Otis

@Daniel. Jeg har ikke lagt merke til disse i trafikk mht lys. Men derimot Tesla Model 3, sin høyre lampe, den blender stort sett bestandig!

Ny oppdatering! Skiftet vindusviskerarm bak og visker, varmeelement i dashbord og viskere foran. Kort oppsummert så er en av disse jobbene relativt stor og krever en god del tid! Gjett hvilken uansett, fint å få varme i bilen fra første minutt eller så. Bimmerupgradenorway måtte bistå med koding etterpå, da jeg ikke hadde aktuell utstyrskode for koding. Men den hadde de! Kan anbefale de til andre. Neste prosjekt er vel nytt ratt eller baklykter eller webasto.

Det er også et prosjekt jeg holder på å se nærmere på. Kjøpte dieselpumpen på ebay før jeg kjøpe bilen. Fikk den svært rimelig.

@TRFJa, om man ikke har enkelte elementer ved utslippsbearbeiding så er det helt klart enklest.

Ikke ukjent.

Jeg synes det var en forsåvidt enkel sak å skifte. Men hele dashbordet og støtta til dashbordet må ut, ratt, rattaksel, midtkonsoll må bakover, hud må ut. Hanskerommet kan stå, men noen skruer inni der må bort. Totalt sett brukte vi 10 timer ink rigging og litt feiling, og det at jeg glemte å justere rattet i rett posisjon før demontering. Så tok det lang tid før jeg skjønte hva man må koble til rør rattet lar seg justere. Og det viser seg at rattet må vite at klima panelet framme må være koblet til! Ellers er det mye skruer og ledninger som må ligge rett ved montering igjen. Bomma med noen kabler under hud, så da måtte brakett av igjen. Den ene skruen som er nærmest torpedovegg, øverst var blind, så den var litt vanskelig å finne. Jordkabel til varmeelement er under frontute trakten, så den må også av. Og har man 4 sone klima, så er det litt mer demontering på midtkonsoll. Har man skjermen bak i tillegg er det enda mer! En kurant jobb, men mye å holde styr på. Men man sparer jo sikkert 5k eller mer. Vet ikke hva verksted tar for dette. Det positive er jo at jeg fikk varme i morges etter 1-2 min av klima, ved 8 grader i utetemperatur. Viften var på 3.dje øverste hakk etter 40-50 sekunder. Meget bra!

Ok! Da fikk jeg lynraskt svar fra bimmerupgradenorway! De fikset det på ca 40 min, nå i kveld. Det var en forsåvidt enkel oppgave, som jeg teknisk sett burde fikset selv. Men men. Noen ganger må selv jeg gå til noen over meg. De har en fin bedrift gående tror jeg. Betaling med vipps og support ganske umiddelbart, må jo gi fornøyde kunder. Jeg er ihvertfall fornøyd! Det var faktisk @SweetBMW som hjalp meg. Så da skal problemet mitt være borte. Vi får se i morgen tidlig når jeg fyrer i gang, om jeg får varme eller ei. Hvis jeg ikke får varme, så er det dårlig feilsøking fra min side. Og IKKE bimmerupgradenorway sin feil.

Du har åpenbart for lite peiling på bil at det er et lurt kjøp. Så mitt tips er å ikke kjøpe bilen.

Du vil ihvertfall øke sannsynligheten. Når du gjør ingenting finner du ihvertfall ikke ut noe.

Sendte de en sms. Takk for tips.

Jeg skiftet elektrisk varmeelement i dashbordet på min x5 e70. I manualen til bmw så sies det st man skal kode noe etter skifte. Men hva? Uansett så sies det å bruke ista p. Jeg har ikke det funksjonelt. Finner ikke ut av hvordan man koder noe med ncs, eller å initialisere det med inpa/ista. Har noen noe fornuftig å komme med? Eller må jeg bite i det sure eplet å ta bilen til en forhandler?

Du må som oftest teste en stund, altså flere minutter. Ikke bare hurtig av på. Kanskje så mye som 15 min.

Ingen vet hva det er. Du må nesten ta av reima og lytte.

Du trenger jo ikke å skifte alle skiver pga dette, de bør måles med mikrometer på sånn stativ. Og calipere bør gås over, for å sjekkes for feil.

Aiaiai! Jeg har lest feil på ditt første innlegg! Det er jo 520d du prater om, jeg leste det som 525d. Det er uansett slik at mellomaksling fra 520d n47 automat, kun passer akkurat denne modellen. Så du kan ikke bruke noe annet. Du kan ikke bruke fra m47 eller manuell.

Har du sjekket delekatalogen?

Jeg hadde e61 før med 535d skiver, 348x36mm, og var godt fornøyd med både texstar og Bosch. De virket fint de.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-318d-tou/repair-manuals/51-body-equipment/51-47-floor-luggage-compartment-engine-compartment-trim-panel/2no1XIc

Både mobridge og kufatec må kodes inn, men det skal egentlig skje automatisk. Fungerte dog ikke på mine biler. Men det la jeg inn med ncs. Når det gjelder sanginfo så viser kufatec det. Det er nøyaktig likedan som originalt.

Da betyr det ikke så mye. Om det regner så skjer det.

Regnet det? Og hva var temperaturen ute?

Media Oriented Systems Transport = fiber ringen i bilen. Tele Communications Unit = den boksen som håndterer samtaler og blåtann.

Jojo, men det jeg limte inn er en forklaring på hva som skjer. For det er jo mer sannsynlig med kondens på ruta når det regner.

Fant dette når jeg finkjemmet newtis.info. Fra informasjon om klima styring på e61. Measures against condensation on windscreen: Open the defrost flaps further (max. 17.5 ) Switch to partially fresh air from air-recirculation/AUC/automatic air-recirculation mode Switch from partial fresh-air mode in air recirculation function/AUC/automatic air recirculation function to fresh air Switching off the floating evaporator control Raise blower speed (max. 28 ) Reduce airflow to footwell (by about 60 ) Increase temperature setting (by max. 2.5 C)

Ja, gjerne det. Jeg har jo spekulert på noe sånt en stund, men er ikke helt fan av å få skjermen så langt bakover i interiøret.