Otis

Det er et mysterium for min del. Kan det være slik at vifta snurrer for fort og dermed blir lufta rundt elementet nedkjølt? Og dermed lavere temperatur? Eller tenker jeg helt feil?

Tror at 50 cm er god nok løftehøyde.

Men det rare er jo at du registrerer strømtrekk på 30-55 A. Hvor blir varmen av?

@papertiger Det er sant, godt tips! Hvor høyt løfter den biltema jekken?

Jeg hadde lett tatt febi og ikke original. Ihvertfall med den prisforskjellen.

Umulig å gjette. Diagnose er veien å gå.

Sjekk etter vann inni lyktene. Ikke så uvanlig at glasset sprekker, helt i nedkant og dermed kommer fukt inn. Nye lykter må til. Koed.no selger OE lykter, som kommer AL, til en ganske så hyggelig pris, sammenlignet med OEM. Lyktene er fra samme fabrikk i Mexico.

Ja, det må nok til da. Det å skifte vaiere er egentlig ganske dritt om man ikke har løftebukk. Begge vaiere skal byttes samtidig, sier BMW. Når de gjelder håndbrekk modulen, så pleier relé eller motor å gå i stykker. Ellers er også bryter en mulig kilde for feil.

Jeg vet ikke av diagnose muligheter i ditt område, men det er en nødutløsning av håndbrekk i bagasjerommet. På x5 er den på venstre siden bak deksel. Bruker et håndtak, i oransje farge, som ligger under gulvet i bagasjerommet. Dog så fungerte dette ikke på min x5 i sommer, så da ble det bajonettsag på høyre håndbrekk vaier. Da slipper begge hjul.

Bacho BH13000. Selges av Jula til 2990,- Jeg kjøpte den brukt for 1400,-

Her er en eBay annonse, som viser hvordan kontakten ser ut. https://www.ebay.com/itm/BMW-X5-Series-E70-Headlight-Socket-Connector-Pair-6925638-/254811617336?_trksid=p2349624.m46890.l49292 Og nei, man får ikke ut hovedlykten uten å løsne hele skjermen på siden og inner hjulbue.

Jeg gjorde nettopp jobben på min egen e70, tok av kontakten på førerside lykt. Det er ikke så vanskelig å komme til, synes nå jeg. Stappa vel venstre arm nedi der, og må klipe ganske hardt på utløser for å få av kontakten, mens man rikler.

Du kan kjøpe en brukt en og montere, men gjør som EC sier, kjøp en mest mulig likedan, eller hvilken som helst annen, og kode den etterpå. Om du har for mye avvik på den ene GM5 til den andre, så kan du nok få feilmeldinger eller mangler funksjoner.

Det er jo N57 og de har vel litt problemer med innsug og EGR som tetter seg. Men har du tatt diagnose?

@KSG Synes ikke det er så rart, en 545e er jo en stasjonsvogn, mens en GLE er SUV. Regner med at SUV har potensiale for litt mer komponenter på undersiden, da karosseriet er høyere. Det er vel kanskje derfor det ikke eksisterer sedan/stasjonsvogner i som er hel elektrisk med god rekkevidde. (utenom Model S og X, selv om X kanskje er en SUV/MPV)

Har du sjekket manualen din?

Er det nok strøm? Fungerer alt annet tilsynelatende?

Har du e39?

Det kan være verdt å kjøpe den brukt. På eBay pleier de å være sånn passelig rimelig. Evt et huggeri i nærheten. Delenummer tilsier at denne sensor kun brukes på X3 og X4, men den ser ganske lik ut som alle andre AUC sensorer, så jeg er ikke overrasket om AUC sensor fra andre biler også passer.

Skal være det ja. Skal ikke være noe spesielt med det.

@togga Jeg hadde kjøpt det billigste, det skal jo være like bra uansett merke. Og NGK er vel ikke noe dårlig i så måte. Når det er sagt, så er det nok mange som sverger til Beru, da jeg tror de er OE leverandør.

Det er ingen som kan si nøyaktig hva som er problemet på din bil, over internett, uten å ha sett evt feilkoder først. Så alt vi sier er spekulasjoner og tanker rundt ditt problem. At noen/en av oss kan ha rett, kan skje, men du må nok belage deg på å få lest av feilkoder for å være helt nøyaktig. Det billigste du kan forsøke selv er å lade batteriet først.

Det var en annen person her inne på forumet som skrev noe om at det var montert feil type glødeplugger på hans bil, av et verksted. Så han fikk en annen type/produsent og da var det i orden. Det var visstnok noe med at de glødepluggene som først var montert, ikke kunne "leses" av bilen på rett måte, slik jeg forstod det. Og når det var slik, så kunne ikke bilen starte gløding, da den ikke trodde det var noe i andre enden av kabel. Om jeg forstod dette korrekt. Husker dog ikke hvor dette ble skrevet, men det er bare noen dager siden. Når det gjelder at ingen av pluggene gløder, så kan du jo sjekke sikringer. Og det er sikring F02, som er montert i motorrommet, i DDE boksen under luftinntaket til passasjer. Det er 20A sikring.

Ser ut som symbolet for auto start stopp er deaktivert. Det kan bla komme av lite strøm på batteri, men det kan også være noe annet. Antar det må være i orden til EU.

Ja, om du demonterer så mye, så får du kjørt med den. Bare ta av aksling fra fordelingskassen også, så er det fint det.