Otis

På x5 e70, så heter det noe sånt som "oppbevaringspakke". Om det er skinnene og den tversover båndet du tenker på. Edit: Jeg så ikke det andre svaret før jeg postet mitt, da det var på en annen side.

Du bør omformulere ditt spørsmål på bokmål eller norsk. Dialekt eller annet er ikke godkjent.

Mulig det er et problem en dyse? Du kan ta de ut og gi de 12v direkte, vil jeg tro. Evt flytte på 2 dyser. Se om problemet flytter seg.

Det er flere mulige problemstillinger her. Om du ikke er noe særlig kapabel, eller ikke vil skru selv, så er verksted, plassen å gå. Jeg er generelt endel skeptisk til verksted på slike problemer. Da dette sannsynligvis ikke er helt lett å finne ut av. Så min frykt for deg er at de lader opp delekanon og fyrer løs. Og du betaler. Om du skal fortsette å feilsøke, så kan du feks forsøke å skifte coil mellom sylinder for å se om problemet flytter seg.

Kan jo se ut som du burde sett mer på LTFT. Siden STFT var 0% så er den perfekt, og da vil det ta tid før LTFT kommer i 0%. Grunnen til at FT er slik den er, er fordi den har trodd at det har kommet for mye bensin til motor. Detter lest av lamdba. Men som sagt, det ser greit ut nå. Opplever du enda feil?

Du må jo ha combox og/eller USB hub for å få dette til.

Er det vurdert å måle skivene med måle ur? Det er jo ikke all verdens jobb.

Meget bra.

2008 hva?

Svært stor forskjell!

Er det egentlig bare en plate i kanalen man jekker på? Som er 2mm tykk?

Kult med de ekstra målerene!

Det er vel tripteller du mener? Er batteri i orden?

Flott arbeid! Fint at du fikk deg en steamvasker.

Så det er anbefalt å ha noe for for ekstern varme?

Mulig det er litt dumt, men har ikke E46 problemer med innfesting av bak aksel til karosseri? Nå er kanskje ikke det problemet ditt. Men mulig at opphenget gikk i stykker? Det kan jo skje.

Mener at 525d har vakuum styrt turbo frem til facelift, og 530d fikk elektrisk fra 218 hk. TRF skrev jo noe om dette i et annet innlegg en plass for ikke såå kjempe lenge siden. Du kan se ned på turbo, og om den har en elektrisk kontakt på siden så er den elektrisk. Men om den har slanger inn på seg, så er den vakuum styrt. TRF/andre kjenner sikkert til andre måte å se dette på enkelt, men jeg vet ikke det.

Har du sjekket for trykk ut av oljepåfyllingen? Det skal være svakt vakuum der. Men uansett så ser VHV tett ut, og det kan skape problemer med oljeforbrenning og rar motorgangen, samt rare lyder pga trykk hvor det ikke skal være trykk.

Såvidt jeg husker, så skal vaier til håndbrekk være en rimelig kurant jobb med løftebukk. Det blir fort knotete å ligge under bilen så skru, selv om det rent praktisk går bra. Jeg ser ikke helt hvordan vaier evt skal "rustsveise" seg fast i hjullager? De er ikke koblet til hverandre en gang. Det eneste som kan skje er vel at båndene kan henge på slitekanten til trommel/skiva og dermed blir det vanskelig å få av skiva. Men om man kommer til å slakke strammeren, så burde det går rimelig bra. Evt så fikser nok banking/hamring dette også. Men du må påregne å evt være plaget med rust her og der.

Det var fra 2010 CIC kom. LCI fikk den. Fordelen med det er at man rimelig kurant kan ettermontere CIC om man vil. For de som liker å sysle med slikt. Ellers hadde du helt rett i dine kommentarer, @Ingvaldsen! Når det gjelder en LCI E53 kontra pre-LCI E70, så vinner ihvertfall E70 lett for min del. Men det er jo en subjektiv vurdering. E53 synes jeg svært gammel ut bakfra, og spesielt interiøret. Det er jo nesten antikvarisk å regne! Men det er fullt ut funksjonelt og praktisk. 677 er ellers nesten et must i E70, nesten alle har det. Noen har 676, men jeg har aldri sett noen uten oppgradert stereo. Hvis du har dårlige veier du skal kjøre, så ville jeg ha droppet sport understell, det er altfor hardt.

En bekjent av meg har en E70 med 4,8i og bilene er helt utrolig like å kjøre. Merker at det er mer effekt i 4,8i, men en justert 235hk er ikke dårlig til daglig bruk. Når man kommer opp i fart, så merkes ingen av motorene så dermed forsvinner forskjellene, utenom på forbruket. Jeg vil si at fra sånn ca 60 km/t så vises forskjellene mellom diesel og bensin i E70 ihvertfall. Men herregud for en deilig lyd det er i den V8! Det er skikkelig grom lyd, synes nå jeg da. på WOT så har den et meget flott lydbilde. Eksoslyden er sånn passelig når man gir på. Inne i kupèen merker man dog ikke eksoslyd, kun motor.

Hvis du ikke blir skremt over forbruket på bensinen, så er det litt sånn hipps om happ hva du velger.

Er det like lite respons fra motor når den er i fri?

Den heter "air tube" Ref http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/520d-M47/jan2000/browse/fuel_preparation_system/hot_film_air_mass_meter/

Hmm. Jeg er ikke så bevandret i tool32, men det skal kunne gjøre endel ting. Kanskje du bør utforske det? Såenge man ikke har rett dagen filer for aktuell zb nummer så blir det vanskelig. Men man skulle jo tro at du hr rett daten med v39, da der stemte jo zb nummer.