Otis
-
Innholdsteller
20088 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
12
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Det kan nok hende det var kodet om i ettertid. Bruk ncsdummy for å se hva du må endre.
-
Egentlig all gateparkering er stort sett ok. Men skal du ha trygghet er jo parkeringshus best. De koster vel bortimot det samme overalt mener jeg. Du kan jo gjerne velge de kommunale. Vi har ikke mange private parkeringshus her. Men hvilken bydel skal du til?
-
Det var det på min gamle e39 ihvertfall. Hadde ikke auto på min heller. Men 0 helt til venstre.
-
Det høres unektelig litt rar ut med samme modell navn på ulike girkasser. Men jeg vet egentlig ikke.
-
Det er ingenting annet enn omkrets på dekket som betyr noe.
-
https://www.google.no/search?q=p0173&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8&ctxr&ctxsl_trans=1&tlitetl=no&tlitetxt=p0173
-
@dopusDet høres ut som tull, GA8HP45 er samme modellnummer og da er det 450 nm som er svaret. Om du ikke kan dokumentere noe annet.
-
Jeg testet en slik i F20 og det var raslelyden jeg også la merke til. Den ligner veldig på tenningsbank. Kanskje spesielt fremtredende ved lett pådrag.
-
Kan du ikke sette rett verdi i idrive? Det er noen valg der mener jeg.
-
Bare kode standard verdier i ncs så går den tilbake til originalt. Evt kan du bare teste litt selv. Du kan også bruke ncsdummy.
-
ZF GA8HP45. Tåler 450 nm.
-
Du bare velger sg_codieren med ei tom .man fil mener jeg.
-
Bare å kode den med standard verdier? Da fjernes alle endringer.
-
Lurer på om ikke dette er høy indre lekkasje på en eller flere dyser.
-
Meget pen blå farge! -
De innerste er vel lys som antenne ved sving?
-
Masse feil på Diagnose - Hva tar jeg tak i først?
emne svarte i Otis sin xracer i Koding og diagnose
"Thermal sensor for oillevel defect" er nivå sensor for oljenivå. Meget kjent problem på disse eldre bilene. -
Kanskje ikke så mye sammenligning, men på min gamle e39 så var jeg nødt til å slå ut innmaten sage innerringen og banke alt ut. Men det var jo gammelt da. Men tror at litt eksos deler eller en passende kopp fra verktøy og et gjengestag så går det.
-
Se på delekatalogen? Kan ikke huske det var en låsering der. Da er det jo bare rart med en mutter.
-
Mulig det er en skive der, halvparten altså. Den er vel bare å banke bort? Med skrujern og hammer? Ruta mi tålte endel banking så lenge man ikke banker rett på glasset. Men såklart, ta det med ro.
-
Da er den løs. Nå kan du banke den forsiktig ut av ruta om du vil. Så er det bare å skifte ut det som du ikke kan gjenbruke.
-
Ja, de økte jo til 204 hk fra 190 hk. Mens 530i fra e6x har 272hk. Og da har f10 258hk på 528i.
-
Det er ingen grunn til å tro at du har en ehc modul i bilen. Antar det er feil i Vehicle Order (vo, utstyrsliste) for bilen eller at en modul tror den skal være der og dermed gir deg feilkode. Har du inpa eller ista?
-
Demontere og bruke propan brenner for å løsne det. Ta bort det du klarer av rust så sette det sammen igjen med fullt av fett/grease. Det gjorde jeg på min forrige e39 og det holdt ihvertfall i 4 år uten antydning til problemer.
-
Dårlig batteri. 1 mnd uten bruk vil resultere i det.
- 5 svar
-
- 1
-
-
- restraint system
- pedestrian protection system
- (og 7 andre)