Otis

Om du mistenker at feilene som du henviser til her, ikke har noe å gjøres med motoren. Så bør det logges livedata når feilen er der. Evt se på loggen da feilen oppstod. Dette ser man med feks ISTA. Jeg er usikker på om kcan feil vil resultere i dine problemer, men tror ikke det. For drivverk bruker ptcan.

Ser ut som en flott motor, men lurer på kjørbarhet sånn ellers i hverdagen. 650nm på 9000 omdr! Sånn ellers, hvorfor lager en turbo hylelyd når den er defekt?

Gjerne en diagnose rapport får å ha noe mer å gå etter. Det kan jo nesten være hva som helst egentlig.

Det er vel sannsynligvis en forskjell på de to utgavene. Du har jo facelift, og før 99 er jo ikke lik din. Men jeg husker ikke dette så godt lenger. Du kan lese selv på newtis.info om styring av webasto. Ellers kan du sikkert bare bruke bilen med den webasto du har i, for den hjelper på oppvarming når du starter motor. Du har jo bare ikke parkeringsvarmer nå. Skifte temperatur sensor på den gamle og montér inn den igjen, så er du klar.

Var kupè vifte aktiv da? Det kan jo da se ut som vannventilen som henger på støtdemper tårnet ikke regulerer korrekt.

Det er veldig underlig at den starter å går perfekt, men uten varme til kupé. For e39 har ingen justering av ventiler slik som nyere biler har. Det finnes bare en kjølesløyfe for e39 og den går på både motor og kupé samtidig. Hvor lenge gikk webasto, da du opplevde at den gikk perfekt? Hva bruker du pin1 til? Dette med INPA og script error, er sannsynligvis feil med script eller feil fil versjoner. Kan sannsynligvis rettes på ved å få tak i en annen installasjon. Jeg har lagt det ut på side 195 i diagnose tråden, som også ligger i min signatur. Men pga utfordringer med signatur visning på mobil, så er det vanskelig å se det. Ang temperatur sensor, så kunne jeg heller anbefalt deg å bare skifte den. Jeg har også lagt ut info om hvordan man gjør dette, samt all annen relevant info for den jobben.

Disse har vel en egen varmekolbe for kupé mener jeg, om man har 4 sone klima. Så da blir det fort varmt i kupé og motor varmer da seg selv, rimelig fort. Så min konklusjon er, etter å ha lest på internett, er at man ikke trenger det.

Ja, du MÅ skifte slitasjevarsler om den har kommet i kontakt med bremskiven! Uten dette, så vil det ALDRI gå an å nullstille.

Da må du lure temp sensor ute og i Webasto samtidig.

Gjorde du dette på instrumentpanelet? Eller via noe annet verktøy? Det står i manualen til BMW at man skal kunne benytte instrumentpanelet, men at det anbefales å bruke feks INPA eller ISTA.

Neida. De bare ligger her.

Webasto som har noe guffe på seg?

Selvsagt kan man gjøre det, men det var jo ikke det som ble spurt om. Antar videre at TS egentlig vil ha webasto til å starte når h*n vil det, men unngå automatisk. Videre som lurer jeg på om man får feilkoder på webasto som gjør at den kanskje ikke vil starte når den ikke finnes av bilen i ny og ne, men det har jeg ikke testet.

Jeg har virkelig prøvd å få dette til, men finner ingen måter å gjøre det på.

Det kan være svært mange ting, men jeg ser for meg motor/girkasse/diff/mellomaksel oppheng. Men kan også være hjuloppheng, støtdempere og kanskje fordelingskassen tilogmed! Men er du sikker på at det er vibrering? Om du er sikker så får du mest moment for vibrasjon med full gass i 3.gir fra 1200 omdr og opptil ca 2200 omdr. Så du kan prøve det for å fremprovosere noe.

Min erfaring er at de ikke virker da.

Du kan kikke selv på newtis.info

The following systems are influenced by Dynamic Driving Control: Accelerator pedal module Automatic transmission Steering Vertical dynamics management (VDM) via shock absorbers as well as active roll stabilisation Dynamic stability control (DSC)

Såvidt jeg husker så er det ulikt ja. Men du kan sjekke selv på bmwfans.info

Den holder giret lenger og tillater høyere turtall. Motor styring tror jeg ikke endres, sannsynligvis bare følsomhet på pedal. Altså 10% blir til 30%. Så du får kortere vandring til 100%.

Helt vilt å kjøpe en helt ny m5 competition med individual! Gratulerer med ny bil!

Det mest merkbare et jo ett eller to gir høyere valg, og litt kjappere giring. Om du har mer utstyr, så blir det justert understell og styring samtidig. Til hardere og tyngre.

Jeg vil tippe 3-4 timer om du ikke blir plaget med dyser eller glødeplugger. Jeg skiftet mine glødeplugger på 2 timer inkl henting av verktøy, første gang for meg på en slik jobb.

@MikaelBMW525 De høres ut som noen luringer, for fordelingskassen vil svært sannsynlig dekkes av din forsikring om du har den typen forsikring. Men da får de ingen kostnad for seg selv og sparer penger! Men du har jo 5 år reklamasjonsrett som jeg ikke kan forstå hvordan de skulle kunne vri seg unna om du kjører med korrekte dekk.

Joda, Morty husker jeg. Det er en stund siden jeg har sett noe fra han.