Otis
-
Innholdsteller
19925 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
BMW E39 520iAT facelift tvilling prosjekt
emne svarte i Otis sin Turbo-HF i Bilder og filmer / Show-off
Følger med jeg! -
Vet ikke hva som skal stå der, men det har åpenbart stått noe der nylig. Det er jo tydelige merke i sanden rundt hullene.
-
Der er jo ikke uvanlig med defekt kasse på disse bilene. Slik jeg har forstått det så er det enten VTG sensor/motor eller klutsj platene som er glasert. Det er kanskje mulig at diagnose kan se at det er en mekanisk feil, men som oftest ikke. Men dette er på generelt grunnlag. Jeg kan ikke e83 eller Xdrive.
-
Der er jo ikke uvanlig med defekt kasse på disse bilene. Slik jeg har forstått det så er det enten VTG sensor/motor eller klutsj platene som er glasert.
-
På m57 ser det helt jævlig ut. Men du kan sjekke selv på newtis.info
-
Som oftest er det en sensor som er defekt og ikke ledninger. Du kan slå på PDC og kjenne/lytte på sensorer for å finne den som skiller seg ut. Den som ikke er lik som de andre er defekt. Det kan dog være defekt PDC boks eller ledninger, så vær obs.
-
Bra at du har fremgang.
- 398 svar
-
- 1
-
-
- turbo diesel black smoke
- chip
- (og 5 andre)
-
Mener at det ikke trenger å være stempelringer selv om den bruker olje. En motor har gjerne flere ringer, og 1 kan brukes til kompresjonskontroll, mens en annen kan brukes til kontroll av oljen. Jeg er dog ingen motor ekspert, ikke på interne deler ihvertfall. Så om noen vil korrigere meg så er det bra.
-
Den må ENTEN ryke mye blått ELLER ha lekkasje. Om du ikke ser lekkasje er det innvendig, og da er det som oftest enten stempelringer eller ventiltetninger. Begge deler noe kostbart om man ikke skrur en hel del selv.
-
Ja, jeg ville brukt ISTA. Den har som oftest gode feilsøke rutiner basert på eksisterende feilkoder.
-
Vil ikke være vanskelig, men feks aux pumpen jeg hadde som standard på ihka high i min e61 fra 08, så er pumpen svært lik webasto pumpen. Og den var heller ikke mulig å ta service på. For ordensskyld så snakker jeg om pierburg pumper.
-
Sånn veldig fort uten å dykke videre inn i materien, ser det ut til at airbag for passasjer må skiftes.
-
Jeg har ingen konkrete holdepunkter for at autopower er dårligere/bedre enn @TRF, men om man skal legge trf sin kunnskap og tidligere dokumentasjon til grunn. Ja, da er det ganske åpenbart at TRF kan sine saker. For ordensskyld, jeg har TRF tuning og er selvfølgelig fornøyd.
-
Tor all all teknisk info om din bil, se på newtis.info. Oljefilter er ikke noe vits å la være å skifte slik jeg ser det. Har ingen vitenskapelig bevis for at det er fullt, men jeg tenker at man skifter jo filter for å filtrere oljen.
-
Ikke webasto pumpene, de pleier å være limt igjen eller fylt med noe stoff, som gjør at du ødelegger de om du forsøker å åpne de. Jeg vil si at det er ett svært lite antall typer pumper du kan åpne selv.
-
Kan anbefale deg å se på ledningsnett tegninger på newtis.info
-
@Reef89 ingen egen tråd for ny bilen?
-
Den ser nokså lik ut. Min erfaring er at alle pumper likedan, men strøm tilkobling og slange tilkobling varierer. Så kjøp det du vil sier jeg. Jeg selv har vært innom 3 forskjellige typer og alt fungerer med 12v.
-
Koed.no har pumpen til 3952,50,- og på lager til og med! Ellers kan du bruke del nr 6 her fra https://koed.no/no-no/catalog/diagram/64_1361/1/50125?steering=L&transmission=N&productiondate=20071000 Men da må du kjøpe kontakten i tillegg, del nr 12 mener jeg skal passe. Dette forutsetter dog at du har den gamle webasto pumpen for du må flytte slangetilkoblingen over.
-
Jeg tror ikke jeg heller opplevde at det kom væske ut av vent hullene før jeg startet motor.
-
Du må jo ha vent skruene åpen til det kommer kjølevæske ut.
-
Fiffig med alu teip da! Spent på hvor tett lyktene er og da ser vi hvor lang tid det holder.
-
I'll do it! Men ikke før i kveld da.
-
INPA kan starte webasto ja. Det er også auto start på alt under 6,5 grader. Jeg tenker at det et en kortslutning i kabelnettet, siden du hevdet den virket før montering.
-
Sånn kjapt utfra hva jeg husker å ha lest i forumet, så virker det som det er relativt lite kjente feil på F10/F11, men noen er det jo. Luft belg venstre bak, kjent feil og det var en kampanje på dette. EGR ventil på N47, kjent feil og en kampanje. Rust på dører under en pakning en plass, kjent feil, ikke dekket av kampanje, men dekkes av rust garanti. Registerfeil på N47 og noen ganger på N57. Virker som det er verst på N47. Utbedret etter 2013 mener jeg. Kjent feil og det har vært kampanje på dette. Dieselpumpe havari for alle BMW diesel med N47/N57 eller B-serien. Ganske kjent problem og skjer med alle, uansett årsmodell. Skjer kanskje ikke så ofte dog? Kjent feil, men ingen kampanje. Varmetråder i komfortseter kortslutter og smelter hull i trekket på førersetet. Kjent feil, ingen kampanje. Mulig noen mener at dette er små feil/store feil eller at jeg har glemt noe/lagt til for mye.
