Otis

Teste også litt kjøring på ikke den mest vanlige plassen i helga. Jeg hadde riktignok lagd spor det, før det begynte å blåse. Da var det helt lett nysnø, nå var det hardt. Men jeg fulgte mine egne spor, før bilen ikke ville det lenger. Måtte måke med min egen spade, i kanskje 5-7 min. Så var det å sette seg å håpe at det var nok. Og det var det. Så det var det nærmeste jeg kom å sette meg fast. Jeg hang på motorplata under, så da mistet hjulene bakkekontakt. På førersiden var det snø halvveis opp på døra. Så jeg gikk ut på passasjersiden. Artig å ha testet litt! Synes den tar seg rimelig bra frem. Brukte M1 og ca 2500-3000 omdr. Ikke satt på DTC.

Litt artig. Men m539 på YouTube sa faktisk at de var veldig sjeldne å få tak i, når han en slik i sin calypso røde e31.

Jeg har kun 1 bil. Hatt den i 13 mnd. Og den skulle tilfredsstille endel krav, 7 seter, 4x4, god bakkeklaring, semi-sterk motor, likende utseende, pris, BMW, godt utstyrt, mer komfortabel enn e61 og god holdbarhet. Basert på disse kriterier, så måtte det bli en x5. Basert på holdbarhet og pris, ble det e70 med m57 i 235hk. Fordeler er at den tikker av alle mine bokser, og gjør jobben svært godt! Jeg er meget fornøyd, til tross for endel utlegg i starten av eierskapet. Men dette var jeg jo klar over, så det ble tatt hensyn til. Ulemper er at den manglet noe utstyr, men dette blir ettermontert fortløpende. Den bruker jo endel diesel, men dette var jeg også klar over, så det går bra. Men jeg hadde ikke mislikt om den brukte mindre. Andre ulemper er at den er litt for bred for enkelt parkeringsplasser og bakdørene åpner seg ikke så langt ut som man skulle ønske. Edit: Kom på en til ulempe. Den er egentlig for høy i mange p-hus, med takboks. Da måler den 2.17m

Å f...! Så ikke det hahahaha! Jaja, ihvertfall nr3 og kanskje nr 5.

Det virker som mange bare kutter glasset, river bitene av og limer på et nytt glass. Du sparer noe endel tid på demontering.

@ChrisP Jo, du trenger jo bare ny dyse nr 5. Så ellers veldig fint ut på de andre.

Tec7 må da funke?

Det er vel tett dpf da? Ikke sikkert bmw gir deg "dpf må skiftes" beskjed. Men de som jobber med bilen burde kanskje lagt merke til dette. Blir bare spekulasjoner når man ikke kjenner til hele saken og tidslinjen.

Det er ikke farlig å holde knappen inne. Bilen vet når motoren er startet og ordner selv.

At vi automatisk tror at disse delene er defekt, kan være en fallgruve. At verkstedet skriver denne infoen på en lapp. Hva betyr det? Jeg håper du ikke har betalt penger for denne lappen.

Alle feil i motor kan resultere i problemer med girskift. Når det er sagt, så var denne infoen fra verkstedet en oppsummering av feilkoder? Og således i bestefall informativ/en ledetråd. Men videre feilsøking kreves.

Det er mulig du tolker feil. For den feilmeldingen er jo svært sannsynlig en annen feil, men som girkassen ikke liker.

Det er absolutt problemer med register kjede på disse motorene. Men man kan jo skifte dette preventivt.

Svært spesielt. Dog så kan det jo være problemer med en termostat. Om ikke temp sensoren lyver. Noe som er enda mer spesielt. Siden den viser korrekt under kjøring. Det er problemer med termostaten/termostater, det er min påstand. Og du må sannsynligvis sjekke radiator slanger, både oppe og nede, samt den lille på passasjersiden på midten. De skal jo være kalde helt til 88 grader, eller 92 grader.

Når du sier "alle termostater", hvor mange er det? Og det høres ut som en defekt termostat en plass, selv om det pleier å være motsatt effekt enn det du skriver.

Alt høres og ser fint ut for min del.

Kan du filme en video av hvordan den er, når du starter?

@ChrisP Det er jo åpenbart ikke et gløde problem ihvertfall. M57 skal starte ganske greit selv med litt dårlige glødeplugger. Da er det å sjekke dieseltrykk/leveranse.

Meyle HD er tingen! Gratulerer!

Du kan sjekke delekatalogen feks realoem.com for å se delenummer.

@iittala Husker det samme på min e61. Jeg vil si helt likt. Kan se ut som saltpartiklene sniker seg igjennom nevnte deksel.

Det kan hende det er staget til sensor som er hoppet av. Dette skjedde med meg på både e61 min, og på e70. De bruker nøyaktig samme systemet for å registrere høyden. Det skjedde også på en kompis sin e70. Så jekk opp og sjekk først. Stagene koster bare 150,- for 2 stk.

Oppdatering #1 Vel vel. Da er varmeratt montert med nytt skinn. Kjøpt eBay. Kjøpte også brukte spaker med slepering. Koblet alt slik det skal være originalt. Forsøkte å legge ledninger tilnærmet originalt, men litt snarveier ble det. En liten bommert at rattet varmer mest nede, og mindre på topp. Sikkert litt defekt. Men det får gå. Det blir jo svært varmt nede ihvertfall. Legger ved min egen manual for denne jobben. Oppdatering #2 Det ble også montert nytt innerspeil. Hadde så lyst på speil med kompass. Til min store overraskelse så fungerte kompass og garasjeport åpner også, uten å trekke flere ledninger. Mitt speil hadde 5 kabler. Det nye hadde 9 kabler. Men alt virker slik det skal. Å tekniske kabel tegninger sier 9 kabler skal være det. Så jeg gjorde selvsagt ikke noe mer. Ettermontering av ratt med varme.pdf

At du ikke får varm luft noen plass i dysene kan være feks kald motor eller lite kjølevæske. Sjekk spesielt nede mot føttene. Der skal det være varmt, nesten bestandig. På frontruta er det bare litt lunk eller kald luft. Dysene på dashbordet er kontrollert av idrive, som reef89 sier.

Det pleier å være trykk opp for å åpne tilt. Trekk bak for å åpne tak trekk. Trekk bak en gang til for å åpne alt.