Otis

Du må sjekke om lyset i panelet i fører dør justerer seg med lyset. Om den skiller seg fra listen i førerdør, så må du sjekke kabel fra X1460 i fører dør til lyslist i fører dør. Panel og lyslist i førerdør deler samme kontakt. Er denne kabel og tilkobling ok så er det defekt lyslist. Evt kan du kryssbytte med lyset i bak dør, evt bare legge en ny kabel fra kontakten i X1460 og direkte til list i bakdør. Evt motsatt, fra bakdør kontakt til list fremme. Men det virker som om det er defekt lyslister her. Referanse: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-330d-xdrive-cou/wiring-functional-info/body/lighting/instrument-lighting/bkdRq8C

Litt show!

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-330d-tou/repair-manuals/13-fuel-preparation-control/13-53-fuel-injector-nozzles-lines/45TwIED

Ser rett ut

Skal være korrekt det.

Kan jo være feil på temperatur giver?

Lekkasje kan sjekkes ved å bruke målekit fra biltema. Sveigis holder jo på akkurat det samme. Men han har allerede fått problemet så det er driftsstans der. Glødeplugg er på siden og tuppen. Trenger ikke ta den ut. Mulig man kan kode ihka på nytt da? For å se om det fjerner meldingen på aux pumpe.

Smooth running controller kan tyde på lekkasje fra ei dyse. Slik at du evt ikke får start på varm motor etterhvert. Lcm ville ikke jeg brydd meg om, såfremt alt funker. Gløding brukes alt fra 25 grader på kjølevann og nedover. For å sjekke glødeplugger kan du måle ohm på tupp og siden. Den skal sannsynligvis være lik på alle. Men 1 ohm fra eller til er ok. Ihka pumpen er heller ikke noe å by seg om. Men er det ettermontert webasto? For denne pumpen skal jo ikke være der når du har webasto.

Jeg husker ikke hvor den slangen går. Men jeg tror dette fremdeles er vakuum ventilen.

Antar det er diesel siden den hvite/blanke slangen kjenner jeg igjen fra diesel. Da tror jeg det er noe med vakuum ventilen som sitter til venstre for slangen der, under innsuget.

Det er nok ikke dårlige seter i BMWen, og du kjører jo ikke mer enn 10k i året. Jeg hadde sportsseter på min bil og kjørte lenger enn det og det gikk jo bra.

Det kan også være dumt. For om det går langt tid før neste byttes har man kortere tid å reklamere på.

Begge må byttes før eller senere, der vet vi. Men å skifte begge to samtidig er jo bare tull. Du kan fint utsette dette til det blir et problem.

Viskose kobling?

På f11 er det venstre siden som pleier å ryke. Det har visstnok være et ganske kjent problem. Husker ikke om det var en aksjon på dette.

Hvis den faktisk er deaktivert så skal det jo ikke gå noe eksos igjennom den. Og da kan det heller ikke bli noe oppbygning av sot i rør eller slanger.

Feil med EGR skader ikke motoren, såvidt jeg vet. Men mulig noen andre har noen tanker rundt dette.

Så da er min konklusjon at TS racing har "fjernet" EGR, men egentlig ikke gjort det.

Men det var vel pga annen type kasse?

@lagunilla kanskje vet noe?

Ser ikke sånn ut i følge manualen. Jeg har ikke gjort dette selv, så helt sikker jeg ikke. Men manualen skal jo stemme så.

Sjekket jeg også. Står ingenting om dette. Det eneste jeg kommer er vel å skifte olje og da skal man jo nullstille adaptations.

Men fremdeles fikk du motorlampe som verkstedet påpeker er pga EGR?

Feil med batteri/lading kan gi rare symptomer. Ellers kan det være feil med fukt en plass? Evt ledningsbrudd.

Det er noe som skurrer her. Du skriver at du fikk motorlampe lyset på. Og verkstedet sier at EGR er defekt. Om det var EGR som var problemet opprinnelig så har jo ikke TS racing gjort jobben sin skikkelig. For da hadde du ikke fått feilmelding på EGR.