja, også ha multimeteret satt på A på vribryteren.

Du må flytte den røde kabel på multimeteret ditt til A koblingen på venstre siden. Så kobler du batteri i serie på den røde, fra/mot multimeteret.

Meget spesielt. Har du sjekket ledningsnettet/diagram fra newtis.info?

@HalvorK Slett innholdet i .man filen. Men det kan være problemer med pinne 7 og 8. Endringen kom i 2008 mener jeg. Så det kan hende det er feil med kabel.

At turtall øker er vel for å bistå fører med å ikke kvele motoren. Men noen lyd hører jeg ikke.

Jeg tolker det dit hen, ja. Ref.

Du finner jo ikke så dyre E6x biler nesten! Selv med xdrive. Når det gjelder e90, så finner du nok så dyre biler. Men med ditt budsjett så blir det vel 335ix tenker jeg.

Det kan være tett veivhusventilasjon eller så er det en rom motor som slipper gjennom kompresjon.

Jeg tenkte å koble meg på bilen senere i dag, så skal sjekke da.