Otis

Litt dårlig vedlikeholdt den der...

https://www.google.no/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.meeknet.co.uk/e64/oil-sensors.pdf&ved=0ahUKEwiYt8fhicHVAhWFKFAKHeTAA7IQFghQMAw&usg=AFQjCNGH69Ni_nom9xrtzcd4QRspUwa4fQ

Du har forresten den nye måleren, så den måler oljekvalitet.

Gratulerer med en veldig flott bil! Når det gjelder service intervaller så er det slik at antall kaldstarter og liter forbrukt drivstoff bestemmer service behovet. Men om man har oljekvalitetsmåler i bunnpanna så mener jeg at alt annet utelukkes og den kun måler kvaliteten på oljen for så å bestemme service behovet. Merk! Jeg tror du har den gamle måten og det er antall kaldstarter og liter forbrukt drivstoff.

Pæresjekk er helt ok. Lysstyrken har jeg aldri hørt at kan justeres. Ellers er det bare å ta kontakt

Dæven. Trodde du hadde solgt alt å flytta til Island! Det har vært stille ja... Bra du holder på enda!

Jeg tok feil. Googlet og dette kom opp. https://www.google.no/search?safe=off&ei=heaEWZr9B8vCwQKthLjYCg&q=e46+dead+instrument+cluster&oq=e46+dead+instru&gs_l=mobile-gws-serp.1.0.33i22i29i30k1j33i160k1l3.7804.14806.0.15926.25.20.5.0.0.0.262.3124.0j18j1.19.0....0...1.1j4.64.mobile-gws-serp..1.24.3216.3..0j35i39k1j0i67k1j0i19k1j0i22i30i19k1j0i22i30k1.hjs0IjHBFKo

Grunnmodulen?

Temp sensoren ligger huset til vannpumpa. Jeg forstår at den ikke er en egen del, men støpt fast i huset. Mulig jeg tar feil. Map er vel bare verdier som er forhåndsdefinert. Så når motoren har så mange grader åpner termostaten så mye. Og når feks dme registrerer høy last, så kan varmeelementet varme opp termostaten slik at den åpner opp før all varmen kommer fra motoren og dermed holde en mer jevn temperatur. Jeg mener at temp sensor i vannpumpe huset gir verdier til både termostaten og dme.

Vedlagt er filen ang termostat i E39 M54. Mulig det er feil på temperatur sensoren i vannpumpen? Siden problemet kom etter skifte av vannpumpe? Thermostat M54 E39.pdf

https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFUFlTemppVDlBUjQ

Det er jo bare gjetning. Men det er kjent.

Er usikker på at motor faktisk er så kald som temp måler viser? At det heller er feil på giver i blokka? Kan ikke tro at en m54 kan bli så veldig kald egentlig.

Ikke ukjent med et knekt/oppspist plast drev inni hengerfeste.

Tenkte bare han kanskje kunne prøve....

Det var jo en her inne som oppgraderte sin 535d så mye med M5 bremser og NBT og diverse. Husker dog ikke hva han heter....

Han lyver litt i annonsen dog. 197hk motoren er ikke lik 235hk motoren. Ellers var det en fin blå farge, med komfortseter.

Det blir vel slik at den kan bruke mindre drivstoff om man kjører pent, og ikke utnytter alle kreftene?

Jeg tenkte nok kanskje litt feil der ja @Evopower Det er jo ikke CR motor, så da er det kanskje ingenting som må kodes?

Evt det luftspjeldet som står på EGR/AGR. Det er vel en kjent feil om jeg ikke husker feil.

Det er i utgangspunktet veldig kurant å lufte alle BMW diesel. Se på denne manualen for litt mer info. Jeg har ikke akkurat den du trenger for N47, men det er svært likt på disse motorene. EDIT: Du kan si ifra så kan jeg legge ut korrekt måte senere i ettermiddag/kveld. Når jeg er hjemme.

Det er en annen kar her inne på forumet som har holdt endel på med å nullstille FRM moduler. Husker dog ikke hva han heter. Han har en Tesla nå og en Range Rover mener jeg, så han er ikke så super aktiv lenger. Men søk etter FRM så finner du sikkert noe.

Mulig du må endre verdier i enhetsbehandling.

Kan ikke skjønne at det skal noe programmering til siden motoren kun er en mekanisk del. Forutsetter at du kun skifter motor og ikke noen styringsbokser. Men du må vel kode dyser antar jeg.